❶ 試針對目前我國汽車市場需求及發展的狀況，提出對汽車市場的細分方案進行細分並描述各細分市場的購買特點
為了我國的發展和民族的自尊，請國人買國產自主品牌車。政府采購必須帶頭執行，國人啊、覺醒吧。
❷ 急！高分！求別克凱Excelle轎車的價格策略案分析的答案
1。因素主要有：同級別競爭車型（比如悅動，福克斯等等）；成本控製版（這個占的比重權比較大，因為產家的最終目標是贏利）；市場定位
2。15萬左右的價格，車型選擇方面十分豐富，而別克在這個區間段優勢不明顯，在這個區間段，目前市場比較有優勢的車行是：卡羅拉，明銳，朗逸，奔騰等車型。別克凱越的優勢區間在10萬左右。
3。降價無非是刺激消費，讓消費者變相的感覺到，有利可圖，以前花10元錢買的東西現在8塊錢可以買到。中間的利益差距感，對消費有促進作用。
時間關系，就回答這么多。
希望可以幫到你。
❸ 雪佛蘭新賽歐兩廂怎麼樣
說實話，懂車的人都不會買新賽歐
開始，我對新賽歐非常的期待，可等到上市後就大失所望了。說到底就是價錢高，物不值。下面本人對新賽歐的優缺點做個評比，希望對想買此車的人有個幫助：
優點：外形好看，做工還可以，發動機還算可以，合資品牌，空間相對較大，其它的優點現在網上到處都在宣傳它，我就不多說了，下面我主要說說它的不如意的地方，畢竟說這方面的人少之又少。
缺點： 1首先是後排座不能放倒，也是就說裝長一點的東西就裝不下了；2 其次是內飾太差，整車硬質塑膠，而且坐進車內還有一股濃濃的塑膠味，坐在車內，有一種很不爽的感覺；3 沒有水溫表，也就是說無法知道發動機的大概溫度，不知道能不能長途奔波；4 整車肉薄，那種關門時的聲音讓我很反感；5 全系配的小鋼圈，而且用的是轎車中很少用的三角輪胎，感覺非常小氣，跟漂亮的外形很是別扭；6 坐椅單薄，感沉就象凳子一樣支承；7 除最高配置外，其它的都沒有配發動機防盜、遙控鑰匙、中控鎖等；8 整車沒有隔音棉加上門密封性不好，坐在車內感噪音大；9 發動機蓋沒有保護層和隔音棉；10 除最高配置外，全系配後車門手搖車窗，讓人感覺象兩三萬級別的車；11 除最高配置外，全系配兩喇音響，這多少讓人感沉不如意；12 性價比稍高一點的1.2手動時尚版要推遲三個月上市，據說雪佛蘭官方網上也找不到這個配置的車型；13 前方無霧燈，這讓在大霧天氣隱患多；14 本人百思不得其解，為什麼採用異色後視鏡多少讓人感覺別扭；
營銷方面，雪佛蘭可謂花了一番心思 下面對新賽歐上市營銷策略分析一下：
第一步 廣告銷售策略。所謂的廣告銷售就是上市之前投入大量的廣告，以雪佛蘭良了的品牌優勢和漂亮的外形力爭第一批客戶。此類客戶主要針對車不是很懂的一類；
第二步 當第一類客戶飽和時，廣告成本回收的差不多了，於是計劃第二步，就是推出性價比相對較高的1.2手動時尚版， 此舉可贏回一部分客戶；
第三步 新賽歐通過以上兩個時段的銷售，雪佛蘭則根據市場反應來決定是否降價，如果銷量不好，則廠家全系降3-8千，此舉可贏回大量的客戶；
第四步 當此類客戶飽和時，應該是一年以後了吧，這時雪佛蘭應該考慮回規理性銷售，就是讓利給經銷商，讓經銷商把該加的配置加上去，如後門電動車窗、發動機防盜、遙控鑰匙、鋁制輪轂等。在價錢不變的情況下，增加配置，讓新賽歐回規理性銷售狀態。
❹ 雪佛蘭賽歐3 為什麼沒有 2019款
因為雪佛蘭推出了克魯澤作為之前科沃茲的繼任者，而科沃茲的價格進一步下探到了賽歐3的價格區間頂替了賽歐3，那賽歐3自然不會再出2019款了，這是廠家的營銷策略，滿足了國人心理需求，銷量自然也就上去了！
❺ 別克汽車品牌在中國市場的營銷戰略分析
. 2.2產品策略
2.2.1差異化產品定位
別克在產品層面，其旗下的君威、GL8陸上公務艙、賽歐內、凱越等產品和現容剛上市不久的別克凱越HRV系列均為用戶耳熟能詳，並成為國產轎車各級別的主導品牌之一。
通用剛進入中國走的是高端路線。在當時的中國轎車市場上，桑塔納、捷達和雪鐵龍富康已經占據中檔車的主要市場，經濟型轎車的競爭也比較激烈，只有中高檔轎車市場還是以進口車為主，市場存在較大的空間。於是通用把旗下成熟的別克車型引進中國市場，與全球同步上市的別克的登場亮相，給了中國汽車市場耳目一新的感覺，1998年第一輛別克新世紀轎車下線，配以世界級水平的2.98升六缸電控多點燃油噴射發動機和電子控制自動變速箱，脫胎於北美別克的上海別克，保持了母體車的舒適性、安全性、易操縱和低排放等方面的先進技術，同時又加以特別設計。
❻ 針對目前我國汽車市場需求及發展的狀況,提出對汽車市場的細分方案
隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高台階，中國汽車行業已經做大了，但是並沒做 強，這是擺在汽車行業面前巨大的壓力，做大並不等於做強，但做不大就談不上做強！
目前國內汽車市場總體情況分析：
最多品牌新車年
各家車企八仙過海，通過整合合資品牌、采購國際品牌，在不斷推出品質恰到好處適合市場需求的自主產品後，推出有自身大型汽車集團底蘊的品牌，即將成為現實。2009年國產乘用車共推出新車型221種，新車型中自主品牌超過一半達到120種，長安汽車2009年上市的自主品牌轎車和微車新車型超過20種，吉利汽車、長城汽車、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車型面世。不過大多是改型、改款車型，全新車型不到50款，暢銷車型不過十幾種。而今年消費者將迎來更豐富的選擇，國產乘用車還將有百種以上車型登市。其中，幾款重量級新車可能打破現有的銷售格局，成為消費者關注的焦點。比亞迪汽車將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。曾家喻戶曉的賽歐，如今是全新的、自主研發的雪佛蘭新賽歐，價格下探至5萬元區間，其喊出的「全民理想家轎」口號，勢必將在經濟型轎車中，掀起一片波瀾。以及榮威350、瑞麒G6、長豐歐酷曼、別克英朗、東風標致408等重磅車型，也都來勢洶洶。另外，面對日漸龐大的SUV市場，國產奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰團，必將使得SUV市場的競爭更加激烈。
