復工營銷策略

⑴ 車市逐漸回暖，東風日產穩步有序推進復工

2020年1月，一場突發的新型肺炎疫情，給中國車市再次蒙上了一層陰影。據乘聯會數據顯示，今年1月全國乘用車市場零售為169.9萬台，同比2019年1月下降21.5%。原本春節期間就屬於車市銷售淡季，如今加上疫情爆發帶來的影響，無疑讓車市面臨著一場空前的挑戰。

好在，隨著全民抗擊疫情取得初步成效，車市也逐漸出現回暖的徵兆，例如當前就有不少車企選擇在線上舉辦發布會，各地經銷商也在加大對線上營銷的投入力度。眼下，復工無疑成為了頭等大事，各企業能否安全、平穩並有序的開展復工，對於日後正常運作將起著至關重要的作用。

作為2019年在國內汽車市場總銷量排名前五，日系品牌中銷量第一的東風日產，在整體大環境不利的情況下也依然發揮穩定。據統計，東風日產在去年以總銷量1170278輛的成績實現了0.3%的同比增長，要知道，在國內銷量前五的車企中，唯二能逆市上揚的只有它和一汽大眾。

結尾：疫情期間，東風日產推出多項暖心之舉，在這段全民抗疫的日子裡，為每一位車企員工、經銷商夥伴以及無數消費者客戶帶來了如家一般的關懷。風雨之後，終會見到彩虹，相信在各方共同努力下，我們定能平穩渡過本次疫情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 車企復工倒逼汽車消費，經銷商或面臨庫存升級

?「我們現在根據地方要求都在積極復工，現在有個問題是，產能拉上去，生產出來賣給誰，經銷商可能會面臨庫存越來越高，」日前，一位上海本地汽車企業主機廠人士表達了擔憂。

目前，國家積極倡導企業復工生產，但疫情下的大眾汽車消費卻面臨信心不足。這可能會使汽車企業解決了復工難題之後，接下來面臨將車賣給誰的大難題。

貝恩咨詢公司在題為《車企戰疫，如何化危為機，致勝長遠》的文章中提到，車企應當從用戶新訴求出發，一方面在品牌營銷方面加強溝通品牌及產品對車主健康、個人防護的重視；另一方面，則可轉門店被動等客上門為主動出擊獲取用戶，結合線上線下的渠道覆蓋，提前掌握客源。同時車企也應當通過加強現金流管理、明細價格策略等方式強健自身經營。

2019年第四季度，中國車市已經從近兩年的下跌中呈現出回暖跡象。盡管短期內這一勢頭將會被疫情打斷，但長期來看，隨著政策支持等因素對需求的驅動，汽車行業有望恢復回暖及長期健康發展的態勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 車企應對疫情市場策略 看各大車企新營銷模式下的創新

2020年的一場疫情讓本就處於下行壓力下的汽車市場繼續承受市場考驗，面對疫情的逐漸發展，很多車企不得不採用新的銷售模式進行探索，這也是中國汽車市場加速新營銷模式變革一種新趨勢，隨著中國互聯網化的發展，未來的汽車市場或將進一步刺激消費者，最終能夠實現足不出戶就能完成買車的願望。

長城汽車在疫情期間調整銷售模式，重點針對線上銷售業務進行遠程培訓，進一步強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷，滿足消費者疫情時期看車、購車需求。

上汽通用五菱推出「線上看車購車無憂」的服務，通過線上預約、上門試駕的方式進一步提升消費者購車體驗，稱未來將進一步探索電商、直播等線上銷售模式。此外，國內車企在進行線上營銷布局上早有涉及，其中新勢力造車品牌Store威馬用戶中心承接用戶整車的全流程交付功能，並提供試駕、出行、銷售維修等服務，算是較早建立全流程購車的線上購車模式。

針對當前疫情，諸多車企紛紛調整各自的營銷舉措，其中調整銷售目標、為經銷商補貼都是為了能夠在市場壓力下共克時艱的一種責任，相信在諸多車企不斷努力下，中國汽車市場也將在疫情後迎來新的「春天」。

