ofo營銷策略建議

⑴ ofo共享單車的營銷方式有哪些

用戶們都知道ofo單車app並沒有給大家提供具體的位置，這個主要是ofo的單車並沒有配備gps系統。 專1：往主幹屬道方向找，主幹道是大家停車的主要地方。 2：往車樁方向找，在很多地方都有政府的自行車車樁。這也是ofo停車概率很大的地方。 3：往小區、工業區、軟體園、校園方向找。ofo單車是以校園起家的，對於各種園區ofo投入的單車數量比較多。

⑵ 營銷策略提案

⑶ 對企業運用營銷策略的建議

因此這里就給點出目標市場常見的營銷策略，並分析了下優缺點，希望你能根據你自己的市場作出合理的營銷策略。（一）無差異性營銷無差異性營銷的優點是由於產品單一，有利於標准化與大規模生產，從而有利於降低研究開發、生產、儲存、運輸、促銷等成本費用，能以低成本取得市場競爭優勢。缺點是忽視了各子市場需求的差異性，企業難以長期採用。一旦競爭者採取差異化或集中化的營銷策略，企業必須放棄無差異營銷，否則，顧客會大量流失。（二）差異性營銷差異性營銷的優點是由於企業在產品設計、推銷宣傳等營銷策略方面能針對不同的子市場，有的放矢，從而有利於提高產品的競爭力，提高市場佔有率；此外還有利於建立企業及品牌的知名度，有利於提高企業威望，樹立良好的企業形象。缺點是多品種生產，勢必增加生產及營銷成本，增加管理的難度。因此，該策略多為實力雄厚的大公司所採用。（三）集中性營銷集中性營銷的優點是目標市場集中，企業資源集中，能快速開發適銷對路的產品，樹立和強化企業和產品形象，也有利於降低生產成本，節省營銷費用，增加企業盈利。缺點是目標市場狹小，經營風險較大。一旦市場需求突然發生變化，或出現更強的競爭對手，企業就可能陷入困境。該策略適用於實力弱，資源少的小型企業。（四）定製營銷定製營銷的突出優點是：能極大地滿足消費者的個性化需求，提高企業競爭力；以需定產，有利於減少庫存積壓，加快企業的資金周轉；有利於產品、技術上的創新，促進企業不斷發展。但定製營銷有可能導致營銷工作的復雜化，增大經營成本和經營風險，因此，定製營銷需要建立在定製的利潤高於定製的成本的基礎之上。以上，謝謝！

⑷ ofo與摩拜，在營銷和運營策略上，都有哪些心得

1.營銷策略：摩拜公關媒體，ofo猛打廣告?

羅輯思維羅振宇曾說過類似的話：這是一個網紅的時代，企業CEO要打破頭奮力成為網紅，這能省很多廣告費。與ofo創始人戴威相比，媒體人出身的摩拜創始人胡瑋煒，似乎更深諳「網紅之道」，80後美女CEO，從0到100億，失敗了就當做公益，這些「勵志」的標簽和「感人」的故事，每每見諸於媒體端和社交圈，這給很多人留下摩拜很會搞公關的印象。

所以，當3月7日一篇《為什麼ofo投廣告,而摩拜卻做公關?》的文章橫空出生，迅速傳遍了公關營銷圈，再次引發廣告效果幾何與公關是否有用的大討論，不少人津津樂道ofo和摩拜從營銷之道上講到底誰更勝一籌?

