凱迪拉克ct6營銷策略

㈠ 如何經濟駕駛凱迪拉克CT6

1.平穩起步與加速起步和加速時燃油消耗量高。駕駛車輛時盡量避免急踩油門起步和加速。平穩起步和加速有利於節省燃油； 〈br/〉2.避免不必要制動掌握好與前車的跟車距離，盡量避免頻繁剎車；紅燈時減速行駛，讓車輛帶擋滑行，避免急剎車； 〈br/〉3.盡量少開空調空調會顯著增加發動機負荷，請在必要時使用空調。低速時可開窗通風。使用空調時用內循環模式會更節能； 〈br/〉4.減輕車輛負重每增加一千克額外重量都可能提高燃油消耗，定時清理車上不必要的行李物品；

㈡ 為什麼凱迪拉克CT6降價也沒人買

如今的豪華中大型轎車市場可以說是競爭相當激烈的一個細分市場，像賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L、沃爾沃S90、捷豹XFL和凱迪拉克CT6都是其中的主力車型。沃爾沃S90上市時間較短，剩下的幾款都是「老將」了，BBA還是一如既往的強勢，凱迪拉克CT6則在夾縫里繼續艱苦奮斗，捷豹XFL也不得不通過大幅度的降價來維持銷量??

今天，要說的車型就是凱迪拉克CT6，全系都有11萬以上的優惠讓利，部分高配車型甚至都有接近20萬的優惠。

降價只供參考，具體請參照當地市場行情

豪華品牌不賣性價比，更重要的是賣品牌。品牌能力不夠，還要推出往上走的產品，這就難上加難。

先來看看CT6的定位，身處這個行業中，和CT6接觸比較早，一年多以前，國產CT6正式發布之前，其實這款車已經公布了大部分信息，當時一看長寬高5179/1879/1492mm，軸距3109mm，妥妥的全尺寸豪華旗艦啊，而且凱迪拉克在中大型車市場已經有XTS的存在，這款車要對標S級，有魄力。

然而，後面廠商公關和我們溝通的時候，一直強調它的競爭對手是寶馬5系等中大型車，這??不是掩耳盜鈴？

在CT6上市之後一年多的時間里，大家也看到了，官方在任何時候，確實也沒提及自己的競爭對手是S級、A8L之輩。

有時候謙虛是好事，但豪華品牌，你不講點好聽的故事、不吹點牛X，大家就真的不買賬了。那麼多奢侈品牌，產品品質好事一方面，更多時候產品的營銷策略比產品本身實力還遠遠重要。

CT6這么已定位就徹底把自己推向了尷尬的境界，自降身價，凱迪拉克的品牌形象就更難撐起來。

當然，產品本身實力還是非常厲害的，畢竟身材到了全尺寸級別，比5系、A6L都大一圈兒，氣勢上的差異大家還是能看出來。而且，作為凱迪拉克的旗艦，配置也非常全面，號稱全球第一款有流媒體後視鏡的量產車。

動力上，入門車型雖然只用了2.0T發動機，但美系發動機的暴力輸出大家都知道，最大輸出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，這實力完全不用擔心動力不夠用。就算真覺得不夠，往上還有3.0T車型呢。

凱迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市場轟動，然而銷量始終難以破千。到底因為什麼呢？

定位是罪魁禍首

凱迪拉克CT6的定位並沒有跟市場主流的德系車直接對應。而是自己形成了美國式的新定位。簡單來說，就是錯位競爭，認為自己比C級車高一級，比D級車又小一點，形成了一種錯位關系。美名其曰是花賓士E的錢買賓士S級的車。然而這種錯位並沒有讓消費者感受到「超值」，而是讓人感覺定價無所適從。

市場定位不應盲目藍海

內飾部分，充滿豪華感和科技感，採用環繞一體式的駕駛艙設計，沒有太多復雜的線條，簡單明了??