二三級市場發展年
銷量的增長促就了各個品牌的經銷商的網路擴張，而車市的爆長更刺激了廠家進一步擴張網路的速度，這使得更多廠商把眼光放在了二、三線城市，因為這些地區的汽車消費剛剛啟動。正是對中國二級汽車市場潛力的大量挖掘，成就了中國自己的汽車品牌。在各地的二級車市裡，很多自主品牌銷售占據了大多數，正是憑借這個優勢，自主品牌汽車銷量占據了「半壁江山」 。
可以說，沒有中國的二、三線市場龐大的消費能力，中國的自主品牌車型不會與合資品牌分庭抗禮。據有關門市部統計，受國家1.6L購置稅優惠、汽車下鄉的政策影響，2009年二、三線城市成為汽車增長的主要市場。2009年1月－9月，二、三線城市銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長了34%；從增長貢獻度看，2009年1月－9月，二、三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻度為26%，自主品牌無論從品質、外觀、維修等方面，都有了很大程度的提高，正在成為消費者購車的首選目標。
三、加價提車年
2009年12月9日國務院常務會議決定購置稅優惠減半後，趕在年底買車的客戶驟增，很多企業採取了拚命加班的措施，由於汽車的周轉庫存少，從09年2月到12月一直是產量決定銷量的現狀沒有改變，但經銷商在年底不但把暢銷車的庫存全銷完，還把在途車也賣了出去。經銷商不再左右求索而苦惱，全部是一邊倒的加價提車，趕產是2010年尹始中國汽車產業的最壯觀場面。
四、零部件發展年
2009年年初受金融危機影響，中國汽車產業出現低迷。但在產業政策調整的推動，中國汽車業發生了爆發式增長，許多整車廠產能不足、零部件供應不足的問題越來越凸顯。由於整車廠在早些時候減少了配套訂單，導致各級供應商大幅削減產能，而突如其來的銷量大增，使得供應商來不及在短時間內恢復才削去的產能，從而造成供應鏈緊張，直接影響了整車廠的產能恢復。在這種市場波動起伏的情況下，車企可能會加速對供應鏈資源的搶占，並導致供應商大幅度擴張產能。
五、信貸消費提速年
2010年汽車信貸扶持政策即將出台，各大汽車企業集團與眾多金融機構都准備組建汽車金融服務機構。汽車金融信貸業務有兩大服務對象，從兩個方面都有拉動作用。一是面向汽車經銷商，汽車金融公司向經銷商們提供發展業務的貸款，這能促進經銷商網點覆蓋更多的區域、城市，從而帶來實際銷量的提高；二是面向個人消費者的融資服務，年青一代的消費者更容易接受這種消費方式，特別是80後的新一代消費者。80後對信貸消費和金融服務都不陌生，他們也更願意進行信貸購車的嘗試，這一人群的數量也相當可觀。在城市中的「80後」買車比例比去年成倍增長，這部分強烈追求現代生活的，參加工作不久的青年人，絕大部分是獨生子女，父母對其關愛有加，以至出錢幫他們擁有汽車。使沒買車的「70後」或「60後」也會產生心理壓力，紛紛加入了買車大軍，乘用車正在快速成為中等以上收入階層的生活必需品。
六、車企兼並重組年
2009世界汽車業格局變遷使中國汽車業的發展迎來了良機，各大國際汽車企業紛紛通過裁員、破產重組、並購等方式來應對危機，而中國汽車業成為危機中的一匹黑馬，積極地走出去參與海外並購，提升企業核心技術水平與自身品牌形象。吉利控股並購沃爾沃轎車，北汽集團購買了薩博的三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產製造模具……幾乎所有的廠家都已經意識到我們正站在歷史的十字路口，平庸還是超越，騰飛還是原地踏步，決定著中國汽車業的未來。民族產業的復興一直是我們的追求，中國汽車產業振興規劃指出，通過兼並重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團的目標，在2009年已有所突破。廣汽與長豐，長安與哈飛、昌河先後破題。尤其是新長安集團的重組可謂2009中國汽車界的一件轟動事件。
2010年，在中央重組政策「大棒」推動之下，必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組，一汽和華晨的重組。據悉，北汽控股已經在2009年完成了收購福建戴姆勒40%股權的談判，同時，重組東南汽車的項目也在緊張談判。同樣，其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復雜關系也都將在2010年見分曉。而來自另一個角度的分析表示，2010年，北汽將借重組東南以對峙廣汽；而北汽內部又早已將爭奪「第四大汽車集團」作為重要任務。可以想見，誰是第「四大」將是今年最精彩的汽車業大戲。
七、新能源汽車發展元年
我國新能源汽車產業剛剛起步，並沒有具備明顯優勢的技術方向，所以國家有關部委在選擇具體的新能源汽車道路時採取了多管齊下的策略，對各種可行的技術都予以一定的支持，面臨著難得的發展機遇。新能源汽車發展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節能與環保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代，進入單一的新能源汽車時代。
