雪佛蘭2011年營銷案例

① 2011年的雪佛蘭樂馳車能賣多少錢

2011年的雪佛蘭樂馳車子的車況還有車子手續方面不存在問題，如果是1.0排量車型，二手車價格大體在一萬七左右。

② 2011年的雪佛蘭科魯能不能買

第一代。 希望可以幫到你。/雪佛蘭4s維修技師為你解答。【】

③ 2011款的雪佛蘭樂風怎樣

1.外形 屁股太翹，後面看不是很雅，加上車身高，從後面看，重心偏高，顯得車比較窄，後面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個在其他車的廣告上還大肆宣揚，雪佛蘭卻隻字未提。 前面比較討好，渾圓豐滿，側面也不錯，線條很流暢。 2.發動機 調教得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉以上換擋，理論上4000轉換擋會達到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000轉以上換擋也許可以），因為它的最大扭力是在3600轉速出現，4000轉換擋以後正好可以落在最大扭力區。另外如果發現怠速不穩，請及時更換加油站，樂風的發動機屬於比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原車的隔音還是很不錯，能和其他十多w的車比一比，前引擎蓋里帶隔音棉，發動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的，但是國產化以後，都被取消了。 4.油門 油門很輕，輕點就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建議養成溫柔踩油門的習慣，既然也不能急加速，不如省點油吧。 5.離合器 接合點行程短，接合點車身抖動不明顯，對於新手不用手剎坡上起步可能比較困難，另外2檔的結合點的某個位置如果半離合加油，車身容易發抖 6.檔位變速箱 和大眾公司的變速箱是明顯不同，高速下如果不使用「轟空油提轉速」的方式，幾乎不可能掛入低速檔。有些朋友感覺五檔不好掛，個人從未遇到過，大概和手型關系很大吧，我都是完全反手掛五檔的。由於一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔，必須降速才能進入，大概是15～10（自行車的速度）才能進2，5左右（也就是人步行的速度）才能進1。 7.剎車 百公路速度40米的制動距離，算同級車里最強的剎車了，再考慮到車的重量和並非前後碟剎，可見樂風剎車的用料和調教相當難得。需要說明的一點，很多人不習慣樂風的剎車，我個人一開始也不適用，因為以前開的是捷達，捷達的剎車特點是一點就有，如果太用力，很可能造成猛點頭，而樂風的剎車完全相反，輕點輕剎，重點重剎，就算是新手開也不容易產生點頭現象。但是接觸時間不長的話，加上以前開過大眾的車，會感覺樂風剎車非常軟，對它的制動沒有信心，沒關系，找個地方試上兩次急剎車，就知道樂風的剎車其實是相當讓人放心的。我個人已經遭遇過幾次急剎車，現在對它的制動很有信心了。 8.方向盤 方向盤上下可調整，這個很重要，特別是自家的車，舒適是很重要的，預設得再好，也不一定適合每個人。轉向很輕巧，非常好開，速度提高以後方向又會慢慢變沉，提高了高速的穩定性。唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時候轉向的時候想按喇叭，真是麻煩！ 9.視線 駕駛座視線感覺比較開闊，不過看不到車頭，A柱比較厚實，開始的時候要注意，特別左轉的時候，特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。