漢蘭達營銷策略1000字

1. 空間吃虧，還敢去挑戰漢蘭達

漢蘭達在七座SUV里，領先地位不用多說。其它品牌推出車型時，無法迴避的一個問題，你如何去跟漢蘭達競爭？

昂科旗這方面就好很多，整個底盤更加扎實緊致。不過在隔音方面，還是漢蘭達更勝一籌。如果預算允許，昂科旗的「升級版」凱迪拉克XT6，其實香得很，把隔音做出一個新高度。

最後總結，昂科旗能否跟漢蘭達一拼，其實很難。畢竟漢蘭達有個王炸，就是可靠性口碑。這方面任何對手都比不上，空間大和可靠放在一起，朴實的家用買家容易因此被打動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 老公想要買漢蘭達，是選擇5座的好還是選擇7座的好

首先，我很欣賞你的做法。既然喜歡等4個月而不是漲價，我覺得漢蘭達的營銷策略很成功。應該是飢餓銷售法，而且是套路。如果選擇漢蘭達四輪驅動精英，恭喜。在所有漢蘭達車型中，四輪驅動是性價比最高的車型，售價25.88萬元，僅比入門級車型雙輪驅動精英高出1.9萬元。但是你買了7座四輪驅動車型，配置也有改進，還是很值得。

評論：我的觀點是選擇高配置。

1.我覺得19寸輪轂看起來更和諧大氣。

2.胎壓監測對於這種尺寸的車還是很實用的。

3.雷達和倒車圖像對於這種尺寸的汽車仍然是必要的。

4.第二排獨立空調主要是給家人用的。

5.天窗主要是我老婆最喜歡的，第一排看不到，第二排都能看到。

6.駕駛員座椅和乘客座椅是電動調節的。如果這個價位的車沒有這個功能，還是感覺寒酸。

建議不在一二線城市，工作比較貴的，選5座；如果一二線城市，或者家人朋友經常用，選7。

3. 漢蘭達是產能問題還是飢餓營銷

當然是飢餓營銷，發動機供給是豐田來分配全球份額。美國人口少，漢蘭達卻每月3萬的銷量，而且不限量，並且美國利潤低。做為全球非常大的車企，成熟的發動機想提產能是分分鍾的事情，卻死活每月只供8000台，是為了保利潤，漢蘭達在這個定位內基本是標桿，做多了反而跟自己競爭。耍猴藝術哪家強,小米雷軍黎萬強，豐田把這招學會了。

4. 漢蘭達的銷量在7座SUV中一直居高不下，它是如何做到的

觀察了7個SUV銷售量，發現國內汽車消費市場7個SUV的興起始於2009年。其中市長/市場業績最典型的車型是廣汽豐田漢蘭達。自2009年國產上市以來，漢蘭達都有非常火爆的銷售成績。自2018年3月開金上市以來，2018年漢蘭達月平均銷量超過9600台。如果舊車型賣得好，可能是因為當時7輛SUV太少，那麼2018年型漢蘭達在很多7輛SUV中能脫穎而出的是什麼呢？

車內配置的升級除了多媒體屏幕外，還有電源可擴展性。現有車型有1個USB電源介面，新型車型前排有2個，後排有2個USB埠，乘客不必再超過電源介面。作為漢蘭達最明亮的部分，2018年漢蘭達延續了老車型的大空間。很多車型，漢蘭達的7個可以實現一家人同時旅行的需求。第三個座位開放的話，行李箱里還有比較富裕的空間。行李箱需要放置大東西時，可以按比例推倒第三排或第二個座位，因此車內空間可以實現。

漢蘭達的空間實用性和利用率不僅在乘坐和行李箱方面，而且前排的保管空間也是幾乎所有SUV車型中最豐富的。除了旁邊的杯子座外，漢蘭達的中央控制台也「挖」了非常深的保管箱。這個位置幾乎可以放下手機錢包等所有隨身物品，找個座位也很方便。這個儲存罐是絕對的。

5. 買車迎來好時機！漢蘭達優惠搶先知

天氣逐漸轉涼，但消費者買車的熱情可謂逐漸高漲。尤其提前備戰雙十一營銷大戰，廠商也會推出一些大動作：新產品陸續到店、新優惠集中上線、老車型降價等。而這也讓買車的選擇更加多樣化，不過萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴帶來一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的好車——豐田旗下的漢蘭達。

首先來看口碑表現，漢蘭達憑借著舒適性滿意,油耗低,性價比高等優點，以4.59的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

總之漢蘭達在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且漢蘭達即將重磅出擊汽車之家傾力打造的11.11瘋狂購車節，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對漢蘭達感興趣的朋友，敬請持續關注哦。

