全國金雁獎營銷評選活動開始於

⑴ 中國新華航空有限責任公司的發展簡史

新華航空公司於1992年8月正式成立，總部設在北京，主要經營國內航空客貨運輸業務。1998年10月，並入神華集團。
2001年，海南航空股份有限公司、神華集團有限責任公司和海南航空集團共同出資對新華航空進行重組，更名為新華航空有限責任公司。海南航空股份有限公司占注冊資本51%；神華集團持有40%的股權。2002年，海南航空股份與海南航空集團簽訂資產置換協議，將海南航空集團持有新華航空的9%股權置換給海南航空股份，海南航空股份有限公司持有新華航空60%的股權。新華航空總部搬到海南省海口。
2002年10月，根據中國民用航空總局關於海南航空集團實施合並運行的批復，海南航空集團旗下四家航空公司（海南航空、中國新華航空、長安航空、山西航空）統一使用海南航空「HU」兩字代碼（IATA代碼）、統一CI標識、統一安全責任，實施了合並運行。實行了代碼、機隊、營銷網路、地面保障和各類資源的共享，構建了統一的安全監察體系、生產運行體系、服務保障體系、市場銷售體系、財務管理體系和人力資源管理體系，整體運營效益初顯成效。新華航空開通了由京津地區始發飛往全國50多個城市的80多條航線。
新華航空自2002年加盟海南航空集團以來，全面導入海南航空的企業文化和服務理念，不斷開發航空運輸服務新產品，一年中先後推出了機構客戶服務、金鹿金卡服務、常旅客服務、地面引導服務、24小時免費電話咨詢訂票服務、乘機預約提醒服務、預訂機上特殊餐飲服務、返程航班電話訂座服務以及機上機票拍賣、抽獎娛樂活動等一系列特色服務項目，實現了與海航在服務產品、服務標準的整合接軌。新華航空的服務品質和企業形象有了明顯提升。2001年6月，新華航空的祥鴿乘務組被共青團中央和國家各部委聯名授予首批「全國傑出青年文明號」稱號，2002年榮獲民航總局頒發的航空運輸安全「金雁杯」，2003年榮獲首都機場航班正點率評比第一名。

⑵ 郵儲銀行金雁獎是什麼時候開始

2009年12月23日：中國郵政儲蓄銀行在京召開全國首屆「金雁獎」營銷評選表彰大會，此次營銷評選活動是郵儲銀行營銷方式轉型，建立專業化營銷體系的重要舉措。

⑶ 川航公司標志是什麼。具體點的描述

川航的航徽是一隻海燕，它奮力翱翔、志存高遠的氣質，與川航人「咬定青山」的企業精神緊密契合。圓圈代表地球，四條波浪紋寓意百川赴海，奔流涌進，上善若水，厚德載物，同時對應川航「真、善、美、愛」的核心價值觀；

象徵著川航從內陸起飛，萃取陸地文明的穩定持重與海洋文明的外向開拓，以「東成西就，南北縱橫，上山出海，網路搭台」的戰略布局，架起一座座貫通南北、聯通中外的空中金橋。

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川航相關延伸：川航3U8633機組事件經歷

2018年5月14日，川航3U8633航班在執行重慶至拉薩飛行任務中，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。面對突發狀況，機長劉傳健等全體機組成員沉著應對，克服高空低壓、低溫等惡劣環境，在多部門的密切配合下，成功備降成都雙流機場，確保了機上119名乘客和9名機組成員的生命財產安全。

