從高鐵招標看營銷策略

⑴ 高鐵媒體營銷到底該怎麼運營

高鐵渠道媒體已經越來越被認可，關鍵是選擇哪些媒體更合適。位置和廣告形式非常重要。

⑵ 中國高鐵走出國門的外部營銷環境。 你認為中國高鐵走出國門成功的關鍵因素是什麼反映了什麼營銷觀念

說句真心話，中國高鐵可以作為哈佛的案例了，就是後進國家，如何尋找和創造內細分市場

中國容高鐵能走出國門有主觀和客觀兩方面的因素在裡面
從客觀因素角度而言，其他各國中，幅員遼闊的美國、俄羅斯以航空運輸為主，不注重高鐵，而高鐵技術發達的法國、日本、德國、加拿大，則面對市場不足的問題
這種情況下，高鐵技術對他們而言就是雞肋，也就給了中國各個擊破，兼收並蓄的機會
否則人家鐵板一塊，不給技術，你只有乾瞪眼的份

從主觀因素而言，劉部長功不可沒
當初有輪軌派和懸浮派之爭，他在關鍵時刻力挺輪軌，否則按照朱相爺的喜好，上了磁懸浮，就不一樣了
其次，他大力推進高鐵建設，先在國內遍地開花，這才有了走出去的底氣

⑶ 市場營銷策略分析應該從哪些方面說.

你可以從之所以採取這個營銷策略的原因開始說，分析市場來分析為什麼會有這個營銷策略，包括目標客戶的選擇、市場的定位等等
然後從理論上分析這個營銷策略執行後應該產生的效果，得到什麼收益，可能產生的問題
第三、結合實際分析產生了什麼效果，得到了什麼收益，和預測的有什麼偏差，為什麼會有偏差，發現了什麼問題
第四、解決已經出現的問題，對營銷策略進行反饋分析，為下面的策略實施提供信息

⑷ 公司接了一本雜志，高鐵動車定投，每月5萬發行量，250萬閱讀量，請大神指教營銷怎麼做

現有客戶挖掘+新客戶開發+尋找合作夥伴
同時開辟本地資源介紹欄目，以更好地吸引本地客戶

⑸ 高鐵站招標什麼過程

是招標還是投標，發布招標文件---資格預審（或後審）---投標---公布結果。常規程序，沒什麼特別的。

⑹ 招標技巧有哪些

當大型工程項目進行招標的時候，如果公司想要得到這個項目就必須進行投標，因此很多人就有關心如何投標才能贏得項目，投標的技巧是怎樣的？

一、充分理解招標文件及設計圖紙

工程招標作為業主選擇施工隊伍的手段，要求投標文件全面響應招標文件。投標人應認真閱讀招標文件，明確清單項目的組成規定、定額選擇的要求，特別要清楚技術規范的要求。同時，要充分審查施工招標圖紙，列出圖紙中項目並重新計算工程量後與清單核對。將發現問題匯總後，標前會時向業主提出，要求其在會上或會後解答。通過這些問題的明確，可以使各位投標人的報價有一個共同的基礎，位於「同一起跑線」上，避免因各投標人對招標文件的不同理解而造成標價分散、合理標價反而成為出圍標的可能。

二、做好現場調查工作

投標前的現場考察是必不可少的。考察時應根據施工圖紙和招標文件的要求，了解當地地方材料(不含甲供材)的價格、材料的來源、運輸的路徑、運距;附近山頭的情況、土石的來源、棄土點的距離;施工水電是否可以在附近租借、管線的長度;臨時便道、便橋的情況;施工機具的進場路徑等，掌握准確的第一手資料。這樣，投標人在心中有數的情況下，做出的報價性價比才會高，才具有競爭力。

三、分析計算單價和合價

1. 定額的選用要慎重。工程報價時，定額分析選用的正確與否是影響到報價高低、投標成敗的關鍵因素之一，應十分慎重。投標者應按照招標文件有關資料，特別是技術規范來選用定額，同時還要考慮當時的實際情況，如工程情況、自然氣候條件、工人素質、機械水平、工程技術規程、工程監理情況以及其他因素。熟練掌握定額各章節的工作要求及換算方法，對定額的缺項部分，可借用類似項目或用相近項目換算，對無類似項目的可編制補充定額。

2. 進行單價分析：根據工程實際和市場調查結果，確定人工、材料、設備和機械台班的基本單價，套用相應定額得出工程基本直接費，攤入取費乘以費率得出其它直接費和現場經費，相加得出直接工程費，直接工程費參與取費，將現場經費、間接費、利潤及稅金等攤入，合計以上便得出此項工程的單價。填入工程量清單表，乘以工程量得出合價。

四、確定投標報價策略

投標策略是指承包商在投標競爭中的系統工作部署，是參與投標競爭的方式和手段。投標策略作為投標取勝的方法和藝術，貫穿於競標始終，內容十分豐富。常用的投標策略有：不平衡報價法，多方案報價法，突然降價法，無利潤競標法等等。

五、報價分析、最終報價

現行的招投標多採取復合標底的形式確定中標價，報價的確定包括對業主標底價的分析、對其他投標人的報價分析和對保本紅線價的分析。對業主標底價的分析主要是充分了解業主的習慣做法，因為同一業主對招標工作均由其習慣做法，特別是其評標、定標的方法一般大同小異，因此投標人通過分析業主的習慣做法確定該工程業主採取可能的下浮率作為標底價;

對其他投標人的標價分析主要根據以往的投標記錄或通過搜集有關資料，分析各投標人的標價變化范圍，確定其最可能出現的報價;最後投標人要根據自己企業的實際管理水平、市場的實際價格確定工程的保本價，投標報出的價格不得低於紅線保本價。投標人在通過上述分析後，將業主可能的標底價、其他投標人可能的報價和自己的報價結合業主的評標辦法，確定本企業的最終報價。

⑺ 從市場營銷角度分析分析墨西哥政府取消高鐵中標

中國高鐵中標是市場自己競爭的結果，同時墨西哥政府取消中國高鐵中標資專格也是符合合同原則的屬，但要付出代價，就是墨西哥政府要賠償中國高鐵1億違約金。墨西哥政府就其國內高鐵項目再次舉行招標，中國中鐵建和南車擬計劃再次投標，預計中標機會也是很大的，因為中國的承建價更低，如果中標，墨西哥政府也可以再次取消中國高鐵中標資格，但也要為此付出待價。這就是自由開放的市場競爭秩序。從市場營銷角度來看，就要懂得分析市場規律和市場秩序。當然了，有一些封閉的國家，自由競爭這一套往往吃不消，還要看政商關系等等

⑻ 高鐵媒介的受眾范圍和營銷策略是什麼謝謝~

受眾性別上，高鐵動車媒體受眾以男性居多；受眾年齡上，高鐵動車
媒體版受眾年齡權段集中在26-44歲，受眾平均年齡為32歲。
高鐵列車乘客群體的職業構成特徵：
企業/公司管理人員居多，佔比達29%
高鐵動車媒體受眾平均個人月收入為7044.3元， 高鐵動車媒體受眾個人月收入集中段位為4,000元-10,000元，遠高於家中電視受眾的1869.9元。
月均花費
高鐵動車媒體受眾具有較高的消費水平高鐵動車媒體受眾個人月花費集中段位為1,000元-7,000元，平均個人月花費為3726.4元。