郵輪服務營銷策略

1. 郵輪旅遊產品的銷售途徑有哪些簡述旅行社銷售渠道的特點

看要設旅行社規模我您說內社主要部門吧
1、接部
2、組團部
3、票務部
4、導游部
5、服務跟蹤、勤部

2. 可以刺激公眾郵輪旅行的營銷手段有哪些

低價 旅遊目的地港口的特色活動 明星帶貨宣傳 請明星去郵輪等

3. 中國郵輪產品銷售中存在哪些問題如何解決

第一 宣傳不到位 很多人對郵輪上的文化 行為標准不了解 體現在郵輪上的國際環境中素質低下 浪費食物 隨便吐痰等不文明現象
第二 很多旅行社粉飾宣傳過多 客人不了解郵輪上客人眾多 很多遊玩活動可能要排隊等 中國人不願意接受的地方
第三 岸上觀光購物時間較多 遊玩時間不夠

4. 服務行業的營銷策略怎麼寫

大同小異~
市場營銷策略制定是一個相互動作用的過程；是一個創造和反復的版過程,企業營銷管理過權程中，制定企業營銷策略是關鍵環節。企業營銷策略的制定體現在市場營銷組合的設計上。為了滿足目標市場的需要，企業對自身可以控制的各種營銷要素如質量、包裝、價格、廣告、銷售渠道等進行優化組合。重點應該考慮產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，即「4Ps」營銷組合。 隨著市場營銷學研究的不斷深入，市場營銷組合的內容也在發生著變化，從「4Ps」發展為「6Ps」。近年又有人提出了「4Cs」為主要內容的市場營銷組合

5. 服務營銷策略的核心是什麼

核心我不好講。希望的說這些你總結出來。
銷售嘛。簡單的說要勤快，回要心理素質要好，經常去拜訪客答戶，要把她當女朋友一樣的對待，想盡一切辦法討好她。這是第一步，接下來呢，要求自己有敏銳的觀察力，從客戶的言談舉止中發現，他的優缺點和嗜好，投其所好，對症下葯。比如客戶喜歡抽煙大概在10元左右的，你就買15~20元的就夠了{高一個檔次就好了}。這樣客戶會覺得你很會做事，很有可能會欣賞你，我說的有可能，有些客戶喜歡刁難笨的不懂事業務員。心理素質方面的，第一次拜訪遭到客戶的拒絕，這是很正常的，心理不要有陰影。去的次數多了，他也不好意思，拒絕你了，至少願意聽聽你的來意，如果你產品遭到拒絕，要從客戶那裡找原因，「為什麼他會拒絕？」。知道原因了，就要有針對性的來解決問題{我不知道你做項目的，我也不好個你解決的辦法}。一切順利的話，就要安排時間做客情維護了，維護的工作很輕松也很簡單不多說了，{吃飯，送禮等}！本人是個醫葯的業務員。以上說的都是肺腑之言！我的回答希望，能夠幫助你！謝謝！

6. 服務營銷策略的基本特點

為了將服務同有形商品區分開來，20世紀70年代末至80年代初，市場營銷學界的許多學者從產品特徵的角度來探討服務的本質。對於大多數服務而言，都具有無形性、相連性、易變性和時間性的四大基本特點。無形性即為購買者無法通過視、聽、嗅、嘗、觸等方式直接感知到服務；相連性即為服務的過程中消費者和生產者必須直接發生聯系，生產服務的過程和消費的過程是不可分離的；易變性指的是服務的構成成分及其質量水平經常變化，難以統一界定；時間性即指服務無法像有形消費品那樣存儲和攜帶 。
基於服務有別於有形商品的上述特點，決定了服務市場營銷同產品市場營銷有著本質的不同：
1、產品特點不同。如果說有形產品是一個物體或者一樣東西的話，服務則表現為一種行為、績效或努力。
2、顧客對生產過程的參與。由於顧客直接參與生產過程，如何管理顧客就成為服務營銷管理的一個重要內容。
3、人成為產品的一部分。服務的過程是顧客同服務提供者廣泛接觸的過程，服務績效的好壞不僅取決於服務提供者的素質，也與顧客的行為密切相關。
4、質量控制很難像有形產品一樣具有統一的質量標准，缺點和不足不易被發現和改進。
5、分銷渠道不同。服務企業不能僅通過傳統的物流渠道把產品從工廠運送到顧客手中，而是要藉助綜合的傳播渠道將服務傳遞給顧客 。
6、因為服務具有不易存儲和時間性的特點，使得服務市場營銷需要格外關注服務傳遞的時效性和通過創造後續顧客滿意來提高服務質量。

