自駕游階段營銷策略

1. 自駕游在中國的發展現狀分析

自駕游催生租車市場發展

隨著人民消費水平的提升，中國國內旅遊市場不斷增長，旅遊人數及消費總額均穩步增長，2018年國內旅遊55.39億人次，收入5.13萬億元，分別同比增長10.76%和12.3%。

——更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國計程車行業經營管理模式與投資發展預測分析報告》。

2. 如何加強我國汽車文化營銷，有哪些策略

我們通常所見的一些汽車品牌組織的植樹活動、自駕游活動、環保活動、捐贈援助受災群眾、關注貧困地區失學兒童等等活動，都屬於汽車文化營銷中的一種。

很多汽車文化營銷活動就發生在我們身邊，比如近日，上海大眾在曲江新城劇院舉行了「PASSAT新領馭2010年新年音樂會」，讓觀眾在欣賞陝西省交響樂
團演出的同時，又能體驗上海大眾的汽車文化。著名的BMW寶馬中國文化之旅，通過探訪中國非物質遺產文化保護地，並在所經過的城市進行非物質文化遺產項目
考察、捐贈和實物收集等，不但提升了寶馬的品牌形象，也對保護中國非物質文化遺產項目做出了貢獻，得到了眾多活動參與者的認同。

除了一些汽車廠家組織的大型文化營銷公益活動外，一些品牌的地區經銷商4S店也利用自己的方式開展一些小型的文化營銷活動。比如，上海大眾斯柯達陝西盛方
4S店，就曾組織車友會，走進陝北紅色之旅，讓車友們在自駕出遊的同時，也重新走進革命聖地延安，上了一堂生動的愛國主義教育課。吉利汽車西安國利4S
店，則組織車主進行環保植樹活動，讓車主們在植樹的同時，也增加了對品牌的認同感。

■車主偏愛公益活動 喜愛自駕游

作為汽車文化營銷活動的受眾，消費者對於這種營銷方式是否認可呢？

說起對汽車商家開展文化營銷的看法，在事業單位工作的李女士說：「文化營銷肯定好啊，這比那些直接給你發一張廣告宣傳頁，或者是看那些生硬的宣傳要好很多。至少可以參加一些活動，而且很多活動還是公益性的，這樣的廣告，我就覺得很好。」

一位參加過上海大眾西安秦嶺野生動物園植樹活動的王女士說：「我特別喜歡參加車商組織的這種活動，我覺得這種活動既能保護環境，又能參觀動物園，還能和家
人一起，把小孩也帶來，是一種很好的活動。」「4S店每次組織的自駕游活動我都會參加，因為這種活動可以通過自駕游認識很多朋友，而且每次活動都有一個主
題，有的時候去參觀革命聖地，有的時候去農家樂，有的時候去貧困地區幫困扶貧，我們都很喜歡這種活動，組織得越多越好。」上海大眾斯柯達車友會的鐵桿會員
胡先生說。

■文化活動 能提升品牌認同感

談起汽車文化營銷的方式，汽車經銷商當屬最有發言權的人。「寶馬組織公益活動的目的，就在於聯合更多的熱心人士參與社會公益事業，募集、捐贈善款，用於社
會教育、文化、扶貧和非物質文化遺產保護等活動。通過不同形式的活動，不斷關愛著我們的社會，做有社會責任心的企業，通過樹立更好的品牌形象，來提升客戶
對品牌的認同感。」西安金花寶馬市場部經理李可工對記者說。

除了一些合資品牌、進口品牌企業，中國自主品牌在文化營銷方面也並不落後。「奇瑞就有每年一次的『QQ文化節』，今年已是第六屆了。QQ這個品牌就是在倡
導著一種年輕、時尚、自由的生活理念，我們組織QQ文化節的目的，就是為了通過車主的聯歡活動而親身體驗QQ品牌的魅力，再進行更廣泛的傳播，利用這種文
化的傳播來吸引更多的消費者，從而將品牌的力量轉化為銷量。此外，奇瑞旗雲每年舉行的節油大賽，以及瑞虎每年的全國羽毛球大賽，都是力主通過一種文化來倡
導一種品牌的生活方式，提高大家對品牌的認同感。」奇瑞汽車陝西伊勢威市場經理張梅娜在講起自己的品牌文化時對記者表示。

中國開始進入汽車普及時代，汽車文化逐漸滲透到人們的生活中。現在，越來越多的汽車企業都在宣傳和倡導一種更高質量、更健康的汽車生活方式，一種能更加滿
足駕駛樂趣、又能彰顯品位、享受成功快樂的汽車文化理念。汽車文化營銷，在可以預見的未來，隨著汽車保有量的不斷上升，更加深入我們的生活。