⑷ 金雁獎開始於哪年

佛山市順德區金雁獎大概始於2006年，三年一屆，2012年是第三屆

⑸ 中國十大未解之謎

一，千古遺恨《蘭亭序》

《蘭亭序》，被譽為「千古第一行書」，
是書聖王羲之巔峰之作，具有極高藝術價值，失傳千年，讓人懷念！史書記載，在唐太宗遺詔中，明確要求《蘭亭序》陪葬。換句話說，這件寶貝應在昭陵。五代溫
韜滅絕人性，已將昭陵挖掘一空，發現鍾繇和王羲之書法真跡，讓其流傳於世，並未提到《蘭亭序》，致使成為無頭公案。有人說，《蘭亭序》還在昭陵，可能藏在
更為隱秘之處，溫韜形跡匆匆，並未發現真跡；有人說，《蘭亭序》在乾陵，唐高宗和武則天酷愛字畫，更何況，民間早有《蘭亭序》陪葬乾陵一說。乾陵尚未被
盜，一切只能成為霧花水月，相信有朝一日乾陵開啟，必將真相大白，一定水落石出
二，戰國和氏璧流向何方？
和氏璧，流傳千年，奇貨可居，價值連城，「完璧歸
趙」更傳為千古佳話！和氏璧流向何方？眾說紛紜，唯一肯定的是，這塊寶玉尚在人間，因能耐1300攝氏度高溫，一般火無法焚化。秦滅六國，嬴政終獲至寶。
有人說，秦王破和氏璧，上雕「受命於天，既受永昌」八字，就是傳世玉璽，歷經劉邦、王莽、司馬炎之手，一直傳到後唐，石敬瑭滅後唐，後唐李從珂人玉共焚，
從此下落不明。按理說，真金不怕火煉，石敬瑭應是得到寶物，極有可能與石敬瑭陪葬；有人說，和氏璧被作為陪葬品埋在秦陵，並沒有作為傳國玉璽流傳於世。如
果真是這樣，將來發覺秦陵地宮，和氏璧必將重見天日，我們還有機會一睹寶物風采。
三，明朝《永樂大典》正本下落之謎
《永樂大典》，算得上千古奇書！據說有三千人參與
編纂，歷時三年，全書兩萬兩千卷，明成祖甚是滿意，親自作序賜名。令人遺憾的是，自《永樂大典》問世，直到明末清初，正本去向成為公案。一種說法認為，明
英宗將此書殉葬於永陵，明朝有殉葬書籍傳統，從明英宗酷愛大典來看，極有可能「生死相連」；另一種說法認為，正本毀於明亡之際，文淵閣失火，正本可能毀於
一旦。由於史籍沒有記載正本去向，要弄清正本到底所在，看來只能藉助考古發現。
四，西周「九鼎」遺失古今憾
九鼎，是鎮國神器，屬於古代至寶！相傳夏啟收集珍
禽異獸、奇異之物，繪畫成圖，讓工匠將仿刻於九鼎之身，以一鼎象徵一州，九鼎象徵九州，反映全國統一和王權集中，作為夏、商、周鎮國之寶，相傳了二千多
年。九鼎是否仍然存在？至今仍是未解之謎！根據《史記》記載，秦穆公把九鼎掠到秦國都城，但《漢書》卻說，九鼎沉沒於彭城泗水之中，一直未能找到。如果司
馬遷所說屬實，九鼎應該落入秦始皇手中，何況杜牧有「始皇東游出周鼎」之說！秦始皇對九鼎十分珍愛，這是人所共知之事，九鼎極有可能陪葬入秦始皇陵，這也
成為目前一些考古學家鼓動開掘秦陵動機所在。
五，秦朝十二銅人今何在？
千古一帝，秦始皇為後世留下太多謎案，十二銅人就
是其中之一！為何要鑄十二銅人？原因已不是那麼重要，十二銅人不翼而飛，讓後世百思不得其解！關於十二銅人下落，有三種猜測：有人說，西楚霸王攻克咸陽，
火燒阿房宮，十二銅人一並燒毀；有人說，十二銅人毀於東漢末年，董卓鑄造銅錢用掉十個，另外兩個被苻堅銷毀；還有一種說法比較樂觀，據史料記載，十二銅人
並未銷毀，十二銅人是秦始皇最愛之物，在陵墓營造好後，隨同其它珠寶一起陪葬。由於一些技術因素，秦陵挖掘暫時不能開展，因此十二銅人下落，至今無人能說
清楚。
六，青銅劍千年不銹之謎
秦始皇兵馬俑，作為「世界第八大奇跡」，是二十世
紀最偉大考古發現之一！隨同兵馬俑一道，同時出土一批青銅劍，劍身光亮平滑，刃部磨紋細膩，地下沉睡兩千多年，光亮如新，鋒利無比。無獨有偶，考古隊在挖
掘春秋古墓時，意外發現一把越王勾踐劍，做工精細，削鐵如泥，兩大考古發現立即傳遍大江南北，更大奇跡還在後面，經過科研人員檢測，寶劍鋒面有一層鉻鹽化合物，此為千年不銹之故。這一發現轟動世界，因為這種鉻鹽氧化處理方法，是近代先進工藝，德國在1937年，美國在1950年先後發明並申請專利。眾所周
知，鉻是一種稀有金屬，熔點高達4000攝氏度，提取甚為不易。現代科學發明，竟然出現在公元前兩百多年前？又有誰能想像，秦始皇手中之劍，竟然是現代科
學結晶？層層謎團，孰是孰非，只能成為千古之謎。
七，古墓「長明燈」不熄之謎
古墓「長明燈」，最早見於神話傳說，據說不熄之火
是天宮之火，是普羅木修斯把它偷偷帶回人間。在世界各地，盜墓者費盡心機，到古墓竊取珠寶，古墓往往與世隔絕，寶物歷經千年，依然完好如初。按照常理，古墓終年不見天日，本應伸手不見五指，但在一些古墓拱頂掛著「長明燈」，陰光很是逼人，令人毛骨悚然。如此神奇之燈，為何長明千年不滅？為何無氧依然燃燒？
能量從何而來？若是油燈，千年不滅，燃料如何供給？顯然不是人力所為；若是電燈，燈碗液體可能是用來導電之汞，問題是電能如何產生？難道某個角落有發電裝
置？要做到如此一勞永逸發電，必須太陽能發電方可。凡此種種，只是憑空臆測，真相到底如何？還需科學驗證。

