汽車營銷模式開題報告

⑴ 關於汽車顧客心理與營銷策略分析開題報告怎麼寫求範文。

怎麼寫開題報告呢？
首先要把在准備工作當中搜集的資料整理出來，包括課題名稱、課題內容、課題的理論依據、參加人員、組織安排和分工、大概需要的時間、經費的估算等等。
第一是標題的擬定。課題在准備工作中已經確立了，所以開題報告的標題是不成問題的，把你研究的課題直接寫上就行了。比如我曾指導過一組同學對倫教的文化諸如「倫教糕」、倫教木工機械、倫教文物等進行研究，擬定的標題就是「倫教文化研究」。
第二就是內容的撰寫。開題報告的主要內容包括以下幾個部分：
一、課題研究的背景。 所謂課題背景，主要指的是為什麼要對這個課題進行研究，所以有的課題乾脆把這一部分稱為「問題的提出」，意思就是說為什麼要提出這個問題，或者說提出這個課題。比如我曾指導的一個課題「倫教文化研究」，背景說明部分里就是說在改革開放的浪潮中，倫教作為珠江三角洲一角，在經濟迅速發展的同時，她的文化發展怎麼樣，有哪些成就，對居民有什麼影響，有哪些還要改進的。當然背景所敘述的內容還有很多，既可以是社會背景，也可以是自然背景。關鍵在於我們所確定的課題是什麼。
二、課題研究的內容。課題研究的內容，顧名思義，就是我們的課題要研究的是什麼。比如我校黃姝老師的指導的課題「佛山新八景」，課題研究的內容就是：「以佛山新八景為重點，考察佛山歷史文化沉澱的昨天、今天、明天，結合佛山經濟發展的趨勢，擬定開發具有新佛山、新八景、新氣象的文化旅遊的可行性報告及開發方案。」
三、課題研究的目的和意義。
課題研究的目的，應該敘述自己在這次研究中想要達到的境地或想要得到的結果。比如我校葉少珍老師指導的「重走長征路」研究課題，在其研究目標一欄中就是這樣敘述的：
1、通過再現長征歷程，追憶紅軍戰士的豐功偉績，對長征概況、長征途中遇到了哪些艱難險阻、什麼是長征精神，有更深刻的了解和感悟。
2、通過小組同學間的分工合作、交流、展示、解說，培養合作參與精神和自我展示能力。
3、通過本次活動，使同學的信息技術得到提高，進一步提高信息素養。
四、課題研究的方法。
在「課題研究的方法」這一部分，應該提出本課題組關於解決本課題問題的門路或者說程序等。一般來說，研究性學習的課題研究方法有：實地調查考察法(通過組織學生到所研究的處所實地調查，從而得出結論的方法)、問卷調查法（根據本課題的情況和自己要了解的內容設置一些問題，以問卷的形式向相關人員調查的方法）、人物采訪法（直接向有關人員采訪，以掌握第一手材料的方法）、文獻法（通過查閱各類資料、圖表等,分析、比較得出結論）等等。在課題研究中，應該根據自己課題的實際情況提出相關的課題研究方法，不一定面面俱到，只要實用就行。
五、課題研究的步驟。
課題研究的步驟，當然就是說本課題准備通過哪幾步程序來達到研究的目的。所以在這一部分里應該著重思考的問題就是自己的課題大概准備分幾步來完成。一般來說課題研究的基本步驟不外乎是以下幾個方面：准備階段、查閱資料階段、實地考察階段、問卷調查階段、采訪階段、資料的分析整理階段、對本課題的總結與反思階段等。
六、課題參與人員及組織分工。
這屬於對本課題研究的管理范疇，但也不可忽視。因為管理不到位，學生不能明確自己的職責，有時就會偷懶或者互相推諉，有時就會做重復勞動。因此課題參與人員的組織分工是不可少的。最好是把所有的參與研究的學生分成幾個小組，每個小組通過民主選舉的方式推選出小組長，由小組長負責本小組的任務分派和落實。然後根據本課題的情況，把相關的研究任務分割成幾大部分，一個小組負責一個部分。最後由小組長組織人員匯總和整理。
七、課題的經費估算。
一個課題要開展，必然需要一些經費來啟動，所以最後還應該大概地估算一下本課題所需要 的資金是多少，比如搜集資料需要多少錢，實地調查的外出經費，問卷調查的印刷和分發的費用，課題組所要佔用的場地費，有些課題還需要購買一些相關的材料，結題報告等資料的印刷費等等。所謂「大軍未動，糧草先行」，沒有足夠的資金作後盾，課題研究勢必舉步維艱，捉襟見肘，甚至於半途而廢。因此，課題的經費也必須在開題之初就估算好，未雨綢繆，才能真正把本課題的研究做到最好。

