民用無人機營銷模式

『壹』 目前民用無人機的主要操控方式有哪些，請詳細介紹

用遙控器控制唄，我是在長沙五一廣場蘇寧易購賣大疆航拍無人機的，航拍無人機飛行高度為500米，半徑可控5公里，新款御能達7公里，都是配的有遙控器然後遙控器輸出視頻信號可以接入手機，平板等顯示器件來顯示飛機實時傳輸回來的畫面，最新款御還能用手機操控，網上流傳出可以用大腦電磁波操控無人機的但還沒普及。

『貳』 無人機在民用領域有哪些用途

無人機在民用領域的用途：

警用、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災、視頻拍攝等行業，無人機的用途廣泛。

(2)民用無人機營銷模式擴展閱讀：

無人駕駛飛機簡稱「無人機」，英文縮寫為「UAV」，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太「愚鈍，骯臟或危險」的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、製造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

『叄』 航模、無人機如何銷售

1、主動幫助客戶拓來展源他的事業：沒有人樂意被推銷，同時也沒有人拒絕別人幫助他拓展他的事業。

2、誠懇關心客戶及其家人：沒有人樂意被推銷，同時也很少有人拒絕別人關心他及他的家人。

3、做與產品無關的服務：如果你服務與你的產品相關聯，客戶會認為那是應該的，如果你服務與你的產品無關，那他會認為你是真的關心他，比較容易讓他感動，而感動客戶是最有效的。

真心希望能幫到你

『肆』 民用無人機的現狀和前景怎麼樣

關於這個寫了一篇博客，詳見DNTK大鬧天空 新浪博客，簡單分析了一下民用無人機市場

『伍』 民用無人機的民用無人機能做什麼

2月4日至2月6日三天，來自北上廣的450名淘寶用戶，享受到了無人機送貨服務。他們都在淘寶網購買了49塊錢的姜湯紅茶。不過遺憾的是，無人機帶著消費者購買的指定產品飛過城市上空，但並沒有降落在各家各戶門前，最後一公里還是使用了人工派送。
在這次嘗試之後，淘寶與合作方圓通快遞並沒有大力宣傳。阿里巴巴稱其為「一次性活動」，淘寶及圓通目前都沒有無人機配送的後續推廣計劃。
無人機進入消費者視野，是在2013年底。亞馬遜披露了一項略帶科幻色彩的物流計劃，名為Prime Air。按照Prime Air項目計劃，亞馬遜將使用無人飛行器來運送小型包裹，完成接單到收貨的整套流程。派件用時只需要30分鍾。其還在網上用一段視頻展示了整個派件過程。
在無人機項目上，亞馬遜、谷歌、DHL、UPS等國際電商、物流巨頭都早有布局。國內較早嘗鮮無人機的快遞企業當屬順豐。2013年年末，順豐速運在廣東省東莞市進行無人機測試後，直到現在仍屬於內側階段，並沒有更新的進展。
順豐相關負責人對新京報記者表示，由於無人機的操作需要由專業人員完成，且對起降場地也有一定的要求，未來，順豐的無人機並不會直接面向客戶，而是進行順豐速運不同網點之間的配送，主要是將貨物送往人力配送較難、較慢的偏遠地區。
從小型無人機的應用領域上來看，已經由原來的以發燒友和愛好者為主的娛樂功能向航拍、搜救及物流等領域發展，市場空間大大拓展。廣發證券發展研究中心分析認為，用於物流的無人機市場規劃較大，用戶娛樂的無人機則技術成熟度高。
目前在中國無人機商業應用的最大阻礙也出自政策而非技術。
2013年6月18日，1號店原本打算使用動力飛艇，在北辰奧體中心附近將蘋果iPhone4S、三星Galaxy S4、HTC One、諾基亞920等多個熱門手機「灑向」市民。盡管1號店事先向相關部門申請，不過活動還是臨時取消，巨型飛艇未能如約出現。
2014年1月份，網路CEO李彥宏曾在極客公園活動中表示，網路對無人機也有研究，但是由於中國航空管制等原因，很難產品化。
在國內，有多個文件提及無人機飛行任務的相關規則。其中，2013年出台的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》指出，無人機（空機質量小於等於7千克）在三種情況下飛行無需證照管理，分別是在室內運行、在視距內運行，以及在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。
中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶昨日對新京報記者表示，我國無人機屬於民用航空器，使用需要滿足三個條件，一個是操作人員有證照，二是無人機要適航，三是飛行計劃需要申報。其中，無人機適航這一點很難做到。
航空專家欒大龍昨日對記者表示，國內無人機市場相關政策非常不配套，沒有明確的單獨針對無人機的規定。盡管我國低空空域（1000米以下）一直在呼籲開放，但是截至目前並未開放。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇也對新京報記者表示，無人機飛行前都需要報批。同時，還涉及安全問題和高成本，比如市內可能會撞到樓房、行人等。目前看，無人機還不可能普及。但是，徐勇也強調，無人機仍具有研發意義。比如將物品送往人力不易送達的地區，或者運送應急葯品等。 民用無人機未來的發展重點則在於主觀的無人機使用方式和使用安全方面。首先，在無人機出現價格大幅下降的趨勢之後，普通小型民用無人機更易被當做監視工具使用的同時，安全性也無法得到保證。出於對安全和隱私方面的考慮，世界各國至今都未對民用無人機完全開放其監管政策。其次，上文已述，由於無人機仍不具備感應和躲避物體能力，在空域監管上，如何將無人機納入一般飛機飛行的空域，各國都遇到規范上的困難。因此，各國均對民用無人機的飛行做出不同的限制，這對民用無人機的發展形成了必然的阻礙。但從無人機適航發展的歷程看，各國的無人機適航工作都得到了本國工業部門的積極推動。在未來，民用無人機的發展將不只局限與客觀技術和設備的改善，對民用無人機的認識程度及主觀的監管政策才是推動民用無人機普及的最終因素。
Anyway，可以說無人機只是一個開始，今後還有很多有意思的事情待關注、研究，創業者崛起，使用者崛起，應用或使用方式越來越多樣化。

『陸』 民用小型無人機的銷售現狀和前景怎麼樣

出口管制保護關鍵技術 民用無人機獲良機
「據美國消費電子協會的最新預測，2015年，全球民用無人機有望售出40萬架，達到1.3億美元。而到2018年，預計全球無人機市場規模將會攀升到至少10億美元。國內民用無人機需求也將在未來20年達到460億元。」黃大慶介紹說，正是由於無人機擁有巨大的產業前景，因此被認為是「新藍海」市場。世界科技巨頭幾乎都有自己的無人機項目。

『柒』 無人機銷售前景怎麼樣

民用小型無人機 有很多種類，看看用在什麼地方，但市場空間應該很大，據全球無人機網介紹，目前我們國家有超過300多家無人機公司，但用得最多的是航拍和農業植保。