八，《洛神賦》到底為誰而作？
位列「三曹」，曹植素以文采見長，除七步詩之外，
首推《洛神賦》有名。在《洛神賦》中，曹植所寫洛水女神到底是誰？成為歷史難以破解之謎！一種推測是甄後，曹丕之妃。作為小叔子，竟然愛上親嫂，就兄弟而言，為其不義；就君臣而言，為其不忠，成何體統？顧愷之代表作《洛神賦圖》，公然就指甄後，李商隱亦有「宓妃留枕魏王才」詩句，亂世桃花逐水流，千百年來，招來文人罵聲一片；另一種推測是，曹植塑造一個洛神形象，美麗痴情，但被猜忌，用以自擬，抒發自己懷才不遇、屢遭排擠、無力回天之境。如果不是感甄所作，那麼曹植為何要寫《洛神賦》？如果說是寄託君臣之道，作為政治上屢次受兄迫害，怎麼會產生洛神女子那般真情？似乎亦不可能，所有一切，只能成為歷史懸疑。
九，武則天為何要立無字碑？
樹碑立傳，自古就是慣例，但武則天是一例外！武則
天為何要立無字碑？仁者見仁，智者見智，莫衷一是。一種說法是，武則天為了誇耀自己，顯示功高德重不能用文字表達；一種說法是，武則天有自知之明，是聰明
舉動，「是非功過」留待後人評說；還有一種說法是，武則天左右為難，想到死後與高宗合葬，不論自稱皇帝還是皇後，都是很難落筆，所以乾脆「一字不名」，讓
後人蓋棺定論。武則天立「無字碑」為後世出了難解之謎，有碑無文，不如說無文勝有文，成為趣談。
十，太平天國寶藏在哪裡？
太平天國失敗令人嘆息，太平天國巨額珠寶失蹤同樣令人遺憾。天京失陷，全軍覆沒，大批珠寶從人間蒸發。中外紛傳洪逆之富，金銀如海，百貨充盈，更多財物被藏地下。李秀成被擒後，曾國藩威逼利誘，多次追問金銀所在，這也是忠王被
處死較晚之故。威武不能屈，忠王倒也忠誠，始終未曾吐露珠寶下落。有人甚至將天王府後花園湖水放干，掘地三尺，結果一無所獲。如此窖藏珠寶，甚吊世人胃
口，對於寶藏追蹤，始終沒個消停！下落如何？各種版本，各執一詞，依然一團迷霧。秦始皇身後留下的9大謎案公元前259年中國農歷正月，一個長相並不特殊的男嬰在趙國邯鄲降生了。他，就是中國歷史上第一個統一王國的創立者秦始皇。在西方人眼裡他是中國的拿破崙。他13歲就繼承了秦國國君的王位，22歲在故都雍城舉行了成人加冕儀式，從此正式登基「親理朝政」，開始了他一生轟轟烈烈的政治生涯。他，39歲出兵擊敗了山東六國最後一個諸侯國，俘虜了齊王建，完成了統一中國的歷史大業。接著他又不失時機地制定和頒布了一系列有利於統一的法令和措施，逐步建立和完善了中國歷史上第一個統一的政權。他50歲病死在出巡途中「沙丘平台」(今河北巨鹿縣境)，結束了短暫的一生。

家喻戶嘵的秦始皇，因完成統一大業而名垂千古，因實施暴政遭千古罵名。秦王朝只存在了15年，他的萬世皇帝夢也就破滅了。可皇帝制度、皇帝意識影響了中國幾千年。不僅始皇帝的身世、生平、功過引人注目，連座落在驪山腳下的始皇陵也因眾多未解謎團而倍受關注。

一、巨大陵寢神秘莫測

千百年來圍繞著秦陵地宮引發了許多神奇的傳說故事。《三輔故事》記載，楚霸王項羽入關，曾以30萬人盜掘秦陵。在挖掘過程中，突然一隻金雁從墓中飛出，這只神奇的飛雁一直朝南飛去。斗轉星移過了幾百年，三國時期，寶鼎元年，有人送只金雁給名曰張善的官吏，他立即從金雁上的文字判斷此物出自始皇陵……這類神奇的傳說更是給秦始皇陵蒙上了一層神秘的色彩。

坐落在驪山腳下的那座小山包就是秦始皇的墳墓，山包下便是那幽深而神秘的地宮。封土北側有寢殿禮儀建築群、飼官建築群，封土外有兩道長10千米的內外城垣，封土周圍及東、西、南、北側分布著數百座地下陪葬坑，秦始皇陵園封土、地宮、內外城垣形制及其禮儀建築和布局都不同於先秦任何一座國君陵園。這座帝陵陵寢規模恢宏、設計奇特。陵園工程之大、用工人數之多、持續時間之久都是前所未有的。

第一位記錄秦始皇陵的是史學大師司馬遷。他在《史記·秦始皇本紀》中留下160個字的記錄。《史記》記載始皇陵「墳高五十餘丈。」以當時的尺值折算其高度在115米左右。1961年當地文管本測量的高度為43米。筆者1982年在8383部隊工程兵戰士的協助下，對陵墓封土再次進行了測量，測得結果是墳高55.05米。後來航空測量的海拔高度也與之相近。可見兩千餘年來的水土流失，封土高度比原來下降了二分之一多。封土底邊為長方形。南北長515米，東西寬485米，佔地面積近25萬平方米。

陵園工程的修建伴隨著秦始皇一生的政治生涯。當他13歲剛剛登上秦王寶座時，陵園工程也隨之開始了。古代帝王生前造陵並非秦始皇的首創。早在戰國時期諸候國王生前造陵已蔚然成風。如趙肅侯「十五年起壽陵」(《史記·趙世家》)。還有平山縣中山國王陵墓也是生前營造的。秦始皇只不過是把國君生前造陵的時間提前到即位初期。陵園工程的修建直至秦始皇臨死時還未竣工。二世皇帝繼位，接著又修建了一年多才基本完工。

縱觀陵園工程，前後可分為三個施工階段。自秦王即位開始到統一全國的26年為陵園工程的初期階段。這一階段先後展開了陵園工程的設計和主體工程的施工。初步奠定了陵園的規模和基本格局。從統一全國到秦始皇三十五年，這9年當為陵園工程的大規模修建時期。《史記》記載：「及並天下，天下徒送詣七十餘萬。」經過數10萬人9年多大規模的修建，基本完成了陵園主體工程。自秦始皇三十五年到秦二世二年冬，歷時3年多是工程的最後階段。這一階段主要從事陵園的收尾工程與覆土工作。盡管陵墓工程歷時三十七八年之久，整個工程最後仍然沒有竣工。當年爆發了一次波瀾壯闊的農民大起義。起義軍領袖陳勝、吳廣的部下周文率兵打到了距陵園不足數千米的戲水附近(今臨潼縣新豐鎮附近)。面臨大軍壓境、威逼咸陽之勢，秦二世這位未經風雨考驗的新皇帝驚惶失措，情急之下召來群臣商討對策，他一副喪魂落魄的樣子，向群臣發出了「為之奈何」的哀求。一陣沉寂之後，少府令章邯建議：「盜已至，眾疆，今發兵近縣不及矣，驪山徒多，請赦之，授兵以擊之。」驚魂未定的二世皇帝當即迎合，拍板決定由章邯直接率領修陵大軍回擊周文起義軍。至此尚未完全竣工的陵園工程不得不中止。