⑵ 汽車4s店營銷模式論文

汽車4s店營銷模式論文
這類應該不難哪，先去Y論文網
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上找現成範文扒一篇，嫌自己拼專湊太麻煩屬就找那裡高手代筆。原創還專業。老霸道了。誠信還很高，這點最重要。

⑶ 求一篇汽車銷售方面的開題報告和畢業論文範文

隨著Internet的不斷普及，人們對於互聯網技術的要求已不單單是瀏覽一下網頁，收發電子郵件，日益忙碌的人們開始追求足不出戶的利用互聯網這一強大的平台來實現的網上購物。對於汽車銷售企業來講，無論是企業之間(B to B),還是企業和客戶之間(B to C)的交易，如果能夠實現網上交易將大大提高交易速度節約交易成本。近幾年，隨著網路資料庫技術的進一步發展，使得這一設想逐漸成為現實。
運用ASP技術結合了Access資料庫原理，基於B/S模式我們開發了一個網上汽車銷售系統。在我們的系統中，顧客可以很方便的注冊成為會員，對汽車商品進行瀏覽檢索，查看商品的詳細資料，然後根據各人的喜好購買心儀的商品。系統會自動為顧客生成訂單，按照顧客所填寫的信息提交訂單並發貨。系統管理員則可以對現有的汽車商品進行添加和編輯，審查已注冊的用戶並對提交的訂單進行處理。