當3月21日蘋果CEO庫克拜訪ofo的照片刷爆朋友圈，3月23日摩拜緊接著召開發布會宣布啟動頗有噱頭的「紅包單車」活動，摩拜與ofo的公關大戰似乎隨時隨地都如影相隨。以007粉絲們的聰明程度，肯定知道這世界上不可能有公司完全不打廣告，也幾乎沒有公司不做公關。區別只是在於每家公司的側重點會有所不同。

每個想用傳統廣告的形式打動消費者的互聯網新興行業，總是免不了要對消費者和市場進行一番教育。ofo是共享單車領域第一家大規模投放線下廣告的公司,自2016年11月起就啟動了大規模的廣告營銷戰役，宣傳共享經濟和騎車出行的環保生活理念。公交站、地鐵站台、寫字樓電梯間……似乎哪裡有騎車人的需要，哪裡就有小黃車的廣告，確實砸了不少錢。

至於摩拜單車，大家千萬別因為創始人胡瑋煒和CEO王曉峰頻繁上節目、接受各種采訪，便誤以為摩拜只做公關。實際上，摩拜有在跟進ofo的廣告策略，一直都有推廣告，包括微博和客戶端的信息流廣告。不僅如此，不知道是不是感受到了ofo在投放廣告後強勁的上升勢頭，摩拜的大規模廣告也在線下全面出街。

至於兩家公司還用了哪些營銷手段來拉攏消費者，007同時搜索了ofo和摩拜兩家公司的微博和微信，可以看到雙方都發起了周末免費騎、充值返現等優惠活動，可見無論是重廣告還是重公關，增加用戶利益，優化用戶體驗都是一大殺器。然而，007仔細翻看了兩家公司的官方微信賬號，發現「周末免費騎」和「充值返現」這兩大活動都是ofo率先推出之後，摩拜隨後大規模跟進。而摩拜簡單的跟隨策略甚至可以追溯到去年11月份緊隨ofo在5月份推出的「給用戶買保險」政策上。可見摩拜的跟隨策略並不止於廣告投放，在營銷活動上同樣似乎拜了ofo為師?

連文案都要照搬，難道說「模仿」會上癮嗎?

廣告和公關，絕不是非黑即白、不可共存的，ofo和摩拜兩家公司的戰場也從馬路和用戶們的手機，擴大到了廣告和公關上。只是相比之下。摩拜更喜歡讓高層出來講故事創造公關影響力，而ofo的廣告規模打得更大、時間打得更早。

分析了那麼多，讀者們肯定會問了：到底哪種策略更好?

剛召開完發布會的摩拜並沒有宣布希么特別利好的消息，而ofo則在庫克到訪公司的同一天對外宣布日訂單已突破1000萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之後，中國第四家日訂單過千萬的互聯網平台。從目前的戰果來看，摩拜過度依仗公關做法暫時略輸一籌，大打廣告的ofo更受消費者的青睞。

在這一場戰役上，為何公關輸給了廣告?幾位資深業內人士這樣回答：

資深媒體人營銷人郭先生表示：摩拜的公關營銷是以CEO形象及故事為核心，從標題到內容，公關的對象更多的是媒體、投資人;實則對普通騎行者而言，他們不太關心什麼情懷和故事，羅永浩的情懷高不高?故事講的好不好?為什麼他的錘子手機賣的並不理想?而且，講故事講情懷，一開始大家會覺得新鮮，但時間久了非常容易審美疲勞，同時媒體曝光越多，越容易出錯。

88後新媒體小兵駿先生表示：我們這樣的年輕消費者非常個性化、以自我為中心，我們要的是自己的騎行感覺是否爽?摩拜雖然技術含量很高但比較重不好騎，《為什麼ofo投廣告,而摩拜卻做公關?》一文也曾推測，摩拜之所以主做公關，其背後的原因可能在於產品體驗不佳，所以轉而打CEO情懷故事來提升品牌情感，但從長期來看，摩拜的公關對終端用戶而言，似乎並不那麼奏效。

原GE通用電氣中國公關總監李國威表示：企業迅速擴張時期如果有資本支持，大量投廣告是合算的，有人說摩拜公關佔先，ofo廣告猛烈。其實胡瑋煒並非像馬雲那樣妙語連珠，聽她演講反而有點著急，真心難為她了...