秦陵工程設計者不僅精心選擇了一處風水寶地，對陵園總體布局的設計更是頗具匠心。

秦始皇陵園以高大的封冢為中心，封冢外有兩道回字形夯土城垣，外城垣四面各置一門。東門位於封土正中的東西軸線上，門闕規模最大。內城除北牆開兩門外，其餘三面各開一門。尤其內城南門的闕門遺址至今仍屹立於封冢之南，蔚為壯觀。

幾千年過去了，秦陵那座高大如山的封冢仍然屹立於驪山腳下，當年那長達10千米的內外夯土城垣早已殘缺不全。現在能看到的只有內城西牆殘存的一段城牆。那一座座宏偉的地面建築早在兩千多年前就遭到項羽的焚燒，在殘存的廢墟上，考古工作者發現了陵寢建築群遺址，規模宏大，集中分布於封土北側、內城西半部。在封土西北的內外城垣之間還發現一處地面建築群。據清理的三組房屋建築基址來看似為飼官建築。飼官建築遺址的南北兩側還有幾組尚未發掘的地面建築，其規模也相當可觀。

20世紀60年代之前所有關於秦始皇陵的推測只能停留在文獻記載與傳聞的基礎上。1974年3月29日，當下河大隊西楊村生產隊的幾位農民一钁頭驚醒了沉睡的兵馬俑之時，它們立刻震驚了世界。這一驚人的發現，也撩起了秦陵神秘面紗的一角。

當年無論是打井的農民還是參與勘探試掘的考古人員誰也想不到兵馬俑坑會有那麼大的規模。當一號俑坑全面勘探試掘不久，又在一號坑北側20米處發現二號兵馬俑坑、三號兵馬俑坑和一座甲字形大墓。單就兵馬俑陪葬坑而言，它佔地達20，000多平方米，有真人真馬相仿的陶俑馬8，000餘件，青銅兵器數十萬件。這件規模宏大的陪葬坑不僅在中國，甚至在世界陵寢史上也是前所未有的。

此後20餘年來秦始皇陵園考古發現接連不斷，陵園東側發現了百餘座馬廄陪葬坑，17座陪葬墓。陵園西側發現了31座珍禽異獸陪葬坑，一座曲尺形馬廄陪葬坑和61座小型墓坑。10乘大型彩繪銅車馬、木車馬則位於地宮之西，原封土之下。近年來又在始皇陵北發現了一座較大的動物陪葬坑，在東內外城垣之間發現了鎧甲坑、百戲俑坑……

陵園地上地下精心設計、安置的這一切不正是一個理想的地下王國嗎？

二、幽深地宮謎團重重

始皇陵是一座充滿了神奇色彩的地下「王國」。那幽深的地宮更是謎團重重，地宮形制及內部結構至今尚不完全清楚，千百年來引發了多少文人墨客的猜測與遐想。地宮是什麼樣的結構？地宮內藏匿了多少奇器珍寶？地宮內有沒有防盜機關？地宮挖了多深？始皇帝是銅棺石棺還是木棺木槨？始皇帝的屍骨是否完好無損？……這一系列的懸念無不困擾著專家學者。目前只能根據現有考古材料結合有關歷史文獻作初步的探討和推測。

神秘莫測的秦陵地宮在司馬遷筆下僅留下極為簡略的記載：「穿三泉，下銅而致槨，宮觀、百官、奇器珍怪徙藏滿之。令匠作機弩矢，有所穿近者輒射之。以水銀為百川、江河大海，機相灌輸，上具天文，下具地理。以人魚膏為燭，度不滅者久之。」考古專家們以此為線索，努力尋找著能揭開秦陵地宮之謎的種種蛛絲馬跡。

謎團一：幽幽地宮深幾許？

據最新考古勘探資料表明：秦陵地宮東西實際長260米，南北實際長160米，總面積41，600平方米。秦陵地宮是秦漢時期規模最大的地宮，其規模相當於5個國際足球場。通過考古鑽探進一步證實，幽深而宏大的地宮為豎穴式。

司馬遷說「穿三泉」，《漢舊儀》則言「已深已極」。說明深度挖至不能再挖的地步，至深至極的地宮究竟有多深呢？

神秘的地宮曾引起了華裔物理學家丁肇中先生的興趣。他利用現代高科技與陳明等三位科學家研究撰文，推測秦陵地宮深度為500至1500米。現在看來這一推測近乎天方夜譚。假定地宮挖至1000米，它超過了陵墓位置與北測渭河之間的落差。那樣不僅地宮之水難以排出，甚至會造成渭河之水倒灌秦陵地宮的危險。盡管這一推斷懸殊太大，但卻首開了利用現代科技手段探索秦始皇陵奧秘的先河。

國內文物考古、地質學界專家學者對秦陵地宮深度也作了多方面的研究探索。根據最新鑽探資料，秦陵地宮並沒有人們想像的那麼深。實際深度應與芷陽一號秦公陵園墓室深度接近。這樣推算下來，地宮坑口至底部實際深度約為26米，至秦代地表最深約為37米。這個數據應當說不會有大的失誤，這是依據目前勘探結果推算的。但是否如此尚有賴於考古勘探進一步驗證。

