海馬汽車營銷模式

Ⅰ 我在海馬汽車做一個銷售顧問，但是銷量很不好，求明白人告訴我海馬車好賣不我如何才能賣好車

海馬的車主要是性價比不高，品牌知名度也不高，所以導致銷量不是很好。
你只要把海馬的車型和對應的其它自主車型的價格比一下，就明白了：海馬的車一般會比同級別、同配置的自主品牌的車貴幾千到上萬。
還有海馬跟一汽的內耗也有影響。
要賣好海馬的車，你做好自己本份的事情就行了：為客戶著想。現在中國的自主汽車消費者，很多擔心質量，主要是口碑要好，你服務好自己的顧客，就可以慢慢積攢自己的人脈和口碑。
海馬的車子質量還過得去，技術不咋先進，也就是國內隨大流的那種吧。
不過海馬的主題營銷做得還是不錯的，比如海馬騎士的那個什麼絲路的營銷。

Ⅱ 海馬汽車公司8月份銷售0輛陷入寒冬，可日系車為什麼還那麼火呢

海馬公司發布了2019年8月份的銷售情況，然而，比較「難看」的是，基本型乘用車生產僅為10台，銷售額更是達到了令人誇張的0台！相比之下，豐田、本田、斯巴魯、馬自達這類日系車似乎沒有受到多少影響，火爆程度不減當年。多數人的選擇往往是正確的，日系車經久不衰肯定有它的道理，那這背後的原因究竟有哪些呢？

目前，我國汽車行業進入「寒冬期」，各大汽車品牌銷售量均受到影響，但日本車卻「穩如泰山」這不得不給我們上了一課，其實除了我上面說的兩點，日系車還有很多優勢，雖說我國跟日本有著上世紀的「國仇家恨」，但是，不得不承認，日本在高新技術方面確實要優於我們，虛心學習對手才能使我們更加強大，我們國家的汽車品牌應從自身抓起，完善優點，改善缺點，相信在不久的將來，我國汽車行業會迎來一波」美好的春天「。

Ⅲ 新產品+新營銷，海馬首場「轉型戰」背後有何考量

「海馬汽車也許會倒在某個夏天，但絕不會死在這個冬天」。休整17年後首次登台的景柱，用二十分鍾的演講給了「海馬人」更多的信心。在經歷了車市沉浮三十載，經歷了車市寒冬下的虧損、挫折後，海馬迫切地需要轉型自救。

此外，海馬8S的八大專屬服務也是其重要加分項。具體包括上門試乘試駕、上門交車服務、定製養護計劃等8項「車管家」專屬服務，及車主講堂、非凡馬幫車友會、免費租車等8項 「車生活」專項服務。對於海馬8S車主而言，買回去的不再只是一台車，而是有溫度的購車服務和優質的有車生活。「希望海馬8S能夠在某一個特性上成為主流，也叫品類分化。可能只有20%的人喜歡這個動力強，那就為20%的人造這個車，滿足10萬塊錢的SUV裡面，動力做到極致做到最好，長期堅持，把它做好，形成心智，讓大家一想到10萬塊錢SUV裡面動力最強的就是海馬，這樣我們的企業就可以長期的生存和發展下去。」李偉勝表示。

Ⅳ 好看很容易，記住很困難，海馬8S靠什麼讓消費者動心

雖然日子一直過得緊緊巴巴，但是對於兩年前的海馬汽車來說，還是有一些市場聲量的。不過翻來覆去地折騰一款海馬S5，怎麼能夠獲得有效的突破呢？在淪為小鵬汽車的代工廠，創始人景柱回歸主持四度創業之後，海馬汽車將所有賭注都壓在了新車海馬8S身上

但是如果再仔細觀察海馬8S，就會覺得哪裡有點不對勁，總會覺得可以看出一些其他車型的影子出來。就單從前臉來看，六邊形中網+點陣式格柵，現在幾乎半數以上自主品牌都會如此設計。分體式前大燈，曾經不被看好的一種設計方式，卻被寶駿汽車一下次做紅了起來。而海馬8S的分體式設計的確和寶駿510/530等車型的設計有幾分神似。繼續再看大燈，四方形矩陣式排布設計，又多少有點像傳祺GS8和起亞KX5的結合。因為採用了分體式大燈，所以海馬8S的大燈位置是其他車型的霧燈位置。所以海馬8S就是將傳祺GS8的大燈安裝到了起亞KX5的霧燈位置。

尾部造型方面，倒是沒有和什麼車特別像。但是存在的一個問題是，尾部設計過於簡單，亮點除了大家都在用的貫穿式尾燈，就沒有其他設計了，風格完全與負責拼湊出來的前臉不搭。