3. 旅遊營銷組織必須遵守哪些基本原則

（一）旅遊市場細分概念與作用研究
1、旅遊市場細分概念。市場細分的概念最早是由美國的市場營銷學家溫德爾·斯米斯（Wendell R.Smith）於20世紀中葉提出的一個市場營銷學的新概念。在我國的旅遊市場細分研究中，多數學者關於市場細分概念研究趨於一致。趙西萍（2003）等認為市場細分實際上是根據購買者的需要和慾望、購買態度、購買行為特徵等不同因素劃分市場的行為過程；王洪濱（2004）指出旅遊者需求的差異性是市場細分的關鍵；張俐俐（2004）強調細分就是劃分旅遊者群的過程；苟自鈞（2005）綜合上面觀點，指出市場細分的出發點是從區別消費者的不同需求，然後根據消費者購買行為的差異性，把整體旅遊市場分成兩個或兩個以上具有類似需求和慾望的消費者群體。
2、旅遊市場細分作用。在旅遊市場細分作用的研究中，多數學者對下三方面達成基本共識：市場細分有利於識別和發掘旅遊市場，開發旅遊新產品，開拓旅遊新市場；有利於針對性地制定和調整旅遊市場營銷組合策略；有利於旅遊企業優化資源配置和取得良好的經濟效益。俞慧君（2005）提出小企業可利用市場細分來顯示自己的實力地位；張俐俐（2005）提出市場細分有利於旅遊企業制定靈活的競爭策略；張玉明、陳鳴（2005）提出市場細分有利於企業集中人力、財力、物力、技術和信息，在市場競爭中以小勝大，以弱勝強；苟自鈞（2005）提出通過細分有利於滿足消費者的需求。
（二）旅遊市場細分依據
旅遊市場細分是一項復雜而重要的工程，如何細分旅遊市場即旅遊市場細分的依據是什麼成為目前此研究的重點所在。地理變數、人口統計變數、心理變數和行為特徵變數是目前具有代表性的劃分的主要依據。同時，林振華（2005）提出在地域上，依照景區（點）與客源地的距離可劃分近距離市場、周邊市場、區域性市場和世界市場；丁宗勝（2006）提出以旅遊購買動機為依據劃分宏觀旅遊和微觀旅遊。
我國旅遊市場一般劃分為入境、國內和出境旅遊三大市場，下面就這三大旅遊市場進行詳細的市場細分依據分析。
1、入境旅遊市場細分依據。目前在我國入境旅遊市場細分研究中，主要依據是地域細分、客源流向和旅遊規模等。按照地域細分為周邊國客源市場、歐洲客源市場、北美客源市場、南美客源市場、大洋洲客源市場、非洲客源市場和中東客源市場（康星華，2000）。依據規模大、類型特徵明顯、增長方式效益型，把長江三角洲、珠江三角洲及北京劃分為成都的首要旅遊市場；依據入境旅遊人數，劃為港澳台和外國人為成都的入境旅遊市場（楊劍，2005）。按客源流向，將客源市場細分為核心、基本和機會三個客源目標市場（郭英之，2000）。
2、國內旅遊市場細分。（1）學生旅遊市場：按年齡及其與年齡相互配合的學習階段把學生旅遊市場分為7-12歲的小學生市場，13-15歲的初中生市場，16-18歲的高中生市場和19-24的大學生旅遊市場（趙幼芳，1996）；根據學生的年齡層次不同，需求偏好不同和購買行為的差異性，又可將整體學生市場細分為小學生市場（7歲以下），初中生市場（12-19歲），高（職）中生市場和大學生市場（任進、孟榮2005）。（2）高校教師市場：陳薇、吳凱（2005）針對高校教師的學術背景來細分旅遊市場，提出開辟教師旅遊專項產品。（3）老年人旅遊市場：鄭昌紅、王穎（2002）提出國際老年人旅遊市場主要以歐美和日本老年人為主，國內市場主要包括國內政府機關、事業單位的離退休幹部和國內較為富裕的其他階層的老年人，以及目前效益較好的企事業單位離退休職工和市郊富裕鄉村中的老年人。（4）會展旅遊市場：主要依據會展的性質來細分旅遊市場，其中包括會議業、展覽業和獎勵旅遊業旅遊市場。（5）區域旅遊市場細分：根據旅遊者地理、收入、文化、行為、心理變數等因素可分化旅遊市場，劉曉輝（2003）在劃分貴州旅遊市場時，提出可分為境外遊客民族文化人文旅遊，省外遊客自然風光民族風情觀光旅遊，自然民族生態休閑旅遊，省內遊客郊野休閑度假旅遊。從市場佔有率和市場增長率為依據，紹筱葉、成開魁（2006）提出一級客源市場，二級市場和三級市場細分原則，並以河南省為例，提出國內旅遊市場是以河南省為主的一級旅遊市場，山東、河北為主的二級旅遊市場。以客源地到旅遊目的地距離為依據，陸林（2006）劃分井岡山的國內旅遊客源市場包括珠江三角洲和周邊大中城市、長江三角洲、京津等地區為中程旅遊市場；國際旅遊客源市場客劃分為港澳客源市場為主的核心旅遊市場，中國台灣，東南亞，東北亞旅遊市場為主的近程旅遊市場；歐美為主的遠程旅遊市場。此外，針對某些專題旅遊項目，一些學者也嘗試進行旅遊市場細分。其中，張曉艷（2006）根據目的地地域、旅行者特徵對自駕游高端市場分別對自駕游進行市場細分，分別為專業人士、男性、女性和家庭旅遊市場；高端市場可劃分為賽車自駕旅遊市場和房車市場。周剛、杜靖川（1999）以雲南省為例，對紅色旅遊客源市場以地理、人口和購買行為標准進行了市場細分。
3、出境旅遊市場細分。目前相關的文獻資料中可查得，以社會結構、人口素質、經濟效益、生活質量、社會秩序等五個方面的46個有代表性的主要社會指標組成的指標體系為基礎，用綜合分法評出中國大陸居前10位出境旅遊各省市的排名為：北京、上海、天津、江蘇、浙江、遼寧、福建、黑龍江、山東。
（三）旅遊市場細分方法
目前，多數學者採用三種細分方法。單一變數法，即根據影響旅遊消費需求的某一種因素進行市場細分的方法；綜合變數法，按影響旅遊消費需求的兩種以上的因素進行市場細分；系列變數法，按照影響旅遊消費需求的各種因素進行系列劃分。
美國的市場學家麥卡錫提出細分市場的一整套程序，這一程序包括七個步驟：選定產品市場范圍；了解、列舉分類顧客的基本需求；了解不同潛在用戶的不同要求；抽調潛在顧客的共同要求；根據潛在顧客基本需求上的差異方面，劃分不同的群體和子市場；進一步分析每一細分市場需求和購買行為特點，並分析其原因，以便在此基礎上決定是否可以對這些細分出來的市場進行合並，並作進一步細分；估計每一細分市場的規模。
國內多數的學者對麥卡錫提出的七個步驟保持認同，同時提出細分市場的程序在實際的操作中可以根據市場的需要來做靈活的調整，不必拘泥於學者提出的旅遊市場細分的步驟之中。四、結論
旅遊市場細分研究中，多數學者一致認為市場細分依據是研究的重點。依據地理變數、人口變數、心理變數和行為變數是細分市場的主要依據，地理變數中主要依據地理區域、氣候變數和空間位置變數等因素；人口變數中主要依據年齡、職業、收入、家庭結構等因素；心理變數中主要依據生活方式、氣質性格和社會階層因素；行為變數中主要依據購買方式、購買頻率購買時機等因素來進行旅遊市場的細分。但在旅遊企業的實際操作中，進行旅遊市場細分的投入是巨大的，面對人們旅遊需求越來越個性化，這就需要在市場細分作更深的研究，制定出合理、有效的營銷策略，用以指導旅遊企業細分市場，提高自身的市場競爭力。參考文獻：1、Philip Kotler,John Bowen,James Makens著;謝彥君譯.旅遊市場營銷(第二版)[M].旅遊教育出版社,2002.
2、劉曉輝.貴州旅遊市場差異化營銷分析[J].貴州民族研究,2003(2).
3、陸林,曾紀潔.井岡山旅遊市場開發規劃研究[J].安徽師范大學學報,1999(1).
4、徐玉萍.江西國內旅遊市場細分策略[J].商場現代化,2007(4).

