特斯拉的中國營銷模式

『壹』 特斯拉的營銷到底厲害在哪裡

1.獨特並精準的市場定位。2.顛覆傳統的營銷模式。3.核心技術的把握與生態系統的建立。高端時尚的純電動汽車，這就是特斯拉一開始給自己的定位。客戶聚焦在高薪人群。這些人群往往接受新事物的能力強，有著較好的環保意識，並且具有更強的炫耀慾望。特斯拉高端時尚節能的定位完美的符合了他們的需求。特斯拉另一個價值傳播的關鍵點在於，他們前期請大量的名人、政客、影星、企業家作為自己的第一批客戶，並通過他們在社交媒體上引發討論。因此特斯拉在公眾面前成功樹立起了一個高端，時尚，革命的汽車形象。

Elon Musk及其團隊很擅長利用明星大咖引發口碑傳播力，期請大量的名人，政客，影星，企業家作為自己的第一批客戶，讓他們成為第一，剛好就滿足這些人的稀缺性，獵奇心理，大量觀眾的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。

『貳』 特斯拉在中國的商業模式有哪些創新

直營！
注重互聯網科技概念

『叄』 特斯拉的直營模式是什麼為什麼不採用4S店模式

提起特斯拉這個品牌，很多國人對它的第一印象就是昂貴和豪華，如今特斯拉還有另外幾個標簽，那就是創新和革命。有些人覺得特斯拉不僅僅是一輛車，它背後還代表著一種全新的嘗試和開拓。

例如，直到2016年特斯拉在中國才僅僅只有18家體驗店，而且都分布在一線城市，很多二三線城市的購車者需要花費大量的交通成本才能到體驗店裡去感受新車。除此之外，特斯拉的服務中心在國內也只有7家，不過除了自有的服務中心之外，他們還授權了30多家維修中心在承接一些特斯拉車子的維修，不過這些店面看上去還是太少了，對於後續維修的便利性以及配件供應的及時性都會大打折扣，這也是購車者們在買車之前會擔心的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 特斯拉直銷模式有哪些優缺點

特斯拉的銷售模式是直接將商品賣給消費者。
優點：
1、經銷商們的選址一般都是比較偏僻。
2、經銷商通常會有大批的存貨
3、經銷商模式基於高銷量和快速銷售
4、經銷商從新車銷售中獲取的利潤不多
5、經銷商依賴車企提供廣告資金，但是特斯拉並不需要做廣告。
6、特許經營商不能通過銷售特斯拉電動車獲利
7、利益沖突

『伍』 特斯拉直銷模式是什麼

特斯拉品牌顯然不想與之發生關聯。和傳統經銷商類似，拼多多的補貼優惠直接損害整車廠商的品牌形象，這是渠道管理經常遇到的問題。另一方面，特斯拉直銷模式並非全是優點。訂單周期長、反復調價等負面事件也給消費者帶來了巨大的困擾。渠道選擇是每一家廠商需要權衡的重大決策，和定價一樣重要。

『陸』 特斯拉在中國實行什麼樣的營銷策略請具體一點，

豪華電動汽車特斯拉在本周宣布了其中國市場的定價，旗艦車型Model
S的低配售價被確定在人民幣73.4萬元，而在去年浙江一「土豪」耗資250萬元從香港購入內地首輛特斯拉電動車引起關注，特斯拉為什麼會以相對低的價格進入中國，在充電設施並沒有普及的情況特斯拉又該怎樣面對中國消費者？

一直以來困擾普通電動汽車的問題有兩個，一個是續航里程短，另一個則是電動汽車電池的安全性。特斯拉電動汽車採用的是手機和電腦專用的鋰電池技術，在特斯拉早期的產品中，一台電動車的動力來自於11個電池片組成的電池組，而每個電池片上有6831個來自松下的鋰電池，而這些鋰電池的具體連接安放方法則是特斯拉獨家秘方。由於採用相對成熟安全的鋰電池技術，其續航里程可以基本達到與傳統汽車續航里程的相同的水平，而且從布拉德?皮特、喬治?克魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創始人，特斯拉的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜，可想而知其在國外的定價。而現在特斯拉在中國內地公布的價格卻低於內地二線豪華車頂配的價格，面對這個疑問特斯拉全球副總裁以及中國區負責人吳碧瑄表示，特斯拉在美國的價格已經獲得了一定的利潤，在中國更希望首先獲得客戶的支持，所以選擇不進行加價銷售。