7. 郵政服務營銷有哪些策略

進行郵政服務營銷，就要實施郵政服務營銷組合策略：4Ps+3R組合策略，即產品策略、定價策略、分銷策略、促銷策略、顧客保留、相關銷售和顧客推薦。 另外，進入市場的郵政企業要想在營銷上立於不敗之地，除了採取一般的競爭策略如加強宣傳，改善服務，廣泛開展市場調查 ，加強公關，確定合理的資費和大力開發新型、輕型業務外，還必須研究各項業務在競爭中的地位，進而採取有效的競爭策略。 1．專營業務的競爭策略 郵政專營業務是指信件業務。從理論上講，專營業務處於壟斷地位，不存在競爭。但是，實際上存在替代品的競爭和隱性競爭。替代品的競爭是指用戶選用更為快捷的通信方式來代替信函，如電話、金融系統的聯網、無紙貿易等都給信函業務的發展帶來威脅。隱性競爭者是指社會上文件交換站和類似於文件交換站的機構。隱性競爭同樣會給信函業務的發展帶來巨大的威脅。針對這種競爭，郵政企業要以傳統信件業務為基礎，根據社會需求，不斷開發有特色的新業務，與此同時，只有加快信件的傳遞速度，才能穩定市場和爭取新的用戶。 2．郵政處於競爭優勢業務的競爭策略 郵政企業開辦的各種業務中，有些在市場中處於優勢地位，如特快專遞報刊發行、集郵業務，但在激烈的市場競爭中，特快專遞業務和報刊發行業務的市場佔有率在不斷下降，為了維持現有的市場佔有率，應採取如下競爭策略： (1)尋找新用戶。指郵政企業不斷拓展某項業務的功能，發揮該業務的潛力，實際上也是爭取潛在的用戶。郵政企業可以加強廣告宣傳，開發各種延伸業務，進入新的細分市場，擴大整個市場 (2)尋找新的用途。每一種郵政業務都有其用途，每一種用途都對應有一定的目標市場以集郵為例，集郵愛好者一般看重於收藏和欣賞，集郵是一種文化活動。在當前投資趨於多樣化的時期，廣為宣傳集郵的投資用途就能吸引新的用戶進入集郵市場。 (3)增強用戶的使用數量。這種方式的對象是現有的用戶。如在用戶訂閱雜志時，引導用戶多訂閱報刊，從而增加訂閱的種類和數量。 (4)穩定太戶。採用公關等手段加強與用戶的聯系，溝通和用戶的感情，及時解決服務過程中出現的同題，滿足用戶的新需求 (5)提高企業的生產能力。如郵政企業努力提高運輸能力，以加快郵件的傳遞速度，解決郵件傳遞慢的問題，如不斷增加報刊零售網點彌補郵發市場。 3．郵政處於競爭劣勢業務的競爭策略 郵政處於競爭劣勢的郵政業務有包件業務、儲蓄業務等，這些業務或固運輸能力有限，或固開辦時間短和本身實力弱，與競爭對手相比處於不利地位。對於這類業務，一般可選擇下列競爭策略： (1)跟隨策略處於劣勢的郵政業務，其規模、知名度、成本都難於與競爭對手論高低、爭高下，所以應採取跟隨策略，以降低風險和成本。在跟隨的同時，要突出郵政的特色 (2)細分市場策略。這是在市場細分的基礎上，選擇競爭對手薄弱的細分市場，集中人、財、物各方面的優勢發展業務的一種方式。如郵政蓄業務在太中城市競爭非常激烈，郵政無論是網點規模、裝潢和人員素質等方面均無法與商業銀行相比而在廣大農村 ，商業銀行的力量相對較弱，所以郵儲發展要在農村尋找突破，搶先一步佔領農村市場。 (3)聯合策略。對於在競爭中郵政處於劣勢的業務，郵政企業可以與競爭對手建立聯營機構，取長補短，一起參與市場競爭。