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⑷ 復工復產正當時 車企損失知多少

受疫情影響，全國、乃至全球的汽車產業都面臨著「復工延遲」問題。復工復產的延遲，為汽車製造業帶來的經濟損失巨大。以北京賓士為例，其日前在一則函上公開表示延遲復工一天日損4億。

考慮到疫情對我國各地的影響程度不一，各汽車企業的營業收入體量也存在差異，「現在還不能預估出疫情為汽車行業所帶來的經濟損失到底有多大。」中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）人士日前表示。盡管如此，對遭遇「黑天鵝」事件的汽車製造業而言，預估出相關損失數字十分重要，而如何把損失降至最低，更為重要。

復工復產率不足一半

2020年的春節假期特別長，各企業的復工時間也是一再做延後調整。總體來看，可以把2月10日看作是車企復工復產的一個始點。而2月17日則是另一個復工節點，多數企業都從這天開始/部分開始復工。

根據中汽協2月13日公布的信息來看，2月10日前復工比例僅佔4.4%；截至2月12日，該協會調研的183個整車生產基地中僅有59個基地開始復工復產，佔比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整車企業生產基地仍不能復工。「即使已復工的廠家也不是全面復工，至於何時全面復工要到2月24日前後再看。」中汽協相關人士透露。

延伸閱讀：跨國車企損失知多少

根據德國《汽車新聞》2月9日報道，德國汽車公司和供應商在中國工廠因疫情而停產，短期內無法恢復生產。據相關統計顯示，德國車企每年在中國創造1500億歐的營業額（合人民幣11353.95億元），平均每日營業額6億歐（合人民幣45.4億元），每日盈利6000萬歐。保守預計，因工廠停產每日虧損7200萬歐元（合人民幣5.4億元）。德國車企2月份將損失25億歐元（合人民幣188.9億元）。據悉，德系品牌汽車三分之一的銷量來自中國。

2月4日，現代集團宣布，因來自中國的零部件短缺，現代集團韓國境內暫停汽車生產。現代汽車工會發言人2月10日表示，位於中國的供應商已於當日在中國恢復生產，現代在韓國的工廠也將於2月11日-17日逐步恢復生產。分析師預計，如果現代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當於每日損失7億人民幣。

據日本媒體《日經新聞》報道，因來自中國的零部件供應不足，日產位於九州的工廠面臨停產。2月10日，日產汽車發言人表示，2月14日九州工廠的2條生產線將全部停產，2月17日，另一條主要生產出口車的生產線也將停產。此外，在其他非停工的工廠，上班時間也有所調整。此次停產將影響日產3000輛汽車的生產與交付工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 如何看待海底撈就復工漲價道歉

對於這個問題，我覺得這個就是正常的吧。說真的畢竟海底撈就算之前的價格也是不便宜，現在漲價後，沒有想到引起這樣大的反對浪潮，估計海底撈也是沒有想到，現在道歉也在情理之中。漲價後，餐飲巨頭海底撈、西貝等均發出致歉信並降價。漲價又降價的戲碼，招來了輿論的狂風。
營銷、黑心錢、會玩兒、共度難關……各種言論觀點不一。餐飲巨頭漲價背後，折射出疫情之下餐飲業怎樣的處境？漲價到底是為了什麼？
梳理網友在社交平台曬出的海底撈南京金鷹世界店消費單，可以發現，在本次漲價之前，海底撈已經漲過一波價了。
從可以找到價格數據的菜品來看，從去年7月到9月，現炸酥肉漲幅最大，半份從14元漲到21元。疫情後，海底撈又迎來一次漲價，半份現炸酥肉再次漲價5元，道歉之後，酥肉降至去年7月的價格。
不止海底撈，在都市快報采訪杭州西貝武林銀泰店時，該店負責人表示，「去年12月初有過一次漲價，例如牛大骨（250克）從98元漲到108元，外賣菜單上豬大骨燴酸菜從69元漲到79元。「
與此同時，西貝也在海底撈被曝光之後被曝漲價。西貝餐飲董事長賈國龍在官微發文承認，2月1日起，西貝莜麵村上海及周邊8個城市的18道外賣菜品，上漲1-10元不等。4月6日起，上海12家門店的25道堂食菜品，也上漲1-10元不等。全國其他374家門店的堂食價格沒變。
2019年漲價未見諸報端，此次卻掀起輿論風波，或是源於疫情讓人們與堂食火鍋分別一月有餘，食客飽受相思之苦，一結賬就對價格敏感起來。
有趣的是，北京商報的調查顯示，針對過去兩年中餐廳菜品漲價的情況，65.52%的受訪者並沒有發覺，僅有17.19%的受訪者感受很明顯。同時，59.4%的受訪者表示不能接受餐廳菜品漲價，僅有20.32%（9-10分）的受訪者表示完全可以接受餐廳菜品漲價。
因而對比可以發現，受訪消費者對於此前餐廳漲價的敏感度並不高，但現在不能接受餐廳菜品漲價的消費者卻接近六成。
對於海底撈近期的逆市漲價行為，很多人表達不滿，大眾點評在關於「海底撈漲價了，你還會去吃嗎？」的問卷中顯示，近80%的用戶選擇「不吃了」。
被曝漲價三天後（4月10日），海底撈官方正式道歉，並承諾恢復1月26日前的價格。從大眾點評提供的南京該店菜品價格來看，招牌蝦滑價格下降最明顯，比去年7月還低了6元一份
致歉之後，鳳凰周刊在微博的調查結果。
所以，這個就是海底撈的策略。