2.產品用戶：摩拜首要考慮自行車本身，ofo以騎行體驗為核心。

ofo和摩拜營銷策略不同，背後是雙方公司理念的迥異，這充分體現在產品和用戶層面。

摩拜創始人胡瑋煒在接受采訪中說：摩拜首先考慮的是車輛的經久耐用，其次才是騎行的體驗。也就是說，為了4年的長使用周期(節省後期運營維護成本)，犧牲掉了部分用戶的騎行體驗。從智能鎖，到GPS定位，摩拜單車噱頭十足，

但沉重的車身、不好騎，智能鎖不時失靈，也讓用戶體驗變得不那麼美好。摩拜對用戶的不夠重視，還體現在3月19日早上開始很多用戶反饋出現充值bug，但截止當天晚上24點，摩拜官方都沒有給出具體回應和具體的解決方案。這時候摩拜的公關怎麼突然隱身，令人狐疑!充值出現這么大的bug，押金和支付會不會出現安全問題?甚至有評論認為「這是摩拜犧牲用戶體驗搞的bug營銷」。

從兩方官方社交媒體開始運營的時間點及創始人提出「共享單車模式」的記載，ofo其實是中國無樁共享單車領域的原創者，其創始人代戴威一直強調，共享單車是為了解決用戶出行的問題，也正因為用戶而來，小黃車首先考慮的是用戶體驗，車輛好騎、舒適度才是最重要的。這從小黃車輕便、座椅高度可調節，三角把手的設計可見一斑。不過此前ofo單車的耐用性一直飽受詬病，最近投放的小黃車越來越多，但是損壞的數量也是同步上升，這一情況也嚴重影響了用戶體驗。也許是意識到了產品本身的不足之處，其3月9日最新發布的ofo與700Bike共同研發的新車Curve，強調工匠精神極致體驗，甚至承諾不受天氣影響,永不爆胎。

截止目前，到底誰是共享單車市場的NO.1?
ofo宣稱以52%的市場佔有率一直是行業的引領者和老大，而摩拜則宣稱自己的APP用戶注冊量和月活是第一，雙方的數據公關戰不絕於耳。

然而，到底誰家好，用戶有話說!為此007於3月18日發起了關於「ofo與摩拜，你對哪家公司的品牌印象更好?」的行業調查投票，截止3月23日投票結果顯示：摩拜與ofo的支持率基本持平，ofo略有高出。

可以看出，從產品到用戶，ofo和摩拜展開了近乎「肉搏」，但從總的市場佔有率和用戶體驗來看， 似乎ofo略勝一籌。

3.商業盈利：摩拜暫時還沒有考慮盈利，ofo宣布已有盈利20%

據第三方數據預測，未來中國50個城市的共享單車市場容量高達5000萬輛，這還不包括廣闊的農村市場，這塊巨大的蛋糕市場規模超過幾百億，這也吸引大量的國內外資本湧入，截止2017年3月，ofo與摩拜兩家披露的總融資額達到70億，其中ofo完成D輪融資4.5億美金，而摩拜宣布E輪融資1億美金以上。

對於各界最為關注的商業盈利，摩拜單車CEO王曉峰曾說過「如果我們的盈利模式都清晰了，還需要投資者干什麼」，震驚整個互聯網創投圈;而其最近在接受知名財經作家葉檀的采訪時，再一次明確表示：盈利不是目前重點聚焦的方向，目前談論盈利還太早，現在主要進行不以盈利為目的的市場擴張，同時對於20億押金去向遮遮掩掩避而不談。

而對於商業盈利，ofo創始人兼CEO戴威曾表示：
目前ofo已經找到了清晰地盈利模式，已經有了20%的凈利潤，表現最好的城市是已經達到了40%的凈利潤，今年很有可能實現全面盈利。雖然ofo沒有給出具體的計劃，但CEO面對媒體的發言已經給出了明確目標。台灣經營之神王永慶老先生曾說：經營管理，成本分析，要追根究底，分析到最後一點。

值得提及的是：自信找到了清晰盈利模式的ofo已經快人一步在上海地區推出「免押金」政策，只要芝麻信用分在650分以上便可無需交納押金使用小黃車。這意味著ofo已經開始從「押金模式」轉向推行「信用模式」。此舉不禁讓人想像摩拜將作何應對。當然，摩拜創始人胡瑋煒一句「失敗了就當做公益」，無疑會讓無數人開始懷疑摩拜在公益道路上是否捎上了押金這一部分?那麼，免押金是否會有些困難?

