滴滴出行的發展和營銷策略

A. 滴滴打車用了哪些營銷方式推廣嘀嘀專車

第一個階段是「建立連接」。要做一個交易的平台，首先要把供需雙方拉到這個平台上，讓兩者建立連接。跟國外的Uber把車型定位於商務高端車型不同，嘀嘀則是選擇了首先從計程車入手，其實就是看中了「計程車」背後的用戶群體。首先，大家打出車是剛需，通過計程車可以獲取海量用戶。並且，計程車司機都是職業司機，大多數還依託計程車公司，百分之百有營運資格，在中國可以輕松跨過政策禁區。在建立「連接」的過程中，嘀嘀打車開始就不停的地推和補貼，激發司機在嘀嘀平台上接活，激發用戶使用嘀嘀平台叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費習慣。這個階段，我們在前面的章節里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個階段並不是為了「掙錢」，而是為了獲取用戶。
在建立連接以後，嘀嘀打車的「激發營銷」又到了第二個階段「製造場景」。嘀嘀打車平台，建立「連接」的目的就是製造一種O2O消費的場景，讓用戶形成在嘀嘀平台上「叫車」的習慣。在製造「場景」的開始階段，嘀嘀採用最簡單粗暴的形式就是「直接砸錢」，在補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當於每一單要補貼20多塊錢，在80天砸了15億以後終於「偃旗息鼓」。在後補貼時代，為了繼續「激發」用戶進行場景消費，嘀嘀利用跟騰訊的戰略合作關系，開始通過在嘀嘀平台發放「嘀嘀紅包」。嘀嘀紅包改變了單一的「砸錢」的方式，通過紅包發放的形式，浸入了用戶的「關系鏈」，產生了指數式傳播。前期嘀嘀平台自己掏錢來發放紅包，後期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業來發布紅包，用別人的錢激發自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了「打車場景」以外，又開始製造新的消費「場景」，就是「嘀嘀專車」。而在嘀嘀專車的推廣中，延續了微信紅包和關系鏈傳播的方式，在很短的時間就讓「嘀嘀專車」一夜成名。
嘀嘀專車在建立「消費場景」以後，利用專車紅包進行的「浸入關系鏈」激發營銷。嘀嘀推出「嘀嘀打車」是為了獲取用戶，而推出「嘀嘀專車」則是為了「掙錢」。怎麼推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續用了屢試不爽的「微信紅包」，通過微信平台發放大量的「專車代金券」。嘀嘀專車的「微信紅包」是如何「浸入」關系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發放「專車代金券」的機會，而你發放「專車代金券」的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當於「代金券」浸入了你的「關系鏈」。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當於每天有成千上萬的用戶在自己的關系鏈里發布「代金券」，正是這種「去中心化「的病毒傳播，最終導致了嘀嘀專車的用戶呈現「指數式」的增長。
第四個階段是「大數據」激發營銷。如果像嘀嘀專車這種產品越來越多、消費場景越來多的時候，就會形成一個以嘀嘀平台為中心，用戶、嘀嘀服務相互連接的網路，這將是一個產生群體交互的智能網路。在這個階段，嘀嘀平台必須通過大數據手段分析用戶的行為，了解用戶的興趣、收入水準、消費習慣，甚至可以做到用戶還未叫車的時候，就已經預判用戶要去哪裡、喜歡坐什麼樣的車並把他的需求推送給對應的司機。而對於司機也是這樣，通過對司機進行用戶分析，了解他的交班時間、地點、喜歡接什麼樣的活、在哪種情況下會拒單。基於這些分析，就能把合適的訂單推薦給合適的司機。除了數據分析以外，滴滴還會通過規則調整讓交通系統更有效率。比如你早上六點想去看天安門看升旗，大冷天沒有司機願意接這個活，加了小費也沒用。這時滴滴就用一種虛擬貨幣「滴米」來調度，司機在接活的時候，會根據單子的難易程度來增減司機的「滴米」。而這個滴米類似司機的「信用值」，滴米值越高，平時就更好搶單。在智能交互的場景里，嘀嘀平台通過「大數據」的方式激發司機和用戶，既可以優化用戶體驗，又會激發平台用戶的參與感和熱情。

