汽車營銷市場4月份計劃

Ⅰ 汽車銷售淡季和旺季都是在什麼時間

汽車行業的淡季一般情況是在五月到八月，而旺季則是十月到次年4月。

五月到八月這個時候每個行業的業務相對來說都是比較少的，因此多少影響了汽車消費，導致汽車銷售到達淡季。

十月到次年4月正好是處於秋冬之際。這段時候氣候比較適宜，各行各業工作量開始增加，因此汽車需求也就相應的增加，也就是所謂的旺季。

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買車需要注意的事項如下:

1、不要太多相信合資品牌和跟隨大眾選擇買車：

現在的國產品牌的車性能也越來越好，和合資品牌的產品在同一品質相比，性價比更高。

2、不要太在意車的外表和裡面的空間：

有些人買車往往很在意車的外表，其實一輛車的好壞，它的裡面配置，內飾，動力等也是很重要的，內飾是自己看得最多的，而且動力是車的基本指標。外觀都是別人看的，並不是購車的重要。車的後排空間，這就要車主相對於自己的家庭，人多的或就考慮後排空間大的車型，加長版或者高端的。

3、不要額外加配，勿輕信廣告：

有些人買車時因為車的一些配置不滿意，要4S店加裝；有些經銷商以提車為由強行加裝一些配置，這樣是不行的，因為額外加裝一些配置就破壞了原廠的結構和造成車輛拆裝時磨損一些零件，這樣對日後的行車是很不安全的。

不要太相信一些銷售員的推銷，他們偏偏會美化自己的產品，而說別的品牌不好。讓消費者對他的產品心動不已。然後讓消費者先訂車，推遲提車再要求消費者加價提車，會讓買車人花出去的錢更多。

Ⅱ 汽車銷售淡季和旺季都是在什麼時間為什麼

一般來說淡季在5月至8月，這個時候因為大家都很忙，忙於賺錢，加上天氣過熱，三伏天大多數人都懶得出門，更何況是去離著自家比較遠的各大品牌4S店呢？就連出門打的計程車也是一件折磨人的事兒，所以人們通常會選擇在秋季冬季買車。

再者，各大的車商和品牌商，都不喜歡選擇夏季作為新車型的發布時間點，而基本上會選擇在4月到6月份發布， 那麼新車型有時尚品的屬性，4月到6月去看車的人自然是很多的，但七八月份新車型都被看的不看，摸的不摸，試得不試了，自然人們也就不樂於那麼大熱天去看車。

旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，購買的人相應就多，加上年底，臨近春節，大家都想這時候購買新車或者換更好的車，開回家過年，有面子。

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新手提車注意事項

1、在提車前把相關文件帶好，如預付款收據，預定合同，身份證，駕駛證。

2、去提車時，最好要求將兩輛款式相同的車放並排同時點火，以便對發動機的聲音進行比較。

3、盡量在陽光充足的時間提車，以便觀查外觀。在檢查外觀時注意，當車上的有些污點不敢確認是否是劃痕時，最好找一條濕潤的布擦拭，切記不要用手指去摳。

4、一定要不厭其煩的去了解與目前駕駛密切相觀的問題，如機蓋和油箱如何開啟，如何使用自動門鎖及空調，如何調座椅和後試鏡，磨合期的理想時速等等，如果對這些不了解會給自己造成很多麻煩，所以千萬別不好意思問，另外，提車時最好兩個人同去，以便問得更全面。

