攜程的營銷模式是什麼

1. 攜程的市場推廣手段有哪些

每月拓展數量+維護數量，拓展用戶參與提成掛鉤

通常的套路是問一個人，你回有沒有使用攜程的會員服答務

對方如果沒有，就推薦注冊攜程會員服務，非常簡單的注冊流程。地推人員人手一部PDA，密碼直接發送到手機。

如果對方說有了，就假裝詢問我們服務態度如何，有什麼意見等，然後讓對方使用PAD登錄一次（或者其他手段，反正會確認，具體記不清了）

2. 攜程網的主要經營業務是什麼

酒店預訂、機票預訂、度假預訂、商旅管理、高鐵代購等。

1、酒店預訂

攜程旅行網擁有國內外六十萬余家會員酒店可供預訂，是中國領先的酒店預訂服務中心。服務規模化和資源規模化是攜程旅行網的核心優勢之一。攜程同全球134個國家和地區的28000餘家酒店建立了長期穩定的合作關系，

2、機票預訂

攜程是一個在線票務服務公司，創立於1999年，總部設在中國上海。2003年10月 機票預訂網路覆蓋國內35個城市。可以在網上查詢前往各地的飛機票，並預約機票。

3、度假預訂

攜程度假提供數百條度假產品線路，包括三亞、雲南、港澳、泰國、歐洲等20餘個度假專賣店，每個「專賣店」內擁有不同產品組合線路多條。客人可選擇由北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、沈陽、南京、青島、廈門、武漢十一地出發。

4、商旅管理

攜程商旅隸屬於攜程集團，於2006年正式進軍商旅管理市場，現已成為中國領先的差旅管理公司。商旅管理即差旅管理，是企業在專業差旅管理服務公司的協助下對差旅活動進行整體規劃全面執行監控，優化差旅管理流程與政策，整體采購資源。

從而在不影響業務開展和出行體驗的前提下，降低差旅成本並提高出行效率。

5、高鐵代購

攜程於2011年7月5日推出高鐵頻道，為消費者提供高鐵和動車的預訂服務，「暫只提供上海市、江蘇省、浙江省、安徽省配送服務。暫提供7天內的高鐵及動車票的代購服務。

3. 攜程旅行網的運營模式

現有的訂房中心，主要分為兩種，一類是像攜程、易龍這樣的做前台現付的訂房中心。他內們主要靠吃酒容店和賓館傭金來盈利的。這樣訂房中心給你的房價是比你直接去酒店問便宜。原因很簡單，你打到酒店去，任何一個內行都聽得出你是個啥也不懂的新手，報給你的就是門市價格。
還有一類是類似於旅行社的操作模式，即他和酒店簽了協議，酒店給他一個低的價格，他再加上自己的利潤賣給客人，這時候價格就會比現付的要低，特別是高星級酒店，有時候要比攜程等訂房中心低很多。
所以在信用度可以的情況下，一般盡量選擇預付的比較好些，當然也要看你具體需求，如果你對價格不是很在乎，而且經常要變動行程的，現付是比較好的，但如果你的行程定的下來的，預付就很劃算了。畢竟預付的話一旦取消或者更改是要收取消費的。這和打折機票不得簽轉是一個道理。
再給你一個預付的訂房中心，你可以比較一下他們和攜程的價格的。

4. 攜程網的商業模式是什麼樣的

攜程網創始人梁建章自己將攜程網定位於「服務型電子商務」。
這種電子商務在B與C之間，搭建了一個B的中間平台；而在這個平台上流轉的，不是商品與實物以及電子貨物，而是信息與服務。

5. 攜程網的盈利模式是什麼

• 以下是攜程網的盈利模式的內容：
  

1. 網站的盈利模式大概分為2種，一種是走流量模式，一種是走會員模式。流量模式下，不區分用戶群，依託龐大的點擊率，可以獲得廣告收入，這是很多傳統的門戶網站的重要收入來源，這種模式盈利基礎在於具有龐大的流量。

2. 會員模式下，必須區分出用戶群，然後依靠足夠數量的使用會員，獲取會員服務費，或者成為會員與商戶的中介，賺取商戶的中介費，這種模式盈利基礎在於會員使用服務的頻率。攜程網其實就是會員模式，它不計成本的發行會員卡就是為了獲得足夠的使用會員，然後賺取旅遊中介的費用。

3. 它面對的主要都是中高端的商務會員，這些會員不僅有較強的消費能力，而且具有使用該業務的需求，使用頻率非常高。對於攜程網來說，單個會員的使用頻率對它的利潤貢獻更重要。而擴大會員量只是為了能夠從商戶那裡得到更低的折扣。

4. 所以攜程網發卡的成本完全可以降下來，因為一個會員使用十次就相當於十個會員只使用一次，因此發行十張卡的話，只要有一個人加入了會員就可以保證盈利。所以攜程網廣泛的發卡只是為了首先從人群中區分出它所需要的目標客戶，發卡的成本相當於是廣告成本。

5. 攜程會員卡的積分制保證了它的會員卡的重復使用率，所以雖然積分具有一定的成本，但是重復使用會增加更高的利潤，也同時降低了單卡的發行成本。攜程網在發展了數量巨大的會員之後，對於相同模式的市場後進者就是一個強硬的壁壘。除非競爭對手可以提供更低的折扣優惠，更便捷可信的服務，否則無法輕易轉移它的會員。這也使它的市場先入優勢最終轉化為它的核心競爭力。