⑷ 汽車網上銷售系統的設計與實現的開題報告怎麼寫啊大家幫幫忙，著急啊

你到網上找找，可多了。

選題的目的和意義：
隨著計算機技術的發展，網路技術對我們生活和工作顯得越來越重要，特別是現在信息高度發達的今天，人們對最新信息的需求和發布迫切的需要及時性。而動態互動式網頁剛好提供了這些功能，本系統就是一個能夠在網上實現新聞，文摘，資源等的網上發布，多欄目管理，實時的進行行為統計和記錄的網上交互系統，達到師生間的交流。
在校園網盛行的今天，每個學校都有其自己精彩的網站，而網站中的新聞發布系統幾乎是必不可少的。新聞發布及管理在校園網中具有廣泛的應用，隨著時代的進步，信息的社會化，學校作為教育的前沿地帶，研究和開發學校新聞發布系統，有著重要的意義。
文獻綜述（國內外研究現狀、研究方向、進展情況、存在問題等，並列出10篇以上所查閱的國內外參考文獻，要求3000字以上）
新聞發布系統,在國內外早已有著成熟的研究成果和廣泛的社會應用.國內眾多大型門戶網站,如網易(http://www.163.com),新浪 (http://www.sina.com.cn),搜狐(http://www.sohu.com),首都在線(http: //www.263.net),人民日報網(http://www.people.com.cn),中國新聞網(http: //www.chinanews.com.cn)等,每天甚至時刻進行海量信息的維護,以保持網站內容及時更新,內容管理系統,起著絕對重要的作用,是當今動態網站內容更新的主要手段.國外更是如此. 動態新聞發布系統擁有強大的編、審、發的信息發布流程；靈活的管理流程；信息屬性；模版功能；插入式的動態資源。多欄目：可根據需要建立數個新聞欄目。自動列出相關新聞：程序將自動將相關連的新聞顯示出來，方便瀏覽者
上個世紀九十年代以來，在計算機技術和通信技術的推動下，「網路地球」迅速形成，並正在深刻地影響著人類社會生活的方方面面。通過網路獲取信息、通過網路展示自身已是個人和單位生存與發展的重要手段。如何建設一個信息更新准確快捷、網上運行流暢高速、界面美觀引人入勝的高水平新聞發布系統自然成為網站主人的追求，也網路技術人員的重要課題。信息發布系統是企業和個人的宣傳自己的重要手段，同時也是學習者獲取學習信息的重要手段。尤其是在教育領域，在素質教育與終身教育成為必然的今天，人們對信息的需求有了更新，更高的要求，而新聞發布系統由於本身所具有的信息量大，傳遞快速，沒有時空限制等特點恰好滿足這種要求。所以新聞發布系統也逐漸成為一種新興的教育資源。隨著Internet的迅速普及，網上新聞發布以及多欄目管理已經得到了廣泛的應用。基於Web的現代遠程教育是一種新型的教育方式，隨著現代信息技術的發展，它將越來越受到人們的關注並逐步取代傳統教育。21世紀，它將成為構築終身學習體系的主要手段。藉助這種方便，及時，准確的信息發布，使同學們方便的獲取學校最新信息，而基於Web的動態互動式網站信息發布系統則是現代網路教育不可缺少的一部份，其中論壇也新聞發布系統的重要組成部分，人民網是最早開始BBS的新聞網站，目前已經有新華網、東方網、南方網等許多新聞網站也開辦了BBS。隨著技術上包括硬體和軟體不斷升級，網路媒體論壇將為用戶提供更多樣化、更優質的服務。讓不同地方，不同愛好的網友在線同步交流。隨著 Internet的進一步發展,靜態Web站點的開發與維護變得越來越困難,一方面信息的不斷增加和變化,使站點維護人員不得不經常修改他們的網頁,特別是基於資料庫驅動的Web站點更是如此，隨著Internet上信息量的增多和交互性的加強使HTML顯得越來越難以勝任。另一方面靜態網頁由於不能與瀏覽者進行有效交互,使人們感到越來越乏味,而不願意再一次地進入同一站點。所以開發動態網頁或動態內容成了越來越多的站點所追求目標。所謂動態內容是由每一個用戶按照自己的需求發出請求而特殊製作的Web網頁。
本文設計就是一種基於ASP的學校網站，該系統的新聞文摘等信息的發布，多欄目的管理，使學校的新聞信息及時、准確的得以發布。學生通過會員注冊直接參與系統信息的相關處理（瀏覽和信息反饋），使學生的意見和需求能夠及時的得以提出，激發了他們的學習慾望。ASP從推出至今時間也不算漫長，由於它具有開發簡單，功能強和靈活等優點，現在已被廣泛接受，成為開發動態網路站點的主要技術之一，有人聲稱ASP已在Web開發領域悄悄地進行著一場革命。今天已有上萬個Web站點使用了ASP技術，其中包括許多Internet中最大的站點。有人估計，在過去幾年中，ASP開發人員已達百萬之多，預計在今後的發展過程當中將會越來越多。ASP正慢慢成為動態Web應用程序開發環境的主流。