左右後視鏡盲區不小，如果不準備換鏡子，超車並線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看，扭頭不是新手的特徵，是老手的習慣，安全的保證！ 10.座位 駕駛位中規中矩，沒有什麼突出特點，靠背清晰度的調整是旋鈕式，每一級的位置差別稍微大了一些。副駕駛座位感覺稍微高了一些，轉彎的時候，副駕的人感覺特別信心不足。前排頭部空間很好，但是後座就稍微欠缺一些，另外，後座的頭部靠枕位置比較高，1.8以下的人坐在後面，頭部靠不到位，坐久了會有些不舒適，需要為後座配備頭部靠墊。 11.懸掛 懸掛比較軟，雖然增加了舒適性，但是犧牲了通過性，側傾感比較重，車速快的時候，如果急轉容易嚇到自己和乘客。改進方式有兩種，加平衡桿或者改彈簧，前者會改變整車結構的剛性後者會降低乘坐的舒適性，對於這種非獨立懸掛的車，沒有十全十美的解決方法。 12.音響 以原車音響而論，已屬不錯，我的se是六喇叭的，比較同級車原配音響應該是無對手。如果要進行一般改裝，建議換喇叭足矣，問題主要是低音稍大會發翁，主要是車門還是嫌單薄。機頭的品質還是算不錯，要求不太高的話建議還是保留。 13.空調 製冷還是非常快，但是此空調用在1.4L的車上，稍為過了一點，打開空調以後，動力下降明顯，如果沒有做過其他調整，開空調以後，二，三檔次明顯變軟許多，重踩油門噪音變大，但是提速相當無力。（我換過機油，並加入了機油添加劑以後有比較明顯的改變，不過如果自己不是很明白的話，不推薦照做） 14.空間 寬度一般，特別對於新手，由於看不到引擎蓋，座位容易調得比較靠前，右邊膝蓋會感覺比較擠，就算開習慣以後，座位後調，感覺右腳的空間還是小，活動范圍不大，長時間踩油門，右腿靠中控台比較近，容易疲勞。下次換車還是要換個寬點的，呵呵 15.油耗 兩極分化嚴重，低速很廢油，高速很省油，不同路況百公路油耗可能差別到3L（不包括堵車） 16.輪胎 瑪吉斯輪胎比較硬，屬於比較耐磨的胎，但是舒適性不佳，路噪比較大 17.車燈 進口的飛利浦車燈，近光亮度尚可，遠光稍弱，如果要改4S推薦的燈，建議不要裝炫藍系列，應裝加亮的那個。炫藍的亮度並未增加，由於藍色光的穿透力弱於黃色光，實際照射效果會比原來的燈光更差（改變的僅僅是色溫升高，看起來比較好看）。 18.雨刮 據說原車雨刮上有蠟，如果沒有處理過，直接使用，效果會很糟糕。我之前不知道，上來就用了，真的不敢恭維，開了兩個月，已到雨季，為了安全，趕緊換了。 19其他 除了白色，其他都是金屬漆。 耐臟度的顏色排列 銀色→銀沙藍→玫瑰金→白色→金燦橙→魅惑紅→海星藍 氣味，新車氣味多的不我好說，說說我比較過的，明顯少於206和瑞虎，經常開窗的話，一星期以後基本味道散盡 火花塞，NGK的產品，俺親眼所見，如果想改車，可以考慮用個兩年以後再改。（這個普通NGK雖然不同於百元一隻的NGK白金火花塞，價格並不貴，不過通常是用在雅閣那個檔次的車上的，不信各位可以自己去拆拆其他車的看看） 玻璃，後窗沒有樂騁的自爆危險，原車玻璃是淡綠色（大多數是不是沒看出來啊），有阻擋紫外線效果，無隔熱效果。 玻璃水，注入桶上無刻度要求，隨便加，加差不多滿就可以了（離口10cm左右） 機油，原車機油並不是什麼好機油，1000km以後，可能會感覺到明顯發動機聲音變大，提速時發動機嘶吼難聽。沒關系，忍一忍，等磨合差不多，首保以後，拉上兩個小時的高速會有所改善，如果經濟寬裕，直接用比較好的機油，效果更好。 水溫，冷啟動溫度上升非常慢，溫度沒上來的時候，提速會比平時慢，此時候不要猛踩油門，會增加無謂的油耗。