但國內新能源汽車發展仍然面臨著嚴峻的挑戰。目前對於整個新能源的發展，國家還缺乏一個周密、細致的規劃。並且，我們在新能源關鍵技術上的自主創新還不夠。如第二代太陽能技術是無晶硅的薄膜技術，我們目前主要是引進，一些關鍵部件我們還不能製造，電動汽車的電池問題也還有待突破。另外，新能源汽車成本普遍較高，市場應用環節基礎薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽車的生產研發與市場推廣。
各種因素對國內汽車行業和汽車市場的影響分析
1、國際金融危機並未收尾，其對國際汽車行業的影響遠遠大於對國內汽車行業的影響，或者說對國內汽車行業影響不大。汽車市場不但沒受影響，反而做大了。
2、受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車製造商兼並重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化，而國內汽車行業、製造商幾乎沒有什麼大的動作，僅有新長安集團的重組為行業所關注。
3、汽車市場由於出乎意料的好，各方面都有一個調整和變化，唯獨汽車營銷沒有大的變化，僅有汽車銷售集團在發展，在調整，意味著國內汽車營銷正在以不變應萬變（國際汽車市場
營銷正在改變）。從金融危機以後市場發展角度看，對國內汽車營銷非常不利。
4、09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特徵非常明顯，製造商和經銷商都在忙於應對汽車銷售的快速提高，而沒有精力研究、探討、實施汽車營銷的創新發展。意味著本來就落後於國際汽車營銷水平的局面，仍然得不到提高和發展。
5、各項促銷政策、拉動政策非常明顯，唯獨沒有促進提高營銷水平的政策出台，如《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改意見遲遲未能出台，將喪失最好的出台時 機，同時從政策法規上，對2010年汽車營銷也失去促進作用，值得關注的是，更沒有促進汽車後市場發展的相關政策，汽車後市場的發展將成為更加突出的矛 盾。
6、目前社會各界關注的熱點在汽車產銷總量上，在我們已經暫列世界第一的位置上，在乘用車或轎車市場的火爆上，而忽視了另外一個對經濟發展至關重要的問 題，即國家幾萬億投資下去以後，商用車市場的狀況究竟如何？會對今後的經濟發展影響如何？有關促進商用車發展的政策未提及！
7、目前社會各界廣泛關注的國內通貨膨脹問題，關鍵不在於通貨膨脹現象，適度的通貨膨脹會推動經濟發展，關鍵在於社會各界對通貨膨脹預期敏感，一些社會現象已經比較明顯，09年四季度汽車狂熱購買現象，其中也有通貨膨脹預期的影響因素。
8、由於汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。
市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一，也是汽車企業制定品牌、車型戰略的基礎條件。中國加入wto後經濟全球化程度的加深，以及二元經濟結構帶來的城鄉之間、東中西部之間經濟發展的不平衡性，決定了汽車市場需求的多元化、差異化，也帶來了市場的極度細分。
「沒有哪個國家的消費者像中國這樣，有如此差異化的消費需求；也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣，極度多元化、極度細分。」廣州車展期間，上海通用汽車總經理丁磊對國內汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。
比如，從產品來源和派系看，與歐洲消費者偏好本地車，北美市場美系、日系車佔主導不同，中國汽車市場的品牌包容度極高，歐系、美系、日系、韓系，幾乎世界所有國家的汽車品牌和產品，在中國都有生存空間。從車型類別看，無論是新近發布的奧迪q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬身價的豪華車，還是 、吉利等兩三萬元的入門級車，在中國都有市場。而從車型年代看，一邊是越來越多的國際同步車型爭相引入中國；而另一邊，20年前的桑塔納、捷達以及稍晚一點的夏利，依然在上半年的轎車品牌銷量排行榜前五名中，牢牢占據著三個席位。
市場極度細分，給汽車企業的發展模式提出了挑戰。過去，一家企業擁有一兩款有競爭力的主打車型，就可以支撐起大部分產能。如今，消費者選擇的多樣性，同一細分市場車型的扎堆競爭，大大削減了這種一枝獨秀的可能性。要想在市場上占據領先地位，就必須在多個細分市場上「全面開花」。
需要指出的是，實施差異化戰略，應對市場細分，並不是將眾多新老產品排列在一起那麼簡單。雖然，新產品上市後老產品暫不退市已經被市場所接受。但是，在同一品牌下，新老產品同台競技，還是會對品牌形象帶來一定的負面影響，也容易給消費者的品牌識別帶來干擾。更重要的是，如何對其進行准確的市場定位、價格定位，以平衡新老產品之間的競爭關系，避免1＋1＜2的情況出現，同樣考驗著企業的市場營銷能力。
有的用戶對價格比較敏感，有的用戶對質量、安全性能、操控性能比較講究，有的用戶對耗油量非常重視、還有的用戶對售後服務、維修的方便程度以及乘坐的舒適度更感興趣等等。企業想在該市場佔得一席之地就必須深入了解不同用戶的需求，從而才能判斷出市場動向和發展趨勢,做出正確的選擇和最佳的決策。