⑸ 對百事可樂營銷策略的建議

1、廣告出新創意；2、推出新的優惠活動；3、質量保證，打擊冒牌貨……

⑹ 請詳述體驗營銷策略有哪些的不足以及解決這些不足方法

體驗營銷是指企業通過採用讓目標顧客觀摩、聆聽、嘗試、試用等方式，使其親身體驗企業提供的產品或服務，讓顧客實際感知產品或服務的品質或性能，從而促使顧客認知、喜好並購買的一種營銷方式。這種方式以滿足消費者的體驗需求為目標，以服務產品為平台，以有形產品為載體，生產、經營高質量產品，拉近企業和消費者之間的距離。

體驗營銷的目的在於促進產品銷售，通過研究消費者狀況，利用傳統文化、現代科技、藝術和大自然等手段來增加產品的體驗內涵，在給消費者心靈帶來強烈的震撼時促成銷售。

體驗營銷主要有以下八種實施模式：

l. 節日模式

每個民族都有自己的傳統節日，傳統的節日觀念對人們的消費行為起著無形的影響。這些節日在豐富人們精神生活的同時，也深刻影響著消費行為的變化。隨著我國的節假日不斷增多，出現了新的消費現象——「假日消費」，企業如能把握好商機便可大大增加產品的銷

售量。

2．感情模式

感情模式通過尋找消費活動中導致消費者情感變化的因素，掌握消費態度形成規律以及有效的營銷心理方法，以激發消費者積極的情感，促進營銷活動順利進行。

3．文化模式

利用一種傳統文化或一種現代文化，使企業的商品及服務與消費者的消費心理形成一種社會文化氣氛，從而有效地影響消費者的消費觀念，進而促使消費者自覺地接近與文化相關的商品或服務，促進消費行為的發生，甚至形成一種消費習慣和傳統。

4．美化模式

由於每個消費者的生活環境與背景不同，對於美的要求也不同，這種不同的要求也反映在消費行為中。

人們在消費行為中求美的動機主要有兩種表現：一是商品能為消費者創造出美和美感；二是商品本身存在客觀的美的價值。這類商品能給消費者帶來美的享受和愉悅，使消費者體驗到了美感，滿足了對美的需要。

5．服務模式

對企業來說，優越的服務模式，可以征服廣大消費者的心，取得他們的信任，同樣也可以使產品的銷售量大增。

6．環境模式

消費者在感覺良好的聽、看、嗅過程中，容易產生喜歡的特殊感覺。因此，良好的購物環境，不但迎合了現代人文化消費的需求，也提高了商品與服務的外在質量和主觀質量，還使商品與服務的形象更加完美。

7．個性模式

為了滿足消費者個性化需求，企業開辟出一條富有創意的雙向溝通的銷售渠道。在掌握消費者忠誠度之餘，滿足了消費大眾參與的成就感，同時也增進了產品的銷售。

8．多元化經營模式

現代銷售場所不僅裝飾豪華，環境舒適典雅，設有現代化設備，而且集購物、娛樂、休閑為一體，使消費者在購物過程中也可娛樂休息。同時也使消費者自然而然地進行了心理調節，從而還能創造更多的銷售機會。

(四)體驗營銷的注意事項

1. 設計好的體驗

企業著力塑造的顧客體驗應該是經過精心設計和規劃的，即企業要提供的顧客體驗對顧客必須有價值並且與眾不同。也就是說，體驗必須具有穩定性和可預測性。此外，在設計顧客體驗時，企業還須關注每個細節，盡量避免疏漏。