④ 2011年雪佛蘭樂馳實際銷售價格是多少

10款樂馳
1.0L
優越版
3.98萬
3.98-3.98萬
山東報價|
10款樂馳
1.0L
活力版
4.33萬
4.33-4.33萬
山東報價|
10款樂馳
1.0L
時尚版
4.68萬
4.68-4.68萬
山東報價|
08款樂馳
1.0L
標准版
4.08萬
4.08-4.08萬
山東報價|
08款樂馳
1.0L
舒適版
4.43萬
4.43-4.43萬
山東報價|
1.2L車型
廠商指導價
經銷商報價
功能
對比
10款樂馳運動款
1.2L
優越版
4.28萬
4.28-4.28萬
山東報價
10款樂馳運動款
1.2L
活力版
4.58萬
4.58-4.58萬
山東報價
10款樂馳運動款
1.2L
時尚版
4.98萬
4.98-4.98萬
山東報價
08款樂馳
1.2L
優越版
4.28萬
4.28-4.28萬
山東報價|
08款樂馳
1.2L
活力版
4.58萬
4.58-4.58萬
山東報價|
08款樂馳
1.2L
時尚版
4.98萬
4.98-4.98萬
山東報價
基本浮動在3000-5000左右。

⑤ 從熱門A級轎車到月銷9輛，雪佛蘭科魯澤這些年都遭遇了什麼

科魯茲作為雪佛蘭A級轎車主力軍，經過兩年三次的改款，但依舊表現出「衰落」跡象。數據顯示，2018年整年，科魯茲僅賣出了區區46,531輛，與巔峰時期表現相差甚遠。而科沃茲近年來卻表現不錯，2018年賣出25萬輛，不過其更低的定位，註定無法完全撐起雪佛蘭的A級「大旗」，在此背景下，上汽通用雪佛蘭派「援軍」科魯澤上陣。

走上「降維打擊」之路

科魯澤定價是否合理？

Redline家族第五位成員

科魯澤「痛快來襲」

為了在市場中有獨特的個性，雪佛蘭還賦予了科魯澤一個性格定位，就是運動和性能。而代表運動的Redline一詞，來源於賽車轉速表峰值的紅色區域，代表著賽車運動的速度與激情。以Redline命名，體現了雪佛蘭傳承百年的賽車基因和深厚的賽車運動資產，彰顯對運動氣質和潮流風格的大膽表達。

作為雪佛蘭Redline家族的主力軍，時尚運動座駕科魯澤Redline車型採用全新一代家族設計語言，並沿用了Redline尚•紅系列的經典設計元素，完美融合時尚感和力量感，更為品牌全面植入了年輕化、時尚化、運動化的鮮明特徵，新車多處的紅黑搭配也是突顯運動基因的特性。

當去年上汽通用雪佛蘭在廣州車展前夕宣布，即將為全系車型普及Redline車型時，消費者或許領悟到了雪佛蘭Redline意在原有車型基礎上新增一個運動套件。但事實證明，Redline的意義遠不止於此。在這個汽車消費群體年輕化、運動化、時尚化大潮中，雪佛蘭此舉無疑是在下一盤「穩棋」。

⑥ 汽車營銷策劃的中國汽車經銷商營銷案例 獲獎名單

公益愛心獎 公司名稱 案例名稱 1、四川申蓉汽車股份有限公司 高考狀元德國行 2、西寧邯海汽車銷售有限公司 攜手同心共抗天災 3、中國正通汽車服務控股有限公司 寶澤行「唐山大地震」愛觀影 4、華星北方汽車貿易有限公司 探秘中國駝鄉阿拉善 5、中升（大連）集團有限公司 小黃帽平安行 6、徐州潤東浩華汽車貿易有限公司 丘比特元宵節義賣會 7、濰坊潤達汽車銷售服務有限公司 擁抱陽光關愛留守兒童 8、湖南申湘汽車星沙商務廣場有限公司 榮威550愛心拍賣 9、青島福日集團有限公司 為愛而行公益健走活動 10、中冀斯巴魯（北京）汽車銷售有限公司 誠信天下服務暖人心 11、重慶安福汽車營銷有限公司 HOPE PROJECT與希望同行 12、四川靈通青山汽車銷售服務有限公司 上汽通用五菱同做公益人 13、北京森翔汽車銷售服務有限公司 汶川地震後捐資建設四川漢旺小學 14、大連南星集團有限公司 情系現代 一路同行 15、上海大眾汽車青海銷售服務有限公司 情系玉樹—上海大眾汽車愛心盒子活動 16、貴陽通源豐田汽車銷售服務有限公司 通源豐田車主谷增小學愛心圖書室捐贈 17、蘭州金茂汽車有限公司 「美好城市我來畫」之現場作畫 18、蘭州賽弛豐田汽車銷售服務有限公司 大愛無疆蘭州賽弛豐田向災區獻愛心 19、重慶中豪汽車有限公司 雪佛蘭紅粉筆計劃中豪雪佛蘭3D電影節 20、天津天寶汽車銷售服務有限公司 「乘春風，悅津城」天津兒童福利院公益活動 21、石家莊寶和公司 歡「悅」六一兒童安全日 22、石家莊裕華豐田汽車銷售服務有限公司 「我是安全小天使」親子活動