4. 國內自駕遊行業的弊端是什麼

有序供給不足
目前自駕遊行業的有序供給不足，主要體現在自駕游產品、服務在數量、質量以及相互銜接上存在差距。首先是直接面對自駕游出遊者的服務者（如領隊）、自駕游的服務設施（如停車場、營地）、自駕游出行服務（如汽車救援、修理、運輸）、自駕游相關服務（如保險、汽車租賃）等數量不足；其次是自駕游相關服務的質量還有待提高，特別是直接面對自駕游者的服務，如資訊提供、領隊服務、金融服務、線路產品的策劃開發等；第三是在自駕游的各地區服務、各類別服務中的服務標准還需要標准統一並互相銜接，如道路標識、自駕游途中驛站等。
產業標准化尚待推進
目前自駕游產品服務品質不一，自駕游相關設施與服務的建設中應遵循的標准還有待盡快出台。近年來，在自駕游領隊、營地建設等方面已經出台了一些國家和地方（有些是企業聯盟的內部）標准，這些規范性標準的出台既是行業發展自身的需要，更是市場需求倒逼的結果。事實上，鑒於自駕游產業組成的復雜性，多行業協同的特點，在整個行業的關鍵環節上都需要有規范和標准來引領服務，規范市場，無論是自駕游目的地建設、裝備設施生產，是行前的產品設計、在線預定，還是自駕游途中服務與旅遊地服務都需要有規范、有約束，有監督、有管理。
產業組織化程度低
面對與旅遊六要素市場既重疊又不同的自駕游產業，其產業鏈條的相互銜接、不同類別產品服務的相互協同、大小企業的層級劃分還都不清晰。企業們在這個快速增長的市場中開拓市場空間，產業內企業的規模經濟效應與企業之間的競爭活力都還不足。市場各主體處在實踐、探索、提升的動態中，一個相對穩態的產業格局還未建立起來。從投資者到經營者、政府部門也還都沒有形成清晰的產業格局的總體概念。
規模性企業不足
在直接為自駕游提供產品和服務的企業中，目前還沒有一定數量的能夠引領市場的大企業。從自駕出遊發展比較早的歐美來看，以綜合性汽車服務為核心的大企業在自駕游市場中會發揮重要的作用，如德國的ADAC汽車俱樂部，美國的AAA協會。目前階段中國的自駕游企業正在通過聯盟、合作等形式擴大市場份額，提供綜合服務，同時我們也看到一些資本在自駕游市場的發展上看到了機會，正在投入，但從總體上來看自駕游市場上的規模性企業還在培育成長中。
產業政策、規范管理有待提升
對於中國自駕游的發展，一方面各方已經認識到這是一個大的群體，大的市場，另一方面，對於這一自發、流動的群體在產業發展中如何找到推進的抓手，政府管理決策部門還在研究探討。我們看到，近年來在領導講話，人大工作報告中都提到了旅遊，特別還強調了自駕車營地的建設。事實上從自駕游產業鏈條上來說，營地只是其中一個環節，從整個產業的角度如何引領推進還有待思考研究。在自駕游產業管理方面，體現在政府對自駕游企業的管理上，能力和動力都不足，規范管理制度滯後、創新管理探索乏力。
服務支撐體系有待提升
與自駕游產業發展相關的道網建設、通訊服務、高速公路服務平台、公共救援、目的地服務業發展等共同構成了自駕游的服務支撐體系。由於行政區劃的分割、經濟文化發展不均衡、公共服務投入能力水平不均衡等原因，使得這些服務支撐相關業態的發展不平衡、區域不聯通等問題普遍存在。

5. 自駕車營地的開發有哪些思路

自駕游背景下自駕車營地的新開發思路：
1、自駕車營地開發要保持原生態
近年來自駕游的火爆發展，一方面給自駕車營地發展帶來了充足的客源和豐厚的利潤，一方面也正對周圍的環境造成污染。尤其是自駕車營地所帶來的地表植被破壞和自駕車行駛所帶來的尾氣污染，對於自駕車營地環境和文物的損害是不容忽視的。而自自駕車營地旅遊者最看重的就是能夠緩解城市環境和工作壓力的自然生態環境，因此依託自然山水風貌的各類自駕車營地在開發和日常管理中一定要考慮到環境問題，努力保護好自駕車營地內的自然生態，營造一個讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。
2、自駕車營地開發要注重交通整體規劃和基礎設施硬體建設
在中短途自駕車旅遊中，大部分遊客是自己開車帶著家人或是朋友來旅遊的，基本上屬於自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。這樣，自駕游就使更多的旅遊者與自駕車營地直接接觸，自駕車營地的服務直接擺在了旅遊者的面前，接受著旅遊者的考量。
另外，自駕車旅遊者所需要的服務與原來的普通遊客是有很大區別的，他們對基礎設施和服務的要求更高，而目前還很少有自駕車營地能達到這一要求：