內飾方面的設計，海馬8S也是表現平平。唯一的亮點是空調出風口的設計，但是這樣的設計風格似乎也是仿照了一些豪華品牌的做法，只是換了換具體形狀而已。

發動機核心優勢已然不大

參考海馬S5的營銷口徑，海馬汽車一直以來都是以強動力為產品主要賣點。誠然，一段時間內，海馬汽車的發動機技術算是自主品牌中比較領先的，同時對於海馬汽車這家規模破並不算很大的汽車公司來說，也算是花了重金去努力研發自身的動力，實屬不易。

在動力儲備方面，海馬汽車不僅擁有1.5T發動機，還有包括1.2TGDI、1.6TGDI在內的多款發動機一直處於研發之中。此次在海馬8S上搭載的，就是海馬汽車與德國FEV合作研發的全新1.6TGDI。從參數上看，最大馬力達到195Ps，峰值扭矩為293N·m，熱效率值達到37%以上，在自主品牌發動機中處於優勢。

海馬1.6TGDI發動機的參數與奇瑞汽車的那台1.6T發動機十分接近。但是搭載1.6T發動機的瑞虎8，其百公里加速大約在10秒左右，而海馬8S正如其名字一樣，百公里加速可以達到8秒以內，這也足以證明海馬汽車在發動機研發方面還是有兩把刷子的。

但是需要潑一下冷水的是，消費者買車絕對不僅僅會考慮所謂發動機技術。關乎產品所有的顏值、空間、配置，甚至品牌力、服務能力、維修保養便捷度等，都是消費者會參考和對比的屬性。可以說，近兩年來，隨著品牌銷量的不斷下跌，海馬汽車的各項指標都在迅速下滑，發動機技術的優勢已經抵不上品牌力的迅速下滑了。

Ⅳ 海馬汽車銷售的底薪和提成是多少

區域不同、店不同底薪不同。根據店的不同，一般店的汽車銷售顧問底薪在1000元至2000元之間，剩下的就全靠提成了。
提成看車價，賣一台車的提成從一兩百元到幾千元不等。
一般是根據車型的熱銷程度來定，好賣的車獎金少，不好賣的獎金多。

Ⅵ 海馬汽車銷售有限公司怎麼樣

簡介：海馬汽車銷售有限公司於2010年02月02日在鄭州市工商行政管理局經濟技術開發區分局登記成立。法定代表人孫忠春，公司經營范圍包括海馬品牌汽車、福仕達品牌汽車，奧路卡品牌汽車等。
法定代表人：孫忠春
成立時間：2010-02-02
注冊資本：5000萬人民幣
工商注冊號：410198000009027
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：鄭州經濟技術開發區航海東路1689號

Ⅶ 率先停止4S店模式的為什麼是海馬汽車

金風玉露一相逢，便勝卻人間無數

秦觀在寫這首《鵲橋仙》時，對這種聖潔且永恆的愛情一定是贊賞有加。而數百年後，海馬和京東之間也摩擦出了類似的火花。

值得一提的是，8大智能駕駛不僅擁有ACC、AEB、BSD、LKA等人性化智能系統，更有特色化的開門預警和電動感應尾門等應用，可謂從智能安全輔助、預警以及自動駕駛等方面全方位服務用戶。

結語：當老鷹活到四十歲時，喙、爪子、羽毛都已經老化，這時它必須飛到懸崖上，用岩石把喙敲掉，讓新的喙長出來，把指甲拔掉，讓新的爪子長出來……然後才可以重新飛翔。

海馬汽車何嘗不是這樣，經歷過大風大浪之後，心智已經十分成熟。如今，海馬8S這款拳頭產品更是拍馬駕到，再加上無界零售的賦能，一切的一切都似乎預示著，海馬汽車即將在今年下半程實現反彈。

Ⅷ 聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎

對於海馬汽車，其最有名的車型莫過於福美來，雖然在之後還推出了旗下SUV產品：S5、S7，但銷量卻一直無法向前。在今年第一季度中國車市的整體表現看，其轎車市場下滑9.4%、MPV市場下滑13.6%，僅僅是靠SUV市場的增長才使得一季度車市能夠穩住1%的下滑態勢。
海馬汽車的銷量慘淡，最主要的二點原因就是不懂營銷以及產品質量太差。在營銷上，當SUV成為熱門車型的時候，海馬汽車卻過於保守，同時高層頻繁變動，也讓海馬汽車頻頻地錯過了市場良機。在質量上，據國內知名汽車投訴網站統計，海馬汽車自2012年起，無論是轎車還是SUV都有著較高的投訴量。消費者集中反映海馬汽車發動機、車身以及電氣系統容易出故障，並且海馬汽車售後服務極差也是投訴重災區。