5、提車時注意看里程錶公里讀數：一般為8—10公里，及看水箱散熱片有無雜物、座位保護包裝及車頭塑料紙是否完整、車內乘駕位及儀表等是否有污穢物。

6、提訂貨車時要注意看出廠日期和提貨日期是否相距太長時間，如相距時間過長此車有可能為展示車（放在展覽大廳供客人展覽）或翻新車（試駕車）。

7、提車時記得索要生產日期和運輸日期詳細比對所提車輛。

8、買車後交車給4S店銷售辦牌和各種手續，記得抄里程錶，不給銷售開著車滿大街溜車。

Ⅲ 大眾汽車：中國市場滿載新機遇 4月表現超去年同期

「疫情後的中國汽車市場滿載新的機遇，而每一個新機遇都需要有人把握時機，及鋒而試。」近日，大眾汽車集團管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌董事會主席赫伯特·迪斯通過社交媒體如是說。
隨著國內抗疫取得積極成效，汽車市場正迎來復甦。據中國汽車工業協會預測，4月份國內汽車銷量環比增幅有望達到近40%，同比將實現0.9%的正增長。
大眾汽車集團4月份在中國市場的表現更超過了2019年同期水平，市場份額上升了1.7個百分點，達到21%。大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰博士稱，「如果保持當前的復甦態勢，我們可以謹慎樂觀地預估，全年的成績相比年初的計劃將不會有太大落差。」
大眾汽車集團旗下大眾汽車乘用車品牌、奧迪品牌及保時捷、賓利品牌均表現不俗。此外，2019年推出的全新品牌捷達，在2020年4月份交付新車13500輛。馮思翰表示，首次購車的客戶群體佔全國擁有汽車客戶的60%，這為捷達品牌提供了新的市場機遇。
馮思翰認為，新冠肺炎疫情給汽車市場帶來了三方面的改變：首先，危機將促成市場重新洗牌，並將有利於整體市場向更高的技術標准和更優秀的客戶服務發展；其次，優秀的品牌將煥發更強大的生命力，穩固的品牌形象、高質量的產品和對客戶的高度關注將讓市場更加信服；第三，疫情的特殊狀態將助推汽車行業銷售、服務和營銷的長期數字化轉型。
深耕中國市場超過35年的大眾汽車，目前正在積極推動數字化創新，包括建立線上購車流程，提供高度互聯汽車（如即將問世的ID.系列車型），以及為客戶提供在線信息並共享活動通知等。
在過去的幾個月里，大眾汽車在中國市場加強了線上與線下整合銷售模式，並與客戶和媒體進行有效的數字化交流。旗下合資企業一汽-大眾更為此專門成立了企業品牌直播中心。
「中國市場將會是大眾汽車集團業務穩定發展的重要力量。」馮思翰說，「大眾汽車對中國的長期發展充滿信心，中國仍將是未來全球汽車行業發展的強大動力。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 汽車4S店銷售的月度總結和計劃怎麼寫

一：銷售無計劃

銷售工作的基本法則是，制定銷售計劃和按計劃銷售。銷售計劃治理既包括如何制定一個切實可行的銷售目標，也包括實施這一目標的方法。詳細內容有：在分析當前市場形勢和企業現狀的基礎上，制定明確的銷售目標、回款目標、和其他定性、定量目標；根據目標編制預算和預算分配方案；落實詳細執行職員、職責和時間。然而，很多企業在銷售計劃的治理上存在一些題目。如無目標明確的年度、季度、月度的市場開發計劃；銷售目標不是建立在正確掌握市場機會、有效組織企業資源的基礎上確定的，而是拍腦袋拍出來的；銷售計劃沒有按照地區、客戶、產品、業務員等進行分解，從而使計劃無法詳細落實；各分公司的銷售計劃是分公司與公司總部討價還價的結果；公司治理層只是向業務員下達目標數字，卻不指導業務員制定實施方案；很多企業銷售計劃的各項工作內容，也從未詳細地量化到每一個業務員頭上，業務員不能根據分解到自己頭上的指標和內容制定詳細的銷售流動方案，甚至，有的業務員不知道應該如何制定自己銷售方案等。因為沒有明確的市場開發計劃，結果，企業的銷售工作失去了目標，各種銷售策略、方案、措施不配套、預算不確定、職員不落實、銷售流動無空間和時間概念，也無銷售過程監控和效果檢修措施。這樣，在競爭激烈的市場上，企業的銷售工作就象一頭闖入火陣的野牛，東沖西撞最後撞得頭破血流。