我認為家用轎車市場細分可以從家庭組成和收入水平予以劃分。按照家庭生命周期大致分為三個階段：新婚期（年輕夫妻，沒有孩子）、滿巢期（年輕夫妻，有未獨立子女）、空巢期（身邊沒有孩子的老年夫妻）。收入水平分為：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。這樣就形成了9（3*3）個不同的細分市場。
A類市場：思想前衛，經濟上沒有負擔，通常追求較高的生活質量，因此對轎車需求很大，購買力強。此類客戶價值觀念新潮，有較強的個性，對汽車操控性能和乘坐舒適方面有較高要求，喜歡體驗駕駛的樂趣，並且在意服務質量。中高檔汽車是其選擇的標准。
B類市場：此類成熟期富有的家庭，家用轎車的利用率高，需求大，購買力強，是家用轎車市場的中流砥柱。該市場非常看重家用轎車的質量、安全，同時注重品牌，關心轎車是否符合他們的社會地位。
C類市場：手頭寬裕並有時間來享受生活，但精力不足。需要操控性能強、安全性極好、乘坐舒適的車。
D類市場：事業起步中，把汽車視為代步工具，注重實用性，喜歡自駕游，操作性好，維修服務到位，實用性強並且款式流行的車型是其選擇的主調。
E類市場：家庭收入有結余，但購買昂貴物品會仔細衡量實用性與經濟性，需要安全舒適，空間大，油耗低，售後好的家用轎車。
F類市場：生活輕松、壓力較小，對質量可靠、安全舒適、服務到位的家用轎車有一定需求。
G類市場：處於剛剛開始奮斗的階段，對家用轎車有一定需求，但是經濟實力欠缺，關注低端轎車市場的經濟型小轎車，重視外觀及實用性。
H類市場：家庭收入有限，並且負擔較重，需要經濟實用型轎車。
I類市場：收入有限，生活花銷不多，出行機會減少，精力不足，對家用轎車的需求很少，近距離的代步工具即可。
種種跡象顯示，政府主管部門、汽車廠商乃至消費者正在形成一股合力，促進家用轎車消費結構與節約型小康社會的特徵趨於一致。在這場力推小型車的浪潮中，通用、福特、日產、本田、標致雪鐵龍等合資企業均各安排有殺傷力的2至3款主力車型，奇瑞、吉利、華普、哈飛、長安等自主品牌也將分別推出1至3款新車型。一旦小型車市場「跑贏」整體車市大盤，將對未來中國汽車市場格局產生重大影響。
在經濟型轎車中，吸取A級車和A00級車雙重優點的A0級轎車正在受到消費者的青睞。對於汽車廠商而言，A0級車的利潤遠不如B和C級別車，甚至還小於A級別車。不過，銷量上升帶來的市場佔有率和總體利潤，讓誰也不敢忽視這一具有無限潛力的市場。
在年終的廣州車展上，全國有50餘家整車企業200餘款車型到場，多款准備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業的產品分布態勢。但細看即將上市的車型可以發現，A0級轎車所佔比重最大，各大廠商展出和宣傳重點都不約而同地放在這些車型身上。如果車展只是表象的話，各大汽車企業明年的生產計劃則更有說服力：長安福特重慶工廠投產新嘉年華；上海通用的雪佛蘭LOVA，和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車，構成龐大的小型車陣；上汽通用五菱將繼續在微車上深耕；廣州本田將全面改進新飛度三廂CITY，以圖扭轉三廂飛度的下滑等等。粗略統計，明年全國16家廠商可能推出超過25款小型車，而這些車型中A0級車幾乎佔了一半。種種跡象表明，A0級轎車蓄勢待發，新的競爭一觸即發。
這其中，即將上市的ACCENT和LOVA最引人注目，他們外觀設計成熟而富有個性，內部空間寬敞，動力強勁性能穩定，徹底改寫了國內傳統經濟型車車型老化、質量不高、技術含量低的形象。而ACCENT的CVVT發動機，在保持強勁動力的同時，使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達到了最優化。這正代表了節約型小康社會家庭轎車的發展潮流。
❼ 在浙江慈溪，買一輛新賽歐，中配，辦齊要多少錢
回答者： 112.95.134.* 2010-1-23 17:00
老手，像是新賽歐對手又像間諜，可說實在的，他說的很有道版理。我查閱了很權多資料，基本上和他評論的相符，只是他說的更到位。
原本計劃買它，現在已經放棄了。
不過買車也是個人喜好，總有喜歡它的人。
❽ 吉米賽歐是騙子公司
咦，這個看你自己在哪方面的了！
如果是服裝代理、營銷這塊，那麼我不做答復了！因為每個公司他們都有自己的「營銷套路」；
騙子？
說是騙子，也不為過，如果損失錢財比較多的話，就趕緊立案報警。
營銷套路？
這種服裝公司一般都特別會營銷，代理和加盟，這些他都要你交一定錢財。一般都不會用一件代發這么好的服務。
希望能幫到你！
❾ 世界古今中外銷售最成功的前十位人物是誰
第一位:杜萬山
營銷解讀：(選其中一個案例)
借神話把青龍集團的潤心野茶油著實滋潤了一把,先是把茶樹的由來與秦始皇搭上了關系,:傳說在秦始皇時代，徐福率500童男女到蓬萊仙山為始皇帝尋找長生不老之葯，遍尋不著，路遇八仙過海，被徐福的忠心所打動，就賜予徐福兩棵長壽樹種子，在栽種了許多地方後,皆不能活，當八仙飛臨江西明月山(現在的國家以及風景保護區),發現下面氣候宜人,四季如春,宜春地名由此而來!遂將長壽樹播種於此,此樹5年開花，8年結果。接著又與慈僖太後有了名堂,說是大清朝卿定江西府唯一進貢給朝廷的貢品就是油茶果子,運往北京,由北京的煉油司再將油茶果提煉成油,供太後享用。後來嫌路程太遠，不夠新鮮，遂又在江西成立了油茶局，就在江西當地煉油。至大清覆滅，國民政府再度起用茶油為皇家專用油。並在江西將清政府的油茶局改成了油茶產業局。將當時的煉油廠加強為海天茶油廠。該局該廠一直運轉至新政府，至今還是江西省油茶產業的唯一政府機構！至此再度與國民黨蔣介石又搭在了一起。那青龍是怎麼樣又和這茶油搭上關系了呢？