四幅式多功能方向盤集成了大量按鍵，包括全系標配的方向盤換擋，其他功能也一應俱全。

中控屏幕為10.2英寸，支持大部分的拓展功能，當然，也支持360倒車影像。

採用時下流行的數字液晶屏，支持多種顯示方案和多種配色方案，心情好時可換為紅色，心情沉重時可換為紫色，別問為什麼，因為咱有這個功能！

電子檔桿手感出色，變速箱是8AT。

CT6的前排座椅稍微窄了一點，對偏胖人群不是太友好，後排兩側座椅舒適度不錯，中間座椅沒有頭枕，中間乘客有影響，而後排地面凸起較高，也是影響中間乘客。

兩段式全景天窗除標配外，其餘都配備，當然，標配也可以選裝。

後備箱空間中規中矩，形狀較為規整，無明顯優勢和劣勢，同級中大同小異。

底盤懸架方面，前雙橫臂式獨立懸架+後多連桿獨立懸架。

動力方面，CT6提供2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機（3.0T為雙渦輪增壓V6機頭）。最大功率分別為276馬力和405馬力，最大扭矩分別為400牛米和543牛米。

總結：凱迪拉克CT6的整體配置較高，動力強勁，優惠較大，除了品牌影響力不及BBA外，性價比還是很高的。

新創一個領域當老大，往往需要很長時間的市場教育。好的是市場定位需要市場競爭。如同開店，一條街就一家店，看似沒有競爭，但實際上形成不了群體效應，消費者根本不會來這家店。只有形成了商業街，消費者才會蜂擁而至。汽車也是如此。CT6不跟寶馬5系、賓士E系、奧迪A6進行對標，因此錯失了整個C級車市場的認可，同時實力又遠達不到D級的水平，整體遭到唾棄。

㈢ 凱迪拉克CT6有哪些優缺點

一、優點

1、CT6不僅有7系的空間和豪華，而且有5系的敏捷和高效；

2、凱迪拉克CT6搭載三種發動機，2.0L四缸發動機的最大功率是265馬力，3.6L V6發動機的功率是335馬力，而3.0T V6發動機的最大功率可達到400馬力，均搭載通用的8速自動變速箱。四缸發動機車型為後輪驅動而V6發動機車型為四輪驅動。此外V6車型還可選配新型底盤系統。安全配置方面，CT6搭載高級夜視系統，能識別大的動物和行人，搭載的360度攝像頭可以激活安全配置。

3、外形優雅，採用了可以減輕整車重量的結構；

4、比CTS長了8英尺，比寶馬5系以及賓士E級重量減輕；

5、10.2英寸的用戶體驗多媒體屏幕能夠實現手寫輸入，後排乘客可擁有40.4英寸的腿部空間，此外還可以實現3.3英寸范圍內座椅的調節。

二、缺點

1、仍然沒有V8發動機，僅配有四缸發動機和V6發動機；

2、和CTS太相像了；軸距比CTS長了7.8英寸，可實現後輪轉向，凱迪拉克表示CT6的轉彎半徑和CTS差不多。

(3)凱迪拉克ct6營銷策略擴展閱讀

凱迪拉克CT6配置

1、凱迪拉克CT6率先使用了一套名為流媒體視頻後視鏡的技術，採用了一個解析度達到1280*240的TFT-LCD顯示屏，外置後視攝像頭對後方的情況進行拍攝並反饋到車內後視鏡上，流媒體視頻後視鏡能夠提升3倍的後方可視范圍。

2、CT6配備10.2英寸大尺寸CUE人機交互屏幕，擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制台觸摸板也可控制CUE各項功能。此外，該車還有無線手機充電、具有Wi-Fi熱點的安吉星車載4G LTE系統。

3、美國專業音響Bose為CT6打造了Panaray專業音響系列，帶有34個揚聲器，讓車內實現家庭影院級視聽效果。

4、CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區空調、自動駐車功能迎賓照明功能、後備箱蓋可感應式開啟、能在夜間識別人、動物的紅外夜視系統，行人防碰撞系統等。

㈣ 凱迪拉克CT6，霸氣上檔次，談生意首選，夠面子

凱迪拉克CT6，定位中大型轎車，海外實車，（國內廠商指導價37.97萬元至52.77萬元）前臉採用大氣時尚的設計，中網點陣式的設計非常時尚，進氣格柵邊框採用鍍鉻裝飾條包裹，大燈造型兇悍犀利，日間行車燈設計時尚很有辨識度。側面修長的車身非常有氣勢，車門凹面處理鋒利，後視鏡設計時尚，大尺寸輪轂造型精緻。尾部沉穩優雅，尾燈時尚細膩，排氣設計運動。內飾設計大氣高端，方向盤造型很有質感，中控屏時尚，按鍵布局簡潔，座椅寬大厚實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 喜提凱迪拉克CT6，獻給即將到來的而立之年，致敬夢想與遠方！