⑦ 2011款雪佛蘭景程怎麼樣

售後服務態度沒見過這么差的，維修水平沒見這么爛的，我的景程車2012款，買了還沒1年，ABS警示燈一直亮，剎不了車，維修部的經理說檢修後正常，建議駕駛，這是對車主、對老百姓不負責，對社會不負責，在我們強烈要求下，他們反復把好的零件換下去，故障仍存在，最後強制我們簽字放棄維修。太搞笑了，他們真會忽悠啊，趙本山的忽悠是藝術，他們的忽悠那是拿消費者的生命當玩笑，我們向上海總部打過多次電話，也沒有結果。今天差點被他們售後維修部的圍攻打死，要不是我的朋友和110的警察同志幫忙，我估計現在還被他們軟禁在他們4S店裡。
車子出故障後，沒有維修就建議駕駛，其實他們是想造成車毀人亡，證據消失。如果您問問身邊的朋友，會發現很多車禍其實都是車子故障造成的。

⑧ 雪佛蘭的發展歷程

雪佛蘭汽車（發音為：xuě fú lán），就像是美國歷史文化的一面鏡子，一提起它，就像提到NBA、好萊塢這些一樣與美國息息相關的名字。從1909年發展至今，它走過了100多年的歷程，它擁有著令人驕傲的歷史和傳統，這種歷史和傳統一直延續到今天。 1910年，通用汽車公司（GM）的創始人威廉·杜蘭特（William Durant）先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭（Louis Chevrolet）幫助他設計一款面向大眾的汽車。而當時的通用汽車公司還只不過是一個新建立的小企業，距離成為全球規模最大的汽車製造商還有幾十年。「雪佛蘭」的名稱便取自這位瑞士賽手三兄弟之姓，即路易斯·雪佛蘭（老大）、亞瑟·雪佛蘭（老二）、蓋斯頓·雪佛蘭（老三）。而它的圖形商標是抽象化了的蝴蝶領結，象徵雪佛蘭車的大方、氣派和風度。
1911年11月3日，雪佛蘭汽車公司誕生了。第一輛雪佛蘭汽車——classic six——於1912年在底特律面市。這是一款具備諸多標准配置的五乘員旅行小轎車。它甚至還專門配備了一個工具箱。其缺點在於價位過高，即2,150美元，這在當時可是不小的數目，只有富翁們才買得起。盡管如此，雪佛蘭公司在1912年仍售出了2,999輛classic six汽車。
1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車——雪佛蘭Fours，並迅速在美國駕車族中流行。而定價490美元的490小轎車更成功幫助雪佛蘭公司將1917年的汽車銷售量提高到19萬輛。從此以後，雪佛蘭公司一直保持強勁的發展勢頭，並且很快就在美國四座城市建立了工廠，並在全國范圍內建立了零售商體系。1918年，在被通用汽車公司（GM）並購後的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，並在20世紀的多數時間內保持了這樣的優勢。
1918年，雪佛蘭公司開始製造卡車，第一個產品是在490汽車平台上設計的一款輕型卡車。
到1920年，雪佛蘭公司銷售量達到150,000輛，佔到GM銷售總量的39%。在20年代中，雪佛蘭公司在若干概念方面走在了前面。例如，可允許用戶選擇車體類型，每年改變一次車型，並在常規黑色基礎上增加其他顏色。實際上，黑色最終被棄用，而藍色和綠色成為主流顏色。越來越多的企業開始依靠這些堅固耐用的汽車，並引發了美國卡車生產的一個高潮。
1927年，雪佛蘭公司終於在銷售量上超過了其競爭對手福特汽車公司。一年後，雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。
1934年，雪佛蘭公司成為率先推出獨立前懸掛系統的汽車製造商，該系統可極大地改進行駛和操縱性能，並可極大地降低輪胎磨損。因為當時的道路大多仍崎嶇不平，所以消費者非常喜歡這種新技術。同時在30年代推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型，該款汽車就是今天的全尺寸SUV汽車的前身。到30年代末期，雪佛蘭公司已經做到「每天每隔40秒種就會有人購買一台雪佛蘭汽車」。
1941年，雪佛蘭公司再創記錄，其製造出160萬輛小轎車和卡車。但是，隨著美國逐步捲入第二次世界大戰，雪佛蘭公司就把工廠全部投入製造和供應戰備物資，為歐洲和太平洋戰區的盟軍提供支持。