謎團二：地宮設有幾道門？

2002年9月17日，世人通過電視直播目睹了考古學家探測金字塔內部空間的過程。當考古學家從第一道石門洞口將機器人放進去之後，想不到機器人又碰上了一道石門。舉世矚目的金字塔考古工程只好擱淺。金字塔地宮可能不只兩道門。那麼，秦陵地宮當年建造了幾道墓門呢？

秦陵地宮門道數量問題，其實《史記》中早有答案。只是未引起學者們的重視罷了。《史記》清楚的記載：「大事畢，已藏，閉中羨，下外羨門，盡閉工匠藏，無復出者。」

棺槨及隨葬品全部安置放在中門以內。工匠正在中門以內忙活，突然間「閉中羨門，下外羨門。」工匠「無復出者」，也成了陪葬品。這里涉及既有中羨門，又有外羨門，其中內羨門不言自明。地宮三道門似乎無可辨駁。值得注意的是司馬遷中羨門用了個「閉」字，外羨門則有了個「下」字，說明中羨門是可以開合的活動門，外羨門則是由上向路胖玫摹V邢勖趴贍蓯嗆嵯螄餷對諏獎詰募脅壑校
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謎團三：「上具天文」作何解釋？

秦陵地宮「上具天文，下具地理」的記載出自《史記》，其含義是什麼？

著名考古學家夏鼐先生曾推斷：「『上具天文，下具地理』應當是在墓室頂繪畫或線刻日、月、星象圖，可能仍保存在今日臨潼始皇陵中。」近年來，西安交大漢墓發現了類似於「天文」「地理」的壁畫。上部是象徵天空的日、月、星象，下部則是代表山川的壁畫。由此推斷，秦陵地宮上部可能繪有更為完整的二十八星宿圖，下部則是以水銀代表的山川地理。在這座有著象徵天、地的地下「王國」里，秦始皇的靈魂照樣可以「仰觀天文，俯察地理」，統治著這里的一切。

謎團四：地宮埋「水銀」之謎

始皇陵以水銀為江河大海的記載見於《史記》，《漢書》中也有類似的文字。然而，陵墓中究竟有沒有水銀始終是一個謎。

現代科技的發展為驗證秦陵地宮埋水銀這一千古懸案提供了必要的前題條件。地質學專家常勇、李同先生先後兩次來始皇陵采樣。經過反復測試，發現始皇陵封土土壤樣品中果然出現「汞異常」。相反其它地方的土壤樣品幾乎沒有汞含量。科學家由此得出初步結論：《史記》中關於始皇陵中埋藏大量汞的記載是可靠的。現代科技終於解開了地宮埋「水銀」的千古謎案。

至於地宮為何要埋入大量水銀？北魏學者酈道元的解釋是「以水銀為江河大海在於以水銀為四瀆、百川、五嶽九州，具地理之勢。」原來是以水銀象徵山川地理，與「上具天文」相對應。

謎團五：地宮珍寶知多少？

「奇器珍怪徙藏滿之」一語出自司馬遷筆下。早於司馬遷的大學者劉向也曾發出過這樣的深切感嘆：「自古至今，葬未有如始皇者也。」那麼，這座神奇的地宮珍藏了哪些迷人的珍寶呢？

《史記》明文記載的有「金雁」、「珠玉」、「翡翠」等。其它還有什麼稀世之寶誰也不清楚。不過80年代末考古工作者在地宮西側發掘出土了一組大型彩繪銅車馬。車馬造型之准確，裝飾之精美舉世罕見。之前，考古工作者還發掘出土了一組木車馬，除車馬、御官俑為木質外，其餘車馬飾件均為金、銀、銅鑄造而成。地宮外側居然珍藏了如此之精美的隨葬品，那麼，地宮內隨葬品之豐富、藏品之精緻是可想而知的。

謎團六：秦始皇使用銅棺還是木槨？

秦始皇使用什麼樣的棺槨？《史記》、《漢書》均未明確記載。司馬遷只留下一句「下銅而致槨」的含糊記錄。於是有學者據此得出秦始皇使用的是銅棺。但從文獻記載而言，秦始皇未必使用的是銅棺。《史記》、《漢書》明文記載：「冶銅錮其內，漆塗其外。」「披以珠玉，飾以翡翠」，「棺槨之麗，不可勝原。」這里「漆塗其外」、「飾以翡翠」的棺槨恐怕只能是木質的了。如果是銅棺或石棺肯定用不著土漆塗其外，而只有木棺才可能使用土漆。

從先秦及西漢的棺槨制度考察，使用「黃腸題湊」的大型木槨是當時天子的特權。自命功勞大過三皇五帝的秦始皇不可能放棄「黃腸題湊」的木槨而改用其它棺槨。

謎團七：地宮有沒有空間？

目前考古勘探表明，秦陵地宮為豎穴式。墓內可能有「黃腸題湊」的大型木槨。如果是豎穴木槨墓，墓道及木槨上部都以夯土密封。這樣一來，墓室內外嚴嚴實實，不會再有空間。然而，陵墓主持者之一李斯則說：「鑿之不入，燒之不燃，叩之空空，如下無狀。」

李斯這段話如果記載無誤，那地宮明顯有個外殼。按理這段話不會有假。因為李斯曾以左丞相身份親自主持過陵墓工程，對地宮的構造了如指掌。加之這段話是當面向聖上匯報的，應該說不會有摻假嫌疑。如果按李斯所言可以推斷秦陵當是一座密封的、真空的大地堡式地宮。不然，怎麼會「叩之空空」？又怎麼會「燒之不燃」？

按文獻記載推理地宮是空的，且有較大的空間，但由於考古勘探尚未深入到地宮的主要部位，所以地宮內部究竟是虛是實目前還是個謎。

謎團八：自動發射器

秦始皇在防止盜墓方面也苦費心機。《史記》記載：秦陵地宮「令匠作機弩矢，有所穿進者輒射之。」指的是這里安裝著一套自動發射的暗弩。如果記載屬實的話乃是中國古代最早的自動防盜器。