第一，無論是自駕車營地周圍的大交通還是自駕車營地內的小交通，其交通標志系統大多不夠完善，這會讓遊客感覺很難找，不方便。突出表現在方向導引符號、交通警示牌等標識物欠缺；自駕車營地導游信息和地圖分布不廣泛且未及時更新；自駕車營地附近的道路交通信息系統不夠通暢，尤其是節假日，人群的大量聚集使得自駕車營地周圍的交通常常會陷入癱瘓。
第二，自駕車營地停車場、加油站以及車輛檢修和維護點的缺少所帶來的問題日益突出。目前我國大多數自駕車營地都存在著停車場緊張的問題，尤其是在節假日，這已成為阻礙自駕車旅遊者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護部門在我國自駕車營地更是少見，一旦車輛出現問題，旅遊者就會面臨無處求救的局面，大大降低了遊客的滿意度。
因此，自駕車營地無論是在最初的開發還是後來的提升中要對交通進行科學規劃，加大針對自駕車營地的基礎設施的建設，保證良好的道路交通狀況，規范清晰的交通標志牌，安全可靠的臨時停車點，足夠的停車場停車位，汽車應急維修服務等。
3、自駕車營地產品開發要逐漸休閑化、多樣化
雖然目前我國的自駕游市場還處在初級階段，旅遊者對知名度較高的自然觀光自駕車營地興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項特色游已呈現出上升的態勢。但自駕車營地還沒有專門針對此趨勢設計的產品和項目，已有的產品體系還遠遠滿足不了自駕車旅遊者的旅遊需求。因此，自駕車營地在開發產品時應注重對自駕車旅遊者需求的調查研究，適應遊客休閑度假的特點，向著休閑化、個性化、體驗化的方向發展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉村民俗旅遊以及修建農業觀光生態園區等。
4、自駕車營地建設要針對自駕車旅遊者完善信息系統
自駕車旅遊者大部分屬於自助旅遊的范疇，對旅遊信息的需求更為廣泛和細致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對自駕車旅遊者來說都必不可少。但目前我國的自駕車營地景點都還無法提供如此完善的信息服務，需要從以下兩方面進一步的加強與改善：
（1）為了便於自駕車旅遊者做好行程計劃安排，自駕車營地或是當地政府要根據自駕車旅遊者的需求，為其設計最佳行車路線，編制集交通線路、旅遊景點、食宿設施於一體的旅遊交通圖，圖上的公里數要標注清晰、准確；周圍的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標記標出，便於自駕車旅遊者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。
（2）開通政府或自駕車營地旅遊公共服務熱線，發布各旅遊自駕車營地和景點的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預報。另外可以在機場、車站、飯店以及各主要自駕車營地、景點、交通要道等旅遊者集散地，提供遊人免費取閱的旅遊資料或配置觸摸式旅遊信息查詢設備。為旅遊者提供完備、便捷的信息服務。
5、針對遊客出行方式，加強市場宣傳和針對性服務
自駕游已經成為旅遊者的主要出行方式，所以對有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對遊客大多願意和家人、朋友一起出遊的特點，應充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會的各種接待、娛樂設施。同時遊客朋友之間的口碑宣傳作用會變得比較重要，為遊客提供滿意自駕車營地服務將有助於遊客返程後的正面宣傳，從而帶來更多潛在遊客。旅遊信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費旅遊宣傳資料，在人流比較集中的地方設立旅遊咨詢點等，目的都是要減少遊客搜集信息的成本，使信息主動暴露給遊客並獲取注意。
自駕游在未來的發展中將繼續享有廣闊的市場前景和發展空間。這一方面是由不斷擴大的市場空間決定的，即工業化帶來了更多的有逃離工業環境需求的城市人口；另一方面是經濟的發展以及休假制度的改革推動的，這種推動是強大而持續的。我們相信，只要旅行社或自駕車營地全面了解自駕車旅遊者的特徵，以他們的需求為出發點來設計自駕車營地，自駕游將呈現出新一輪的更加火爆的發展趨勢！

