以價換量的營銷策略

① 凱迪拉克」以價換量「的打法有什麼效果

有意思的是，豪華車市場不但沒有受到車市整體低迷的拖累，反而保持著強勁的增長勢頭。市場普遍認為，豪華車將成為繼轎車、SUV後，帶動車市增長的新動力。

面對市場中唯一未失守的領土，包括BBA在內的所有豪華品牌都在瘋狂加碼，在越發激烈的競爭格局下，豪車市場或許來迎來新一輪的洗牌。

這兩點綜合起來形成了後來凱迪拉克的切入市場的殺手鐧——低價切入，錯位競爭。

後來者的必然選擇

利潤和市場，面對國內豪華市場這片金礦，凱迪拉克選擇了後者。

2012年底，凱迪拉克XTS國產上市，XTS的定位為中大型轎車，錯位競爭的打法讓它把BBA的中型轎車視為了最直接的競爭對手，憑借著尺寸和價格上的優勢，在豪華車市場站穩了腳步。

緊接2014年，被視為寶馬330i終結者的凱迪拉克ATS-L國產推出，更年輕的定位，具有誘惑力的價格和強動力，讓國內消費者看到了這個總統座駕品牌的誠意和魅力，凱迪拉克也從默默無聞開始嶄露頭角。

同一年，通用提出了2018年前凱迪拉克車型在中國市場95%國產化，和年銷量超10萬台的目標。

為了搶占份額達到銷量目標，凱迪拉克開始了近乎瘋狂的銷量沖擊。隨之而來的就是對經銷商的壓庫，有知情人士稱，凱迪拉克經銷店的庫存指數常年在預警值以上。好在，廠家會根據庫存和銷量情況來為單店提供補貼，用降低終端售價的方式來緩解庫存壓力。

「從2015年開始，ATS-L在終端動不動就是5-8萬的優惠。」知情人士稱。凱迪拉克終端的巨額優惠，已經成了豪華市場公開的秘密，同時也對BBA經銷店造成了一定的壓力

僅一年時間，ATS-L已經被打造成了凱迪拉克的爆款，月銷量維持在了3500台左右的水平。2015年，凱迪拉克全年銷量達到68189台，同比增加17%。

2016年旗艦轎車CT6推出，在嘗到了跨級別錯位競爭的甜頭後，凱迪拉克打算再故技重施，而這次它打出的「5+1」策略被業內認為是一個失敗的案例——凱迪拉克將CT6的競爭對手從寶馬7系轉為了5系，比5系多1塊錢。相比之前的明修棧道暗度陳倉，凱迪拉克將價格戰打在了檯面上，後果是不僅沒有換來銷量，反而讓消費者對於這款車的保值率、性價比產生了質疑。

面對這些漸露的矛盾，凱迪拉克並沒有坐視，也試圖做過一些改變。2015年，凱迪拉克首款SUV產品XT5國產，破天荒的，國產後的定價沒有明顯的下降，並且價格和BBA競品形成了大幅交叉，首次直面同級對手。但品牌力的不足，再加上遲到太久，XT5明顯和奧迪Q5、賓士GLC等競品不是一個段位。市場反響不盡人意後，XT5依舊只能通過市場終端的優惠，來彌補品牌上的不足。

暫時放棄利潤，對於凱迪拉克來說，或許是一個必然的選擇。

以價換量是對還是錯

② 號稱創銷量新高，與紅旗等差距卻加大，沃爾沃何去何從

在二線豪車品牌中，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等品牌整體表現比較活躍。不過，進入2020年以後，豪車品牌市場格局生變。

③ 以價換量的上汽通用，下半年還有機會翻盤么

實際上，作為上汽通用旗下高端品牌，凱迪拉克的情況只能說是上汽通用三大品牌整體窘境的一個縮影。

據中國乘聯會數據顯示，在最新的銷量成績單上，上汽通用5月份憑借148210輛的銷量，同比增長8%，一舉超越老對手南北大眾成為了當月的銷量冠軍。這是自去年10月之後，之前一直處於下行通道的上汽通用首次「逆襲」，真是不容易。