在一次看出這個人胡吹的本事了：他說當時國民政府極盡貪污，大小官員背著蔣介石一車一車的往家裡運茶油。而茶樹要五年才開花，八年才結果，果實要在樹上長十三個月。再大的產量也抵不過龐大的國民政府啊！結果大家都猜到了---破產了。青龍眼看著利果利民的產業就此衰落，購買了這個破產的企業！這樣，一個民營的企業，一個企業所生產的產品，就先後與秦始皇、慈僖太後、蔣介石等有了很直接的關系。還跨越了神話與現實！然後還要請科學家用現代科學證明：油茶樹只生長在地球同一經緯度，在地球造山運動後產生的的唯一紅色土壤層，。野茶籽歷經秋、冬、春、夏、秋五季之雨露，盡吸天地靈氣、日月精華，在晨露初降後立即採摘，方顯其獨特魅力。與宜春考古學界、油茶產業局、旅遊局等在明月山找尋兩棵古油茶樹進行「青龍古茶樹」命名包養。修了一條小路上山，還要命人以香火供奉，如此，中國人的神秘感就來了！凡到明月山旅遊的人，無不回家宣揚此兩棵古茶樹的油來和茶油的神奇品質！
你看他跟記者聯系起來玩的花招:先是故意讓記者給企業出難題: 中國食品報質量安全監管版以「茶油能治病？『青龍高科』虛假宣傳誤導消費者」為題對我們的潤心野茶油進行了抨擊，江西法制報也以「『潤心』野茶油宣稱能治病」為題進行了報道。接下來就
第一步：（快速反應）市場部於3月31日已經發文至上海、北京、宜春、江蘇等各地分公司，從各賣場、超市、經銷商、辦事處回收前期所有使用的宣傳材料；前期資料一律不準發放，等待營銷總部統一安排。
第二步：（借力打力）市場部在3月31日就針對中國食品報安排了以「青龍茶油不治病只是平衡健康好 揭開野茶油的健康秘密」為題展開了第一輪對對方的回應。今天及陸續下來得幾天將在人民日報市場報、中國食品報、中國質量報、家庭周末報、中華工商時報、華夏時報等幾大媒體見報。這樣做的目的可有兩個：一、通過這一輪的回應可以把前期對方所作的「茶油能治病？」變為我們的系列炒作的設問，借他的力來達到我們的益，使看到我們文章的人產生恍然大悟的感覺，來減少對我們產品的負面影響。二、可以提升茶油的上座率、見報率，對整個產業的影響力，來達到使人覺得我們才是茶油的正宗，有正本清源的效用。
第三步：（強勢出擊）4月中旬接下來的工作也是以此為龍頭，主要訴求媒體還是選擇軟性文章的形式，把我們與對手區別開來。主要選擇「民以何油為天」「東方橄欖油日漸惹火」「品位野茶油為建康加油」「中國茶油協會成立青龍高科董事長***先生任會長」等系列文章進行闡述，使外界認為前期的關於「茶油能治病？」宣傳只不過是競爭對手玩的手段，不給對手以可乘之機。
第四步：（因勢利導）現時中國****情緒高漲，我們要舉行青龍高科反對日本加入常任聯合國席位萬人簽名活動，迅速樹立青龍高科愛國形象，掩蓋之前所報導的聲浪，形成老區人民民意支持的代表。愛國的企業所生產的產品一定是不會錯的。到最後報導愛國企業的記者就成了不愛護民意的掛冕之王了。
第五步：（暗渡陳倉）4月種下旬抓住對手的軟肋進行狠狠打擊
在外人看來是多麼危險的一場新聞危機，結果卻是杜萬山的一場欲擒故縱！
接下來還要繼續：神州6號的指定專供，2008奧運會指定用油。當然，現在還有部分屬於機密，透露到此也就差不多了，其實我相信，搞營銷確實需要讓人惡心，不然還真的不象搞營銷的！
第二位：蒙牛乳業總裁 牛根生
當選理由：借力「神州5號」一飛沖天2003年牛根生領導的蒙牛乳業一路奮進，由乳業第四一舉上升至榜眼之位，而液態奶部分更是攀升為行業霸主。其中，引人注目的是——今年10月16日，神州5號發射成功。舉國同慶之時，印有「中國航天員專用牛奶」標志的蒙牛牛奶跨出現在各超市賣場。其洞察商機、善用新聞的營銷速度之快，讓業界側目。
營銷解讀
牛根生終於等到了牛氣沖天的那一天。到目前為止，牛根生把持的蒙牛乳業奪得了液態奶市場首把交椅，而在整個乳業市場，蒙牛也攀上了榜眼之位。值得一提的是，製作這張搶眼的成績表，牛根生僅僅花費了4年的時間。
借力崛起創造「蒙牛現象」
自蒙牛誕生的那一天開始，借力壯大就在牛根生的初始創業中發揮得淋漓盡致。90年代末期，牛根生帶者一批人出走伊利，自立門戶。按照一般的傳統思維，往往是先建工廠，後建市場，然而牛根生卻是逆向思維，先建市場，後建工廠。牛根生認為，在計劃經濟下，企業就是生產車間的同義語，而現在卻可以先建市場，後建工廠。
於是，1999年，牛根生先把有限的資金用於市場推廣，然後採用「虛擬聯合」的方式，把區內外8個中小型乳品企業變為自己的生產車間，盤活了7.8億元資產，經營冰淇淋、液體奶、粉狀奶3個系列40多個品種的產品，由此蒙牛產品很快打入全國市場，當年銷售收入達到4365萬元。半年時間，蒙牛在中國乳品企業銷售收入排行榜中，由千名之末竄升至第119位。2000年，蒙牛終於創立了自己的根據地，但是其運貨車、奶罐車、冷藏車、500多個奶站及配套設施，近10萬平方米的員工宿舍，合起來總價值達5億多元，沒有一處是蒙牛自己掏錢做的，均由社會投資完成。這種運轉方式讓蒙牛迅速崛起，2002年，蒙牛實現銷售收入20億元，銷售額居全國同業排名第4位。當時這種「蒙牛現象」被稱為「西部企業，深圳速度」。
借勢伊利豐滿羽翼在品牌擴張上，牛根生再一次抗起了借勢的武器。「甘當內蒙第二品牌」、「向伊利老大哥學習」是蒙牛人在相當一段時間里常用的兩句話。當時，蒙牛羽翼未豐。
牛根生的想法是，內蒙古乳業第一品牌眾所周知是伊利。但是，內蒙古乳業第二品牌是誰，沒有人知道。如果蒙牛一出世就提出「創第二品牌」，這相當於站在巨人的肩膀上，把其他競爭
對手遠遠地甩在了後面。
