車位營銷策略免費停車

⑴ 尾盤的銷售策略

當一個項目的銷售率達到或接近項目盈虧平衡點的時候，銷售工作就會出現停滯或進度緩慢的狀態，這個時候項目即進入尾盤期。
當然項目前期定位得好，規劃設計做得好，策劃做得好，盡可能避免尾盤的出現，那應該是最好不過了。但按目前的房地產發展水平，能達到該境界的開發商可謂是鳳毛麟角，屈指可數。
因此尾盤的營銷與處理非常重要，開發商的大部分利潤沉澱其中，從辨證的角度來看，後期沉積下來的既是「垃圾」，可是「精華」，如果對其束手無策，它就成為鯁在咽喉的「雞肋」；如果你前期規避或後期玩轉過來，那它就是滋滋有味的「雞湯」了。
回到尾盤產生的問題，其除了市場變化大層面的因素（如經濟危機或不景氣等）之外，主要來源於技術層面，如項目的前期定位、開發周期、開發節奏、規劃設計、戶型設計、配套檔次、市場推廣是否偏離市場的方向，尤其是整體規劃布局是否合理而產生的朝向差別、暗房、對視等嚴重問題，還有戶型內部設計是否協調，功能分區是否合理。再者出現尾盤的可能性原因是開發商因某些環節處理不當，或產權問題、資金問題等糾紛，導致項目停工、打官司或延遲入伙、貨不對板等不良的社會口碑而導致銷售滯緩。深圳近幾年就出現明顯的例證，北環路上的雕塑家園、香蜜湖的新天國際、南山後海漾日灣畔和特報旁的安柏麗晶等等。但尾盤不等於死盤、爛尾盤。
在營銷過程中，出現了尾盤，但還是有很多開發商會犯開一些通病，不能保持清醒的頭腦，去整合資源，清除「虛火」，徹底實現「自我清盤」。1、不願降價，認為皇帝女不愁嫁，死活硬撐，期待市場再現高潮，一舉解套。結果跟股票一樣，越套越牢。
2、打「保留單位」牌，起先用這一招可能會有效果，但久而久之，市場已適應了，這也就成為了「廢招」。
3、觀望，新盤變老盤。沒把握「黃金銷售周期」，一鼓作氣將其消化完畢。福田中心區的××雅苑，正是如此。
4、停止廣告，依賴自然銷售。與很多開發商接觸，到了尾盤該花廣告推廣費之時，他們反倒非常謹慎，心裡總是掂量著，遲遲不敢下手，你只能幹著急。
5、忽視銷售管理，輕視售後服務。很多樓盤在前期售樓時，處處顯示售後服務的人文關懷，反而到了尾盤，特別是入伙以後，反倒處處出現售後報務的漏洞，很多細節沒做好，客戶投訴也就多了，在小型或無品牌開發商裡面常常遇到。
遇到以上的做法，只能認為「結」往死里打，能「清盤」心裡也只能算慶幸罷了。要把「死結」變「活結」，需要正視尾盤、運用恰當的營銷手法將其「玩轉」。
1、合理降價。在適當的時機降價，結合適當的理由自圓其說，說服老業主。
2、隱性降價。通過一些靈活變通的方式來處理，如降低首期、送裝修、送家私家電、送管理費、送花園、送車、送保險、送創業基金等等。
3、改良產品，市場細分、縮小門檻。通過市場細分與再定位，改良產品，縮小門檻，與目標客戶群接近，讓其順理成章地接受。
4、重新包裝與推廣。通過新的包裝與推廣，使尾盤動起來，所謂在「運動中消滅尾盤」為上上策。尾盤最怕「靜賣」，很少積壓性尾盤能在無聲無息中消化掉。專業公司應該通過專業優勢、網路資源、展示活動、促銷活動等方面下手，為開發商消除「心中的痛」。
5、新盤帶舊盤。項目之間的銷售互動以及客戶之間的人際互動對尾盤的銷售也起到一定的作用。
6、調整銷控。對發售單位的價格、付款方式、優惠方法、推出時機進行合理的調整，使層差、朝向差的單位總價更具有吸引力，以接近購房者的需求。如布吉××中心花園有一套兩房單位就是作類似的處理，目前已售完。
7、客戶口碑傳播。通過各種獎勵措施，如送現金、送管理費、減免首期等，調動老業主的積極性，讓「客戶關系營銷」成為項目營銷「第二隻手」。
8、發揮售樓員的作用。在短時期內，通過獎懲制度和緊逼政策，把任務壓到每個銷售員手中，讓其動腦筋，想辦法，找客戶，找關系網等等。