⑹ "三減三賦一加速" WEY推出全方位經銷商支援政策 攜手共克時艱

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⑺ 東風雪鐵龍2020年將調整銷售策略

中國網汽車2月27日訊東風雪鐵龍2月24日在線上召開了2020年經銷商大會，會上東回風雪鐵龍對2020年度的目答標、銷售政策、金融政策進行了部署。

雪鐵龍全球CEOVincentCOBEE表示，公司今年將推出雪鐵龍C3L及天逸PHEV等新車型。銷售方面，神龍汽車2019年累計銷量11.4萬輛，同比下滑55%，主要是受到集團重整車型序列以及國六政策的影響。

此外，神龍公司做好了復工復產的准備。公司去年發布的「元計劃」，提出未來將3年內推出14款全新車型，爭取2025年年銷量達40萬台，公司也將按照「元計劃」戰略進行調整。

東風雪鐵龍方面表示，促銷只有短期效應，公司將更重視長期營銷，將向東風雪鐵龍提供大額營銷支持，並提高對長效平台簽約的補貼。此外，商務政策也將進行相應調整，希望通過打造「橄欖型」的目標完成體系，區隔大客戶業務與私家車銷售，加強雙品牌政策和終端協同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 有關房產銷售的專業術語有哪些

有關房產銷售的專業術語:
1、商品房
是指在市場經濟條件下，通過出讓方式取得土地使用權後開發建設的房屋，均按市場價出售。商品房根據其銷售對象的不同，可以分為外銷商品房和內銷商品房兩種。
2、外銷房
外銷商品房是由房地產開發企業建設的，取得了外銷商品房預（銷）售許可證的房屋，外銷商品房可以出售給國內外（含港、澳、台）的企業，其他組織和個人。
3、內銷房
內銷商品房是由房地產開發企業建設的，取得了商品房銷售許可證的房屋，內銷商品房可以出售給當地企事業單位和居民。
5、復式住宅
復式住宅是受躍層式住宅啟發而創造設計的一種經濟型住宅。這類住宅在建造上仍每戶佔有上下兩層，實際是在層高較高的一層樓中增建一個1.2米的夾層，兩層合計的層高要大大低於躍層式住宅（復式為3.3米，而一般躍層為5.6米），復式住宅的下層供起居用，炊事、進餐、洗浴等，上層供休息睡眠和貯藏用，戶內設多處入牆式壁櫃和樓梯，中間樓板也即上層的地板。因此復式住宅具備了省地、省工、省料又實用的特點，特別適合子三代、四代同堂的大家庭居住，既滿足了隔代人的相對獨立，又達到了相互照應的目的。
6、躍層式住宅
躍層式住宅是近年來推廣的一種新穎住宅建築形式。這類住宅的特點是，內部空間借鑒了歐美小二樓獨院住宅的設計手法，住宅佔有上下兩層樓面，卧室、起居室、客廳、衛生間、廚房及其它輔助用房可以分層布置，上下層之間的交通不通過公共樓梯而採用戶內獨用小樓梯聯接。躍層式住宅的優點是每戶都有二層或二層合一的採光面，即使朝向不好，也可通過增大採光面積彌補，通風較好，戶內居住面積和輔助面積較大，布局緊湊，功能明確，相互干擾較小。
7、居住面積
住宅的居住面積是指住宅建築各層平面中直接供住戶生活的居室凈面積之和。所謂凈面積就是要除去牆、柱等建築構件所佔的水平面積。
8、二手房、
二手房即舊房。新建的商品房進行第一次交易時為"一手"，第二次交易則為"二手"。
北京的已購公房和經濟適用房上市的政策，成就了二手房市場。一些無房的人，可以買一套別人多餘的房；而另一些手裡有些積蓄又有小房子居住的，可以賣掉舊房買新房；而那些住房富餘戶，也能賣掉自己的多餘住房換取收益。