秦代曾生產過連發三箭的弓弩。但是安放在地宮的暗弩當是一套自動發射的弓弩。當外界物體碰到弓便會自動發射。2200多年前的秦代何以生產如此高超的自動發射器也是一大謎。

謎團九：秦始皇遺體完好嗎？

20世紀70年代中期長沙馬王堆漢墓「女屍」的發現震驚中外。其屍骨保存之完好舉世罕見。由此，有人推測秦始皇的遺體也會完好地保存下來。雖然客觀上具備保護遺體條件，但秦始皇遺體是否完好地保存下來呢？

如果單從遺體保護技術而言，相距秦代不足百年的西漢女屍能很好地保護下來，秦代也應具備保護遺體的防腐技術。問題是秦始皇死在出巡途中，而且更糟的是正值酷暑時節，「屍體」未運多遠，便發出了熏人的腥味，為了防止腥味擴散，走漏「風聲」，趙高、胡亥立即派人從河中撈了一筐筐鮑魚，將鮑魚與「屍體」放在一起以亂其臭。這樣，經過50餘天的長途顛簸，九月，屍骨終於運回咸陽發喪。

秦始皇由死到下葬間隔近兩個月。根據當代遺體保護經驗，一般遺體保護須在死者死後即刻著手處理。如若稍有延誤，屍體本身已開始變化，恐怕再先進的技術也無能為力。秦始皇遺體途中就開始腐敗，屍體運回咸陽等不到處理恐怕早已面目全非了。據此推測秦始皇遺體保存完好的可能性很小。

以上謎團只是秦陵地宮眾多謎團之冰山一角。隨著我國考古研究工作的深入和高科技探測技術的實際運用，秦陵地宮終有一天將再次震驚全世界。

⑹ 面試海航值機工作需要哪些准備

國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。

集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業，集團擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。

在航空運輸主營業務方面，集團正全面實施「中樞網路運營」戰略，一個以上海為中心、依託長三角、連接全球市場、客貨並重的龐大航空網路正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的「統一運營管理模式」，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。

多元化拓展是集團戰略重要的一環，航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房產物業、通用航空、機械製造、廣告傳媒等輔業板塊已經初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預計到「十五」期末（2005底），集團運輸總周轉量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產達520億元，營業收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。

以創新促發展，迅速形成企業核心競爭力，鍛造世界性航空企業品牌，實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網路。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續26年居國內各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。

中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀，安全基礎堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」。

中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾，通過提供「可靠、准點、便捷」以及「規范化與個性化有機融合」的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內首個航空公司專用航站樓。其「明珠」常旅客服務、「紅棉閣」地面頭等艙公務艙服務、「縱橫中國」中轉服務、「950333」顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。

中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。目前，公司總資產逾678億元、年營業收入超過350億元，佔有國內民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯盟——「天合聯盟」簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。

中國南方航空股份有限公司堅持「以人為本」的管理理念，實施文化戰略，以「讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑」為公司使命，以「南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧」為核心價值觀，倡導「對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業務專心」的企業文化。

中國南方航空近年主要榮譽:

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」；

2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；

2002年，被《中國航務周刊》評為」中國十大第三方物流新銳企業」；

2002年，「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎；

2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲「最佳信息化效能獎」；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項；

2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲「國家科技進步獎」二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;

2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人」。

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時上市的航空公司。公司於1993年1月由海南省航空公司經規范化股份制改造後建立，1993年5月2日正式開航運營，注冊資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現任首席執行官為朱益民，現任執行總裁為趙忠英。

海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團下屬航空運輸產業集團的龍頭企業，對所轄的中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司實施行業管理。

截至2005年底，航空運輸產業擁有飛機113架，適用於干線飛行、支線飛行、公務商務包機飛行、貨運飛行和通用飛行。其中空客機隊擁有6架A319型客機，波音機隊擁有53架Boeing737－300/400/700/800型客機,5架Boeing767－300ER型客機，多尼爾機隊擁有29架Dornier328-300型噴氣支線客機，公務機隊擁有4架Hawker800XP型豪華公務機，1架灣流Ⅳ中遠程公務機及2架737-300公務包機，7架運七型貨機及4架B737-300QC機，2架737-300全貨機。現有員工8900多人，其中飛行員近1500人，乘務員1600餘人，機務人員1400多人。人員學歷構成中，研究生101人，本科生2700多人，專科生2800多人。

連續12年，海航保持持續、快速、健康的發展態勢，各項生產經營指標均呈現出持續增長勢頭。2004年，海航實現年總周轉量15.67億噸公里，飛行班次14.09萬班，貨郵運輸量14.34萬噸，旅客運輸量突破1000萬人次，年銷售收入達84億元，成功躋身中國四大航空公司之列。

1993年至今，海航先後建立了海口、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個航空基地，航線網路已遍布全國各地，開通了國內外航線近500條，其中通航城市80多個，開通三亞＝漢城、海口＝曼谷、北京＝布達佩斯、海口＝大阪國際定期航線、海口＝新加坡、海口＝吉隆坡、海口＝漢城、海口＝釜山等國際包機航線。

海航開航運營12年來保持了良好的安全紀錄，累計安全飛行100餘萬飛行小時，運輸旅客超過5000萬人次，多次創下事故徵候萬時率為零的優秀安全業績，2000年、2003年奪取中國民航安全生產最高獎項——「金鷹杯」，2001年海航旗下新華航空奪得中國民航安全生產最高獎項——「金雁杯」；服務質量在業界和旅客中創造了良好口碑，7次獲得「旅客話民航」用戶滿意優質獎；多次獲得全民航航班正常率評比第一名、連續六年航班正常率超過80%，成功塑造了中國民航航班正點率第一的優秀服務品牌。