利用ASP技術實現學校的信息發布是一項很有效方法，這種組建的方式，可以應用於網站的其它欄目；又由於ASP編程所用的VBScript 與 JavaScript語言較其它語言較簡潔、易操作、功能較強非常適合廣大用戶進行網站的開發。
ASP雖然提供了功能強大的Web應用程序開發環境,但和其它技術一樣,它也存在著某些缺點。但ASP畢竟是軟體霸主微軟精心設計的一個寵兒,人們不得不慢慢向它靠攏，現在越來越多的Web伺服器已開始支持ASP。以信息網站為核心的Web信息系統建設方興未艾，運用新技術進行創新的應用開發，提高網路系統應用成效將是一個不竭的課題。
ASP技術 ASP（Active Server Pages動態網頁）是微軟公司推出的一種用以取代CGI（Common Gateway Interface通用網關介面）的技術。目前，Internet上的許多基於Windows平台的Web站點已開始應用ASP來替換CGI。 簡單地講，ASP是一個位於伺服器端的腳本運行環境，通過這種環境，用戶可以創建和運行動態的互動式Web伺服器應用程序，如互動式動態網頁，包括使用HTML表單收集和處理信息，上傳與下載等等。通常情況下，用戶通過瀏覽器看到的網頁大多是靜態的，Internet 上的許多站點，仍然提供"靜態"（static）的主頁內容。
ASP與常見的在Client端實現動態主頁的技術如Java Applet、ActiveX Control、VBScript、JavaScript等不同，ASP中的命令和Script語句都是由伺服器來解釋執行的，執行結果產生動態生成的Web頁面並送到瀏覽器；而Client端技術的Script命令則是由瀏覽器來解釋執行。由於ASP是在伺服器端解釋執行，開發者可以不必考慮瀏覽器是否支持ASP；同時由於它在伺服器端執行，開發者也不必擔心別人下載程序從而竊取編程邏輯。ASP通過後綴名為.asp的ASP文件來實現，一個.asp文件相當於一個可執行文件，因此必須放在Web伺服器上有可執行許可權的目錄下。當用戶從瀏覽器輸入了.asp文件的地址後，瀏覽器就將這個URL請求發給Web Server，如果Web Server上裝了ASP，就調用ASP. ASP讀出相應.asp文件，解釋並執行命令，動態生成一個HTML頁面回傳Web Server，然後Web Server再把結果發送給瀏覽器。ASP文件的製作和HTML類似，且和HTML開發集成，可以在同一個過程完成，利用ASP將可以執行的腳本嵌入到HTML文件中(將HTML文件的後綴名改為.asp)，這使得HTML文件的編寫與腳本的開發融合在一起。通過ASP內置的對象、伺服器組件（Server Component）可以完成非常復雜的任務，而且用戶還可以自己開發或利用別人開發的伺服器組件完成專門的任務。ASP比較網關及伺服器擴展模式有著以下優點：
(1) 完全與HTML文件融合在一起；(2) 容易創建，不需要其它編譯、鏈接程序；(3) 面向對象的並通過ActiveX Server對象可擴展。
ASP作為一種新興的網路應用技術，並不單指某一種編程語言，而是一門把 HTML代碼與 VBScript 和JavaScript 等腳本語言融合在一起的技術。其獨有的特色如下：
1、易用性 使用VBScript、JavaScript等簡單易學的腳本語言，結合HTML代碼，即可快速地完成網站的應用程序。無須編譯、容易編寫，可在伺服器端直接執行。使用普通的記事本既可以進行編輯設計。
2、兼容性 ASP能與任何ActiveX語言相容，除了可使用 VBScript、JavaScript等語言設計外，通過plug-in的方式，還可以使用第三方所提供的其他腳本語言。
3、安全性 ASP的源代碼不會被傳到客戶瀏覽器，從而避免了縮寫的源程序被他人剽竊，從而提高了程序的安全性。
4、可擴充性 ASP具有無限可擴充性，可以使用 Visual Basic、 Java、Visual
C++和 COBOL等編程語言來編寫所需的伺服器控制項。
總之，使用ASP技術可以結合HTML代碼、ASP指令和ActiveX控制項來建立動態、交互且高效的Web伺服器應用程序。