⑵ 對於尾盤的車位如何銷售

我們是屬於尾盤銷售車位的情況，房子都賣完了，車位賣了三分之一的情況，價格是周邊車位價的一倍，所以好好動動腦經了。呵呵

⑶ 車位銷售方案

傳統的打折、降價、砸金蛋、單純抽獎等等促銷模式已經過時了。現在有超過60%的開發商、代理商開始採用佑商爆銷模式來處理房地產尾盤、解決車位去化問題。

佑商爆銷模式是國內爆銷車位模式創始人，開啟了房地產項目銷售狂潮，實行簡單、粗暴、高效的方式，顛覆傳統車位銷售模式，轉變觀念，創新思維。

全面實現共創、共享、共贏，運用五項權益，讓消費者感到超值 。
業主零首付，享五項權益：
讓開發商快速變、讓代理商華麗轉型、讓參與方共享共贏！實打實的福利，看得見的優惠，拿得走的禮品。

以售價十萬車位為例：
①拿10萬家電 現場搬走；
②送10萬汽車 現場開走；
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⑤賺10萬收益 月月分利；

「爆銷模式」整合三方資源，與上千家品牌廠家結合，為解決房地產「銷售難」提供贈品的供應商，實現共贏的局面，讓開放商快速清空庫存車位，讓業主買車位等於賺車位，讓品牌商批量出貨。

⑷ 為什麼開發商一定要讓住戶買車位

因為前期不賣的話，到後面更難賣。

車位不同於房產有產權，車位更多的是使用權，因此很多人都不會選擇購買車位。且車位價格往往不低，還要每年繳納管理費、採暖費等費用，綜合下來成本很高。車位的使用價值僅僅是停車，並不像車庫那樣還可以作為儲藏室，所以車位性價比就沒有那麼高了。

對於開發商來說，在銷售房子時期同期營銷車位是最好的選擇，且車位因為位置的局限性，最好的銷售群體也是樓區住戶，很少有別的小區住戶來本小區購買車位，除非是十分緊鄰的小區，且車位價格上有優惠才行。

如果住戶大量購買車位，那麼開發商可以收回建造車庫的成本甚至盈利，但如果住戶不購買，那麼後期將更加無人問津，眾多車位只能扔在那落灰。

但也有特殊情況，比如該小區住戶整體消費能力較強，車位對於他們來說就是給愛車找個好的停車地點，這種情況下就有可能車位越到後期越貴的情況。不過以平民百姓來說，絕大部分人對車位的認識和自身的經濟實力有限，一個車位基本能頂上一輛國產車，那就肯定不會購買車位了。比如我同事的小區，寧可大家在路邊停的出不去，購買車位的也寥寥無幾。

所以說，開發商必須加強對車位的營銷策略，才能保證在車位上的財政支出。

⑸ 地下車位營銷方案[19頁]

如果你還在用傳統的「地插車位營銷方案」，那麼你就out了，除非因為地方政策原因版，車位非常稀缺，地段好之外，傳權統的車位營銷方案已經很難賣東車位了。
2021年，新的車位營銷方案「爆銷模式」，已經逐漸在房地產項目中嶄露頭角，不少樓盤利用爆銷模式，在短時間內實現過去幾年都無法達到的銷售額。

⑹ 車位銷售活動方案

車位銷售活動方案主要針對線下引流，然後在談的時候有一個促進成交的作用那是更好的。
這里推薦一個爆銷模式，非常新穎的車位營銷活動方案，佑商爆銷模式專門針對房地產項目，哪些嫁接了爆銷模式的房地產項目普遍好評，更有1天去化100尾盤車位，3天銷售200車位，開盤銷售600房產的優秀案例。
具體的可以了解一下爆銷模式。

⑺ 萬科地產車位銷售策略

2021全新的車位銷售策略，不降價，不打折，不套路，實打實的禮品贈送，實打實的小版汽車抽權獎，這就是佑商爆銷模式。

佑商爆銷模式是國內爆銷車位模式創始人，開啟了房地產項目銷售狂潮，實行簡單、粗暴、高效的方式，顛覆傳統車位銷售模式，轉變觀念，創新思維。

以售價十萬車位為例：

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