海航憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司，倡導「以旅客為尊，以市場為中心」服務理念，改變了長期以來航空服務僅限於提供機上服務的傳統觀念，提出了「航空產品」的理念，率先推出了「全系列產品，個性化服務」的全新服務理念，為旅客提供全方位無縫隙的超值服務。海航追求「誠信、業績、創新」的企業管理理念，積極響應民航總局建設民航強國的奮斗目標，致力於建設旅客首選航空公司，立志成為中華民族的世界級百年品牌。

四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立於1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運。

四川航空股份有限公司成立於2002年8月29日，是由四川航空公司為主聯合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發起設立的跨地區、跨行業、跨所有制、投資主體多元化的股份制航空公司。

公司始終以「安全、服務、效益」作為企業的永恆追求，走出一條適合自身發展的經營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經驗；創造出一系列具有自身特色的服務品牌；培養出一支作風過硬、責任心強、技術精湛的飛行、機務維護和飛行指揮隊伍。公司現有員工1800餘人，其中具有大專以上文化程度的專業技術及管理人員佔80%以上，建立了完整的銷售網路、財務管理系統及經營管理體系。公司總部及第一基地在四川成都雙流國際機場，第二基地重慶分公司設在重慶江北國際機場。

現行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實現了航線聯營、航線共飛、代碼共享、票價控制、常旅客計劃、銷售代理的運輸銷售網路。先進的機型、靈活有效的經營策略及良好的生產環境條件，為川航的迅猛發展奠定了堅實的基礎。公司現有以歐洲空中客車A320系列飛機和巴西飛機公司生產的EMB145飛機為主的國際先進飛機27架，國內航線130餘條，形成了從南到北，從東到西，干線支線縱橫交錯的航空運輸網路。航線總里程達20多萬公里，通航國內40多個大中城市,並於2005年5月12日開通重慶-香港首條地區航線。公司已實現連續八年贏利,並一直保持較高增長速度。特別是在國內航空市場競爭加劇的情況下，公司不斷開拓國內外市場，挖掘潛力，先後與國內外數十家航空公司建立起客貨聯運合作關系，將為旅客、貨主提供更滿意的服務。

近年來，公司大力倡導以「真誠、善良，美麗、愛心」為核心理念的川航「美麗文化」，進而在企業、員工、旅客、社會的關系中建立起價值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經濟效益的同時實現企業的一份社會責任。

深圳航空有限責任公司（以下簡稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空股份有限公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團有限公司四家企業共同投資經營的股份制航空運輸企業，主要經營航空客、貨、郵運輸業務。目前，深航共有員工5100多人，擁有32架波音737系列客機和1架空客A320飛機，下設南寧、無錫、廣州3個基地分公司和貨運、廣告、工貿、旅遊、配餐5個二級公司，40多個駐外營業部，經營國內、國際航線80多條。

2005年11月，深航新董事會的召開為深航的發展奠定了良好的基礎，為深航的未來描繪了美好的藍圖：深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭取用3年時間將機隊規模由目前的33架擴充到60—70架，用6年時間達到100架，將始發基地擴充到8—10個；在航線布局上將更加合理和密集，國內航線和國際航線共同發展，客貨運並舉；實現公司管理的規范化、現代化，使管理體系更能適應市場變化的需求；將更加註重人才的引進和培養，力爭用9年左右的時間把深航打造成擁有國際化、現代化的管理體系，資產優良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內一流航空公司的行列。

成立13年來，深航始終堅持以安全為基礎、以服務為品牌、以市場為導向、以創新為靈魂、以效益為目標的經營方針，本著「安全第一，正常飛行，優質服務，提高效益」的經營理念，一心一意辦企業，在特區這塊沃土上，飛速發展，茁壯成長，取得了十三年安全飛行、十二年持續盈利、服務工作不斷創新的驕人業績，成為中國民航界資產優良、主業突出、人機比例最低、最具活力和生機的航空公司。

安全責任重於泰山，深航歷來重視安全工作，將「安全」放在首位。近年來，深航加強了安全工作的閉環管理和防範機制的建立，狠抓飛行技術的提高、狠抓飛行作風的改進、狠抓培訓環節的落實。為了與國際化的安全管理接軌，深航進行了飛行部的管理架構改革，引進並使用外籍飛行員，圍繞立足於技術領先和一切為了安全的宗旨，不斷摸索和積累經驗；為提高飛行人員技術水平，深航提高了飛行員考核門檻，在國內考核的同時，花重金聘請美國FAA檢查員對飛行人員進行技術培訓和考核；為了提高飛行人員專業素質和學歷水平，深航設立了首個飛行員碩士研讀班。同時，深航狠抓機務維修工作的科學管理和預防機制，按照「標准化、規范化、程序化」要求，建立了定時維修、排故維修與預防維修體系，逐漸擴大預防維修的范圍和力度，變被動為主動，做到防微杜漸，關口前移。這些工作的開展有利地保證了飛行的安全。此外，深航還格外注意對全體員工進行安全知識、安全規章的教育，通過民航安全法規和規章、公司級安全規章等的全員學習和考試、安全知識競賽、應急演練、開展「百日安全」活動等方式，完善安全規章和應急程序，提高了員工的安全意識，取得了良好的效果。