2．量身定製企業的產品和服務

當產品和服務被定製化以後，其價值就得到了提升，提供的產品與顧客的需求也最接近。大規模地定製可以將商品和服務模塊化，從而更有效地滿足顧客的特殊需求，為他們提供優質價廉、充滿個性化的產品。此外電子郵件、網站、在線服務、電話、傳真等通訊手段，使公司可以迅速地了解客戶的需求和偏好，為定製化創造了條件。

3．在服務中融入更多的體驗成分

科學技術的發展使得產品同質化越來越嚴重，而服務更容易模仿，所以在服務中增加體驗成分可以更好地突出個性化和差異化，更好地吸引消費者。

4．突出以顧客為中心

以顧客為中心是企業實施體驗營銷時的基本指導思想。體驗營銷首先要考慮體驗消費的環境，然後才考慮滿足這種消費環境的產品和服務，這是一種全新的營銷思路，充分體現了顧客至上的思想。

5．注重顧客心理需求分析和產品心理屬性的開發

當人們的物質生活水平達到一定程度以後，其心理方面的需求就會成為其購買行為、消費行為的主要影響因素。因此企業營銷就應該重視顧客心理需求的分析和研究，挖掘出有價值的營銷機會。為此企業必須加強產品心理屬性開發，重視產品的品位、形象、個性、感性

等方面的塑造，營造出與目標顧客心理需求相一致的心理屬性。

6．構造基於體驗的價值鏈

就是將產品的研發拓展到相關領域中去，形成完整的價值鏈。

⑺ 營銷的營銷建議

（一）做傳播不要自我陶醉，要走到你的消費者當中去：
好的傳播要具有質感和美感，不能為了奪人眼球，去做一些下三俗的東西。廣告應該積極去創造流行的、美好的事情，需要知道你的受眾想要的是什麼。
（二）請記住，消費者的習慣永遠和自身利益相關：
我們試圖引導消費者改變習慣，有一些習慣是可以改變的，而有一些習慣在與你利益完全相關的時候，是很難改變的。
（三）專心研究90後，他們是互聯網的大玩家：
90後現在成為消費的主流群體，而我們很多企業管理者對90後卻壓根不了解，大家只是沉浸在自己的世界裡，假設自己喜歡的事情90後也會喜歡。90後的世界跟我們很不一樣，而他們正是互聯網傳播的最重要推動力。
（四）都在說痛點，你找的點消費者會痛嗎：
我們很多時候在研發或創造產品的時，並沒有更多的了解，就說市場有機會，這是消費者的痛點，但實際上有幾個消費者真痛，只不過你以為會痛。
（五）追熱點不要超過品牌底線：
為什麼我們要追熱點？這是因為人們會經常去熱點發生的地方，這是人性的本質。但在追熱點的時候要考慮你的品牌跟這個熱點的關聯度有多少，傳播渠道是怎樣的。
（六）自己不願意寫，也就沒有人願意看：
營銷是用創意將無趣的世界變得有趣。有趣要創造時效，創造有效。如果我們傳播的產品出來是面目可憎、言語無趣的話，我相信沒有人會願意看。
（七）好廣告並不能改變一個爛產品：
所有的人對廣告先天是免疫的，但這個廣告講的是爛廣告。好的廣告人們往往樂於去傳播和放大它。一個好的營銷，首先要把你的產品做好，「一個壞的產品加上一個好的廣告等於死得更快」。如果產品本身具有病毒式傳播的可能，受眾有分享的慾望，那麼廣告對你產品起到的作用並沒有多大，你只需要告知。
（八）不要跟競爭對手撕逼：
不要跟競爭對手撕逼，那是沒有意義的。你越攻擊別人，如果別人的品牌比你的大，他的獲益會更大，我沒有看到有誰攻擊哪一個競爭對手會真的有成功的。