福特汽車營銷案例

『壹』 汽車營銷案例

福特公司就是一個較好的例子.福特是美國福特汽車公司的創始人，他造出第一輛車的時間回是1896年，答售價是200美元，年產量600輛。到了1902年，美國汽車產量已達9000輛。福特公司最初只生產一種黑色的T型車.隨著工業的發展以及人們生活水平的提高,對汽車的需求也越來越高,更多生產商湧入,開始生產多樣式的多種顏色的車子,以滿足人們的需求.而福特公司沒有改變它的生產方式,還是生產那種黑色的T型車,導致汽車的銷量下降.幸好後來福特公司新的班子意識到了這個嚴重的問題,開始結合人們的需求生產多樣式多顏色的車子,銷量開始上升,以致於到現在它都是汽車領域的****.
成功:利用先入的策略,及時搶佔了市場.提高生產效率,大大減少了成本.這樣就可以用較低的價格進入市場.
失敗:沒有根據市場的需要及時調整自己的產品.完全以自己的生產為導向,忽略了消費者的需求.

『貳』 案例分析 福特汽車公司成功的關鍵要素是什麼

答：福特汽車公司成功的關鍵要素是對其內部環境進行了積極的變革，公司的內部條件分析幫內助其確立容了內部許多方面的優勢和劣勢。比如：
（1）財務狀況方面，福特汽車公司通過較低數量的存貨和准時化生產來運作，確保了持續增長；現金、可上市證券以及運營資本的降低也對公司的持續發展幫助很大；通過提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威脅。
（2）產品地位方面，福特注重式樣和質量方面的領先。
（3）市場營銷能力方面，福特明智地求助於廣告代理商等提高競爭力；之後福特創造性地運用了超級經銷商，淡化了品牌形象。
（4）設施及設備狀況方面，投入必要的資金進行建廠，設施的先進使得人員需求減少，並以更低的庫存和更准時的生產來利用設施和設備；還用計算機控制的機器人、紅外線和超聲波來輔助生產。
（5）組織文化方面，如今的福特和過去一樣重視企業文化的作用，並及時形成新的企業文件，鼓勵職工參與管理和接受終生教育。