6. 如何做好旅遊品牌的策劃以及營銷

其實做策劃也不是很難的，只要記住以下幾點就可以了：
1、讓自己的想像力發專揮出來
2、如果有一個不切實實際屬的想法也要試著整理其相關資料
3、把市場工作做到最細致
4、從不同角度去考慮你自己的想法
5、多到市場上去走走，而且你要做好市場策劃的話一定要都走到哪裡，看到那裡，要去不斷的琢磨每個產品的市場路徑。
這些是我的一點工作經驗，雖然和你做的有所不同，但理論是一樣的呀！希望這可以幫助到你

7. 自駕游」對旅遊電子商務的發展有什麼影響

非典促使旅行社積極開發個性化旅遊產品，自駕車游和家庭包團成為非典之後的主推產品。

旅行社在非典期間停擺，讓其有時間從以前繁雜的業務中脫離出來，思考並推出了一些代表今後旅遊發展方向的個性化旅遊線路。

南航國旅重點發展自駕車游

南航國旅今年的重點之一是自駕車游。據悉，非典之前其實已經有很多旅行社在推薦自駕車游產品，但大多沒有放在重點發展的地位。

粵僑國旅還在考慮自駕游線路

粵僑國際旅行社也把自駕車游擺到了相當的位置，副總經理劉錫明告訴記者，他們利用非典的閑暇時間已經考察了不少適合自駕車游的線路。

廣東青旅已經推出「單車游」產品

廣東青旅推出了騎自行車旅遊產品。在國外很多國家，如美國、澳大利亞等，騎自行車旅遊已是一種普遍的外出遊玩方式。在西歐一些國家，自行車旅遊業佔有重要的一席之地。在丹麥，每年騎車旅遊的國內外遊客超過5.3萬人，佔全國人口10%。有的外國遊客甚至到中國來騎自行車遊玩。據青旅有關負責人介紹，自行車旅遊的優點在於靈活自如，車隨人願，行動自如。時間、路線全由自己支配和選擇。人們利用這種旅遊方式可以更悠閑地飽覽自然風光，更多地感受沿途花香鳥語和人文景觀及歷史古跡的細枝末節，同時旅遊者在自然環境中達到了鍛煉身體的目的。

廣東中旅熱推家庭包團

廣東中旅則在非典之後熱推家庭包團，出於對陌生人的不信任，越來越多的人選擇家庭組團的形式出遊。記者從廣東中旅了解到，該社日前出發1000多人的順德團中，有很多都是舉家出遊。