⑸ 長城賽弗SUV汽車營銷策略分析開題報告

前言
一、課題的提出與界定
（一）課題的提出
為什麼建立這樣的課題，課題建立的主要目的和意義
（二）課題的界定
該課題主要研究問題的界定和邊界的形成
二、本課題研究的主要思路
（一）本課題研究的主要內容
具體介紹研究的內容，可以分為不同層面和角度進行介紹
（二）課題研究的重要觀點
（三）課題研究的目的
通過本課題的研究，要達到什麼目標
（四）課題研究的原則
（五）課題研究的方法與途徑
研究方法介紹
研究的途徑介紹
三、課題研究的價值
四、實驗研究基礎
五、實驗研究的周期和階段
六、課題研究的主要措施
七、成果形式
1、理論性成果。
2、操作性成果。
八、課題研究的組織管理
1、制度管理
2、經費管理
3、人員管理
4、資料管理
5、成果管理

⑹ 市場營銷畢業論文關於汽車營銷的 開題報告 和論文 急求 拜託了！！！！好的話追加全部分...

我也需要，麻煩你找到了，告我一聲百？謝謝。

⑺ 求一篇論文,和開題報告.題目是品牌價值特徵是汽車營銷創新的基礎工具

2007年上半年汽車營銷戰略創新研究報告 捷達、桑塔納老車型降價後引領市場，說明強勢品牌加優勢價格的雙優模式，成為上半年中國汽車營銷的主流模式；同樣，也是汽車品牌成功崛起的主要模式  單純優勢產品加低價格的雙優模式，能夠獲得短期的突破，而不能形成長期的競爭優勢  單純產品優勢，或者單純價格優勢，已經無法帶來市場的迅速突破。即使寶馬品牌也不得不如此。 2、趨勢性的汽車品牌塑造與創新模式：  當前從海外引進的第三代營銷與品牌塑造理論和模式，同中國汽車產業的殘酷競爭現實相比，已經嚴重滯後，無法帶動汽車新品牌的崛起，亟待創新。價值特徵品牌理論與價值特徵品牌為核心的整合品牌傳播理論，將成為中國本土品牌的主要理論基礎。  戰略性公關與偶像比附營銷，是當前國內汽車市場突擊的兩大有效工具。  依託准確的價值定位，解決品牌目標市場的突破，並依託目標市場，帶動整體品牌塑造，將成為汽車營銷創新的主要手段之一。 綜合以上現象，我們認為，當前中國汽車產業仍然處於品牌重新定位的快速成長期，抓住這個歷史機遇，建立中國本土特色的品牌塑造與發展模式，堅持產品價格時代，戰略前瞻性的以品牌為營銷手段，將最終成為行業的領導者。在市場自然增長速度很快的時代，完成銷售並不難，難得是能夠在堅持品牌營銷標准下，完成銷售。必須看到，依靠市場自然增長與優勢性價比完成銷售，雖然是目前的現實，但不能是滿足的標准，各汽車廠家在2007年良好市場形勢下和業績的支撐下，更應該積極發起汽車品牌營銷，為未來奠定寶貴的基礎。而在這個過程中，品牌營銷理論與模式的創新將成為汽車企業發展與突破的核心。 一、2007年上半年汽車銷售形勢與產業格局分析 1、汽車銷售形勢延續了2006年的銷售形勢，繼續快速增長 2007年上半年全國汽車銷售437萬輛，同比增長23％；其中商用車銷售129萬輛，同比增長26％，與上年同期相比增幅提高11個百分點；乘用車銷售308萬輛，同比增長22％，其中，基本型乘用車(轎車)銷量達到228.69萬輛，比上年同期增長25.92％；功能乘用車(MPV)銷售10.70萬輛，同比增長12.90％；運動型多用途乘用車(SUV)銷售15.80萬輛，同比增長39.03％；交叉型乘用車銷售53.22萬輛，同比增長6.85％。 2、轎車增長結構：中級車快速增長，緊湊型車開始趨冷 從轎車市場需求結果來看，價格在20～30萬左右的中高檔轎車增長較快,成為市場的增長的主流,而去年增長較快的價格在5、6萬元左右的低檔轎車，開始趨冷。另據統計，二手車在2007年上半年也有一個很大的發展。1~5月，全國二手車累計交易量為80.49萬輛，交易額為325億元，同比分別增長18.36%和39.67%。 