B. 滴滴打車的品牌策略是什麼

滴滴有個屁的策略，就是砸錢，簡單粗暴，現在則是一家獨大，我行我素。

C. 滴滴打車的營銷策略！

個人感覺他們的策略是，先賠錢讓司機和乘客習慣這種模式。之後從乘客和司機身上抽取費用，例如現在，打車的並不便宜，而司機又賺不了多少

D. 滴滴打車營銷策略中的問題引言該怎麼寫

隨叫隨到，追求的是效率，要的是您滿意。

E. 滴滴出行的發展歷程

2012年6月6日，北京小桔科技有限公司成立，經過3個月的准備與司機端的推廣，9月9日在北京上線。
2012年10月28日，版本1.1，跟隨IOS推出新版本，更完美的支持蘋果新系統，增加了計程車到達的即時信息推送，增加了一鍵重復發送功能，簡化了注冊流程。
2012年12月，滴滴打車獲得了A輪金沙江創投300萬美元的融資。
2012年12月2日，版本1.2，開通了預約功能，可以即時預約明天乃至後天的計程車。增加了加價功能，在高峰期或者不好打車時，提供了加價方式來提供叫車的成功率；省掉了注冊和登陸流程，讓用車能夠更加便捷。
2012年12月18日，版本1.3，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延長等待時間，預計提升40%的叫車成功率；優化了軟體的啟動速度。 2013年4月，完成B輪融資：騰訊集團投資1500萬美金。
2013年10月，艾瑞集團發布打車軟體唯一一份行業報告：滴滴打車市場份額59.4%，超過其他打車軟體市場份額之和。
2013年12月，入選中國區「App Store 2013年度精選」。 2014年1月，與微信達成戰略合作，開啟微信支付打車費「補貼」營銷活動
2014年1月，完成C輪1億美金融資：中信產業基金6000萬美金、騰訊集團3000萬美金、其他機構1000萬美金
2014年3月，用戶數超過1億，司機數超過100萬，日均單達到521.83萬單，成為移動互聯網最大日均訂單交易平台
2014年5月，產品正式更名為「滴滴打車」，寓意「滴水之恩，湧泉相報」。
2014年8月，滴滴專車上線，進軍商務用車領域。
2014年10月，與中國婦女發展基金會聯合發起粉愛行動，成立粉愛公益基金，關愛女性出行。
2014年11月，CNNIC 發布的《2013-2014年中國移動互聯網調查研究報告》顯示，過去半年滴滴打車的用戶使用率高達74.1%，持續行業領跑 。
TalkingData發布的《移動打車應用行業報告》顯示，滴滴打車用戶月活躍量居首位，較補貼前月活躍用戶數增長688.1%。
2014年12月，完成D輪7億美金融資，由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資啟動億元專車品牌推廣--今天坐好一點，滴滴體刷爆微信朋友圈，一小時參與用戶達三千萬，視頻點擊過千萬經過兩個多月的公測，「滴米」調度系統正式上線，通過大數據優化出行體驗，雙十二實現90%的打車成功率。 2015年1月17日晚，由騰訊應用寶、安徽衛視共同主辦的「2014騰訊應用榜樣——應用寶星APP之夜」在北京工人體育館舉行，滴滴打車獲評年度「最具突破出行APP」 。滴滴公司副總裁羅文上台領獎後，當場宣布派發大禮，回饋用戶。
2015年5月13日，在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線公益性搭車服務「滴滴快車」，最低價每公里不足1元，上述8個城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。「滴滴快車」僅按照里程單價和時長收費，價格非常低廉，再加上沒有起步價，用戶打車的成本有望得到下降。例如在廣州和杭州的里程單價只要0.99元/公里，時長費最低僅需0.2元/分鍾。
2015年7月6日，滴滴打車正在內測一個「合乘拼車」系統。該套系統將作為滴滴打車的底層構架，在計程車、專車以及快車等所有滴滴的服務內上線。通過這套系統，計程車、快車、專車上的每一個座位都將成為一個獨立的可售資源。
2015年9月9日，「滴滴打車」更名為「滴滴出行」並啟用新Logo——一個扭轉的桔色大寫字母D。伴隨此次滴滴品牌升級、更換新Logo，滴滴將在發布全新版本的「滴滴出行」APP。滴滴新Logo的顏色延續了滴滴原有品牌色桔色，設計上採用了滴滴拼音首字母D的抽象化設計，一方面象徵著微笑，表達了「滴滴一下，美好出行」的企業理念，另一方面，也抽象描繪了道路形象,代表了滴滴所處的行業。
2015年10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平台辦法網路約租車平台經營資格許可。這是國內第一張專車平台的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網路約車租車平台資質的公司。
2015年7月，宣布完成了30億美元融資，投資方為中國平安、阿里資本、騰訊、淡馬錫、中投公司等。
2016年1月11日，滴滴公布了2015年訂單數，聲稱超過Uber成立6年累計的10億訂單數：「在過去一年裡，滴滴出行全平台（計程車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業版）訂單總量達到14.3億，這一數字相當於美國2015年所有計程車訂單量（約8億，數據來源：IBISWorld及Statistic Brain）的近兩倍，更是超越了已成立6年的Uber剛剛在去年聖誕節實現的累計10億訂單數。」滴滴戰略負責人朱景士曾在11月份的公開演講中稱，滴滴花了不到對手1/4的錢就保持了這個體量。

F. 談一談滴滴打車的導入期，成長期，成熟期的營銷策略

滴滴打車合法，但是滴滴司機不合法，現在東莞已經查的好嚴，已經查了好多車，好多司機都轉行了