從借勢到搶勢當蒙牛在國內攻城略地，羽翼日益豐滿，蒙牛一改往日的低調謙虛，高調出世。2001年7月10日，離揭曉2008年奧運會主辦城市還差三天，蒙牛宣布，一但北京申辦成功，蒙牛捐款1000萬，是國內第一個向奧組委而不是奧申委捐款的企業。至此，牛根生的霸主野心顯露無疑。
2003年，為實現其霸主目標，牛根生向市場發起了更為猛烈的進攻。今年3月份，伊拉克戰爭爆發後，蒙牛第一個在央視投入大量的字幕廣告。「非典」疫情爆發後，蒙牛成為國內第一個捐款捐物的企業，並以1000多萬元的捐贈拔得了頭籌。10月16日，中國首座載人航天飛船「神州五號」飛上太空，一時舉國矚目。幾乎與此同時，印有「中國航天員專用牛奶」標志的蒙牛牛奶全新登場，出現在全國各大超市賣場。緊接著，央視招標會上，蒙牛更是以他們動用了15家公司舉牌競標，超過伊利1個億左右的投標額——總共3個多億——成為2004年央視標王。
由此，牛根生如願以償，其掌控的蒙牛乳業成為液態奶霸主。
據悉，今年蒙牛的銷售收入已達到40億元。按照牛根生的規劃，2004年該數字將上升為60億元，而2006年則將做到100億元。牛根生認為，到「十五」末，全國乳業大約有1000億元的銷售額，估計蒙牛和伊利等北方企業在全國三分天下有其一，可能達到300億元，伊利做得好會有200億元，蒙牛100億元，或者各佔一半150億元，或者蒙牛可能多一些。
第三位： 上海通用營銷總監 孫曉東
核心提示：通用營銷「臨門一腳」
2003年，上海通用銷售量將超過20萬輛，將穩穩占據銷售排行榜第三的位子。而在上海通用銷售數字「飈升」的背後，上海通用營銷總監孫曉東功不可沒。某種意義上，「賽歐」、「君威」、「凱越」等一個個車界成功營銷案例的實施，依託的就是孫曉東這一「營銷大腦」，但孫曉東則謙虛表示，自己僅僅是上海通用這支球隊的「前鋒」，起的只是「臨門一腳」作用。在此次本報舉辦的「2003年度十大營銷人物」評選中，孫曉東得票列居汽車行業「營銷人物」之最。
營銷解讀
孫曉東認為，從營銷的角度看，別克君威的上市是今年汽車行業內最成功的營銷事件，是用中國文化詮釋世界汽車品牌的成功例子。
孫曉東認為，轎車對於中國市場來說，本來就是一個外來的東西，一個新的轎車品牌，要讓市場很快地理解、接受，並非一件易事。但別克君威上市之後，給市場、給中國消費者留下了深刻的印象，比老「別克」去年同期的銷量增長150%以上。孫曉東表示，這是中國文化神韻和汽車產品的完美結合。尤其是別克君威把車的「動」與「靜」和人的「動」（即上進心、積極進取的一面）與「靜」（即充滿智慧、深遠）恰倒好處地結合了起來。
營銷是系統工程在國內汽車界，不少廠家的營銷往往「命系一線」，不是靠新產品來吸引市場眼球，就是靠降價促銷還招攬人氣，營銷往往是單一層面的工作。但孫曉東表示，事實上，一個概念或主題並不能完全涵蓋上海通用的營銷的意義。
孫道，在上海通用，營銷是整個價值鏈上的工作，質量、製造、生產部門等其他部門都是營銷的重要環節。孫認為，上海通用的營銷主要體現在以下幾方面，一是從產品來講，上海通用的策略是「以市場為導向、」以用戶為中心「，上海通用的產品都很成功，像」賽歐「、」君威「、」凱越「等，」凱越「進軍的還是國內增長最快、競爭最激烈的中級轎車市場，但一上市，」凱越「就打敗了所有的競爭對手；二是從市場傳播的角度看，上海通用採用的是一種全方位的傳播方式，即不是單純依靠傳統的廣告形式來傳播，而是力求達到與用戶最大程度的溝通，達到最好的傳播效果。；三是從網路上看，上海通用不僅增加了網路的數量，更主要的還在於提高各個網路的服務質量，並針對不同的產品推出了不同的服務品牌，如針對別克品牌推出了」別克CARE「服務品牌；四是進一步給消費者提供延伸服務，如」誠心二手車服務「等。
汽車營銷需要創新孫曉東表示，汽車行業的營銷水平與家電、IT、通訊以及日化等行業比較起來，並不比其他的行業低，甚至還要高。無論是廠家也好，還是經銷商也好，採用的營銷手段、營銷策略都是比較有競爭力的。而從今年汽車市場的特點來看，汽車營銷的手段和方法也更加多樣，無論是從作為營銷關鍵環節的產品，還是消費者關心的價格，以及廣告宣傳和產品銷售服務網路，廠商都下了較大的工夫。
但是，孫曉東也表示，在汽車行業的營銷中，也還存在一些問題，如營銷中雖然出現了一些新的方法、手段，但真正創新的並不多，而且一種新的營銷手段、方法一旦出現之後，過程中執行的水平也還不高，很多效率都被損耗掉了，如有的企業建立了一套好的系統，但經銷商並不一定願意百分之百的執行。此外，某些廠家對市場需求的反應靈敏度也不是很高。他舉例說明，在汽車市場上，越是從北到南，市場、消費者對產品的服務要求越來越高，但目前並不是每家汽車企業都意識到了這一點，企業的產品服務標准在全國都是一樣，並沒有區別不同的市場開展一些差異化服務，這都是對市場反應不夠靈敏的表現。
第四位：網易CEO丁磊
當選理由營銷《大話西遊》登上首富地位網路游戲被丁磊成為「睡覺都會有幾千萬入賬的行業」。丁磊在網路游戲方面的遠見令人敬佩。在網易最低潮時期，丁磊堅持保留游戲業務，並因此使一次幾乎成形的購並流產。在今年游戲火爆的游戲市場上，《大話西遊》作為國產網路游戲中的領頭羊，凸現本土自我研發的魅力。網路游戲不僅僅成了網易股票的救命稻草，還成了網易股票飈升和使丁磊榮登中國首富的始俑者。
營銷解讀
2001年12月，網易率先推出了首款自主研發的大型網路角色扮演游戲《大話西遊Online》，叩開了自主研發網路游戲的大門，並聘請周星馳擔任代言人。2002年8月在原作基礎上開發的《大話西遊OnlineII》獲得了眾多玩家的認同，目前同時在線人數已經超過23萬。