『叄』 風靡全球的汽車銷售大師是誰他的成功案例都有哪些

汽車銷售在美國的實踐 人物簡介 傑克.萊利(Jack.M. Reilly) 中旭文化網特聘外教 當代汽車營銷業之父 美國倫斯勒理工學院教授 美國知名汽車營銷專家 美國「4s」店管理資深大師 交通管理與設計有限公司 2005年至今任 交通管理與設計有限公司 高級經理人 紐約州奧爾巴尼首府交通局： 1997-2005 發展部副執行官 1979-1997 計劃發展部主任 1976-1979 高級規劃師 RRC國際有限公司（紐約萊瑟姆） 1973-1976 任高級規劃師 人物學歷 倫斯勒大學博士phd 獲獎情況 德國馬歇爾基金獎 Eno 基金會交通獎 美國的汽車市場運作及銷售自19世紀20年代起發生了巨大的轉變，那時美國汽車製造業先驅亨利福特向美國人民宣布不同於黑色轎車，美國人可以擁有任意色彩的福特車。隨著機動車的擁有數量在19世紀50年代到60年代的迅速擴大，對於汽車製造商的最首要市場戰略便是生產多個品牌且價位不同的汽車，讓消費者（特別是男士）在他們的有生之年買到更高價位但產自同一製造商的汽車。此時，便產生了「產品忠實度」（即：消費在選擇新車替代前一輛車時仍會選擇同一品牌）並產生一定程度的產品偏愛（在汽車之間的）。 當時在美國強烈影響汽車購買的三個較大趨勢為： （1） 相當數量的歐洲車和亞洲車的引進 （2） 人們對於低油耗的重視 （3） 消費者運用網路在製造商與銷售商間選購的能力。 在十九世紀六十年代，歐洲車與亞洲車通產在特殊市場出現，比如奢侈品汽車（梅賽德斯。賓士）或者運動型汽車（法拉利）。19世紀70年代初原油的大幅上漲改變了美國消費者的購買習慣。由於美國的汽車製造商無法迅速適應消費者對高能效汽車的偏愛，那些在油價很高的國家受過充分改良的汽車深得美國人民喜愛。起初，美國消費者認為亞洲汽車沒有美國汽車的質量過硬。然而隨著時間的流轉，亞洲車的質量意識提高並對美國汽車呈現出了他們較高的競爭力。正像美國汽車製造業用幾年時間所做的，外國的製造商也設計出一系列的汽車來迎合不同口味的美國消費者了，包括家用轎車，小型車或單人運動型汽車。這個股趨勢一直持續至今，亞洲製造商與美國製造業同時引進小型貨車的成功便是一個體現。 另一個主要變化在於互聯網車輛買賣被應用於機動車的銷售中。消費者在應用互聯網購買汽車時主要有兩個組成部分，一是對汽車型號的選擇，而是對銷售商的選擇。 美國有多家汽車網站，汽車在上面被羅列比較（kbb.com和edmunds.com）。 當汽車銷售的首要途徑依舊是授權經銷商，相當數量的消費者已經可以不必參觀銷售商的展廳從不同銷售商那裡參考價格。此外，消費者還可委託銀行等經濟人與經銷商對價格進行談判。自從商家使用誤導性商務手段來使他們的利益最大化，美國人已經不喜歡直接去經銷商那裡買車了。經銷商經常努力安排不具競爭性比率理財，或者話大代價添加經銷商配送特色。 當下，美國汽車銷售已經呈現出其典型的低利潤空間。商家會在汽車的售後服務上獲得更高的收益。 汽車的銷售在像中國這樣的新興市場面臨著很多挑戰。美國家庭的汽車擁有率超過百分之九十，而其他的國家相對較低。因此，相當大的一批消費者會是初次購車。所以不僅要說服他們購買某一款汽車，更好嘗試讓此類汽車成為他們的首選。這就需要有更多額外的時間與顧客接觸。 其次，「早期接收著」（及第一次購買此類商品的人）會很大程度上影響其他消費者的購買行為。這就是為何經銷商意識到一個顧客在汽車展廳的體驗是與一個汽車品牌的形象同等重要的原因。

『肆』 市場營銷學「美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭」案例分析

沒學過營銷學。但個人覺得，市場是個變化又富有色彩的一個市場，每內個人的想法容都不一樣，銷售當然不能一成不變的掌控這個市場，想讓市場跟著你轉。相反地，營銷要符合市場變化，不是說客戶是上帝嗎？我們當然應該要以客戶的要求點出發，生產出他們喜歡的車子，才能握住市場的份額。

『伍』 急求福特汽車市場部年度營銷方案,有重謝

真能公布給你細節那叫營銷方案么…有關福特的戰略決策等可以上《環球企業家》官網看看，有很多好文章……網址不記得了

『陸』 福特汽車4s店的營銷策略論文附錄

營銷策略是企來業以顧客需源要為出發點，根據經驗獲得顧客需求量以及購買力的信息、商業界的期望值，有計劃地組織各項經營活動，通過相互協調一致的產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的商品和服務而實現企業目標的過程。

『柒』 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。

『捌』 市場營銷案例福特汽車公司案例

一，區域來保護制度。你沒看自見美國總統去哪訪問時，總時空軍一號專機，同時凱迪拉克專車也同時出現在所訪問的國度嗎？這就叫品牌宣傳。他們這樣做其實是保護本國的品牌。
二，福特公司應采限哪些行動？單獨從營銷的角度來說，可以採用現有市場上的多種策略組合。但具體來說，還是政治上的因素多一些（伊斯蘭國家）。
三，這個問題更大了。在中國因為漢民和少數民族的信仰不同，所以中國的市場容量很大（宰相撐船）。伊斯蘭世界有人家的信仰，這個作為管理者應當充分意識到當地的生態人文政經等。