廣東中旅的營銷總監文慶成認為，旅行社不再固守舊有的觀念，即使達不到16個人也可以同旅行社商量，以便達成共識。

九寨溝要辦「首屆汽車旅遊節」

國內的一些知名景點已經透露了發展個性化旅遊的營銷重點，九寨溝風景名勝區管理局在5月份的一次會議上提出，要辦「中國首屆九寨溝汽車旅遊節」，力求實現以旅遊為主線，汽車搭台，文化唱戲，搶先啟動自駕車旅遊市場，同時挖掘藏羌民族文化的內涵，並與時尚運動相結合。
所以現在自駕游熱是和電子商務相結合的一中新的消費形式。

8. 景區營銷管理的定義如何理解

景區營銷的環節：

一、景區開發

目前中國旅遊景區總數近三萬家，但同質化嚴重，真正有旅遊吸引核的景區卻相對少之，加之中國景區建設中的「復制創新模式」愈演愈烈，很多具有獨立旅遊吸引核的景區，其核心吸引力也在不斷消減。都說中國旅遊要經歷觀光游、休閑體驗游、度假游幾個階段，但其根本所在還是以觀光游為根基。有很多人認為旅遊發展的幾個階段是相對獨立出來的，但其卻是一體的，就如蓋樓一樣，是在一個中心線上，如果偏差就很難保證後期的穩定與安全。

在景區開發上，第一點要做的就是掌握高質量的旅遊資源，因為資源是旅遊後續發展之基，搞旅遊切不可急功近利，觀光游都做不好的景區是不可能做成休閑度假游的;第二點就是景區定位，但定位需要考慮自身資源環境、市場需求、周邊資源形態，如果要做高端定位就要站在國家甚至世界的高度去考慮以上三個要素;第三點就是要做項目定位，項目定位要以景區定位為核心主幹，切記不可建設與近距離景區具有競爭力的同類旅遊項目，旅遊要想大發展，靠的是合作而不是競爭，主動進入競爭無非就是把自己推進一個惡性循環之中。

區域為王靠的是整合資源把「他的變為我的」，而不是把其它的同行徹底消滅，一家獨立，是難以支撐起旅遊需求的多樣性的，打造旅遊目的地只能說「大家好才是真的好」;第四點就是景區運營籌備，景區開發完了就面臨運營問題，好的運營與管理是贏得市場的基礎保障，很多景區都面臨過臨時組建運營團隊的難題：難招聘、素質低、制度混亂、地方關系問題不斷。要想做到景區運營的高水準化和順暢化，就必須在建設期進行人員的招聘、選拔、培訓和其它前期工作。

二、景區運營

景區運營是景區後續發展的根基保障，運營管理也就是景區的一個大服務概念，好的服務可以提升遊客滿意度，堅實景區正面形象的口碑效應，從而帶來景區源源不斷的客源市場;不好的服務，則會帶來負面消息的口碑效應，加速景區形象的隕落，嚴重可導致景區夭折。

景區運營主要工作包括景區環衛、景區安保、內部經營管理、票務管理、遊客服務中心管理、地方關系處理等。

(一)景區環衛：景區環衛是景區給遊客留下良好印象的重要工作之一，現在各地景區的垃圾桶大多數都是根據景區環境定製的生態垃圾桶，為了方便清理也都是套筒，景區環衛不僅要保證景區的整潔衛生，還要肩負起景區環境的保護宣傳職責，提醒遊客文明旅遊，景區內的垃圾要保證日清日畢，垃圾收集場盡量隱蔽切要在景區外部。

(二)景區安保：景區內的安保不僅要保證景區內旅遊秩序的正常，還要承擔遊客意外的應急處理，景區內部安全隱患的排查與上報，盡量保證景區內部安全保障無死角，保證遊客旅遊的順暢性與安全性。

(三)內部經營管理：內部經營管理包含車船運營，旅遊商品售賣等，在這方面要保證遊客的有序乘車，對於特殊人群要特殊處理，如老、幼、孕、殘人群，盡可能提供方便，這也是景區服務水平的一個展現，可以有效提升景區美譽度。旅遊商品的經營要保證產品的地方特色與紀念價值，商鋪的定位要定在景區的出入口和人流聚集區，同時要保證遊客游覽過程中購物需求，在旅遊線路上設立小型商鋪。

(四)票務管理：票務是景區管理中的財務重地，也是掌控市場的重要介質，完善的票務管理體系不僅可以避免不必要的票務流失帶來的經濟損失，提升遊客購票的便捷度，還可掌控市場渠道，靈活變通。

(五)遊客服務中心：遊客服務中心是景區對外服務的第一窗口，直接影響著遊客對景區的第一印象，完善的設施設備不僅可以為景區運營提供保障，還能提升遊客旅遊過程中的滿意度。充電、寄存、醫務、輪椅、導覽、資訊、投訴、糾紛處理等都是遊客服務中心必備的保障功能。