無厘頭「變成至尊寶 ：在市場前景尚不明朗的情況下， 丁磊在網路游戲上的堅持，在他人眼中多少有點」無厘頭「（沒來由）的意味。但早 在96年就對網路游戲有過親身體驗的丁磊表示：」外面對你的評價完全可以不去關心它，完全可以忽略它，要相信自己的路子是對的。他們並不會跟你站在同一個角度來思考問題。「
到2003年「無厘頭」終於展現了自身的價值與意義，網路游戲守得雲開見月明，成為無數企業熱捧的「至尊寶」， 身為收益者丁磊也承認：「沒想到它發展如此快速。」曾失掉機會的廠家暗自悔恨不已。
在很多中國運營商與處理與游戲開發商的關系而焦頭爛額時，他們游戲代理中經常遭遇面對BUG束手無策、或後續開發難以保證的情況。《大話西遊》作為國內用戶群最大的自主研發游戲，雖然在研發期間喪失了一些市場機會，但研發的優勢也再次凸現出來。在網易的第三季度財報中，雖然簡訊收入下滑，但游戲依然保持了良好的增長勢頭。
在今年10月發布的胡潤和福布斯兩張富豪排行榜上，丁磊成為雙料的新科狀元，胡潤在其說明文章中稱其為「IT天才」，「 其納斯達克股價在過去的一兩年中翻了50倍。」不管天才不天才，丁磊和網路游戲的故事似乎說明，成功有時也需要一點「無厘頭」。
非典時期的非常營銷非典對網路行業來說，算得上是個惡夢。全國網吧長達兩三個月的停業，給了剛剛起步的游戲行業一個沉重的打擊，所有的游戲用戶急劇下跌。據網易方面透露，《大話西遊OnlineII》當時的平均在線人數下也降了一半以上，其後還可能出現用戶的永久性流失及一系列連鎖反應。
對此，網易游戲市場部提出 「殺機何需用牛刀，小貓也能玩大話」的宣傳口號，大力拓展窄代用戶，鼓勵玩家在家上網玩游戲，該模式後來也被許多游戲廠商所推崇模仿。 同時網易和媒體、渠道，尤其是郵政渠道廣泛開展合作，為用戶上門服務；盡量在網上解決安裝客戶端、購買點卡等問題。
在非典期間，網吧和游戲公司可謂是同病相憐。網吧雖然停業，但網易公司對網吧的投入一直沒有間斷，網吧陸續恢復營業時，網易公司和網吧已經結成了發展聯盟，每有一個省網吧開業，游戲人數就有一次飛越，當全國解除禁令時，《大話西遊OnlineII》已有百餘台伺服器，而且每周都有新開伺服器和伺服器移民。
非典之後，《大話西遊OnlineII》發展迅速，2003年7月開始同時在線人數達到15萬。
與明星代言人的親密接觸電影《大話西遊》是無數年輕人心中的文化經典，其台詞更是成了年輕人的交流「語錄」。因此，網易聘請周星馳擔任其網路游戲代言人，對年輕用戶而言具有相當的吸引力。在2003年8月，《大話西遊OnlineⅡ》周年慶期間，網易著重於突出周星馳作為代言人的明星效應，專門為他量身定做了一系列宣傳活動，包括形象宣傳、互動活動，以及周年慶現場慶祝活動，再配合同時期推出的以周星馳為主題的市場宣傳、促銷活動、推廣比拼和線上活動，使得《大話西遊OnlineⅡ》周年慶典，成為2003年下半年最有影響力的大規模網游活動之一。由於市場引導有效，品牌形象明晰，此次活動的直接的反應就是周年慶之後，游戲人數一舉突破20萬大關，注冊用戶達到2000萬。
第五位： 健康元葯業董事長 朱保國
當選理由：連環並購奠定「太太」強勢地位健康元葯業董事長朱保國，2003年實行連環並購奠定「太太」強勢地位。2003年，朱保國重整去年收購的麗珠集團，使之在醫葯界重放光芒，又成功把差點倒閉的「鷹牌」花旗參打造成為國內花旗參第一品牌。不僅如此，健康元葯業出乎意料地收購「喜悅」、濟南東風制葯的新福滿靈，為企業OTC產品增加精兵強將。在保健品如此不景氣的沒落年代，一個民營老闆能有如此大手筆，不能不說是一個奇跡。
營銷解讀：朱保國的營銷精髓可以概括為「重數字」以及「重戰略」
「重數字」的特點體現在對麗珠集團的整合上。朱保國曾對外透露這樣一個不為人知的細節，初到麗珠，他根本搞不清楚麗珠底下有多少家子公司，不僅他不知道，包括麗珠集團高層管理人員也不知道。朱當時就意識到一個嚴重問題：作為一個老的國有企業，麗珠對基本數據極端漠視。於是，他對麗珠集團進行了最基本的「數字改革」。數字改革不僅僅是明晰包括子公司數字的明晰，同時也包括對這些公司的調整，在朱老闆的一手策劃下，麗珠集團原先54二級公司縮減了，但是麗珠對這些公司的控制更加飽和了。朱保國分別對麗珠子公司新北江、韶關利民、上海麗珠、麗寶等公司進行增資，其中作為麗珠主力之一的麗寶終於由原先麗珠控股70％，變為全資的麗珠下屬企業。而這一舉動背後的含義正是朱保國對未來麗珠的詮釋：打造專業化麗珠，即突出麗珠在胃腸道治療等幾個領域的優勢，集中精力打造麗珠專業醫葯路線。
單一看朱保國的收購行為，存在不少隨意性，華南華北企業不加以拘束，是保健品還是處方葯也不拘泥，但實際上朱保國的策略性非常強，這可以從收購鷹牌的事例體現出來。2002年收購的鷹牌，在2003年，已經被打造成為一個非常強勢的品牌，一點都看不出來是一個已經虧損達到兩年的保健品。不僅如此，行業內人士評述鷹牌的重新興起不但在低迷的保健品市場逆風飛揚，還使已經不景氣的參類產品迎來第二春。與收購鷹牌相呼應的是，今年下半年，另外一個知名洋參品牌「喜悅」也被朱老闆收羅旗下，至此，國內洋參五大品牌「喜悅、鷹牌、萬基、金日、康富來」中，朱保國獨占其二。在很大程度上，朱保國可以影響整個洋參市場。
第六位：深圳萬科董事長王石
當選理由：「王石登山」提升萬科品牌2003年，52歲的王石作為中國業余登山隊隊員成功登上8848米的珠穆朗瑪峰峰頂，創了中國年齡最大的登頂者紀錄。與此同時，在胡潤年尾揭曉的《2003房地產影響力人物五十強》中，王石亦位居榜首。對於「王石登山」的行為藝術對萬科品牌的提升，業界有人認為王石登山給整個房地產業帶來更高層次的追求。
營銷解讀：
第七位： 格蘭仕集團副總經理 俞堯昌