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6. 別總盯著漢蘭達，這款車擁有大空間的同時，優惠也還不錯

漢蘭達作為在7座S中型UV市場的標桿，一直以來被其他各種車型揚言要「吊打」，但是似乎沒有哪款車型能真正撼動漢蘭達的霸主地位。而同為日系三強的本田就很有自知之明，主動避開漢蘭達的鋒芒，轉身投向大五座SUV的懷抱，而東風本田UR-V就是本田布局在這一市場的車型，憑借著錯位競爭的營銷策略，UR-V每月也能夠取得不錯的銷量。於是小智最近就來到了上海地區的綠地東風本田4S店，幫大家實體探訪一下這款車目前的優惠詳情。

推薦車型方面，消費者可根據自己對動力的需求選擇1.5T或2.0T車型，但無論是哪款動力，小智推薦的都是最低配，因為UR-V標配的配置基本能夠滿足日常使用，增加的配置基本都屬於錦上添花，當然預算充足的話也可根據自己的喜好選擇。

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7. 豐田2020年產品規劃曝光，漢蘭達+威蘭達兄弟聯手

2019年，國內整體車市依然不景氣，但在這個大環境之下，豐田等一些日系品牌卻更加滋潤。在去年的前11個月中，豐田在華累計銷量達到130萬輛以上。豐田逆流而上的很大原因，除了口碑基礎之外，還在於產品更新換代的能力及速度。近些年，豐田相繼推出全新一代的凱美瑞、卡羅拉/雷凌、RAV4榮放等，還引入了亞洲龍全新旗艦轎車，革新後的車型具備了更強的競爭力。而在接下來的2020年，豐田在新車規劃也早早做足了准備。

廣汽豐田威蘭達

新車最大亮點：RAV4榮放的姊妹車型

上市時間：或2020年4月

根據教授獲得的信息，在接下來的2020年，豐田以上6款新車有望在國內發布或上市。其中，威蘭達最快在今年4月份上市，它的到來也補齊了廣汽豐田在緊湊型SUV陣營的空白，未來成為爆款的潛力極大；而全新漢蘭達也尤為期待，目前的漢拉達還處於熱銷中；另外幾款都是新能源車型。從中可以發現，豐田在2020的新車布局重心也逐漸向新能源車型靠攏。

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8. 豐田漢蘭達加價，眾人排隊買，為何可以那麼火

隨著社會的進步和經濟的發展，買車這件事兒在某種意義上，已經不是說什麼大事兒了，但是隨著二胎政策的放開，二胎家庭在我國可以說是越來越多了，普通的五座小轎車已經很難滿足二胎家庭的日常使用了。所以說越來越多的二胎家庭開始傾向於購買SUV車型因為他底盤足夠高，空間足夠大，帶著孩子出去遊玩更加方便。

還有一點漢蘭達，非常的討國人喜歡，就是他的可靠性與舒適性，漢蘭達的座椅有著沙發的美譽，可以說乘坐的舒適感是非常棒的，尤其是對於長途駕駛而言，本身SUV車型就有較大的優勢，再加上一個非常舒適的座椅。使得駕駛員和乘客都能在長途駕駛過程中得到有效的放鬆。並且漢蘭達的可靠性是非常的高的，這個汽車圈裡有這么一句話，當你買了一台豐田，在賣掉它的時候，除了駕駛之外可能你唯一會操作的，就是加玻璃水。可想而知，豐田系的車型的可靠性是多麼的厲害。對於現階段高速發展的我們而言有一台省心省力可靠耐用的車，對於我們的工作上的幫助也是非常巨大的。所以說國人對它的加價還要去排隊購買，這種現狀是可以理解的。

當然漢蘭達也並不是全能的，像是倒車影像和前後倒車雷達，並不是標配，只有在高配車型上才會配備，這就是天窗這項配置在最低配的兩款車型上也是沒有的。並且低配車型的座椅材質也都是織物的，像是中控的，屏幕的尺寸也是比較小的。並且有一點要批評漢蘭達，低配的車型都要將近24萬，但是它除了最頂配之外，全系沒有配備氙氣或者是LED大燈，全部都是鹵素的。到這個價位的車型，在不配備上高端一點的大燈，相信確實是有一點說不過去了。