二：業務員治理失控

「只要結果，無論過程」，分歧錯誤業務員的銷售步履進行監視和控制，這是企業普遍存在的題目。很多企業對業務員的步履治理非常粗放：對業務員公布一個業務政策，然後，把業務員象鴿子一樣地放飛到市場上，等得業務員給企業拿來一份份訂單、開發出一片片市場。由此，而造成一系列題目：業務員步履無計劃，無考核；無法控制業務員的步履，從而使銷售計劃無實現保證；業務員的銷售流動過程不透明，企業經營的風險增大；業務員工作效率低下，銷售用度高；業務員的銷售水平不進步，業務員步隊建設不力等。

三：客戶治理粗拙

企業對客戶治理有方，客戶就會有銷售熱情，會積極地配合廠家的政策，努力銷售產品；治理不善，就會導致銷售風險。然而，很多企業對客房沒有進行有效的治理，結果，企業既無法調動客戶的銷售熱情，也無法有效地控制銷售風險。目前，銷售過程中普遍存在的題目，如客戶對企業不忠誠、竄貨現象、應收帳款成堆等，都是企業對客戶治理不當的結果。

四：信息反饋差

信息是企業決議計劃的生命。業務員身處市場一線，最了解市場動向，消費者的需示特點、競爭對手的變化、經銷商的要求，這些信息及時地反饋給企業，對決議計劃有著重要的意義，另一方面，銷售流動中存在的題目，也要迅速向上級講演，以便治理層及時做出對策。然而，很多企業沒有建立起一套系統的業務講演體系，未及時地收集和反饋信息。

業務員的工作成果包括兩個方面：一是銷售額，二是市場信息。對企業的發展而言，銷售額不重要，重要的是市場信息。由於銷售額是昨天的，是已經實現的，已經變成現實的東西是不可改變的，因此它對企業沒意義；有意義的是市場信息，由於它決定著企業明天的銷售業績、明天的市場。然而，很多企業既沒有向業務員提出過收集信息的要求，也沒有建立一套業務講演系統，以便能夠及時收集和反饋信息。

企業銷售工作出了題目並不可怕。可怕的是企業不能夠及時地發現企業營銷流動各個環節中發生的題目，並在治理上做出及時的反饋，使這些題目得以迅速解決而不至於給企業造成重大危害。

為什麼有些企業客戶檔案長期不真實？為什麼有些企業應收款不斷發生而得不到糾正？為什麼有些企業給公司造成的同類事件反復發生而不能根治？為什麼有些企業在營銷方面的嚴峻題目長期不能發現？一旦發現，則已經處於破產邊沿，無力回天！其根本原因蓋出於對企業營銷治理過程中發生的各種信息無監控治理，尤其是無及時的軌制性的治理反饋。

五：業績無考核

很多企業沒有對業務員的銷售業績按期進行考核。企業對銷售職員按期進行定量和定性考核，包括考核業務員銷售結果，如銷售額、回款額、利潤額和客戶數；考核業務員的銷售步履，如傾銷員天天均勻造訪次數、每次訪問所用時間、天天銷售訪問的均勻收入、每次訪問的均勻用度、每百次訪問均勻得到的訂單數、一定時間內開發的新客戶數、一定時間內失去的老客戶數、傾銷員的用度在總銷售額所佔的比重等；對業務員進行定性考核，如考核業務員的合作精神、工作熱情、對企業的忠誠責任感等。對業務員進行考核，一方面是決定銷售職員報酬、賞罰、淘汰與升遷的重要依據，從而調動業務員的積極性；另一方面臨業務員的業績進行檢討和分析，可以匡助業務員提高。銷售治理的一個重要內容就是培養業務員的銷售能力，業務員不提高，就不會進步銷售業績。