當選理由：提升格蘭仕品牌影響力2003年11月，在國內空調價格戰升級之時，俞堯昌以格蘭仕「正在醞釀適度漲價方案」應對原材料上漲危機的大話，令業界側目。從年初的「偽名牌事件」捍衛民族品牌，到年中的應對非典危機，再到年末格蘭仕組建「跨行業營銷聯盟」以及揚言收購「格力電器」，俞堯昌不愧為中國家電營銷第一人。
營銷解讀：真不知道是俞堯昌成就了格蘭仕的「價格屠夫」，還是格蘭仕造就了俞堯昌那張「大嘴」。
在格蘭仕集團，俞堯昌不是職位最高的，現在仍是集團的副總經理，卻是格蘭仕集團最出名的人，只要有格蘭仕的地方，似乎就有俞堯昌在那裡「張嘴就來」。雖然近年來在競爭無比激烈的中國家電業，營銷方面新人輩出，但憑借著2003年幾次重量級的「出手」，俞堯昌依舊無可爭議地捍衛著其「中國家電營銷第一人」的穩固地位。
格蘭仕彈劾「偽名牌」
危機公關，方顯營銷人員本色。格蘭仕能夠在今年年初「偽名牌事件」中涉險過關，俞堯昌那張「大嘴」可謂功不可沒。
今年3月份「非典」疫情肆虐，但是啞著嗓子的俞堯昌依舊火速趕至北京，一遍又一遍地解釋著同一件事———格蘭仕不是假名牌，經銷商虛假宣傳不是格蘭仕的企業行為。俞堯昌的任務是艱巨的，自從登上中國質量萬里行促進會公布的「首批涉嫌虛假宣傳的無根據的『世界名牌』」名單，格蘭仕正在各地遭遇顧客退貨、商場撤櫃、工商部門查處的沉重打擊。
第八位： 蘇寧電器董事長 張近東
當選理由：首創家電連鎖3C模式半年時間里，蘇寧電器憑借著超前的3C意識，在廣深兩地取得了「三分天下有其一」的家電市場格局——2003年，大舉入侵華南的蘇寧電器再次向人們證明了張近東對家電市場的判斷和把握能力。如果說利用「開路先鋒」國美電器立足未穩之際挺進華南，已經體現了蘇寧電器的機敏和成熟；那麼3月22日到廣州第一天就同開兩家門店的創舉，則完全反映了張近東個人的張揚與魄力。在「追求3年後生存機會」的營銷理念中，張近東則更著重謀劃著蘇寧未來多領域擴張和上市A股的產業發展新方向。
營銷解讀
2003年對於蘇寧而言，可說是擴張速度超乎往常的一年，3月15日，蘇寧董事長張近東首創的3C航母店正式在南京亮相，從此開始了蘇寧電器領跑的家電連鎖「3C時代」。
倡導3C家電賣場模式隨著近年來家電業態翻雲覆雨式的變化接踵而至，國美在北京崛起，蘇寧在南京興旺，但與眾不同的是，張近東另出心裁地推出了一個革命性的概念——3C.據張近東介紹，所謂「3C」，即電腦（computer）、通訊（communication）、家電（consumerelecˉtronic），代表真正意義上的綜合家電經營。蘇寧電器董事長張近東表示，3C概念店的推出標志著蘇寧的家電經營進入第三個時代，即信息家電時代。
第九位：金威啤酒董事長 葉旭全
當選理由：拋出「金威」綠色工藝牌今年的甲醛風波可謂是籠罩在中國啤酒業頭上的一場風暴，而金威啤酒董事長葉旭全則是這場風暴的始作俑者。今年3月，葉旭全曝出啤酒業甲醛內幕，隨即拋出金威綠色工藝牌，引來行業眾多爭議。此後，業界紛紛跟進，連國內啤酒業霸主青島啤酒也公開表示，其在啤酒生產中早已不添加甲醛，中國啤酒行業因此迎來一場綠色生態革命。
營銷解讀
甲醛風波可謂是今年啤酒業最猛烈的一場風暴，而金威啤酒正是這場風暴的始作俑者。這場無甲醛革命不僅助推了啤酒業的生態革命，金威的銷售更是因此出現放量增長。與此同時，金威還借機殺入了大西北西安市場。對此，金威的掌舵人——葉旭全功不可沒。葉旭全一直堅信「只有賣不出啤酒的人，沒有賣不出的啤酒」，金威的市場表現正好證明了這一點。
自爆行業甲醛內幕事實上，葉旭全堪稱啤酒業的新兵。葉從事水利工作20多年，2002年1月份方到金威走馬上任。是時，金威市場萎縮，銷量徘徊不前。
為了勝任自己的工作，葉旭全認真了解了啤酒的生產工藝。不料這一動作向公眾揭開了啤酒業內多年以來公開的秘密——葉發現，啤酒在釀造工程中，為縮短釀酒期工藝和延長啤酒保鮮期，需添加甲醛作為助劑釀造啤酒。「但甲醛是有毒的，為什麼還要添加？」業內人士解釋，幾十年來啤酒的釀造都是如此，也符合國家生產工藝標准。
第十位：中域電訊總經理 李建明
當選理由：2003年開店最多的老闆2003年，在手機渠道業界，中域電訊成了一股無法迴避的力量——在這一年，李建明擔綱的「中域電訊」在全國范圍內開出了1000家手機零售店，一舉成為目前國內最大的電訊連鎖企業。而作為全國首家在央視投放廣告的手機渠道商，中域的目標是在五年內建成「全國萬店」的規模。這個目標背後，李建明已准備了一整套包括產品直供模式在內的營銷法則，無論是就他個人，還是整個中域的品牌。
營銷解讀
做電信業的「第三方勢力」
「我們要做電信業的第三方勢力」，在2002年初識李建明的時候，他就向記者反復強調了這個中域的最終奮斗目標，而經過一年多的發展，對於李建明來說，這個目標已經變得越來越觸手可及起來。而為了讓這個夢想變成現實，李建明的營銷中域之路也走得頗為艱辛和漫長。
直供口號先聲奪人「產品直供將會是未來手機零售的利潤根本所在。」在2003年初，就大聲疾呼「產品直供」概念的，在手機零售業界，只有李建明一個。當時，中域的同行們還在忙於全國的網點建設，省與省之間的資金和物流平台的搭建，而李建明則從國產手機廠商風起雲涌的「渠道扁平化」改革中看到了新的商機所在。
也正是對於「直供」理念的身體力行，為中域在2003年打開了一條品牌知名度躍升的坦途。6月，中域和東方通信首先達成合作，東信全系列產品向中域進行直供，一個月後，康佳加入了進來，接著，南方高科、摩托羅拉、聯想紛紛和中域展開合作，到目前為止，已經有9家手機廠商和中域達成了全面直供的協議，而部分產品向中域直供的廠商更是不計其數。「成果當然讓人欣慰，但是談判的過程卻是異常的艱難。」回憶其年初的艱苦，李建明不禁唏噓。