學生時代就一直喜歡凱迪拉克這個品牌，尤其是車型的外觀，鑽石切割線條硬朗，給人的視覺沖擊感非常具有記憶性！曾經有一段時間非常著迷CTS-Coupe，被它的設計深深所吸引，但今天的主角並不是它，而是CT6。大學畢業後家裡給配了一台菲亞特菲翔，日常上班跟家用是足夠了，但畢竟不是自己買的，心裡難免會有些疙瘩，於是心裡暗下決心努力掙錢，爭取換一輛真正屬於自己的愛車。19年下半年有了購車計劃，便開始做功課，雖然心儀凱迪拉克，但畢竟是買大件，貨比三家還是很有必要的。老婆非常喜歡三叉戟品牌，所以賓士是我們去的第一家4s店。不知道是我們比較年輕，還是因為預約的是C260車型，整個過程體驗非常令人失望，業務不專業，態度冷冰冰，問一句擠一句，反正就是你買不買都可以的那種態度，最後在我的要求下給我倒了一杯白開水，所以，第一個pass的就是賓士，售前就這態度，售後還得了？同樣，寶馬也沒好到哪裡去，但至少銷售比賓士4s店要熱情，我看中了325首發版，銷售說沒有，所以也放棄。（Ps：在得知我在凱迪拉克交了訂金後寶馬銷售又打電話來告訴我有325首發，讓我再去談談，是不是很戲劇？）奧迪我有偏見直接pass。凱迪拉克沒讓我失望，銷售給力，整個購車過程都非常愉快。唯一有些遺憾的就是要在豪華版棕色內飾和豪華運動版19寸輪轂中取捨一個，要輪轂就沒棕內，實在是很頭疼。說實話，ct6啥都好，就是內飾。。。太那個啥，你們懂得，畢竟我才二十多歲，開個全黑內飾的車感覺太壓抑了，但19寸大腳丫同樣令人垂涎。最後我選擇了輪轂，自己來改內飾，多5000換四個原廠輪轂和運動包圍套件，值！說說車的各方面性能。外觀方面：白色豪運跟豪華版完全不是一個感覺，無論是從前臉還是側顏都年輕很多，非常慶幸自己的選擇！動力與操控方面：方向精準沉穩，動力隨叫隨到，除了起步檔稍有一點滯後其餘的動力非常強勁，過坑窪地帶車感很軟，但是在過減速帶就很硬，這個要老司機來解釋一下是為啥。。。科技方面：豪運的配置很高，而且都非常好用！但是車友們想要購車，一定要讓銷售送三代流媒體。因為，它真的很清晰！360全景影像精準度很高，老司機加這個簡直不要太爽。最後，還有四天就要迎來29歲生日，當打之年的年紀，希望大白能夠陪伴我一路駛向夢想的彼岸，祝自己生日快樂！

機甲鑰匙鎮樓

㈥ 凱迪拉克CT6，銷量為什麼能逆勢增長99.1%

近日，我們從從上汽通用凱迪拉克官方獲悉，5月份凱迪拉克銷量為20,587輛，同比上漲18.9%。1-5月份累計銷量為93,382輛，同比微降5%。其中，CT6同比增幅更是達到99.1%，受中國汽車市場銷量持續下滑影響，凱迪拉克市場表現略有波動，但整體仍呈現良好發展態勢。可以說是除了BBA 品牌以外，為數不多的銷量寵兒。接下來我們就為大家介紹一下這款暴增的CT6，然後再來給大家探探暴增的原因。

CT6 全系滿足國六排放，沒有國五清庫存壓力,去年底上市新款車型後，針對外觀設計、動力都進行了升級，並且主銷車型滿足國六排放標准，產品力的提升也帶來同比、環比數據均有所上漲的成績，這也是其暴漲的原因。怎麼樣，看了以後有沒有很心動呢？你還會買寶馬嗎？