六：軌制不完善

很多企業無系統配套的銷售治理軌制和與各項銷售治理軌制相匹配的銷售治理政策一個企業的銷售工作要想不出大的題目，先決前提是，在企業的銷售治理軌制上要沒有顯著的缺陷和漏掉，銷售治理軌制系統配套、互相制衡，並有相應的銷售治理政策與之相匹配。有的企業對違背企業劃定，給企業造成重大損失的銷售職員，從軌制上制定了嚴肅的處罰劃定，但實際上，這些處罰劃定無法實施，由於企業沒有制定相應的配套軌制，致使一些靠吃回扣個人發了財而企業造成巨額無主應收款的業務職員，一旦事發，一走了之，企業在事實上無法對其進行懲處。

良多企業的銷售治理軌制不配套，好象缺了一塊板的「木桶」，盛不住水，其特徵是：很多應當受到鼓勵的沒有受到鼓勵，一些應當受到懲處的沒有在軌制上做出劃定；對應該鼓勵的行為缺乏軌制上的獎勵劃定，對禁止的行為缺乏相應的處罰軌制；該獎勵的不能及時兌現，該處罰的無法實際執行。

建立一套完善的銷售治理體系

實踐說明，無治理銷售，已成為制約企業銷售工作順利開展的陷阱。要搞好產品銷售工作，企業必需建立一套完善的銷售治理體系。

1．銷售計劃治理。其核心內容是銷售目標在各個具有重要意義方面的公道分解。這些方麵包括品種、區域、客戶、業務員、結算方式。銷售方式和時間進度，分解過程既是落實過程也是說服過程，同時通過分解也可以檢修目標的公道性與挑戰性，發現題目可以及時調整。公道的、量力而行的銷售計劃，在實施過程既能夠反映市場危機，也能夠反映市場機會，同時也是嚴格治理，確保銷售工作效率、工作力度的樞紐。

2．業務員步履過程治理。其核心內容是圍繞銷售工作的主要工作，治理和監控業務員的步履，使業務員的工作集中在有價值項目上。包括制定：月銷售計劃、月步履計劃和周步履計劃、逐日銷售講演、月工作總結和下月工作要點、活動銷售猜測、競爭產品分析、市場巡視工作講演、周定點造訪路線、市場登記處講演等。

3．客戶治理。客戶治理的核心任務是熱情治理和市場風險治理，調動客戶熱情和積極性的樞紐在於利潤和遠景；市場風險治理的樞紐是客戶的信用、能力和市場價格控制。治理手段和方法有：客戶資料卡、客戶策略卡、客戶月評卡等。

4．結果治理。業務員步履結果治理包括兩個方面。一是業績評價，一是市場信息研究。業績評價包括：銷售量和回款情況、銷售講演系統執行情況、銷售用度控制情況、聽從治理情況、市場策劃情況、提高情況。信息研究包括：本公司表現、競爭對手信息，如質量信息、價格信息（二批和零售）、品種信息、市場趨勢、客戶信息等

Ⅳ 哪幾個月份是汽車銷售淡季淡季里4S店銷售策略是什麼

在7、8月份時候廠家也是知道是個銷量淡季，也是相應的推出各種優惠政策，版那最明顯的就是在裸車價格幅度比權平時大，還有也是推出二手車置換補貼，各種免息貸款政策，這些政策如果是對於計劃買車的朋友來說，那是比較劃算，那確確實實是優惠福利。