「深情無限，航程萬里」。13年來，深航秉承「服務大眾，奉獻社會」的宗旨，不斷創新服務手段、提高服務質量、增加服務種類，追求服務的優質、特色和精細。「一小時免費送票」開創民航機票銷售先河；完善電話訂票服務系統「96737」；率先建立「95080」呼叫中心，開通全國統一24小時航空服務熱線，形成國內國際機票查詢預訂、航空貨運服務、城際速遞服務、俱樂部服務、集團服務、酒店訂房、旅遊等一整條航空旅遊服務體系；成立地面服務部，在機場設立開放式值機櫃台和旅客行李查詢系統；將「永久性舒適經濟艙」發揚光大，寧願損失收益，也要給旅客寬敞、經濟的乘機環境；在國內民航首家大力推廣電子客票系統，為旅客出行提供更便捷、快速的服務；在客艙中推出了「機上健身操」、「愛心姐姐」、「鄰家小妹」、「優質服務示範員」等創新服務項目，受到旅客的一致好評；首推《顧客服務指南》（「白皮書」），提高航班正點率、提高服務質量。

2005年1月，深航開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線，將航線網路拓展到國外；3月，深航獲得「2004年度旅客話民航」活動中的兩項大獎；4月，深航與廣州花都政府簽約，開始了第二大生產基地的建設；5月，深航引進首架空客A320飛機；深航開辟「卡車航班」貨運業務，實現了貨物運輸的無縫轉接；來自波音飛機故鄉的華盛頓副州長也在5月做客深航；6月，深航推出了《顧客服務指南》修訂版，在服務的細節化、人性化方面更進一步；同時，啟動ISO9001質量體系認證工作；7月，深航正式通過國際航協的審查，成為IOSA注冊成員航空公司；深航在國內首家購入的全新波音737-900飛機抵深並投入運營，為深航的波音機隊增添了新成員；深航引進400餘名大學生，為深航發展注入新鮮血液；同時，深航積極參加各種社會公益活動以回報社會，深航員工自發為深圳榮譽市民、五星級義工叢飛捐款5萬元並在航班上開展「愛在空中傳播」的飛機模型義賣義捐活動，為叢飛助學基金籌得善款25萬元並於8月10日將其注入叢飛助學基金；8月，深航購入的另外4架全新的波音737-900飛機先後到場；9月中旬，開通了南寧往返香港的國際航線；10月，深航圓滿完成黃金周航班保障工作；深航配餐實驗室正式啟動國家實驗室的認證；11月中旬，深航股權轉讓過渡期結束，新股東正式入主深航，全面參與深航的經營管理工作，深航發展進入新的歷史階段……

深航發展新的一頁已翻開，深航人正以他們敢闖、敢幹、敢為人先的創新精神，解放思想，開拓進取；正以他們團結奮斗、敬業愛崗的奉獻精神，立足本職，扎實工作；正以他們飽滿的工作熱情和高昂的奮斗精神投身於「和諧深航、效益深航」建設和發展中，書寫更加美好的未來！

被譽為「齊魯之翼」的山東航空集團有限公司（以下簡稱「山航集團公司」）是由中國國際航空股份有限公司，山東省經濟開發投資公司等十二家股東組控的從事航空運輸相關產業經營的企業集團公司。於1994年3月12日經國家民航總局和山東省委、省政府批准成立，總部在濟南。

山東航空集團公司以股權關系為紐帶，控股山東航空股份有限公司（以下簡稱山航股份）、山東太古飛機工程有限公司、山東國際航空培訓有限公司、山東航空彩虹公務機有限公司、山東航空翔宇技術服務有限公司、山東航空臨沂機場管理有限公司、山東彩虹航空廣告有限公司以及丹頂鶴大酒店等子公司和分支機構，形成了以運輸業為龍頭，集航空運輸、飛機維修、航空培訓、酒店旅遊、廣告業務為一體的上下游業務配套發展的經營格局。

山航集團公司控股的山航股份是山航集團公司的核心單元業務、深交所B股上市公司，主營航空運輸業務。十多年來，山航始終把「確保安全，狠抓效益，力求正點，優質服務」放在首位。目前擁有波音737-800、CRJ-700等各型飛機40架，經營航線220多條，每周700多個航班飛往全國50多個大中城市，並開通香港、澳門、新加坡、韓國等地區和國際航線。在濟南、青島、煙台、成都、深圳等地設有飛行基地。

當前山航集團公司以強化核心單元業務競爭優勢、提高傳動輻射能力、「做富做強山航」為目標，以科學的發展觀為指導，堅持發揚開拓創新的企業精神，不斷推進企業發展的良性循環提升。

⑺ 廣漢金雁中學怎麼樣

學校連年被評為廣漢市先進學校、德陽市教學質量先進單位、德陽市衛生先進單位、德陽市文明單位、德陽市藝術教育特色學校、德陽市實施現代教育技術九五規劃先進集體；2000年被評為德陽市示範性普通高中、四川省校風示範學校、四川省思想政治工作先進集體。

(7)全國金雁獎營銷評選活動開始於擴展閱讀：

教學成果

與此同時，金雁中學也致力於提高學校的辦學水平。經過努力，金雁中學先後被評為省思想政治工作先進單位、德陽市文明單位、德陽市藝術教育特色學校、德陽市示範性普通高中、全國優秀中學生文學社團百家、省校風示範學校、四川省實驗教學示範學校、四川省示範性普通高中等。

金雁中學的教學喜報也次第而來，高考一年一個新台階，年年獲得德陽市高考優勝獎杯。金雁中學實施的面向全體、多渠道多規格培養人才的舉措，也使一大批音體美特長生進入高等學府。

高中教學效應轟動，初中教學也捷報頻傳，年年被評為廣漢市先進學校。學校深受人民愛戴，在教育界享有較高的辦學聲譽。