8. 郵輪賓客服務工作存在哪些挑戰

今年已經是公主郵輪進入中國市場的第五個年頭了。

2013年，公主郵輪進入中國市場，打破了當時中國郵輪市場的固有格局。藍寶石公主號於2014年以上海為母港開啟中國首航，在為期4個月的航季中搭載了共約7萬名賓客出海航行。2015年，公主郵輪迎來了品牌成立50周年慶典，藍寶石公主號除了上海母港之外，還全新開辟了天津母港。此後，黃金公主號於2016年首度開啟天津母港航季，藍寶石公主號則轉戰廈門，公主郵輪實現了「三年三母港」的目標。作為專為中國市場量身打造的奢華郵輪，盛世公主號於2017年來到上海，姚明、葉莉夫婦作為「命名大使」應邀出席了命名慶典，盛世公主號運營了56個母港航次，共接待了將近23萬位賓客。

斯圖爾特·埃里森，公主郵輪亞太區商務與運營高級副總裁

界面：中國郵輪消費者是不是已經適應了西方郵輪文化？比如相關的郵輪文化，或者郵輪本身就是目的地這樣一個概念。

斯圖爾特：你問到關於中國郵輪消費者是不是已經能夠適應了西方郵輪文化。我們早年間在中國花了大量精力做調研和研究，充分了解了中國消費者喜好。之後我們為中國賓客量身打造了盛世公主號，可以說是廣受好評，而且獲得了很多業界獎項。從這點來看，早期的調查和研究，以及為中國市場做的定製產品等等，都為我們帶來了很多回報。

你提到了一個非常好的概念，將郵輪本身當做一個目的地。其實在過去的15-20年，全世界郵輪行業都會有這樣的說法，希望賓客把郵輪當做一個目的地。但是中國賓客特別幸運的是，我們將全世界最好的郵輪帶到了中國，可能有些賓客在盛世公主號上三到四天的時間里無法體驗所有的餐廳和設施，但我相信他們一定認為盛世公主號就是一個目的地，享受了非常好的體驗。

界面：作為Premium級郵輪品牌，在中國市場與其他郵輪品牌競爭中是否感覺到了這個市場與其他地區的不同？您之前負責澳新的公主郵輪市場，從您的角度來看，中國市場和澳新市場最大的不同點在哪裡呢？

斯圖爾特：您剛才問到不同市場之間的差別，首先我不認為中國和澳大利亞、紐西蘭的郵輪市場有很大的差距。主要的區別在郵輪度假的時長上，中國的母港航次時間大概在四天到五天，但澳大利亞母港航次的時間有十天之多；從增長速度來看，澳大利亞郵輪行業的增長也非常快，這點跟中國非常類似，但不同的是澳大利亞的郵輪賓客數量可以說是全世界最高的；澳大利亞郵輪市場非常成熟，但由於人口因素，在郵輪賓客總人數的提升上是很困難的，而由於中國人口基數大，郵輪賓客數量很快就能從一百萬提升至兩百萬，這在澳大利亞是非常難以實現的；另一方面，越來越多的澳大利亞賓客第一次嘗試我們的郵輪航線之後，就會喜歡上這種體驗，然後不斷嘗試其他的航線，我們也非常希望能在中國看到這樣的趨勢，我們希望中國賓客能做更多的嘗試，體驗更多公主郵輪高端、奢華、備受贊譽的海外航線。