(六)地方關系處理：這也是很多景區面臨的最長久、最棘手的問題，主要問題包括老百姓為獲得利益破壞景區設施、聚眾鬧事、倒票倒人，地方主管部門為獲得利益各種檢查、安排接待等。對於這類問題的解決沒有固定的解決模式，還要根據地方實際情況靈活解決。

三、景區營銷

(一)什麼是營銷

營銷是景區發展之魂，景區營銷分為內營銷和外營銷兩部分，內營銷也就是景區運營服務，優質的景區服務水平是營銷的根基保障，好的內營銷有助於景區穩步發展，相反內營銷如果不足，外營銷越出色景區死亡的也就越快;外營銷則是包含渠道建立、廣告宣傳、活動策劃等。營銷的目的就是利用一切可利用的資源讓市場知道、了解、最終愛上我們的產品—景區。

(二)如何營銷

傳統景區的營銷都是在景區正式建成之後到開業之間的這段時間開始真正的營銷工作，但我個人認為真正的營銷應該貫穿景區開發的整個過程，也就是在景區開發伊始就要開始營銷工作。

景區的開發建設無非是為了盈利，盈利就需要有市場需求，以往的景區開發建設都是在市場調研的基礎上開展的，更有很多景區是按照投資商或領導的個人喜好而建，這樣的景區產品經過長時間的建設期走向市場都會面臨幾個問題，產品沒有跟上市場需求或產品根本不為市場所接受，要解決這個問題就完全可以將市場引進到景區的開發建設過程中，這樣不僅可以保證景區的市場導向化，還會突顯個性化，在建設的過程中就開始了自我營銷的具體工作，等到景區開業，在建設期的營銷積累足以給景區帶來理想的客源基數。

常規的營銷分為線上營銷和線下營銷，線上營銷就是利用網路資源構築線上渠道和宣傳渠道，和各大旅遊B2B\B2C網站的合作是必不可少，從線上宣傳的角度考慮自然是越多越好，但從效率最大化考慮，就要慎重考慮合作對象，這樣就可以避免很多無用功的浪費;線下營銷就是利用一切可利用的資源打通傳統渠道(旅行社)，通過市場反饋制定最有效的活動宣傳方案，在這個基礎上要學會整合資源，突破傳統開辟新的旅遊渠道，做到無不可合作之商，最終向景區直銷體系靠攏，擺脫對各類渠道的過度依賴。

自駕游市場的來臨，讓我們不可過度依賴旅行社的渠道作用，但不是放棄傳統渠道商，要充分利用其原有的資源擴大市場影響力，做到借力打力之功。新時代下的景區營銷重要的是突破傳統，重視創新，抓住一切可利用的資源為己所用。優秀的營銷手段可以激活沉寂的市場，同時也可挽救正在垂暮的景區產品。

在景區宣傳的的過程中，我們不是單純的宣傳產品，而是要結合事件、活動同步宣傳，這樣才會體現出一個富有生命力的景區產品，同時給市場一個為什麼而來的理由，構築旅遊吸引核。

(1)積極開展品牌營銷

1. 品牌營銷的內涵

品牌營銷是指企業通過創立品牌,實施品牌策略,以充分運用品牌優勢,提高企業競爭力,
獲得滿意的經濟效益的營銷活動。入世之後,我國旅遊景區品牌化問題面臨的考驗更加嚴峻。

2. 品牌的積極效應

旅遊經濟既是品牌經濟、知名度經濟,又是注意力經濟。良好的旅遊景區產品品牌可以吸引高級人才的到來;優質的品牌還對銷售貢獻巨大;同時能積累無形資產和保持顧客忠誠感,形成穩定客源市場;容易帶拉「綠燈效應」,它是指當景區的產品能夠產生巨大的綜合效益時,就可以獲得政府支持、銀行貸款等優惠措施。在競爭激烈的旅遊市場中,品牌就是景區的核心競爭力,好的品牌是旅遊景區的無形資產,它可以為景區樹立良好的形象,保障其市場不斷擴張。

(2) 以體驗為核心的營銷設計

1. 體驗營銷的來臨

體驗營銷是一種為體驗經濟所驅動的全新的營銷模式。簡單而言,就是滿足消費者體驗消費需要的營銷活動。馬連福對體驗營銷的定義是:企業通過充分運用產品和服務這個道具,在滿足顧客體驗需求的基礎上,為顧客最大化創造價值的營銷活動過程。「感受」或者遊客的「體驗」在未來的體驗經濟時代逐漸成為最重要的需求導向。旅遊景區產品實際上也是一種體驗的設計,這種體驗包括從訪問景區的打算和旅行的計劃開始,到接下來訪問的過程,最後離開景區,以及旅途活動,最終形成旅遊過程的整體感受。

2. 體驗設計的途徑

旅遊景區體驗營銷設計就是景區內的工作人員通過聲音或圖像等媒介為客人營造一種氛圍,一種情景,讓客人沉浸其中,努力為遊客創造一系列難忘的經歷。從體驗形態出發的設計策略有:娛樂體驗、地域文化體驗、時尚體驗等。為給遊客創造豐富的體驗,在體驗設計時要注意體驗主題化、以正面線索使顧客的印象達到和諧、提供具有當地特色的紀念品、重視對遊客的感官刺激、將景區的產品定製化、提供感性化的服務等。