9. 【車主點評:實用主義，愛車豐田漢蘭達】

#選車理由 可以說漢蘭達還是一台非常有爭議的車子，人怕出名，豬怕壯，包括車也是一樣的，因為漢蘭達在我們國內的熱度是非常高的，而且也會出現加價的現象，可以說是一車難求，好多人對於這台車的評論褒貶不一吧。有的人說漢蘭達是一個很無能的車子，也就是靠品牌溢價所得來的效果;也有的人說這個車子確實不錯....其實我對這台車還是有自己的看法的，不管別人怎麼說，我覺得漢蘭達絕對是30多萬，最值得買的SUV也是30多萬最值得買的車子，姑且不說這台車的能力到底如何，就從保有量和保值率上來講，已經是說明了一切，許多人說漢蘭達四驅很爛，但是要是開過一回的話，那就完全不這樣說了，之前的3.5V6不知道還有沒有人記得，不過現在的2.0T四驅也不弱。#最滿意 這個車子讓我最滿意的還是動力，包括在做工上面，確實是比較實在的,一個非常好的7座空間也是保障了乘坐的舒適性,之前的那台車還沒賣，但是平時一家人出行開這個漢蘭達是完全沒有問題的，第3排也絕對不是雞肋，可以說是我感覺最實用的7座SUV了。#最不滿意 豐田的埃爾法有加價，漢蘭達也有加價，總之在豐田的車子裡面很難看到一個車子優惠力度非常大，就像這些比較火熱的車子，好像有時候就經常見不到現車，我真的不知道是產能不足的原因，還是專門搞這種飢餓營銷，總之我覺得這樣的行為還真的是有點不好。#空間 空間表現還真的是挺不錯的，漢蘭達主打的就是7座SUV，在這個7座SUV的市場上也做的是相當厲害了，可以說豐田是在每一個車型裡面都是有自己的代表的，做一樣好一樣，包括這個7座SUV也是一樣的，這個超高的空間利用率以及非常合理的空間布局，也使得內部的空間是非常不錯的，空間打滿分。#外觀 外觀看起來也非常的霸氣，雖然說不是硬派SUV,但是也有硬派SUV的那種氣場，這個車子給我的感覺就非常有陽剛之氣了，現在豐田也走的是這種硬漢路線，就全新上市的豐田榮放，還有那個豐田威蘭達，看起來已經是很粗曠了，作為2018款的漢蘭達，不管是當時還是現在，看起來也都是非常霸氣的#內飾 不太喜歡這個車子的車機，一個就是反應速度比較慢，還有就是在車機的系統上面感覺設計的也不是很好，可以說真的，還是有點OUT了，後期就他給升級一下，#動力 其實這個四驅的脫困能力還是可以的，現在的互聯網喜歡斷章取義，也喜歡製造輿論，至於漢蘭達四驅的動力到底如何?對於有沒有精度的越野能力，其實自己完全可以試駕一下，不光是看網上測試的視頻，只有自己感受之後才能享受定論。#操控 操控也很不錯，這個適時四驅確實能給人非常強，大的信心，最起碼一般的城市SUV走不了的路,這個車子一般來說還是可以輕松應對的。好多人說漢蘭達不是越野車，對，這台車就不是越野車，就是一個中型的城市SUV啊，只是有了四驅，有了一定的越野能力，平時遊山玩水開著絕對是沒有問題的。#舒適性 舒適性還可以，我買的這個是四驅尊貴，可以說配置已經是完全夠用了，這個價格肯定是要比買一些豪華品牌來的更實在的，買那些豪華品牌更多的還是去買了車子的品牌價值，但實際的配置肯定是和這台車有差距的。#油耗 既然我已經決定買這么大塊頭的SUV，其實對於油耗也不是很關心，一年頂多也就跑2萬公里，這個車子的油耗可以說對於一般的車子來講肯定還是比較高的，但是對於自身來講，平均油耗11個多也不算高。

10. 為什麼有人說「漢蘭達加價賣十年是不正之風」

如今的汽車市場變幻莫測，很多剛上市的車型轉眼間就變成了舊車，還有一些車即使加價也有人搶著要，其中最有名氣的就是漢蘭達。了解過的人都知道，去到4s店買漢蘭達的時候，顏色種類又少而且還得加價，但是還有不少人去買。與它同級別的大眾途昂更便宜卻沒人要，這是為什麼呢？內行人用一句話總結出來了，那就是現在聰明人變多了。

尤其是對於生了二孩的家庭來說，途昂也顯得很雞肋，車長超5米的它，真正坐上去之後，很讓消費者失望，自然會和漢蘭達之間拉開差距。再加上沒有產品積淀，如果不是大眾的品牌的影響力比較大，這車的銷量會比現在更加慘淡。為什麼漢蘭達加價有人買，途昂更便宜卻沒人要？聰明人多了還有就是保值率很高，5年過後漢蘭達仍然能有65%的保值率，途昂就沒有那麼高了。這樣一對比，我們就能發現還是漢蘭達更加深入人心