界面：您剛才提到澳洲本身人對郵輪旅行整體佔比就很高，但是整體上市場成績和反饋特別好，現在您到中國市場，會有什麼不同的打算？

斯圖爾特：我們覺得，目前中國郵輪行業的供應量和增長速度都超過了需求，是一種供過於求的狀態。所以從行業整體來講，我們需要花更多時間去培育市場，教育消費者，加強與旅行社合作夥伴的合作。說到市場競爭，這一點中國和澳大利亞也比較類似，有很多郵輪公司部署航線，競爭非常激烈。但總體來說，我們認為競爭對我們來說是好事，因為大家在努力推銷郵輪這樣一個全新的旅行方式，他們也花了很多時間和金錢進行市場營銷，這對於整個行業來說都是非常積極的一面。

界面：很多品牌依然在加碼中國郵輪市場，在這樣的情況下，公主郵輪主動「放棄」更進一步，盛世公主號要到暑假才過來，這當中有什麼考量？還是覺得沒必要參與激烈的母港郵輪競爭，或者說你們認為在這樣的競爭其實對整個郵輪行業發展是不健康的？

斯圖爾特：作為全球最高端的郵輪公司之一，公主郵輪在全球市場都非常有優勢，包括日本、澳大利亞等等，我們市場布局的過程中也會有很多商業方面的考量。在投入方面，我們也在加大對本地團隊建設的投入、加速發展新科技、同時開拓新的銷售渠道等等，我們也在極力鼓勵中國消費者更多嘗試海外航線。

界面：提到海外航線，之前我參加了公主郵輪發布會，品牌這邊說今年會大力推廣海外航線，經過這段時間推廣，現在的成績怎麼樣？因為這塊相對來說更高端的產品，它需要更加長時間和更深入的市場培育，有沒有相應的數據能夠體現你們的成績？

斯圖爾特：攜程郵輪專門有做過海外郵輪航線的調查，去年暑期的預定量增長非常快，達到了15%；也有其他的數據顯示，過去三年裡海外航線市場的增長率在10%-15%左右。對於我們公主郵輪，我們成績比這個還要好，所以我們還是挺有信心的。也有人預測到2020年，整個中國的出境游市場將達到兩億人左右的規模，而郵輪賓客數量大概在250-300萬左右（每年），這個數字也只是大海中一滴水，可見我們市場空間非常大。

界面：您是如何進入郵輪行業的？從我的角度，當初作為一個年輕人去做郵輪行業，相對來說還是挺意外的，郵輪針對的人群年齡更大一點。

斯圖爾特：我覺得我是一個挺特殊的個例，我22歲加入這個公司，20多年以來，我一直都在這家公司。剛畢業的時候，想做競技體育分析師，主要關注足球方面，但我的水平不夠，就沒有從事這一行。所以加入了公主郵輪，負責盈利分析相關的業務。剛才給你講的是一個簡略的版本，去掉了感情色彩，現在再告訴你一個浪漫的、包含個人情感的版本——我從小生長在英國中南部一個小城市，讀大學時我做了一份兼職，在郵輪港迎接從美國過來的有錢人，幫他們拎拎包，這是我最初接觸到郵輪這個行業。而且我可能比較幸運，我總是踩點踩的特別好，比如我在英國那會英國郵輪市場非常蓬勃，後來我去了澳大利亞，剛好澳洲市場發展也特別快，現在我來到了中國，它代表了郵輪的未來。這里也要提一下，郵輪現在是全球旅遊業裡面增速最快的行業。

界面：能推薦一條公主郵輪的海外航線嗎？

斯圖爾特：我在公主郵輪工作了20年，印象最深的還是阿拉斯加航線，光看航線手冊就已經非常動心了。所以我最想向中國消費者推薦阿拉斯加航線，我們是做阿拉斯加航線最好的公司，而且我們提供這條航線許多專屬的服務，包括岸上觀光項目、海陸套裝行程以及亞洲賓客專項服務等等。