石油營銷策略

『壹』 大眾車為什麼燒機油

說起大眾車燒機油，這可真是小孩沒娘，說來話長。

不管大眾是不是真的燒機油，有多大比例，反正這個說法流傳甚廣，而有意思的是，這個說法只是民間的，大眾官方從來就沒有給予回應。

所以，就算是媒體，也無法說這個問題是真是假，是多大比例，是不是競爭對手的營銷策略，也就是說，大眾是不是被黑了？汽車很聽話以前沒有回答過這個問題，也沒有寫過有送文章，只是因為覺得這事挺復雜的，像自己這種招黑體質，一點不小心又被罵。今天看了許多人的回答之後，覺得還是應該說話，畢竟知無不言言無不盡才是最好的治學治世態度。

首先來說什麼叫燒機油，什麼標准？

通俗地說，燒機油，就是潤滑用的機油，進入燃燒室被燃燒了。

一般來說，機油本來就有一部分被燒掉，屬於正常損耗。你的車開一段時間就要去加機油換機油，除了機油老化之外，損耗點的機油也需要補充。

為什麼正常情況下機油也會被燒？從發動機的結構上來說，就是活塞來回在氣缸里運動，又是高溫，又是高速，它一定需要潤滑油的潤滑才成，而活塞與氣缸壁之間有個間隙，不能太大，太大了機油就竄上去到燃燒室了，燒機油，不難燒機油，燃燒室的高壓氣體也會竄入油底殼，從而稀釋了機油，機油越用越多了，機油就壞掉了；如果太小，發動機工作到了一定熱度，活塞與氣缸熱脹冷縮，活塞就沒法在氣缸里運動了，會造成拉缸的大事故；

這個間隙到底多大？隨著發動機工藝的提升，材料的提升，現在變得越來越小。

而渦輪增壓發動機的缸壁間隙相對要更小一些，因為渦輪增壓的原因，燃燒室內燃燒沖程末尾，壓力非常大，比自然吸氣發動機要大不少。因此，這個原因，也會使得機油竄入燃燒室更多，故而損耗更多。所以，一般來說，渦輪增壓發動機的機油損耗更多一些是正常的。

也有人說，大眾的發動機缸壁上有許多小網格，所以燒機油。這話真是外行，所有的發f動機氣缸內壁都是經過珩磨處理的，因為高溫高壓高速運動，需要更耐磨的表面，珩磨是業界最普遍的處理方法，而珩磨的結果，就是在氣缸內壁上形成小網格。一方面也有利於儲存一些潤滑油之用，但決不是只有大眾的 發動機缸壁經過珩磨處理。

如何判斷一輛車是否燒機油？可以在早上冷車啟動時，站在排氣管那裡，對著光線，看看尾氣是否發藍，有沒有燒機油的特有臭味，如果這兩項都有，那你的有車毫無疑問燒機油了，需要大修，縮小缸壁間隙；如果沒有，只是過段時間就有損耗，需要加補機油，就沒有問題。具體標准可以看車輛隨帶的說明書，上面會有相關的加補里程，如果沒有找4S修理工一問就知。

其實，真正的燒機油這個問題，是有多種原因的。比如說，你機油加多了，超過了機油尺的最高油量標線，也會造成燒機油的。

也不知道是從哪天起的，那些自然吸氣的廠商，紛紛說大眾燒機油，久而久之，連一些歐系車也來說大眾燒機油，有人還編了段子天天取笑，就比如寶馬1系的三缸發動機被說成「你們全家都三缸」一樣，流傳得比病毒要快得多廣得多。