轎車市場的需求結構表明，中國經濟的貧富差距變化，已經開始影響了汽車需求結構。一方面，有車階層收入穩定上升，轎車消費開始進入到到家庭用車升級階段。同時，高收入消費人群放棄的中低端轎車，促進了二手車市場逐步繁榮，同時，也搶佔了中低端消費者新車購買的市場。 這可能迫使各類轎車的價格進一步下跌，促進轎車市場走向成熟，使大眾普遍達到能夠購買轎車的水平，中國開始進入到一個大眾化的汽車消費時代。 3、轎車品牌主要競爭格局發生變化，大眾、奇瑞快速增長，上海通用出現增長乏力，而北京現代則出現大幅下滑 2007年上半年，據中國汽車工業協會的數據稱，全國轎車銷量排名前十位的生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽。這十家企業今年上半年共銷售轎車146.11萬輛，佔全國銷售總量的63.89％。與上年同期相比，除一汽豐田和天津一汽外，其它企業均呈現不同程度增長，其中一汽大眾、上海大眾和奇瑞增幅更為顯著。 上半年，排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯。上半年，上述十個品牌共銷售75.92萬輛，占轎車銷售總量的33.20％。其中，自主品牌奇瑞QQ的上半年銷量達到67241輛；而未入「前十」的比亞迪F3也實現銷量51758輛，同比增長101%，成為中國車市增長最快的車型；華晨汽車上半年銷售同比增長也高達58％。其中，東風本田依靠SUV異軍突起。東風本田今年上半年的銷量已超過5.3萬輛，同比增長160％，增速在行業中名列第一。銷量逐步提升首先要歸功於在上海車展上推出的新CR-V，這款小眾車型的SUV從5月開始月銷量就接近4000輛，月的銷量達到10813輛，單月銷售首次突破1萬輛，成為國內中高端SUV的第一。 這表明，中國消費者的個性化需求正在不斷發展，而滿足這種需求的個性化產品，將給汽車品牌帶來巨大的變化。同樣，哈佛今年上半年也在高速成長，從另一個角度證明，大眾化的個性化產品，仍然有巨大的市場空間。 北京現代今年上半年表現不理想。北京現代上半年銷量為11.21萬輛，與去年同期相比，下降了15%，其中，新舊索納塔一共賣了21391輛，伊蘭特賣了近6萬輛，6月銷量雖然達到6220輛，但只達到凱越近一半的水平，雅紳特半年銷售12925輛。 現代銷售滑坡，表明現代品牌由於文化與地域的影響，仍然在中國處於弱勢的地位，而弱勢品牌不能依靠簡單的廣告與活動推廣實現品牌的本質性提升與發展。因此，尋求弱勢品牌的強勢營銷戰略與品牌塑造戰略，這不僅僅是現代，而且也是左右中國自主品牌所面臨的巨大挑戰。 二、2007年上半年中國汽車營銷以及主流汽車營銷模式的營銷學分析 分析2007年上半年中國汽車營銷戰略，可以說，中國本土化的汽車品牌戰略正在形成之中，同時仍然有進一步的創新和發展的空間。一個明顯的證據是，以奇瑞為代表的自主品牌獲得了快速發展。分析2007年是半年中國汽車界的營銷實踐，中國汽車營銷呈現出明顯的幾大特徵現象。 特徵現象一、品牌和價格的雙優模式，成為上半年中國汽車營銷的主流，捷達、桑塔納老車型降價後引領市場 老三樣依靠其強大的品牌優勢和不斷地降價，搶得市場份額，從3月份，老三樣率先發起一輪降價戰。捷達官方降價3000元－9000元。其中，售價最低的捷達夥伴降價後指導價7.68萬元，主力車型CIF春天手動擋指導價8.98萬元，頂配車型指導價10.18萬元。而且經濟在此基礎上還在不斷地進行促銷。東風雪鐵龍推出的07款富康，價格調整到7.2萬元；桑塔納全選優惠3000元售價7.68萬元，同時上海大眾還推出了一款簡配的普桑出租型僅售6.98萬元。 在車型成熟、維修方便、品牌價值突出的背景下，老三樣的降價，獲得了市場的認可，今年上半年1-5月份，桑塔納和捷達再次獲得冠亞軍，銷量分別達到10.95萬輛和10.09萬輛。 同時，我們也看到老款車型降價，成為中國汽車產業的主流特徵，並且成為影響車市的重要因素，特別是強勢品牌降價，對中低端品牌定構成巨大影響。這表明，隨著汽車市場不斷成熟和發展，強勢品牌逐漸降低價格，已經成為汽車產業的基本技術。完全依靠低價格而不積極塑造品牌的汽車企業，將面對絕對存亡的境地。 特徵現象二：強勢品牌的策略與結構性價格……
