春秋航空營銷策略

⑴ 春秋航空運用的是什麼市場營銷戰略

低成本航空公司，票價比較低，但是不含餐，免費行李15公斤，機上銷售，加上公司自己比較省，達到平衡。

⑵ 春秋航空機上會有推銷是嗎，會不會很吵

我之前遇到過，時間大概就幾分鍾，比火車上的推銷時間短多了，不會影響到休息，畢竟他也不可能說幾個小時話。

⑶ 有哪些公司成功"出海"

北京位元組跳動有限公司，旗下產品「tik tok」最近席捲西方，增長十分迅猛。迅猛到什麼程度？迅猛大引起了社交巨頭Facebook的警覺，並推出了類似產品Lasso。

有沒有覺得一臉懵逼，這是哪個公司，是個什麼應用？說起來這個應用的國內版也是全民產品，它就是抖音的海外版！！！目前tik tok在appstore的上的下載量已經超過了facebook，已經成為全球十大下載應用程序之一，截止7月份全球MAU(月活躍用戶)為5億，在美國有600多萬的用戶，不僅限於此tik tok在日本、法國、紐西蘭的年輕人中也非常流行。很多國外的主流媒體都對此進行了報道。

法國費加羅報近期發表了這樣一篇報道，題目為：為什麼facebook想復制tik tok，一個青少年中的明星應用。紐約時報也對此發表了文章，題目為：tik tok，一個中國視頻APP把樂趣帶回了社交網路。

在國內被很多人「瞧不起」「鄙視」的抖音，不僅成功出海，征服了世界，還完成了一次實實在在的文化輸出，這是國內很多互聯網巨頭想做多年而沒有完成的事情。

⑷ 如何做一個完整的事件營銷的方案呢從開始的准備，一直到效果的落地。如果可以的話，希望舉一個實例說明

剛好找到了一個例子，我想可以幫助你詳細的了解。

2015年5月日，網友在天涯發帖《奇葩女同事，你借男同事工資你老公造嗎》，爆料自己的一位女同事在公司發工資的日子，向23位男同事共借款數十萬元工資進行投資理財，自己則坐享每月上萬元收益的奇葩事件。

該帖一經發出便迅速在網上躥紅，吸引眾多網友圍觀，而這位奇葩「女同事」也被大家調侃為「工資婊」。

該事件被廣泛傳播，網路搜索「工資婊」共有相關網頁27,700個，新浪微博話題#職場工資婊#閱讀量達1189.1萬，該事件也給XXX理財平台帶來了大量正面曝光，平台知名度得到大幅提升。

營銷運作流程如下：

1、事件策劃

根據產品特點或營銷目標策劃事件。

案例中，XXX理財平台根據「工資寶「工資理財的產品特點，設計了「公司發工資的日子，女白領借同事工資理財」的奇葩故事;根據高收益的產品優勢，為故事增加了「借款數十萬元投資理財，便可坐享每月上萬元收益」的情節。

2、媒介選擇

事件引爆之前需選定媒體渠道，綜合運用網站、微博、微信、APP、報紙、電視等媒體渠道對事件進行引爆、擴散、討論、評論，為事件落地和品牌綁定發聲。

案例中，選取天涯論壇為事件引爆渠道，選取@新聞晨報等媒體微博作為事件擴散主力，選取@職業扒婆作為「工資婊」內幕消息爆料人，均頗為科學和合理。

3、事件引爆

通過一個合適的媒體，一篇具有影響力的稿件，引爆事件。

案例中，2015年5月19日，網友在天涯發帖《奇葩女同事，你借男同事工資你老公造嗎》，爆料自己的一位女同事趁公司發工資的日子，向23位男同事共借款數十萬元工資進行投資理財，自己則坐享每月上萬元收益的奇葩事件。這篇帖子拉開了「工資婊」事件營銷的序幕。

4、事件傳播

事件引爆之後，則需廣泛傳播，讓事件廣為人知。

案例中，@新聞晨報、@時代報、@楚天都市報、@財經國家周刊等媒體微博，中國經濟網、揚子晚報網等網站，楚天都市報等報紙媒體，及其他傳播媒介，對「工資婊」事件進行報道和傳播。如楚天都市報刊文《女白領借23名男同事工資理財被罵「工資婊」》。