Ⅵ 4月份營銷計劃和業績目標怎麼寫

2007年度工作總結 一、個人工作總結 時間過的真快，轉眼之間本年度已經接近尾聲，我是6月30來到白象春華求是學校，承蒙領導不嫌棄我是一個初出茅廬什麼都不懂的混小子，並接納了我在單位工作，這是我走出「幼稚圓」的第一份工作，當然也少不了我在這里工作的頭銜——市場專員，大專我學的是機電一體化專業，對於單位給我安排的市場營銷工作，剛開始我對於這份來之不易的工作真是有心拿的起，無心做的好，因為我沒有接觸過市場營銷這一塊專業，我都不知道做一些什麼，做起來就相當吃力。在我不解與困惑的同時，僅憑對市場工作的熱情，單位的領導對我的成長倍感厚望，曾很多次找我談心，提供我在工作精神上結實的信心和動力，伏案沉思這半年，我做一下簡單的總結。 歸納以下幾點： 1. 一切從零開始，積極學習市場運作有關方面的專業知識，努力做到專業知識程度向市場這方面發展； 2. 積極完成領導安排的有關工作，做到工作上有問題及時向領導尋求解決問題的方案，不懂就問，努力把工作做好； 3. 工作於實際相符合，調研市場前景，並做好相應的市場計劃； 4. 分析市場需求，尋求招生市場關鍵在於哪，對市場的認識也有一個比較透明的掌握，並做好市場月報表； 5. 在不斷的學習知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高； 6. 在每個月里設計好當月招生廣告，如：廣告紙、調幅、寫真廣告等，並積極的投入到市場的運作； 7. 對於市場活動，如講座、校外設點宣傳，能很好的做好市場活動的策劃，並執行； 8. 「知彼知己，百戰不殆」調研當地其他培訓同行的有關動態，分析效果，可行性時加以模仿； 二、部門工作總結 2007年6月30日，白象春華求是學校市場部門成立了，在將近半年時間內，逐步開展市場工作，從什麼都沒有的市場部，漸漸的在單位中成長，做到「市場工作先調查，其次匯報，接著計劃，再執行，最後是總結提煉，」現在所需的資料都可以拿出，迎接總部考核。 在單位業績上可以知道我們市場部門是做的不好的，因為今年的招生業績基本是和去年持平，對於當地的一些小型電腦培訓機構來說，地理環境優勢、學校師資都在我們之下，對手只有在項目學費上往下調，這給我們的市場帶來一定的沖擊。我們穩站當地市場那是一個必然性。 下面我對我們部門的工作做一下歸納 1. 部門建設：部門剛剛啟動，市場體系還不是很完整，可是開展市場工作人員嚴重不足； 2. 部門人員培訓：經過大半年的打磨，並參加總部安排的有關市場業務規范及市場運作規范的培訓已經有很多次，已基本上掌握了市場招生工作，但業務技能及專業精神方面仍需加強。由於部門人員少、任務重，故專業技能培訓不夠。 3. 部門工作數據分析：在工作上對於市場數據分析是非常不足的，因為市場招生就是我們的工作，如果學生來報名了，可是我們還不知道他是怎麼知道我校有相關的培訓項目； 4. 部門工作情況：工作沒有一個很明確的目標和詳細的計劃，市場人遠沒有養成一個寫工作總結和計劃的習慣； 5. 部門創新性：新業務的開拓不夠，業務增長小，業務能力還有待提高； 6. 整頓單位內部市場品牌資料，迎接總部考核； 7. 以上工作得到了單位同事的大力支持與攜手幫忙才能完成目標，為此我對他們表示由衷的感謝。 三、2008年工作計劃 「運籌於帷幄之中，決勝在千里之外」。新年度市場營銷工作規劃我覺得要強調謀事在先，但是我們還要明白年度市場工作規劃並不是營銷計劃，只是基於年度分析總結的策略性工作思路，具體詳細計劃還需要分解到季度或月度來制定，只有這樣才具有現實意義。 1. 目標的擬定是來年市場招生工作的關鍵。在新年度市場招生工作規劃中，首先要做的就是，全年總體的招生目標、廣告費用目標、利潤目標、渠道目標、人員配置目標的擬定，其中：銷售目標為140萬/年，廣告費用目標為萬/月，渠道開發目標為3條/年，人員配置為3人。 2. 建立一支熟悉業務，而相對穩定的銷售團隊。 人才是企業最寶貴的資源，一切銷售業績都起源於有一個好的銷售人員，建立一支具有凝聚力，合作精神的銷售團隊是企業的根本。在明年的工作中建立一個和諧，具有殺傷力的團隊作為一項主要的工作來抓。 3. 培養市場人員發現問題，總結問題，不斷自我提高的習慣。總結問題目的在於提高市場人員綜合素質，在工作中能發現問題總結問題並能提出自己的看法和建議，業務能力提高到一個新的檔次。 4. 品牌推廣。品牌是一個企業的形象，我們做職業教育企業市場形象推廣是很重要的，我的品牌有：春華、求是、貝盈等，做好品牌的推廣首先我們要制定計劃； 5. 團隊支持。為了保障來年市場招生工作順利高效地實施，我們還需要通過苦練「內功」來強化關鍵工作流程、關鍵制度來培養組織執行力標准，以更好的發展客戶服務需求，並使客戶向其他課程上轉化。 總結人：市場部 張旭陽

