疫情營銷中心復工計劃

❶ 疫情期間公司沒有通知調整復工時間，我該跟老闆說嗎

復工時間的調整是每個企業自主決定的，公司之所以沒有發布調整復工時間的通知，有可能是企業已經有相應的預案，建議以企業的決定為准，建議你與企業相關部門聯系，得到最准確的答復，然後做相應的安排。

❷ 我是黨員面對疫情公司要復工我怎麼做

面對疫情，在公司的時候，我因為是黨員嘛，這個公司的時候我們要積極赴約，這個時候我們應該起到帶頭的模範作用。

❸ 「別讓解禁涼了！」行業疾呼：疫情後皮卡市場更需強心針

誰都沒有想到，2020年會以這樣的方式到來。1月下旬，當皮卡市場還沉浸在重慶、寧波、吉林、南昌相繼解禁的喜悅中時，突如其來的新冠肺炎疫情打破了原有的運行節奏，包含研發、生產、銷售和售後在內的汽車產業鏈紛紛停擺，前進中的國產皮卡被迫按下暫停鍵。

疫情當前，我們不得不重新評估和預測2020年國內皮卡市場的走勢，眼下，疫情的「蝴蝶效應」尚未完全顯現，這場危機對皮卡行業的影響究竟有多大？企業應該如何「轉危為機「？疫情過後是否會有相關刺激政策的出台？

總結：

總體來看，大部分業內人士對皮卡市場未來走勢持樂觀態度，認為疫情短期內帶來了沖擊，但隨著解禁政策的實施、皮卡使用環境和消費認知的改善，以及疫情過後帶來的消費釋放，皮卡仍然擁有廣闊的發展潛力。

同時，更多人認可政策對皮卡行業起到的主導性作用，疫情之後，皮卡需要進一步解禁及更多的消費刺激舉措，已經成為皮卡人的共識。

眼下，疫情影響還在持續，除了團結協作、共渡危機之外，皮卡企業及行業還需提高抗風險能力，「市場小了，蛋糕也就小了，競爭勢必更加激烈，這時候，車企為了防控疫情還需要增加成本支出，在這個過程中，抗風險弱的末端企業就會被淘汰。」中汽協會副秘書長師建華對記者說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 疫情下的4S店，復工有多難

受新冠肺炎疫情影響，整個車市都非常低迷，陷入復工難/復產難的狀態。截止於2月24日16時，中國汽車流通協會對全國4702家4S店進行調研發現，綜合復工效率僅14.83%。其中，員工復工率37.2%，銷售效率8.0%，售後效率10.5%。為此，我們走訪了上海地區一些4S店，看一下它們的現狀如何。

大部分復工，但客流感人

我們走訪的區域4S店比較集中，匯聚了超過10家不同品牌的4S店，有奧迪、大眾、日產、廣汽新能源、榮威、比亞迪、豐田、寶馬等。截止這周，大部分4S店已經復工，有一些較大的店，在二月十幾號就開門了。至於復工的早晚，跟店的大小並不完全成正比，而是必須滿足疫情下的「硬體要求」。

所謂的「硬體要求」，就是必須給復工員工配備口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果這些不齊全，就得不到相關部門的復工令。通常來說，規模較大的4S店，相對容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以為現在4S店都在虧本大甩賣，可能就錯了。不過，相比之下，現在仍然是一個購車的好時機，只是如果你對個性化要求比較高，需要到訂車的話，等的時間就比較長了。如果是那些轉產防疫物品的車企，比如寶駿五菱、比亞迪等，等車的時間更長，畢竟他們把更多精力和人力放在防疫物品生產線上，在汽車產能速度上有減弱。

AL頻道小結

無論復工有多難，現在經銷商對未來還是充滿信心，因為疫情只是短暫的沖擊，隨著車企和行業內各個細分公司的復工，車市恢復正常只是時間問題，熬過這段黑暗時期就會變好。所以，廣大4S店當前要做的是最大化降低消耗，規避風險，我們相信能熬過來的必將享受到後期銷量增長的豐碩果實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 餐飲企業復工疫情.防控工作方案

餐飲、超市，包括交抄通等服務行業，還有公共窗口的工作人員，因為工作原因接觸的人流量比較大，距離比較近，這些人員的感染狀況不明，所以要堅持良好的衛生習慣，做好個人防護。
在工作期間要佩戴口罩，做好手衛生。
保持安全的社交距離，工作場所要保持良好的通風清潔。
做好每天的健康監測，如果出現發熱、乾咳、乏力這些可疑的症狀，應該立即離開崗位，盡早就醫，做好排查。

❻ 疫情復工通知如何寫

全體員工：

為切實履行社會責任，根據相關部門要求我單位已向所在轄區防回疫領導辦公答室提出復工申請並已獲批准為積極恢復我單位正常運行和發展，經單位領導研究一致同意作出以下安排：

一、公司正式定於…復工，復工方式為到崗（在線辦公）視情況而定。

二、考勤要求：復工之後，保持與單位原考勤制度同步作息時間。

三、各地復工員工請及時和行政部報備到崗時間，已備單位做好接受准備四：所有復工員工到崗後需做好健康檢測和防護措施。

結束語：值此特殊時期，大家一起同心協力，眾志成城，共渡難關。