5、事件發酵

事件發酵常用方法如：僱傭媒體人唱雙簧，引發爭議;媒體撰寫新聞評論，發表肯定性或質疑性報道;僱傭網路水軍，在互聯網上加大討論與評論。

案例中，對於「工資婊」有網友譏諷和謾罵，有網友贊其理財頭腦，也有網友表示：「自食其力，簡直稱得上致富楷模」。媒體紛紛評論，如青島財經網發布文章《「工資婊」借同事工資理財有錯嗎?》，文章表示：「我們不應該譴責「工資婊」，反而應該從「工資婊」事件中反思。在當下的生活中，懂得理財、善於理財應該是最起碼的常識。

6、事件升級

為進一步擴大事件影響力，採取措施推波助瀾，讓事件高潮迭起。

案例中，2015年5月25日，微博ID為「職業扒婆」的網友，爆料了他所獲取的關於「工資婊」的信息。原來，被稱為「工資婊」的女孩為公司前台，長相甜美且性格外向，受XXX理財平台」工資寶「理財項目高收益吸引，她在將自己的積蓄全部投入其中後，開始向公司男同事借錢理財，以賺取更高的收益。除了爆料當事人的相關信息，「職業扒婆」還曝出「工資婊」的照片，網友評論「美艷程度不亞於范冰冰」。

後續更有網友曝出，「工資婊」做人陽光，熱心助人，愛做公益。她每年為貧困山區孩子捐贈一些錢物，幫助這里的孩子圓夢。借同事工資理財也是希望多賺一點錢更好地幫助孩子們圓夢。媒體跟進報道，如網易新聞發文《「工資婊」借工資理財幕後隱情:賺錢做公益》，這些爆料把事件推向高潮。

7、事件落地

網友往往關注事件本身，而品牌開展事件營銷的目標是品牌推廣或產品銷售，因此，品牌需趁勢出擊，通過發布新品、企業領導人發聲、策劃線上線下活動等方法，實現事件與品牌的綁定，讓網友了解品牌和產品，積累潛在客戶數據，為後續銷售做好准備。

案例中，這些幕後隱情爆出後，「工資婊」獲得網友稱贊和敬佩，很多網友表示被她的樂觀堅強熱心所感動，有網友留言問她XXX理財平台的工資寶賬號多少，表示願意支持她的公益事業;XXX理財平台創建了「工資婊」網路詞條，詞條中內容也將事件與XXX理財進行了綁定;在得知陳小姐已從原公司辭職的消息後，XXX理財平台立即向陳小姐伸出了橄欖枝，隨後，陳小姐入職該理財平台。這些措施，成功的實現了事件落地，完成事件與品牌的綁定。

「工資婊」是近年來互聯網金融平台事件營銷的一個成功案例，事件營銷推進過程中，事件引爆、事件傳播、事件發酵、事件升級、事件落地等環節環環相扣，高潮迭起，可謂事件營銷的經典戰法。「