仍以凱迪拉克為例，不得不說車市大環境的不佳，加之國六政策的即將實施，讓凱迪拉克不得不對旗下一些走量產品進行大規模的「低價拋售」，實踐證明以價換量的做法效果還是相當的明顯。試想，當你花15萬元一輛普通合資品牌緊湊級車的價錢，就能買到一輛標榜豪華的凱迪拉克，有多少國人消費者還管它排放是國五/國六，以及是否是即將過氣的「老」產品？

凱迪拉克和別克品牌尚且如此，定位相對低端的雪佛蘭自然更不必多說，科沃茲、邁銳寶終端普遍都有著幾萬元的優惠。不誇張地講，為了將此前跌跌不休的下滑勢頭遏制住讓外界看到積極的銷量戰報，上汽通用真的也是拼了！

只是，都2019年了，在應對銷量下滑時，還一味地去採用「價格戰」來以價換量，對於上汽通用來說是否真的是上上策，非常值得商榷。

④ 以'試論某某產品營銷價格策略'為題目寫一篇五千字論文

我就會做的哦，，有
以'試論某某產品營銷價格策略'

⑤ 葯企以價換量爭進醫保，進醫保對葯企有何好處

進醫保意味著葯企可以節省更多的營銷推廣費用，而且醫保的結算周期很短，基本是葯品到了醫院，就會進行結算，對葯企的現金流是有幫助的。因為醫保局是管理全國大多數的公立醫院，這是一個巨大的市場，一旦進入醫保，就意味著葯企不用再去一家一家醫院進行推廣，也不用和各地方政府的醫保局進行談判，國家醫保局一次性全部進行價格談判，一方面可以節省葯企與各地方醫保局的溝通成本，另外一方面，一旦談判成功，葯企在國內的市場基本固定了，可以避免太大的業績波動，對企業未來的發展是有好處。

按照醫保局的規定，一般同類葯物中標的廠商不會超過三家，保證適量的葯企進行競爭，有利於患者獲得更低的治療價格，對葯企的發展也有好處，避免其產品出現同質化的現象。

⑥ 葯企以價換量爭進醫保，你每年用醫保報銷多少錢

12月28日，國家醫保局發布了《2020年醫保葯品目錄》，162種獨家葯品參與談判。此外，值得注意的是，今年共有119種葯品進入醫保目錄，17種抗癌新葯被納入醫保目錄，3種國產抗癌葯PD-1/L1抑制劑被納入醫保。按照醫保談判中以價換量的原則，報價的高低直接決定了一個企業能否入圍，低價是核心競爭力。而SINIMAB在2019年首次進入國家醫療保險目錄。當時，葯品價格下降了64%。但進入醫保後，2020年上半年銷售收入已與2019年全年持平。公開數據顯示，2020年前三季度該葯累計銷售額超過15億元，並呈逐季上升趨勢。

我國衛生支出每年保持10%以上的增長速度。2019年，全國衛生支出總額65195.9億元，同比增長12.41%。據中康資訊統計，未來十年醫療衛生市場將繼續保持穩定增長。從供需角度看，一方面，隨著人口老齡化的進一步加劇和人均可支配收入的穩步增長，對健康的需求可以得到充分釋放；另一方面，醫葯技術、生物技術、智能技術等技術的發展促進了健康的發展健康產業供給側產品和服務的實質性改善，使更多的健康需求得到滿足。醫葯衛生產業長期穩定的增長趨勢是行業的主基調。中鋼普華研究院的《醫葯流通產業報告》以國內外各類相關報刊發表和提供的大量信息和數據為基礎，從多角度對市場進行了客觀分析和研究。報告在總結我國醫葯行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各種因素，對行業發展趨勢進行了詳細審慎的預測和論證。