1945年戰爭結束之後，雪佛蘭公司重新開始製造民用小轎車和卡車。1949年，第一輛全新設計的「戰後」雪佛蘭汽車以兩款決然不同的風格，動感更強的瘦長型Fleetline Fastback和Styleline Bustleback下線。在50年代期間，美國人對歐洲跑車型小轎車越來越著迷，而雪佛蘭公司也適時地推出了滿足這一需求的產品——克爾維特（Corvette，本意為「巡洋艦」）汽車。自從該設計概念於1953年亮相以後，雪佛蘭公司就收到了消費者的無數請求，希望能盡快生產此款汽車。Corvette汽車由此誕生，並且成為率先採用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。直到今天它仍然是一個不尋常的標志。 1950年面市的Powerglide是第一台低成本自動變速汽車。盡管很多人乃至一些媒體對此提出了質疑，但是自動變速汽車很快就在消費者中流行開來。1954年，雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。卡車銷售量在50年代也持續穩定地增加。1956年推出的Cameo Carrier成為美國第一種平滑側面小卡車，它也是同類產品中第一部採用較大底盤和舒適車廂，能同時滿足商業和個人用途的小卡車。
在60年代期間，雪佛蘭汽車注重性能和動力，多數雪佛蘭汽車均裝備功率強大的V8發動機。雪佛蘭汽車能滿足美國人多種多樣的駕駛品味，進而成為60年代銷售量最高的品牌。
1969年，雪佛蘭公司在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。這是一款獨一無二的卡車——與其他競爭產品相比，車體更大，內部空間更寬闊，動力更強勁。它是SUV領域的龍頭產品，並開創了市場對於四輪驅動汽車的新需求。它既是一款「運動小卡車」，又是四輪驅動越野車。購買者可選擇在開拓者汽車上配備軟車頂或硬車頂。
在70年代早期，美國人對小轎車的態度產生了巨大變化——這些變化比20世紀任何其他年代都更顯著。70年代的美國消費者的需要是車身更小、耗油更少、每加侖汽油行駛里程比此前的車型更長。雪佛蘭公司推出了若干種領導時代潮流的小型小轎車，如Vcga、Chevette以及雪佛蘭公司所製造的第一款前輪驅動小轎車——袖珍型Citation。
1972年，雪佛蘭公司開始製造小型卡車，並推出第一款小型小卡車，即「輕型箱式汽車」或SUV。這些汽車是從通用汽車未來的夥伴五十鈴公司進口的。至此，雪佛蘭公司擁有了一系列能滿足各種個人用途和商業需求的卡車產品。
從80年代初期開始，美國汽車製造商受到每英里耗油量更低的進口汽車的沖擊和挑戰。雪佛蘭公司對此做出了響應，並相繼推出雪佛蘭騎士等新款小轎車，進而滿足和超過了購買外國小轎車的消費者的期望。
80年代，雪佛蘭公司針對卡車產品進行了重大的改進，並於1982年推出了S-10皮卡。該款小卡車包括與進口汽車相同的功能和裝備，以及諸多新增功能和裝備，如可選裝的V6發動機、小卡車底盤雙層結構、和更強大的牽引力。1983年推出兼備四輪驅動卡車的耐久性和卡車的舒適性的S-10開拓者，並迅速成為美國銷量最大的SUV汽車。 當雪佛蘭昂首進入90年代時，市場格局已經發生了巨大變化，突然之間，「更大並不一定就更好」這一概念迅速普及，「綠色」這個名詞開始影響市場走向。通用汽車迅速做出反應，並開始製造一系列能滿足消費者需求的小轎車和卡車。雪佛蘭公司除繼續製造在速度和耐久性方面創造了一項世界記錄的Corvette外，全新Caprice和常規Malibu系列小轎車也被推出。
1991年，雪佛蘭公司繼續對現有車型進行改進，並不斷推出Venture小麵包車（上海通用汽車別克Gl8的原型）、Tahoe和重新設計的開拓者等新的車型。
開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》（Motor Trend）雜志的「年度最佳卡車」大獎。在整個90年代期間，雪佛蘭公司保持了開發創新卡車技術的領先地位，並在諸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加經濟的vortec發動機。
90年代末期，雪佛蘭公司憑借其全新的Avalanche，雪佛蘭Traverse和ssr概念，以及結合了小轎車和卡車之最佳特點的混合型汽車，而將其在美國汽車技術創新領域的領先地位保持到今天。
經過近一百年的漫長歷程，雪佛蘭汽車已經成為美國生活方式的一部分，而它所傳達的宗旨——創新、承諾、質量和價值，不僅經受住了考驗，而且還要代代相傳下去。

⑨ 11年雪佛蘭科魯茲轎車車標里進灰塵怎麼辦

11年雪佛蘭科魯茲轎車車標進灰塵可以用高壓氣泵氣頭吹出來，或者清洗即可。