關於事件營銷，有什麼不懂的，可以聯系樂客公關的老師。

⑸ 廉價航空公司的經營之道

低成本航空公司的報道屢見關於，亞洲航空擴張布局中國航空網路、歐洲低成本航空2009年周轉量創新高等新聞引發了業內對低成本航空公司的再度關注，探討中國是否應該大力發展低成本航空公司的討論又日漸升溫。作為中國第一家以低成本航空模式運營的春秋航空可謂在夾縫中生存，在2008年全球金融危機的大背景下，民航運輸業儼然是受影響最大的行業，全球知名大型航空公司紛紛走上了聯合重組、破產保護、裁員等自保之路，中國民航也不例外，特別是實力相對薄弱的民營航空遇到了空前困局，東星航空的破產、鷹聯航空的易主、東北航空的窘境等等事實都讓我們感受到民營航空運營的舉步維艱。它們的機隊規模小、運營資本少、航線時刻差等原因使其比三大國有航空公司的日子要難過得多，更不能比的是三大航還有國資委的注資來為它們雪中送炭。民營航空是在中國經濟體制環境下的弱者，沒有民航航空這只「鯰魚」攪動的中國航空市場，最終只能重蹈改革開放前國家超級承運人的覆轍，那時廣大消費者將不得不用高價去購買低水平的航空服務。
「低成本航空過日子也不容易」，下面讓我們以春秋航空公司為例，讓大家深入了解一下中國低成本航空公司的經營之道。
春秋航空有限公司由上海春秋國際旅行社有限公司和上海春秋包機旅行社有限公司在2005年5月29日共同出資組建，注冊資金是人民幣8千萬元，其基地設在在上海虹橋機場。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客機投入運營，預計2013年2月還將到達2架。春秋航空公司成立時的目標就定位於打造中國成功的本土化低成本航空公司，讓普通消費者能享受到安全、低價的航空服務，其1元票的營銷策略旨在向公眾釋放「低價」概念，向消費者明晰其推廣廉價航空機票的形象。誠然，任何一個公司的終極目標都是盈利，給消費者提供廉價機票的前提是運用科學管理，在保障正常安全運營的條件下盡量降低運營成本，並通過壓低單座公里利潤率提高座位利用率來獲得盈利空間。春秋航空公司的運營模式遵循著如下3個特點：
1、低成本航空運營模式的理論支持與實踐借鑒
春秋航空是以「安全、低價、便捷、優質」為目標的低成本航空公司。其理論支持為美國哈佛大學的波特教授曾提出企業三大經營戰略：成本領先戰略、差異戰略、縫隙戰略。與大型國有航空不同，春秋航空公司另闢蹊徑，在理論上探索並選擇了國有航空公司不曾涉足的低成本模式。縱觀全球，在美洲、歐洲、亞洲的許多國家都建立了低成本航空公司，如：美國的西南航空（Southwest Airline）、英國的瑞安航空（Ryan Air）、馬來西亞的亞航（AirAsia）都是低成本航空成功運營的典範。
美國西南航空公司為低成本航空公司運營模式的締造者，也是全球規模最大、運營最成功的客運航空公司之一。該公司籌備於1967年，1971年實現首航，美西南擁有美國國內航線25%左右的市場份額，在500公里以下的航線上，更是占據了65%左右的份額。中短程航線、低票價、高密度班次、點對點是其主要運作方式，美西南同時成為美國唯一五次獲得名為「Triple Crown」（包括航空飛行安全飛機正點率旅客投訴三項服務內容評價）的航空公司。
2、低成本航空盈利的保證：「雙高」和「雙低」
「雙高」即保持85%以上的高客座率和11、12小時高飛機日利用率。低成本航空公司因為實施低價營銷策略指使飛機每小時的收入低於普通航空公司，為了彌補缺口需依靠提升飛機日利用率。在春秋航空公司運營的前3個月，執行436個航班，輸送旅客74552個次，平均客座率95%，超過運行前制定的85%。而當時國有航空公司的平均客座率一般在65%。在保證安全的基礎上，將飛機的日飛行小時保持在11至12小時，而傳統航空公司的日飛行小時只有9小時左右。
「雙低」即低銷售費用、低管理費用。春秋航空公司大幅度優化營銷體系，發揮春秋國旅國內32家子公司，境外7家分社，近3000家網路代理的銷售體系的優勢，同時大力發展網上直銷等航空業務模式。其自身銷售系統銷售70%，另外30%通過英特網電子機票和call center呼叫中心銷售。這點與世界上的低成本航空公司相同，都基於自有網路銷售模式。春秋航空老總王正華曾經說過 「老大哥公司在這一塊的成本，差不多佔總成本的8%～10%，而春秋差不多隻佔1.5%，每年節省1億元左右的開支。」