⑦ 大眾威然想要「以價換量」，為何卻沒能獲得成功

大眾蔚然想要「以價換量」，為何卻沒能獲得成功？

留下不到1年，大眾汽車贏得了16個專業的機構選擇獎項，如最佳合資市場MPV，年度流行的MPV和年度業務高端MPV。大眾汽車是汽車圈的廣泛識別。然而，Viani市場的表現很難說，平均銷售額剛剛破壞了2,000個單位，骨骼GL8少於10,000。很明顯，它在圈子中受到稱贊，怎麼踏入市場卻落到這般田地？

拋出劑量，說話是一個流氓，這種科學戒指同樣適用於汽車圈。當然，大眾汽車尷尬，但真正限制其發展或市場需求。在初期，這兩個兒童的政策已被釋放，旅行需求的數量刺激家庭MPV市場的發展，因此汽車企業植入新車。比亞迪歌最大，別克GL6和寶君RM-5等，餐飲市場趨勢爆炸模型。然而，祝福政策並沒有真正增加生育率，基於公安部的初步數據，中國2020年的出生率下降了15％。

出生率下降，市場需求放緩。歌曲最多一個月達到了15,600歲的歌曲最多，今天售價不到2000個月。在2020年的MPV銷售名單的前十名，江淮瑞豐一半，寶君730和別克GL8是公平的。本領域的需求下降，商業領域難以敵對。大眾汽車並不容易。如今，我們將衡量公眾在市場需求中的普及，其實它也屬於中期。

威爾蘭產品值得肯定，市場需求有限，頭部有Buk GL8，上海大眾汽車在房子的MPV市場，而種子似乎是不可避免的。

⑧ 年度總結：凱迪拉克銷量進入20萬台新高度，以價換量顯成效

年度總結：凱迪拉克銷量進入20萬台新高度，以價換量顯成效

2019年已經結束，近幾天各個車企的年度銷量總結已經出爐，其中豪華車領域看點十足，除了賓士寶馬奧迪三強之外，其他的豪華品牌也有了不錯的進步，其中最亮眼的就是凱迪拉克，這個品牌在整個2019年當中拿下了212507台銷量，這也代表凱迪拉克品牌正式進入年銷量20萬台的新高度。如今的凱迪拉克已經可以和雷克薩斯正面抗衡，甚至將來有可能挑戰奧迪汽車的地位。

問題來了，你覺得凱迪拉克能挑戰奧迪的地位嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 以價換量，除了安全，沃爾沃還剩下些什麼

今年是比亞迪具有歷史性新起點的一年。此前比亞迪在新能源領域內所向披靡，更多的是由於它強大的性能數據支撐，當然，比亞迪將中國傳統文化融入汽車設計中，也是值得表揚的。不過，在前奧迪設計師艾格加入了比亞迪的團隊後，才真正將比亞迪帶入了一線品牌的位置，且不僅再限於新能源車型，燃油系列也有了質的飛躍。在今年6月份，比亞迪上市了唐二代車型，雖然它從上市前就被無數消費者看好，但是只有銷量才能真正反映出它在市場上是否被真正接納。而就在8月份，比亞迪公布的銷量數據裡面，唐二代整個系列銷量已經達到了一萬輛以上，DM版銷量為5043台，燃油版為5005台，總計10048台，比起7月份的7057的總量又升高了近3千台，同時總數比起8月份漢蘭達的9879台要更高一些。高顏值是唐二代的一大殺手鐧，基本沒有人會吐槽它的外觀。龍臉的設計風格在它身上得到了充分的體現。前格柵尺寸巨大，十分霸氣。前大燈不是很大但非常精緻犀利，內部採用了小矩形造型聯排設計，增加了深邃感。奧迪素有「燈廠」之譽，既然是前奧迪設計師打造，那麼燈具方面如此漂亮確實是沒有什麼大驚小怪的。

動力方面，比亞迪唐二代配備了一台2.0T發動機，搭配一台6AT的變速箱。最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，表現非常強勁。新能源版還搭配有雙電機，綜合最大功率可達到599馬力，百公里加速時間只需要4.9-4.3S。傳動系統匹配6擋手自一體以及6擋雙離合變速器。另外，它的底盤是由賓士調教大師漢斯主導調校，更加保證了它的操控性以及穩定性。