而大眾從來就不回應，有意思。反過來也說明了這個問題不算問題，如果真的燒機油那麼厲害，呈批量超過一定比例的話，大眾逃不過質檢總局的監督的。

其實，同樣是歐系、渦輪增壓的寶馬，燒機油更嚴重，各位不妨去一些網站上查查看。

商業營銷上的故事，精彩如諜戰，雖然兵不血刃，卻更加慘烈，而且，一些事情會永久地淹沒了真相。

大眾不太招人待見，所以，寧肯咬牙忍了吧。

而我們，既然沒有什麼利益瓜葛，還是君子不立危牆之下以自保吧。

『貳』 長江大學市場營銷專業如何

長江大學管理學院現有會計學、市場營銷、物流管理、人力資源管理、信息管理與信息系統、工商管理、公共管理等七個本科專業，有企業管理和會計學兩個碩士點、技術經濟學在建碩士點、企業管理在建博士點和企業管理省級重點學科。學院現有在校研究生40多人，碩士課程進修班學員240多人，本科生2400多人，專科生400多人。
學院設有學院辦公室、教學科研辦公室和學生事務辦公室；會計學系、人力資源管理系、工商管理系和企業管理模擬實驗室；石油經濟研究所、物流與供應鏈研究所、企業財務管理研究所、人力資源研究所、電子商務研究中心等。
2001年5月，企業管理學科被批准為湖北省重點學科。幾年來，學院堅持學科創新理念，整合學科資源，突出了學科優勢和特色。目前該學科設有四個研究方向：（1）市場營銷與物流方向：主要研究企業市場營銷戰略管理、企業市場調研與市場開拓管理、企業產品營銷管理、企業物流管理、企業供應鏈管理、電子商務研究與軟體開發等。（2）財務管理方向：主要研究財務管理理論、籌資管理、投資管理、收益分配管理、外幣業務管理、企業清算、財務分析和國際財務管理等。（3）人力資源管理方向：主要研究企業人力資源戰略、企業人力資源管理技術創新、企業人力資源能力建設、企業績效管理、企業人力資源投資成本與收益、員工素質測評理論與技術、人力資源信息網路系統研究與開發等。（4）技術創新管理方向：主要研究企業技術創新戰略、企業技術創新過程與動力機制，企業技術創新能力及影響因素，企業技術創新評價，產品檢測技術創新管理、企業ERP、企業管理集成、油田勘探開發項目經濟評價、油田技術經濟評價、以及國內外石油工程管理等。
管理學院擁有一支學歷結構、知識結構、年齡結構和職稱結構合理的實力較強的師資隊伍。現有教職工96人，專任教師82人，其中教授10人，副教授26人；具有博士學位的教師3人，在讀博士14人，具有碩士學位的教師51人；省（部）級跨世紀學科帶頭人和學術骨幹4人，碩士研究生指導教師19人。
近五年來，學院承擔和完成國家和省（部）級縱向課題11個，經費98萬元，其中國家級項目2項；中國石油天然氣集團公司中青年創新基金項目2項；省部級課題7個；橫向科研項目14個，經費400多萬元，與大慶、吐哈、塔里木、華北等油田在石油企業物流管理、人力資源管理、財務管理和技術經濟評價等方面進行合作研究，以及開發大型資料庫和網路軟體，取得了豐富成果。
近幾年來，教師積極參加國內外學術交流活動，先後出版《石油企業財務分析與評價的理論及實踐》、《商檢經濟學》等12本專著，出版《企業會計學》等教材8部，在《南開管理評論》等刊物或國際學術會議上發表「Knowledge Economy & Training of University Innovation Talent」、「A Study on the Basic Modes of Business Market Innovation」、「The Organization Innovation of Modern Business Process Reengineering」等論文650餘篇，其中被SCI、EI、ISTP收錄19篇。
學院注重培養學生的創業精神和創新能力，加強教學改革，提高教學質量。還先後在全校開展了「新世紀大學生營銷策劃大賽」，「新世紀大學生職業生涯設計大賽」，促進了學校的人文建設。近幾年來，我院學生在省級以上各種競賽活動中多次獲獎，2005年獲得全國大學生英語競賽特等獎、一等獎。

『叄』 關於中國經濟走向是怎樣的

立足持久戰，加快形成新發展格局。

會議著眼中長期，對經濟社會發展作出內安排——加快形成以容國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，建立疫情防控和經濟社會發展工作中長期協調機制，堅持結構調整的戰略方向，更多依靠科技創新，完善宏觀調控跨周期設計和調節，實現穩增長和防風險長期均衡。

面對中長期問題和挑戰，發揮「中國製造+中國消費」的超大規模融合優勢，構建完整的內需循環體系，以國內大循環帶動國內國際雙循環，堅持以供給側結構性改革為主線，對於把握機遇、破解矛盾，更好掌握發展主動權具有重要意義。

(3)石油營銷策略擴展閱讀：

中國經濟走勢的相關內容：

1、要瞄準中長期發展的制高點增加有效投資，通過加強「新基建」，抓住產業革命新機遇，既能提高供給質量，也能為經濟發展積蓄力量。

2、推進新型城鎮化是擴大內需的重要抓手，要圍繞農民進城就業安家需求等，加強城市短板領域建設，釋放更大內需潛力。