電動車印度市場產營銷策略

㈠ 印度塔塔汽車的國際市場營銷戰略

捷豹路虎印度母公司塔塔此前一直走的是低端車型路線,並主打一款全球最低價車型的微車Nano。然而，該車銷量近幾年持續低迷，塔塔計劃對其戰略進行調整，試圖改變廉價車的品牌形象。

㈡ 根據「價值導向的營銷策略」相關知識對印度車塔塔nano進入中國市場提出建議

價值導向的營銷策略非常好。可是也需要對產品及品牌的重塑包裝下起作用的！

㈢ 有什麼營銷手段把電動車越賣越好

電動車新的銷售模式：
近幾年，隨著電動自行車（以下簡稱電動車）行業的急速發展，一些咨詢公司開始介入電動車生產企業的產品開發、企業管理和市場營銷。一些優秀的咨詢公司不但為企業提供了發展戰略規劃、企業管理方案、市場營銷策劃，還深入企業進行輔導作業，受到了企業的高度評價；但是也有個別的咨詢公司只有較為空洞的理論，提出的方案企業無法操作。

咨詢公司的理論知識如何更好地和企業的需求相結合？2006年起始，有一家國內著名的電動車生產企業和優秀的咨詢公司合作，做了一個有趣的試驗：在徵得經銷商的同意後，把本企業S牌電動車一個地區的經銷權臨時交給咨詢公司的專家們運作，限定運作的時間和區域（即使失誤也不至於影響太大）。這項試驗從1月中旬開始以來，咨詢公司的專家們把銷售作為課題研究，把市場作為項目運作，「專家賣車」的實踐和傳統的經銷商賣車表現出來的不同之處別有一番風味，令人有所思考。
一、經銷商忙進貨，專家忙調查。
這項試驗開始的時候，離傳統的春節還有20天。根據歷年的經驗，春節前後是銷售電動車的「小黃金期」。當地其他品牌的經銷商為了銷售不斷檔，都急急忙忙地訂貨進貨。而咨詢公司的專家們這時候卻組織有關人員到街頭和超市去進行市場調查，他們說，「我們第一次當經銷商，不能白白浪費資金，要弄清楚消費者需要什麼樣的電動車，我們才能進什麼樣的貨。」
專家們通過調查，得出了以下部分結論：
1、消費者喜愛的顏色：有35.4％的消費者關注顏色，其中52%的年輕人（20-30歲）喜歡深紅色或紅色。有64％的青年人和中年人（年齡30歲以上）喜歡寶藍色和銀白色。
2、消費者喜歡的款式：有54％的消費者關注款式，其中，年輕人（20-30歲）喜歡輕便型的為41.6％，喜歡中性的為41.6％，喜歡豪華型、馬力大的為16.7；中青年人（30-45歲）喜歡輕便型的為14.3％，喜歡中性的為71.4％，
喜歡豪華型，馬力大的為14.3％。
3、消費者對各項指標的關注度（可以重復計算）：
顏色的關注度為35.4%，
款式的關注度為54%，
質量佔54%，
品牌佔58.5%，
售後服務佔65.3%，
價格佔45.75%，
電池壽命佔35.6%，
關注廠家促銷的佔38%。

㈣ 電動車的銷售模式

專賣店

㈤ 我只是有點遲到，鈴木計劃以印度作為電動車主推市場

對比多數傳統車廠逐漸踏入電動機車的生產、製造領域，日本四大廠之一的鈴木倒是在電動車生產與研發顯得格外安靜，而根據近期外媒的訪談中提供的最新消息，未來鈴木愛好者或許也可以享受電動車款帶來的魅力。

有關於電動車的發展謠言來自於印度，鈴木印度機車部門總經理KoichiroHirao在與AutocarIndia的訪談中提到，目前鈴木正在印度規劃電動車的研發與生產，但是尚未確定他們會採用踏板的形式還是掛擋車的外形，電動車款將會在2021年發布。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 電動車進入印度的分析報告

其次是里子。整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池回、控制器、電機。車架的質量答尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到。但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，以下為大家提供幾種驗證車架的方法。首先觀察車輛塑件裡面的車架的焊接水平，如果有出現假焊、脫焊的情況，說明車架的品質不夠理想。其次觀察車架是否有生銹的痕跡，因為車架為了防止生銹需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控製成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題，那說明車架電泳品質有異常。最後試車，高速行駛然後緊急剎車，看車架是否出現左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。因為電動車市場魚龍混雜，車架又是隱藏在車輛內部無法直接檢查，因此很多廠商對車架品質的控制並不嚴格。挑選到好的車架，對整車十分重要。還有一個簡單的方法，如果整車去掉電池，可以托起試試重量，越重說明整車的用料越扎實，安全性能較好的可能性越大。

㈦ 《（某地區）電動車市場營銷策略分析》求一篇參考文

親，有很抄多這方面的啊襲，要我發給你嗎

好好加油吧，請採納，下面是一些具體資料

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㈧ 求幫忙，電動車市場營銷策略和摩托車，自行車市場營銷策略有何不同

面對的人群不同，一個是工薪階層，一個是學生階層。騎車的人一般精力都不叫旺盛，時間比較富裕，電功的人呢，一般年紀偏大一點點，比較趕時間。