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2007年上半年汽車營銷戰略創新研究報告 捷達、桑塔納老車型降價後引領市場，說明強勢品牌加優勢價格的雙優模式，成為上半年中國汽車營銷的主流模式；同樣，也是汽車品牌成功崛起的主要模式  單純優勢產品加低價格的雙優模式，能夠獲得短期的突破，而不能形成長期的競爭優勢  單純產品優勢，或者單純價格優勢，已經無法帶來市場的迅速突破。即使寶馬品牌也不得不如此。 2、趨勢性的汽車品牌塑造與創新模式：  當前從海外引進的第三代營銷與品牌塑造理論和模式，同中國汽車產業的殘酷競爭現實相比，已經嚴重滯後，無法帶動汽車新品牌的崛起，亟待創新。價值特徵品牌理論與價值特徵品牌為核心的整合品牌傳播理論，將成為中國本土品牌的主要理論基礎。  戰略性公關與偶像比附營銷，是當前國內汽車市場突擊的兩大有效工具。  依託准確的價值定位，解決品牌目標市場的突破，並依託目標市場，帶動整體品牌塑造，將成為汽車營銷創新的主要手段之一。 綜合以上現象，我們認為，當前中國汽車產業仍然處於品牌重新定位的快速成長期，抓住這個歷史機遇，建立中國本土特色的品牌塑造與發展模式，堅持產品價格時代，戰略前瞻性的以品牌為營銷手段，將最終成為行業的領導者。在市場自然增長速度很快的時代，完成銷售並不難，難得是能夠在堅持品牌營銷標准下，完成銷售。必須看到，依靠市場自然增長與優勢性價比完成銷售，雖然是目前的現實，但不能是滿足的標准，各汽車廠家在2007年良好市場形勢下和業績的支撐下，更應該積極發起汽車品牌營銷，為未來奠定寶貴的基礎。而在這個過程中，品牌營銷理論與模式的創新將成為汽車企業發展與突破的核心。 一、2007年上半年汽車銷售形勢與產業格局分析 1、汽車銷售形勢延續了2006年的銷售形勢，繼續快速增長 2007年上半年全國汽車銷售437萬輛，同比增長23％；其中商用車銷售129萬輛，同比增長26％，與上年同期相比增幅提高11個百分點；乘用車銷售308萬輛，同比增長22％，其中，基本型乘用車(轎車)銷量達到228.69萬輛，比上年同期增長25.92％；功能乘用車(MPV)銷售10.70萬輛，同比增長12.90％；運動型多用途乘用車(SUV)銷售15.80萬輛，同比增長39.03％；交叉型乘用車銷售53.22萬輛，同比增長6.85％。 2、轎車增長結構：中級車快速增長，緊湊型車開始趨冷 從轎車市場需求結果來看，價格在20～30萬左右的中高檔轎車增長較快,成為市場的增長的主流,而去年增長較快的價格在5、6萬元左右的低檔轎車，開始趨冷。另據統計，二手車在2007年上半年也有一個很大的發展。1~5月，全國二手車累計交易量為80.49萬輛，交易額為325億元，同比分別增長18.36%和39.67%。 轎車市場的需求結構表明，中國經濟的貧富差距變化，已經開始影響了汽車需求結構。一方面，有車階層收入穩定上升，轎車消費開始進入到到家庭用車升級階段。同時，高收入消費人群放棄的中低端轎車，促進了二手車市場逐步繁榮，同時，也搶佔了中低端消費者新車購買的市場。 這可能迫使各類轎車的價格進一步下跌，促進轎車市場走向成熟，使大眾普遍達到能夠購買轎車的水平，中國開始進入到一個大眾化的汽車消費時代。 