『玖』 野馬汽車營銷策略的案例 1965年，美國汽車巨人福特汽車公司推出了「野馬」牌轎車，第一年就售出近百萬輛，

福特「野馬」成功之道
1964 年，福特汽車公司推出的新產品「野馬」轎車，取得了轟動一時的成功，兩年內為福特公司創造了 11 億美元的純利潤。這與其獨特周密的營銷策劃是分不開的。福特汽車公司分部總經理李•艾柯卡在仔細分析了市場狀況之後，制定了一整套推出野馬汽車的營銷策略，令人矚目的銷售業績使他也獲得了「野馬之父」的稱號。
福特公司首先做的是調查並選擇目標市場。1962年，李•艾柯卡就任福特汽車公司分部總經理後，對整個汽車市場營銷環境作了充分調查研究。
第二次世界大戰以後, 生育率激增，此後十年的人口平均年齡要急劇下降，20～24齡組要增長50%，購買新車的18～34歲年輕人可望佔到一半。根據這一信息，艾柯卡預見到今後 10 年的汽車銷售量將會大幅度增長，而對象就是年輕人。
隨著受教育程度的提高，消費模式也在改變；婦女和獨身者顧客數量增加，擁有兩輛汽車的家庭也越來越多，人們願意把更多的錢花在娛樂上。人們正在追求一種樣式新穎的輕型豪華車。
艾柯卡在歐洲了解了福特汽車公司生產的 「紅在」牌汽車銷售情況時，發現 「紅雀」太小了，沒有行李箱，雖很省油，但外型不漂亮，如不盡快推出一種新型車，公司就可能被競爭對手擊敗。於是，艾柯卡根據上述信息提出了一個目標市場，適合這個市場的車應當是：車型要獨樹一幟，容易辨認；為使於婦女和新學駕駛汽車的人購買，要容易操縱；為便於外出旅行，要有行李箱；為吸引年輕人，外型要像跑車，而且要勝過跑車。
福特公司其次傲的是根據目標市場進行產品設計。通過以上的調查福特的設計專家們使開始行動。李•艾柯卡授意車型經理和生產經理主持車型設計，指出這種新車一定要兼具式樣好、性能強、價格低三大特色。這種車應當是小型的，但又不能太小，必須能容下四人；它必須是輕型的, 重量不能超過2500磅；價錢方面，要帶有全套自選設備而不能超過 2500美元。 1962年秋天，新車的泥塑模型呈現在了艾柯卡面前。1963年春天，樣車陳列在福特設計中心，與公司的強大競爭對手一一通用汽車公司的雪佛蘭新車並排展示，進行對比性分析。樣機一再改進，最後的形狀為：方頂，流線形；前長後短，低矮大方；整車顯得既瀟灑又矯健。艾柯卡把新車的命名也看作是產品設計的一部分。在早期設計階段，新車被叫做獵鷹特號，後又有人想叫它美洲豹、雷鳥 E 型等，艾柯卡認為均不理想，於是委託廣告公司代理人去底特律公共圖書館找目錄。此公司從 A 到 Z 列出成千動物，最後篩出一個——「野馬」，這是一個激動人心的地道的美國名字。美國人對第二次世界大戰中野馬式戰斗機的名字印象極為深刻，用 「野馬」作為新型車的名字，不僅能顯示出車的性能和速度，而且很適合美國人的個性。
福特公司第三步的工作是為「野馬」車制定價格。新車試制小組在底特律選定了 52對有中等收入的青年夫婦，請他們到福特展廳來品評新車。白領夫婦對新車造型表示滿意，藍領夫婦則把野馬看作他們所追求的地位和權勢的象徵。艾柯卡請他們為新車估價，幾乎所有人都估計約10000美元，並表示家中已有車，將不再購買這種車。當艾柯卡宣布車價在2500美元以內時，他們十分驚訝 ,都表示將購買這種能顯示身份和地位的新車。在研究了消費者心理之後，艾柯卡把車價定在2368美元，並開始設計下一步的營銷策略，為打開野馬車的銷路作精心的策劃。
福特公司第四步是新車上市的促銷活動。福特公司在正式推出「野馬」轎車之時，採用了多種多樣具有轟動效應的促銷手段，真可謂奇招迭出。「野馬」汽車正式投放市場前四天，公司邀請了報界100多名新聞記者參加從紐約到邊爾本的 70 輛「野馬」汽車大賽，這些車飛馳700英里無一發生故障，證實了野馬車的可靠性。於是，幾百家報紙都以顯著 的位置刊出了關於「野馬」的大量文章和照片表面上看，這只是一次賽車活動，實際上是一次告知性廣告，使「野馬」成為新聞界的熱門話題。在「野馬」車投放市場的當天，福特在2600種報刊上登了全頁廣告，並在數家電視台播出廣告短片，廣告使用了所謂的「蒙娜•麗莎」手法：一幅樸素的白色「野馬」在賓士的畫面，註上一行簡單的字是「真想不到」，副題是售價2368 美元。由於公關經理的努力，新車照片同時出現在《時代》和《新聞周刊》封面上，關於這兩大雜志的驚人宣傳效果，艾柯卡後來回憶說：「《時代》和 《新聞周刊》本身就使我們多賣出10萬輛！」。福特公司還在全國15個最繁忙的機場和從東海岸到西海岸的200家假日飯店的門廳里陳列了「野馬」。公司選擇最顯眼的停車場，豎起巨型的廣告牌，上書：「野馬欄」以引起消費者的注意，激發人們的購買慾望。同時，福特公司向全國的小汽車用戶直接寄發幾百萬封推銷信，既達到了促銷的目的，也表示了公司忠誠為顧客服務的態度和決心。此外，公司大量上市「野馬」墨鏡、鑰匙鏈、帽子、玩具車，甚至在麵包銷的櫥窗里貼上廣告：「我們的烤餅賣得像「野馬」一樣快。」
由於從選定目標市場、產品設計到銷售野馬車的各個環節，福特公司均作了一系列精 心的策劃。使野馬汽車獲得了汽車銷售史上的巨大成功，使其訂貨單源源而來。到1965年4月16日，即野馬誕生一周年的時候，已售出 418812 輛，創下了福特公司的銷售記錄。
「野馬」之所以成功，關鍵就在於其符合市場需要的定位。其成功就在於公司決策者能正確地在市場調查的基礎上進行市場細分，並在細分的基礎上找准了目標市場，最後能 針對目標市場的特殊性進行產品定位和價格定位。有需求才有市場，但現代市場上的需求已不同於以前，需求的層次性已越來越明顯，因此，正確運用 STP 營銷已成為現代市場
營銷取得成功的關鍵技術，這也是「野馬」營銷成功所帶給我們的啟發之處。成功的STP策略也離不開市場調查及其他市場組合策略的相互呼應。