⑼ 房地產銷售技巧

我們又見面咯LZ房地產現場銷售好比戰場上的短兵相接，一個細微的過失往往會造成一次交鋒的失敗。在堅持客戶公司『雙贏策略』，努力提高成交率的同時，銷售技能的不斷自我完善，則是現場銷售人員成功的階梯。下面，我們將其中最常見的十二種情況羅列出來，以避免銷售中更多的失誤。
一、產品介紹不詳實
原因：1、對產品不熟悉。2、對競爭樓盤不了解。3、迷信自己的個人魅力，特別是年輕女性員工。解決：1、樓盤公開銷售以前的銷售講習，要認真學習，確實了解及熟讀所有資料。2、進入銷售場時，應針對周圍環境，對具體產品再做詳細了解。3、多講多練，不斷修正自己的促詞。4、隨時請教老員工和部門主管。5、端正銷售觀念，明確讓客戶認可自己應有尺度，房屋買賣才是最終目的。
二、任意答應客戶要求
原因：1、急於成交。2、為個別別有用心的客戶所誘導。解決：1、相信自己的產品，相信自己的能力。2、確實了解公司的各項規定，對不明確的問題，應向現場經理請示。3、注意辨別客戶的談話技巧，注意把握影響客戶成交的關鍵因素。4、所有載以文字，並列入合同的內容應認真審核。5、應明確規定，若逾越個人權責而造成損失的，由個人負全責。

三、未做客戶追蹤
原因：1、現場繁忙，沒有空閑。2、自以為客戶追蹤效果不大。3、銷售員之間協調不夠，同一客戶，害怕重復追蹤。解決：1、每日設立規定時間，建立客戶檔案，並按成交的可能性分門別類。2、依照列出的客戶名單，大家協調主動追蹤。3、電話追蹤或人員拜訪，都應事先想好理由和措詞，以避免客戶生厭。4、每日追蹤，記錄在案，分析客戶考慮的因素，並且及時回報現場經理，相互研討說服的辦法。5、盡量避免電話游說，最好能邀請來現場，可以充分借用各種道具，以提高成交概率。

四、不善於運用現場道具
原因：1、不明白，不善於運用各種現場銷售道具的促銷功能。2、迷信個人的說服能力。解決：1、了解現場銷售道具對說明樓盤的各自輔助功能。2、多問多練，正確運用名片、海報、說明書、燈箱、模型等銷售道具。3、營造現場氣氛，注意團隊配合。

五、對獎金制度不滿
原因：1、自我意識膨脹，不注意團隊合作。2、獎金制度不合理。3、銷售現場管理有誤。解決：1、強調團隊合作，鼓勵共同進步。2、徵求各方意見，制訂合理的獎金制度。3、加強現場管理，避免人為不公。4、個別害群之馬，堅決予以清除。