Ⅶ 汽車營銷計劃書怎麼寫什麼地方有資料

：）不懂這個行業，建議你可以多搜集一些相關的網路資料，取精華去糟粕！這些資料一般來說都比較即時。然後就成為你自己的了！
下面一個內容，僅供參考！你可以看一下。

中國汽車營銷八大兵法

1.品牌戰
一切市場競爭最後都要歸結到品牌上。中國市場上的大部分汽車品牌都是引進的，如何快速實現品牌的本土化，對大部分合資汽車廠家來說顯得十分迫切。民族汽車品牌的第一要務就是如何在外資品牌的擠壓下成功突圍，這決定著中國汽車工業的未來。
2.價格戰
一個行業出現了過剩，價格戰就不可避免。所以中國汽車行業的價格戰將長期存在，但如何打價格戰、何時打價格戰卻是一門藝術。沒有策略的價格戰，輕者「出了血」卻不見效果，重者反過來會傷到品牌本身。
3.車型戰
對任何廠家來說，新車型都是一種最有力的武器，所以大部分國內廠家都制定了「一年至少一款新車型」的策略。但隨著市場上車型的增多，新車型的市場沖擊力會出現邊際效益遞減的狀況，如何延長老車型的生命周期才是廠家需要重點解決的問題。
4.網路戰
網路就是市場通路。強企業，必定有強網路。桑塔納十幾年經久不衰，並不是產品特別的本身好，而是上海大眾有一個遍布全國的銷售網路。眼下各廠家的營銷網路「圈地運動」正如火如荼，但有一種不良傾向需注意，就是不顧及老經銷商的利益，盲目布點，重復布點。此外，申請專賣權的高額公關費用也滋生了腐敗，成本會最後轉嫁到消費者身上，對企業形象造成傷害。
5.服務戰
現在，消費者買車越來越看重服務質量，這種服務不僅體現在售後，還體現在售前和售中。對廠家和經銷商來說，服務是營銷的重要手段，同時也將成為利潤的主要來源，所以說，服務才是他們賴以生存的生命線。提高服務質量，喊一句口號很容易，關鍵是要落到實處，讓消費者得到實惠，這就需要一種制度性的安排進行保證。
6.公關戰
企業生存在各種社會關系之中，所以公關日益顯得重要。好的公關操作，可以起到「四兩拔千斤」的效果，使品牌形象迅速提升。但許多廠家把公關僅僅理解為收買媒體，以廣告代替公關，其效果反而適得其反。另外，公關不僅包括媒體公關，還包括政府公關、經銷商公關、公眾公關、內部員工公關，任何一方都不可偏頗。
7.廣告戰
營銷離不開廣告，但廣告並不是營銷的全部。由於汽車業還存在較高的利潤率，許多汽車廠家在廣告上都是一擲千金，而廣告創意和投放策略都顯得十分低級。隨著利潤率和廣告邊際效果的同步下降，降低廣告運作成本、提高廣告創意水平、選擇有效媒體就顯得十分必要。
8.人才戰
中國的大學培養了大批汽車工程技術、管理人才，但培養不出真正的汽車營銷人才，所以大部分汽車廠家的營銷人員都是半路出家，廠家之間的營銷人才爭奪戰也逐漸激烈起來。解決人才問題的另一個思路是從其他行業引進營銷精英，如吉利引進了官員徐剛，奇瑞引進了記者孫勇。

（以上資料來自於網上。）