㈦ 看看凱迪拉克CT6都有什麼缺點和優點

CT6目前在售車型為2017款，且車型共分為時尚型、精英型、豪華型、領先型、鉑金版以及40T AWD 豪華型6個不同配置版本的車型。

㈧ 【車主點評:凱迪拉克CT6 商務人士的成功選擇】

#選車理由 選擇凱迪拉克，是因為說凱迪拉克近年來的表現都非常的不錯的。當然，同價位的車型也看了一線的豪華車款，雖然總體表現不錯，但對我來說總感覺這些車上少了些什麼，可能是之前就是開凱迪拉克養成習慣了吧。所以最後還是被習慣驅使，走進了凱迪拉克的4s店。向店員詢問一番後，發現這款車型符合我的駕車要求，所以最終敲定了這款車型
#最滿意 這款車各方面的表現都讓我挺滿意的，不管是說它的外觀方面，還是內飾方面，都透露著那種商務的豪華氣息。說最滿意的話還是說這輛車的空間問題，因為是作為一輛中大型車，所以這輛車車身也足夠長，造就了車內的空間是很大的，對於平時接待客戶什麼的都是沒有問題的
#最不滿意 這輛車對於我來說缺點發現也並不是那麼多，但總歸來說還是算小毛病的。作為一輛商務車，它的動力方面確實還算不夠強勁。對於一款這么大體型的車我認為怎麼也得搭載一個六缸的發動機吧，因為四缸的發動機對於這款車來說動力方面確實有些力不從心了，不過平時的使用方面它還是可以滿足的，希望下一代可以改進一下這個方面
#空間 這輛中大型轎車來說，凱迪拉克ct6的空間還是很大的，軸距也是達到了三米一，所以整輛車不管是看上去還是車內空間都是非常大的。帶五個人出行都是沒有問題的，一點擁擠感也沒有，對於大家庭來說這輛車也是個不錯的選擇
#外觀 外觀說實話是非常大氣的，而且不管是車前還是車後上都是充滿了商務氣息。我最喜歡的設計是車燈的設計，T字形車燈在晚上出行的時候吸睛率也是非常高的
#內飾 這輛車的內飾方面自己還是挺滿意的吧，這樣的設計風格非常的商務，很適合我，也很對我的胃口。我認為在配色上設計師是有用心了吧，且功能上也都沒有減少，不會因為說設計而偷工減料了什麼功能，使用起來是真的很舒服的
#動力 動力方面的話不能說十分強勁，但應付我平時日常出行還是夠的。起步和上坡這兩個方面的話，在滿載的情況下確實有些力不從心，但平常路段的話心思起來都是沒有問題的，真的希望這個方面可以多改進一些
#操控 操控性能上並沒有因為他龐大的外觀而影響他的操作體驗，整體給我的感覺是這輛車的操控起來還是很輕盈的。不管是轉向還是剎車上都是非常靈敏的，不能方向盤鍵也是非常便捷好用的，我認為在操控上這款車都是非常容易上手
#舒適性 整輛車舒適性方面表現是非常不錯的 先從空間上來說的話空間是足夠寬敞的。比如說，主駕駛位上的腿部活動空間還是挺足的，另外說的話就是座椅方面也是非常的柔軟的包裹性很強。自己坐在上面的話駕駛車輛短時間還是不會產生疲勞感的，中長駕駛也不會帶來過多的疲勞感，還是很棒的
#油耗 這輛車的油耗方面確實不算高了，畢竟是作為一輛c級車。我認為對於這個動力來說，這個油耗的話表現也只是算中規中矩，當然自己在對於這款車的油耗方面是絕對可以接受的。平均下來九個點的油耗對於商務人士來說還是很友好的

㈨ 凱迪拉克ct6為啥賣不動有什麼缺點么

凱迪拉克CT6作為一款豪華車型，但是在市場上的口碑卻是不怎麼好，而且銷量也不盡如人意，為什麼這款車的銷量很低呢，下面就讓我來給大家說一說這款車各方面都有些什麼小問題。

第一點，內飾設計平淡

這款車的價格在37萬到70萬之間，價格上來說很高，但是作為一款豪華車型，它的內飾卻配不上它的價格，內飾所用的材質也不是很高檔，整體的設計體現不出豪華車該具備的特質。我個人認為在內飾上不管是用料還是設計都還有提升的空間。

總結

以上幾點都是影響這款車銷量的原因，也是導致它在市場上口碑不怎麼好的主要缺點，如果在這些方面做了明顯的改進的話，我個人認為這款車還是很不錯的，並且這款車在其他方面也有它自身的優勢。

㈩ 凱迪拉克CT6產品力分析 跨級別競爭 性價比是亮點

凱迪拉克CT6從它推出到現在，其銷量一直都是非常慘淡，相比德系BBA更是望洋興嘆，究竟CT6的產品力究竟如何呢？相比競爭對手，它的優勢和劣勢都在哪些方面呢？

動力部分，凱迪拉克CT6搭載通用集團代號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機（帶可變氣門管理技術）最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，傳動系統為10速手自一體變速箱，全新的變速箱在高速行駛的油耗也是得到了，明顯的降低，平順性進步明顯

總結：CT6的售價區間為37.97-48.97萬元，實際優惠力度也是非常驚人，完全是跨級競爭，相比直接競爭對手，性價比非常突出，最大的劣勢在於保值率比較低，如果你能接受這個缺點，CT6還是值得入手的

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。