3、轎車品牌主要競爭格局發生變化，大眾、奇瑞快速增長，上海通用出現增長乏力，而北京現代則出現大幅下滑 2007年上半年，據中國汽車工業協會的數據稱，全國轎車銷量排名前十位的生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽。這十家企業今年上半年共銷售轎車146.11萬輛，佔全國銷售總量的63.89％。與上年同期相比，除一汽豐田和天津一汽外，其它企業均呈現不同程度增長，其中一汽大眾、上海大眾和奇瑞增幅更為顯著。 上半年，排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯。上半年，上述十個品牌共銷售75.92萬輛，占轎車銷售總量的33.20％。其中，自主品牌奇瑞QQ的上半年銷量達到67241輛；而未入「前十」的比亞迪F3也實現銷量51758輛，同比增長101%，成為中國車市增長最快的車型；華晨汽車上半年銷售同比增長也高達58％。其中，東風本田依靠SUV異軍突起。東風本田今年上半年的銷量已超過5.3萬輛，同比增長160％，增速在行業中名列第一。銷量逐步提升首先要歸功於在上海車展上推出的新CR-V，這款小眾車型的SUV從5月開始月銷量就接近4000輛，月的銷量達到10813輛，單月銷售首次突破1萬輛，成為國內中高端SUV的第一。 這表明，中國消費者的個性化需求正在不斷發展，而滿足這種需求的個性化產品，將給汽車品牌帶來巨大的變化。同樣，哈佛今年上半年也在高速成長，從另一個角度證明，大眾化的個性化產品，仍然有巨大的市場空間。 北京現代今年上半年表現不理想。北京現代上半年銷量為11.21萬輛，與去年同期相比，下降了15%，其中，新舊索納塔一共賣了21391輛，伊蘭特賣了近6萬輛，6月銷量雖然達到6220輛，但只達到凱越近一半的水平，雅紳特半年銷售12925輛。 現代銷售滑坡，表明現代品牌由於文化與地域的影響，仍然在中國處於弱勢的地位，而弱勢品牌不能依靠簡單的廣告與活動推廣實現品牌的本質性提升與發展。因此，尋求弱勢品牌的強勢營銷戰略與品牌塑造戰略，這不僅僅是現代，而且也是左右中國自主品牌所面臨的巨大挑戰。 二、2007年上半年中國汽車營銷以及主流汽車營銷模式的營銷學分析 分析2007年上半年中國汽車營銷戰略，可以說，中國本土化的汽車品牌戰略正在形成之中，同時仍然有進一步的創新和發展的空間。一個明顯的證據是，以奇瑞為代表的自主品牌獲得了快速發展。分析2007年是半年中國汽車界的營銷實踐，中國汽車營銷呈現出明顯的幾大特徵現象。 特徵現象一、品牌和價格的雙優模式，成為上半年中國汽車營銷的主流，捷達、桑塔納老車型降價後引領市場 老三樣依靠其強大的品牌優勢和不斷地降價，搶得市場份額，從3月份，老三樣率先發起一輪降價戰。捷達官方降價3000元－9000元。其中，售價最低的捷達夥伴降價後指導價7.68萬元，主力車型CIF春天手動擋指導價8.98萬元，頂配車型指導價10.18萬元。而且經濟在此基礎上還在不斷地進行促銷。東風雪鐵龍推出的07款富康，價格調整到7.2萬元；桑塔納全選優惠3000元售價7.68萬元，同時上海大眾還推出了一款簡配的普桑出租型僅售6.98萬元。 在車型成熟、維修方便、品牌價值突出的背景下，老三樣的降價，獲得了市場的認可，今年上半年1-5月份，桑塔納和捷達再次獲得冠亞軍，銷量分別達到10.95萬輛和10.09萬輛。 同時，我們也看到老款車型降價，成為中國汽車產業的主流特徵，並且成為影響車市的重要因素，特別是強勢品牌降價，對中低端品牌定構成巨大影響。這表明，隨著汽車市場不斷成熟和發展，強勢品牌逐漸降低價格，已經成為汽車產業的基本技術。完全依靠低價格而不積極塑造品牌的汽車企業，將面對絕對存亡的境地。 特徵現象二：強勢品牌的策略與結構性價格……