商城成功營銷案例

『壹』 網路營銷的成功案例有哪些

• 支付寶

  案例名稱：支付寶錦鯉營銷

  時間：2018年10月

  簡介：支付寶在微博發起了一個抽獎活動 ，要抽取一位幸運兒，獲得全球免單大禮包，禮包里包括海內海外數百名商家的禮品。




• 這些定位於目標消費群體的營銷方式，極大地滿足了顧客的消費體驗，此外，還強化了品牌形象，讓顧客聽到「主人」這兩個字，就想到三隻松鼠。

『貳』 網路營銷的成功案例有哪些

1、步步為「贏」：位於廈門的一家禮品公司是寄望網路改變自身經營狀況的企業之一。這家已經運營3年的公司現狀頗為尷尬：一方面白手起家做貿易，既沒有充裕的資金，也沒有自己的工廠，基本靠轉賣別人的產品，屬於利潤很低的中間商。另一方面，客戶資源主要來自經營者之前工作積累下的老客戶，甚至是親戚朋友介紹的。「近年來，像我們這樣的禮品公司太多了，市場競爭激烈，再像原來一樣做，遲早會關門的。」經營的壓力讓他把目光投向了互聯網。

2、九鼎集團網路營銷成功案例：開展網路營銷，使我集團的經營活動發生了巨大的變化。初步的實踐經驗使我們深深體會到，網路營銷是企業進一步拓展全球市場的"入場券"，只有深入地推進網路營銷系統的建設，才能為企業帶來更多的商機和發展機遇。今年，我們打算首先做好兩件事，一是與河海大學聯手，新上網路營銷綜合應用系統項目。建立自主管理的網站，以網路營銷為中心，加快內部管理系統的緊密配套步伐，形成一個綜合的計算機網路營銷系統。二是招聘一批本科以上學歷的大學生，加強網路營銷隊伍的力量，提高網路營銷人員的素質。同時為他們提供一個高效的系統平台，實行產品信息管理，客戶資料管理，促使企業網路營銷從簡單的E-mail傳遞和廣告發布向產品促銷、信息發布和互動式服務過渡。該系統的完成，將使集團迅速適應網路時代市場營銷策略的轉變，通過網路高效快捷地將企業推向國際市場，使企業的形象、知名度、品牌、產品銷售額有一個大的飛躍。我們堅信，網路營銷必將成為我集團經濟效益的一個新的增長點。

『叄』 電子商務成功案例

電子商務分為大致分為三種，這三種是現在主流的電子商務，B2B,B2C,C2C,主要是看你版做哪種權了，不管是哪種，都需要有技術和資金的支撐，不然很難堅持的，也可以利用第三方電子商務平台，要是B2B的，可以試試「中國製造&中國創造」，要是B2C的，可以試試京東商城，要是C2C的，可以試試淘寶。

『肆』 成功營銷的典型案例

典型的呀，你看下邊幾個吧，每個都是一種營銷手段的典範，如市場細分、輿回論造勢、戰略聯答盟，兄弟 你認真看絕對有很大提高！
可口可樂酷兒
史玉柱與巨人集團
佰康：只抓終端
樂百氏脈動
海信變頻空調營銷策劃案例
順便給你個玩銷售的都應該去看看的站
有幾千個成功案例http://www.emkt.com.cn/case/
希望對你有幫助！

『伍』 百貨商場營銷成功案例

要詳細的沒時間寫。
不過，你這也有點太懶惰了。如果有問題可以大家一起討論，但是好像不能把你的工作嫁接到別人頭上吧，呵呵。。。

『陸』 內容營銷成功案例有哪些

以 IP 為中心的內容營銷

說到近幾年的熱詞， IP 絕對算是其中一個，從食品到交通，從影視到媒體，都在積極地進行 IP 營銷。 IP ，可以是人，也可以是物，甚至還可以是普世價值觀、社會心態和精神內核。而品牌進行以 IP 為中心的內容營銷，無非就是兩種形式：創造 IP 和與熱門 IP 合作。

熊本熊

說到近幾年的熱詞， IP 絕對算是其中一個，從食品到交通，從影視到媒體，都在積極地進行 IP 營銷。 IP ，可以是人，也可以是物，甚至還可以是普世價值觀、社會心態和精神內核。而品牌進行以 IP 為中心的內容營銷，無非就是兩種形式：創造 IP 和與熱門 IP 合作。

在後期的推廣工作中，熊本熊逐漸被日本人民所熟知。當各式各樣的熊本熊表情包席捲了我們的朋友圈、微博時，說明熊本熊已經開始被中國人民所熟知。實際上，熊本熊本來沒有任何錶情，這就賦予了人們的遐想空間，激發了網友的表情包創作熱情。

產品即內容

一方面，在這個消費升級的時代，品牌營銷以消費者為中心，而消費者購買商品時越來越側重於產品的體驗、情感附加等，這就需要品牌在研發的後期，進行推廣時所需要考慮的，好的產品體驗自然是能夠加上不少分，而正確利用內容來進行傳播，又是一個重要因素。

另一方面，好的營銷以優秀的產品為基礎，產品即內容，好的產品想要激發消費者的情感並不是什麼難事。

結語

在信息大爆炸的浸提，單純依託渠道投放、硬廣展現已成過去，優質內容傳播早已成為品牌營銷的主流趨勢。而說到內容營銷，真的就是敲敲鍵盤，發布出去就可以了？答案自然是否定的。除了內容要優質之外，擊中消費者的內心情感需求才是最重要的。

『柒』 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。