(3) 藉助事件營銷

1. 事件營銷的普及

事件營銷就是企業通過運做公關事件來迅速提高企業及其品牌的知名度和美譽度,達到「一舉揚名天下知」的目的。事件營銷的內容包括:溝通目標觀眾、建立相關的關系、銷售有關的商品、獲得正面的宣傳效果。

2. 以事件為載體進行營銷

旅遊景區產品的事件營銷是指有計劃地策劃、組織、舉辦和利用具有新聞價值的景區外部發生型和景區內部策劃型事件,進行營銷組合,運用新聞公關,進行正面宣傳,吸引現實和潛在的旅遊消費者的注意和興趣,以達到豐富景區現有旅遊產品,擴大產品銷售,增大景區收入和提升景區知名度與美譽度的一種現代營銷手段。現在印刷的各種宣傳冊子已相當精美了，還把中國的皮影、剪紙等民間藝術以及古錢幣、紀念郵票、光碟結合在一起，很是有紀念意義和「特色」。在保留傳統的基礎上，大膽革新，製造出許多時尚、受歡迎的東西，旅遊特色紀念品一方面可以起到宣傳的效果，另一方面也讓景區賺了錢，但不能跟風，現在全國到處「中國結」，沒有特色，只能淪為平庸。

旅遊景區營銷的目的是為了向現實的或潛在的旅遊消費者提供景區產品信息,引導消費行為,滿足旅遊者需求,反饋顧客意見。而事件營銷的效果正在於塑造旅遊目的地的整體形象、提高目的地知名度以及增強旅遊綜合能力等方面,它已經成為實現旅遊景區產品營銷的有效捷徑之一。旅遊景區可以藉助社會生活中的良性事件作為載體進行營銷,策劃相關旅遊項目和活動吸引旅遊者的眼球。

(4) 整合營銷傳播

1. 整合營銷傳播的提出

整合營銷傳播( Integrated Marketing Com2munication) 的觀點發源於20 世紀80
年代中期以來許多學者提出的具有戰略意義的「傳播合作效應」概念,由舒爾茲(1993)
提出,簡稱IMC。美國廣告業協會的定義是:「整合營銷傳播是一種強調整合所帶來的附加價值的營銷傳播理念,這種理念強調通過評價廣告、直接營銷、銷售促進和公共關系等傳播方式的戰略運用,並將不同的信息進行完美的整合,從而最終提供明確的、一致的和最有效的傳播影響力。」。特倫斯則認為IMC
是一個營銷傳播過程,它包含了計劃、創造、整合以及營銷傳播各種形式的運用,這種營銷傳播隨著時間傳遞給品牌的目標消費群和潛在顧客。

2. 旅遊景區產品的整合營銷

旅遊行業本身就是一個高相關性的綜合產業,從上面對旅遊景區產品的定義也可以看出,旅遊景區產品涉及多個部門,因此有必要通過引入整合營銷來促進旅遊景區產品的營銷。IMC
的運用可以為旅遊景區產品和旅遊景區樹立特有的形象和品牌,為遊客傳遞一種清晰和高接受度的概念,讓我們的旅遊景區產品在遊客心中留下深刻的印象。

將IMC
理念應用到旅遊業中,其核心思想應該是對旅遊者的客戶關系管理,強調以「旅遊者想要什麼」為中心,要求旅遊目的地不同部門、不同人員從各自不同角度與顧客溝通時有統一口徑、統一的品牌個性、統一的顧客利益點和統一的銷售創意,形成集中的品牌沖擊力,及時通過不同的渠道進行系統的旅遊者信息反饋,進而動態性調整促銷策略。

旅遊景區產品的整合營銷關繫到多個利益相關者,為了對這些利益相關者進行密切、有機的傳播活動,營銷傳播管理者應該了解他們的需求,並反映到企業經營戰略中,持續、一貫地提出合適的對策。為此,首先決定符合企業實情的各種傳播手段和方法的優先次序,通過計劃、調整、控制等管理過程,有效地、階段性地整合諸多企業傳播活動。最終我們的旅遊景區在這些傳播手段的協調、高效運用後,開始為我們景區產品創建知名的品牌和吸引力。

(5)提高員工素質和服務質量

對內提高員工素質和服務質量，實施「口碑」營銷許多景區現在都在通過培訓或招聘專業化的人才來提高景區的服務質量，推行標准化服務和人性化，實現零投訴，或者乾脆免費導游講解，讓遊客一傳十，十傳百，通過「口碑」促銷。這種親朋好友間的人際傳播，信服度高，很容易招徠遊客。相反，如出現一個遊客照顧不周，負面宣傳影響力更大，景區損失不言而喻。

(6) 以技術為支撐的網路營銷