路虎營銷活動

A. 路虎捷豹在國內到底該如何提升銷量

捷豹路虎就是其中的一個「大魚」，作為中國車市輝煌的見證者，以及獲利者。2008年被塔塔公司收購，2010年正式進入中國車市，在2010-2017年這中國車市快速增長的7年間，捷豹路虎在中國的銷量數字也從2.61萬輛增長到14.6萬，翻了4.5倍。相比同期進入車市的林肯，英菲尼迪等，這時的捷豹路虎儼然成為二線豪華品牌的領軍人物

經銷商體系大概是捷豹路虎今年調整力度最大的一環，從整個2019年的一季度，捷豹路虎的體系就從3個角度開始了調整，用潘慶的話來說：「我們要調整思路，調整方向，從推動到拉動，從繁瑣到簡潔，從被動到主動。」因為在以往廠家不可避免的都會有一種習慣，就是為了利潤，不斷的積壓庫存。但如果市場有變化，往往會讓經銷商承受非常大的壓力，經銷商壓力，沒有精力提高售後服務，就會讓用戶感受不到品牌的價值感，由此就成為了一個惡性循環。

B. 路虎「幫」小鵬汽車打廣告，是「真烏龍」，還是另類營銷

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 一款車與路虎很相似這屬於什麼營銷模式

你好，這個可以廠家咨詢下具體的營銷模式。

D. 路虎在中國的營銷情況

隨著路虎在中國保有量的不斷上升，路虎正不斷加強經銷商網路建設，提升客戶服務體驗。而進入全面運作階段的國家銷售公司，將成為路虎貼近本地消費群體、了解本地消費需求的又一平台，從而能夠更好地提供適合中國消費者的產品選擇和服務體驗。

E. 路虎為什麼做廣告（汽車營銷方面）

與其他比較，都是為了推廣品牌，但小品牌基本停留在「促銷」層面，而路虎這樣的大品牌，更看重的是通過感性的主題 占據消費者心智資源。

F. 路虎門店一般銷售流程

路虎門店跟所有汽車4S店一樣都是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋等(Survey)。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。

4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。

4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。在中國,4S店還有很長一段路要走。

4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。

有評論家這樣評價該模式:「4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。

4S店的出現，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產生信賴 感，從而擴大銷售量。」

因此，「4S」的關鍵詞是「解決方案」和「服務」。其實在「服務經濟社會」的大背景下，「4S」模式其實和其 他一些已進入「以方案和服務為核心競爭力時代」的行業銷售服務模式殊路同歸，只不過叫法更時尚、更新一些。

G. 成都攬勝營銷策劃有限公司怎麼樣

簡介：成都攬勝營銷策劃有限公司成立於2012年10月29日，主要經營范圍為企業形象策劃等。版
法定代表人：陳志強權
成立時間：2012-10-29
注冊資本：5188萬人民幣
工商注冊號：510105000304557
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：成都市青羊區青羊大道99號37棟16層1602號

H. 路虎7折，獵豹8折都抱著寶馬的大腿，這樣有多大希望翻盤

捷豹路虎近幾年一直在走下坡路。

2003年，捷豹路虎首次進入中國；2010年，在華銷量為2.61萬輛；2014年，在華銷量達到12.2萬輛，成為繼BBA 之後第四家年銷量突破10萬輛的豪華品牌；2010-2017年，捷豹路虎在華銷量再次大幅增長到14.6萬輛。

那麼問題來了，此次抱上寶馬大腿，換裝寶馬發動機，有望提升捷豹路虎的銷量嗎？對於這個問題，筆者持保留意見。畢竟「共享發動機」並不少見，比如英菲尼迪就使用於賓士同款的發動機，銷量也不見得有多好。

最重要的是，捷豹路虎銷量全面下滑，最大的問題似乎也不全在發動機上，質量問題才是最根本的硬傷。

I. 捷豹路虎打折甩賣，銷量和之前比上來了嗎

捷豹路虎三季度同比增長24.3%，但具體的銷售數據並未公布。捷豹路虎曾穩坐二線豪華陣營里的頭把交椅，在華銷量僅次於BBA，如今捷豹路虎銷量再次報喜，是其即將「翻身」的上半年曾關閉了兩個多月的工廠，對銷量出現兩位數下滑有密不可分的關聯。好在並不是全年下跌，從下半年開始尤其是最後一個季度，有著13.1%的正增長，抑制了下跌的趨勢。

捷豹路虎設計、性能、技術含量、用料都沒問題，能不能大賣，主因在售後，次因在質量！然後的話，而且路虎也是這樣的，其實做工方面的話，如果買低端的路虎，他的一個做工用料啊，其實並不是很好，而且保養後期維修都死貴死貴的，所以說的話品牌是絕對好的，如豪華品牌加了個印度背書，給拉下來了。吉利收購沃爾沃也經歷相同情況，所幸吉利一直維持質量同時，也提升母公司吉利形象。豪華品牌，其市場只有那麼大，能容納的品牌就那麼多。品牌一旦被這個市場邊緣化，再想翻身殊為不易。所以，捷豹路虎只能成為豪華品牌市場上的小眾產品。