6. 當攜程網的會員發展到一定規模的時候，它的會員卡將不再是毫無價值，相反它因為能夠為會員帶來額外的實際的好處而對非會員形成了門檻。也就是它把中介平台做的足夠大了以後，它就占據了較為強勢的地位，這也是後來攜程網不再免費發卡的原因。

7. 攜程網開始利用它所掌握的旅遊資源提供更多具備更高附加值的服務，比如它的自助度假業務就將機票和酒店業務整合在一起獲得了更高的利潤。從它的發展方向來看，互聯網對它而言只是一個信息和資金的流通平台，更多的利潤還是來自於線下。

8. 攜程網其本質是個中介機構，只不過藉助了互聯網做為工具，作為中介最大的風險在於中介雙方直接交易而繞開了中介機構。攜程網的利潤來源主要是四塊：

   （1）酒店預訂代理費，基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的。

   （2）機票預訂代理費，從顧客的訂票費中獲取的，等於顧客訂票費與航空公司出票價格的差價。

   （3）自助游中的酒店、機票預訂代理費以及保險代理費，其收入的途徑也是採用了盈利折扣返還和差價兩種方式。

   （4）在線廣告。在酒店的盈利折扣中用戶完全可以和酒店通過攜程網取得聯系後雙方再直接交易，重新分配攜程所應得的中介差價而避開攜程網。機票預定費，航空公司也在開通自己的網上訂票業務，避免損失中介所分得的那一部分利潤。

6. 1， 攜程網的電子商務模式屬於哪一類，概念是什麼如何看待其發展對傳統旅行社業務的啟示和影響

程旅行網由攜程計算機技術（上海）有限公司創建，同時又與上海攜程商務有限公司共同開發建設攜程網，屬於一種商家對消費者的商務模式（即B2C），該模式是企業直接面向消費者銷售產品和服務。

該模式的網站的經營模式可以分為以下幾類：①擁有齊全的商品分類目錄和良好的配送網路在線零售商；②以專營為主，兼顧其他服務的在線零售商；③為其他零售商或傳統店鋪提供電子商務平台的網站。

B2C的概念：
B2C是Business-to-Customer的縮寫，而其中文簡稱為「商對客」。「商對客」是電子商務的一種模式，也就是通常說的直接面向消費者銷售產品和服務商業零售模式。這種形式的電子商務一般以網路零售業為主，主要藉助於互聯網開展在線銷售活動。B2C即企業通過互聯網為消費者提供一個新型的購物環境——網上商店，消費者通過網路在網上購物、網上支付等消費行為。

攜程發展的對傳統旅行社業務的啟示和影響：
攜程有產品組織、包裝能力、有營銷推廣能力、有自己的會員管理系統，有呼叫中心、通過互聯網使用信息化手段經營旅遊服務的電子商務公司，這種水泥+滑鼠的模式，進入門檻很高，是旅行社，尤其是許多大型旅行社的主要競爭對手，但是他們在旅遊產品這塊會與旅行社簽合作協議，雖然條件相對較苛刻，但畢竟也是一種合作。

7. 攜程網的運作模式

一夜之間身家暴漲至6億多元的攜程網CEO梁建章認為，電子商務發展一日千里，已經不再是過去所提的B2B、B2C、C2C這些舊概念。而攜程的成功主要在於傳統的營銷手段，而不是互聯網。

梁建章日前表示，70%的電話銷售是攜程成功的主要因素。他認為攜程首先是一家旅遊服務公司，其次才是一家互聯網企業。

B2C提法已經過時

梁建章向記者強調，B2B、B2C、C2C這些過去電子商務模式的概念提法，都不適用於攜程網。這些提法現在已經過時。

過去所提的B2B是指商家與商家之間的交易，B2C則指商家與最終消費者之間的交易，C2C則是消費者之間的交易。這些簡單的模式已不完全適合攜程網。

攜程網的收入只有30%來自線上，而且這些收入主要來自訂房業務，這些業務不需要涉及到配送，也不需要網上直接支付。這既不同於B2C、C2C這些需要在線支付手段保障，貨物發運的模式，也不同於B2B提供一個可信賴的交易平台的模式。可能攜程的模式同這些都相似，但並不就是其中的任何一種。

梁建章認為，准確而言，攜程網是一家提供旅遊服務的高科技公司，當初的發展也依靠了網路來孕育。

攜程盈利主要靠線下

梁稱，攜程網的模式與眾不同，70%的收入來自線下的電話訂房和訂票。1999年攜程網收購了現代運通，開始從純粹的線上業務走到線下。梁稱，當時看中的就是現代運通與眾多酒店間的長期業務關系，而且現代運通也擁有一套呼叫中心系統。隨後，攜程網撤掉了現代運通的呼叫中心，於2000年末，在上海成立了一個新的電話呼叫中心，現在這個呼叫中心已經擁有600多人，幾乎佔了攜程員工總數的一半。正是這個呼叫中心，完成了攜程網70%的線下收入。

梁建章認為，E龍的盈利模式里有太多的雜音是其無法趕超攜程的原因。E龍收購了很多小公司，同時在旅遊服務外，還提供交友等其他服務。

看來雖然B2B、B2C、C2C這些電子商務的概念已經過時，但通過提高交易量，索取傭金的方式卻沒有改變。梁建章表示，一家旅遊服務公司最關鍵在於交易量，而在E龍的收入中酒店預訂僅佔有45%左右