為了降低管理費用，春秋航空一直都在培養擁有核心技術開發力量的IT技術團隊，為春秋集團包括春秋國旅、春秋航空公司開發自身的網路系統，節省了龐大的系統采購費用。IT技術團隊為春秋航空開發了離港系統、自主值機系統、電子客票系統、FOC（運行控制系統）、MS、資產管理系統等運營及管理系統。這樣使得春秋航空的銷售、運營、保障各環節不用進入中航信，為春秋航空每年節省1億元人民幣。傳統航空公司的人機比例在100：1以上，如原中國東方航空公司的人機比甚至是163：1。春秋航空公司整合管理資源，提高生產率，把人機比控制在90：1，減少40%的人員費用，把管理成本控制在2%左右，傳統航空公司的管理費用平均占總成本的4%左右。
3、低成本航空的成本控制：「雙單」和「雙控」
「雙單」即單一機型、單級艙位。春秋航空公司只使用空客320單一機型，有利於減少航材備件、降低維修成本、人員培訓特別是飛行員的培訓費用，以及有利於空乘人員對設備的熟悉。機艙布局也只有單一的經濟艙，沒有公務艙和頭等艙，共180個經濟艙位。在同等座距中有利於增加飛機座位數量，旅客隨身攜帶行李由普遍的20KG減為15KG，將行李減下的重量讓位於客運，在保證安全飛行的前提下增加旅客人數，增加單機運力。
「兩控」即控制可控製成本、控制日常經營管理費用。春秋航空廣泛使用自助值機櫃台，，旅客在網上購好電子機票後，到機場自行將個人身份證號碼和訂票號碼輸入電腦，然後自行選擇座位號，憑著列印出的登機牌。使用自助值機櫃台是不用付費給機場服務費的，而普通值機櫃台是要付費的。一台自助值機櫃台價格為10多萬元，其成本支出要比人工值機低很多，此舉又可節省了值機人員和普通值機櫃台的費用，降低服務成本。春秋航空沒有自己的航材庫，與新加坡航空簽訂合同，如果需要航材，直接從新加坡航空駐上海的航材庫購買，這樣節省了航材儲備的費用並有利於現金流的運轉。
綜上所述，我們了解了中國低成本航空公司是如何竭力壓低成本的，並在能保證自身正常運營和有利可圖的條件下向廣大消費者提供廉價機票，以此增加消費者福利。我們不能指望航空公司是慈善家，通過廉價機票做善事，如果我們要想今後還能購買到低成本航空公司提供的廉價機票，那我們必須明白一定要讓它們在激烈的航空競爭中存活下來這種願望才可能實現，也只有這樣做才可以確保我們消費者福利的長期最大化。誠然，筆者並不是在為低成本航空的過錯推託什麼，它們在事件的處理上缺乏公共關系管理技巧，更應加大宣傳力度讓消費者明確他們在購買廉價機票的同時讓渡出來的要求行程高可靠性的權利。筆者認為：在2013年民營航空紛紛陷入困境的情況下，中國民航運輸市場需要低成本航空這條「鯰魚」，沒有它參與的航空市場只能走向更為壟斷的局面，壟斷市場的最終受害者永遠是消費者本身。懇請大家給中國低成本航空公司多一些諒解，給它們時間以及合理建議促使它們變得更好，為社會發展做出應有貢獻。

⑹ 為什麼春秋航空的機票這么便宜，是不是不安全

春秋航空安全，因為春秋航空定位一家廉價航空，在激烈的競爭中，航回司如果取得生存優勢，答運行成本需要控制，當然低價航票就是其中之一。

(6)春秋航空營銷策略擴展閱讀

春秋航空這一營銷策略的具體做法：

1、只配置A320一種機型，這樣人員培訓、維修保養這些都只需要設立一個標准，成本大大降低。

2、特價優惠機票讓人人坐得起飛機，這也是春秋航空建立之初的口號。可以這樣說，春秋航空讓很多以前坐不起飛機的人開始考慮飛行，大受群眾喜歡。

3、服務有差異，沒有免費餐飲，沒有免費毛毯，行李的免費托運額度非常低，而且空姐還在飛機上賣東西。還有因為遠處的飛機停靠點租賃費非常便宜，一般春秋航空選的登機場所都是離航站樓非常遠，所以乘坐春秋航空飛機都是坐擺渡車登機的。

4、去掉商務艙和頭等艙全部改為經濟艙，這樣座位數就比別家航空公司多了50多個，也就是每飛一趟差不多多掙了近五十張機票的錢。