『拾』 福特的營銷為什麼能獲獎他傳遞了什麼樣的價值

被譽為「汽車大王」的亨利．福特，1903年創立美國汽車行業中資格最老的壟斷企業——福特汽車公司。亨利福特1863年出生於美國密執安州的一個農場主家，他熱衷於汽車製造，公司成立以來產品銷售形勢很好，長期供不應求，以至於亨利．福特揚言「不管顧客需要什麼，我的汽車九十黑色的。」

統一規格的黑色的福特汽車照樣源源不斷的賣出去，賺取理想的利潤。但好景不長，到20世紀50—60年代，福特的黑色汽車在市場上幾乎無人問津。後來公司改變市場營銷觀念，按消費者的需求開發新型汽車，才重新打開銷路。

問題：（1）福特的揚言屬於典型的什麼市場營銷觀念？這種市場營銷觀念的含義是什麼？

（2）20世紀50—60年代形成和發展起來的是什麼市場營銷觀念？這種市場營銷觀念的內涵是什麼？

（3）「本公司旨在製造麵粉」的廣告語在什麼性質的市場上才有效，與這種性質的市場相對的市場，其含義是什麼？

參考答案：

（1）生產觀念：生產觀念是一種以生產為中心的市場營銷觀念，是在19世紀末到20世紀初逐步形成的。指企業以加強生產管理作為開拓市場攫取最大利潤的根本指導思想。

（2）市場營銷觀念：市場營銷觀念是一種以消費者為中心的營銷思想，消費者需要什麼，企業就生產什麼。

（3）賣方市場：買方市場是由「賣方市場」發展而來的，買方市場是指買方在市場上佔有有利地位，產品供過於求的市場。