特斯拉在中國的低調的定價策略的確起到了效果，北京東二環和三環之間的僑福芳草地購物中心一層是特斯拉在全球最大的產品體驗店，前來咨詢的人絡繹不絕，據店裡透露，公布價格後一天的訂單量就達幾十台之多。針對國內市場電動汽車充電基礎設施一直沒有普及的困擾，特斯拉中國區官方表示，他們將上門為用戶安裝充電設備，可以跟中國普通的插頭直接充電，對有別墅的客戶可以進到車庫充電，針對在一些樓宇的客人，如果有地下停車庫或者是地面有固定停車區域的話，公司第三方，可以提供相關服務，幫助用戶進行各方協調並在車位上建立充電裝置。

趁這次中國上市的機會，特斯拉官方也對之前的一些傳聞和車身著火事件做出了回應。包括，媒體盛傳的特斯拉將在中國建廠這一消息，其官方回應稱由於各方面的不成熟，目前並沒有建廠的打算。另有媒體報道，去年通用汽車CEO丹?艾克森成立特別小組，將特斯拉作為專門研究對象。同時在推廣凱迪拉克電動車時，通用汽車宣稱將用該車挑戰特斯拉。一家對沖基金公司合夥人向美國消費者新聞與商業頻道表示，特斯拉2014年將找到買家，很可能是通用汽車，除此之外，國外很多分析人士已經多次提出「蘋果應收購特斯拉」的建議或有關看法。除了通用和蘋果，特斯拉的早期資金來源之一、自動駕駛技術合作夥伴谷歌也被視為可能的買家之一。對於收購傳言，吳碧瑄明確表示，由於理念的不同所以特斯拉不會賣給任何人。2013年10月1日以來，特斯拉Model
S純電動跑車在美國和墨西哥連續發生三次起火事件。對於起火事件，特斯拉官方回應稱幾次的著火事件都是由於車輛與路面障礙物發生摩擦碰撞造成的，客戶並沒有受到傷害，所以車得安全性是毋庸置疑的。面對來自業內各界的質疑與挑戰，特斯拉負責人表示，將會以積極正面的態度面對挑戰，並會汲取更多能量更迅速的成長。

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『柒』 特斯拉模式的優劣分析，它憑什麼能把價格降到這么低

有些時候人們在提起特斯拉的時候，都會給它安上創新和革命的標簽。不光是它造車的理念是這樣，就連它賣車的理念也和別人不一樣。現在的大部分汽車品牌都採用了4s店的模式來營銷，但是特斯拉卻使用了互聯網的思維來進行汽車的銷售，這給了它的汽車同行們一種完全不一樣的新模式。這種網路直營的模式配合線下的體驗活動，對想要購買新車的客戶來說會有更好的服務體驗。

舉個例子，直到2016年，特斯拉在中國也只有18家體驗店，還都是分布在一線城市裡面，在二線城市則根本就看不到。除此之外，特斯拉在國內只有七家服務中心以及30多家維修中心，相對於如此龐大的中國市場來說，這些店面實在是有些太少。一旦車壞了，消費者的維修也是一個麻煩事情，這也是很多特斯拉車主非常擔心的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 特斯拉的線上銷售模式值得復制嗎

特斯拉相信大家都有所了解，作為美國的純電動汽車廠商，在過去2019年實現交付約36.7萬台，位居世界第一。另外有一點需要注意的是，特斯拉的銷售模式並非咱們常見的4s店模式，而是採用的線上銷售模式。那麼特斯拉的線上銷售模式值得復制嗎？

所以從以上兩個方面上來看，特斯拉的線上銷售模式還是值得復制的。而且就目前來看，我國很多造車新勢力也是採用了這種模式，比如說蔚來汽車等車企通過線上訂車+線下體驗店的方式來完成銷售。不過這種模式對於傳統車企來說短期內並不適用，因為很多傳統車企已經有了足夠數量的線下店面，批量的關閉店面會激發矛盾

由此不難看出，特斯拉的線上銷售模式對於一些造車新勢力來說可以復制，但是對於一些傳統車企來說則需要綜合考慮。

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『玖』 特斯拉的營銷厲害在什麼地方

針對特斯拉的營銷，小編覺得有兩點還是非常厲害的：創立汽車行業新零售業務模式，並在全球范圍內踐行到底；同時，盡最大可能的進行事件營銷，最大化品牌傳播價值。當然，特斯拉對於馬斯克的人設創造以及利用馬斯克這個點製造熱度，進行品牌傳播也是非常厲害的。

小結

線上專屬定製和下定，線下體驗和交付是新零售模式最核心的本質內容，這也是特斯拉踐行直營新零售模式的初衷。同時，通過塑造馬斯克的人設，加上利用各種各樣事件，進行最大化的品牌傳播，這些都是特斯拉營銷非常厲害的地方。

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