六、客戶喜歡卻遲遲不作決定
原因：1、對產品不了解，想再作比較。2、同時選中幾套單元，猶豫不決。3、想付定金，但身邊錢很少或沒帶。解決：1、針對客戶的問題點，再作盡可能的詳細解釋。2、若客戶來訪兩次或兩次以上，對產品已很了解，則應力促使其早早下決心。3、縮小客戶選擇范圍，肯定他的某項選擇，以便及早下定簽約。4、定金無論多少，能付則定；客戶方便的話，應該上門收取定金。5、暗示其他客戶也看中同一套單元，或房屋即將調價，早下決定則早定心。

七、下定後遲遲不來簽約
原因：1、想通過晚簽約，以拖延付款時間。2、事務繁忙，有意無意忘記了。3、對所定房屋又開始猶豫不決。解決：1、下定時，約定簽約時間和違反罰則。2、及時溝通聯系，提醒客戶簽約時間。3、盡快簽約，避免節外生枝。

八、退定或退戶
原因：1、受其他樓盤的銷售人員或周圍人的影響，猶豫不決。2、的確自己不喜歡。3、因財力或其他不可抗拒的原因，無法繼續履行承諾。解決：1、確實了解客戶之退戶原因，研究挽回之道，設法解決。2、肯定客戶選擇，幫助排除干擾。3、按程序退房，各自承擔違約責任。

九、一屋二賣
原因：1、沒作好銷控對答，現場經理和銷售人員配合有誤。2、銷售人員自己疏忽，動作出錯。解決：1、明白事情原由和責任人，再作另行處理。2、先對客戶解釋，降低姿態，口秘婉轉，請客戶見諒。3、協調客戶換戶，並可給予適當優惠。4、若客戶不同意換戶，報告公司上級同意，加倍退還定金。5、務必當場解決，避免官司。

十、優惠折讓
（一）客戶一再要求折讓。
原因：1、知道先前的客戶成交有折扣。2、銷售人員急於成交，暗示有折扣。3、客戶有打折習慣。解決：1、立場堅定，堅持產品品質，堅持價格的合理性。2、價格擬定預留足夠的還價空間，並設立幾重的折扣空間，由銷售現場經理和各等級人員分級把關。3、大部分預留折讓空間，還是由一線銷售人員掌握，但應注意逐漸退讓，讓客戶知道還價不宜，以防無休止還價。4、為成交而暗示折扣，應掌握分寸，切忌客戶無具體行動，而自己則一瀉千里。5、若客戶確有困難或誠意，合理的折扣應主動提出。6、訂金收取愈多愈好，便於掌握價格談判主動權。7、關照享有折扣的客戶，因為具體情況不同，所享折扣請勿大肆宣傳。
（二）客戶間折讓不同。
原因：1、客戶是親朋好友或關系客戶。2、不同的銷售階段，有不同的折讓策略。解決：1、內部協調統一折扣給予的原則，特殊客戶的折扣統一說詞。2、給客戶的報價和價目表，應說明有效時間。3、盡可能了解客戶所提異議的具體理由，合理的要求盡量滿足。4、如不能滿足客戶要求時，應耐心解釋為何有不同的折讓，謹請諒解。5、態度要堅定，但口氣要婉轉。

十一、訂單填寫錯誤
原因：1、銷售人員的操作錯誤。2、公司有關規定需要調整。解決：1、嚴格操作程序，加強業務訓練。2、軟性訴求，甚至可以通過適當退讓，要求客戶配合更改。3、想盡各種方法立即解決，不能拖延。

十二、簽約問題
原因：1、簽約人身份認定，相關證明文件等操作程序和法律法規認識有誤。2、簽約時，在具體條款上的討價還價（通常會有問題的地方是：面積的認定，貸款額度及程度，工程進度，建材裝潢，違約處理方式，付款方式……）。3、客戶想通過挑毛病來退房，以逃避因違約而承擔的賠償責任。解決：1、仔細研究標准合同，通曉相關法律法規。2、兼顧雙方利益，以『雙贏策略』簽訂條約細則。3、耐心解釋，強力說服，以時間換取客戶妥協。4、在職責范圍內，研究條文修改的可能。5、對無理要求，應按程序辦事，若因此毀約，則各自承擔違約責任。 順便給個網址你 http://wenku..com/view/070d79fb770bf78a6529542c.html謝謝採納