2018社會化營銷案例

⑴ 2018年如何引爆一場成功的事件營銷炒作

所謂事件營銷，就是通過一場事件的製造，通過輿論的力量將整個事件引爆，進而達到企業想要達到的效果。但是事件營銷雖說有著病毒一樣的傳播效應，但它確實一把雙刃劍，玩得好自然皆大歡喜，玩的不好，企業就只有撞牆的份。那麼到底該如何做好一場完美的事件營銷策劃呢?今天，小壹就來給大家說一說這個令很多人趨之若鶩卻又不敢去觸碰的話題。

這五類人是你這場事件營銷的導火索：

1、找到一批種子用戶，建立情感的聯絡，讓其自然為你發聲，這批用戶需要活躍在各類社會化媒體、微博、微信、論壇、貼吧里，發言踴躍，能帶動一批人。找准這批種子用戶，不誇張地說，是產品成功的基礎，對於創業企業，更是生死命脈。假如你的第一批種子用戶都留不住，維系不了，產品的生命力可想而知。找到這批用戶，還需要用心維護，讓他們成為鐵粉。鐵粉，就是即使產品有一定缺陷，他們依然待你如初戀，情感的門檻才是最大的門檻。

2、找到幾個明星用戶，這里的明星不是單指娛樂明星，還有很多社會公知，或者說意見領袖，讓他們喜愛你的產品，沒事就在你微博、微信貼一下產品的照片，炫耀一下產品的功能，傳播你的理念和價值觀。

3、找到一批民間評論家，讓他們能夠經常在網上為你發聲，並有一定的寫作和辯論能力。有很多媒體人、行業人士在業余時間經營自媒體，他們的評論也往往能起到較好的傳播作用。

4、找到一批忠實的記者用戶，及時響應他們的產品需求，讓記者成為你的粉絲，記者的背後有媒體平台，傳播具有一定的優勢，他們的信息通過媒體這個大分子傳遞出來，輻射面更大，衰減時間長，容易形成較大范圍的擴散。

5、找到你的員工熱愛你的產品，這點很多企業經常忽略，其實員工是第一線的產品體驗員，是最了解企業的人，也是重要的傳播小分子。有些企業的員工在外面，碰到生人能誇誇其談一番，碰見熟人，就說，其實那個誰誰的產品更好一點。如果員工都不熱愛公司的產品，這個產品必然走不遠。

文章來源：先知品牌（版權歸屬原作者）圖片來源：網路

⑵ 誰有利用社會化媒體進行口碑營銷的案例，急急急急急~~~~~在線等！

國內從事社會化媒體進行口碑營銷和網路傳播最專業的公司恐怕要數北京口碑互動（IWOM）公司了，現擷取兩個他們公司的案例，希望對你有用。
案例一. 淘寶「秒殺」
去年9月，口碑互動（IWOM）與淘寶推出淘寶「秒殺」活動。在秒殺活動開始的前端，採取了社區營銷、WIKI營銷、視頻等社會化媒體營銷方式。尤其是視頻營銷，《天雷滾滾，山寨版建國大業》與《曾哥秒殺外星人，牛翻天》兩大視頻為淘寶「秒殺」賺盡了眼球。兩個視頻在視頻網站的瀏覽量平均達到100萬，轉載量達到50萬。
在如此宣傳下，淘寶的「秒殺」活動不火都不行。
在各大搜索引擎上，「秒殺」成為了年度熱點搜索詞彙。在淘寶網上，每天更是有數以萬計的淘寶網友參與到「秒殺」當中。口碑互動通過「淘寶秒殺」一系列多元化的網路傳播，逐漸使「秒殺」成為了網上購物的一種新的競拍方式。
值得一提的是，口碑互動也憑借這個案例榮獲「IT新聞獎頒獎暨搜狐IT十周年慶典」年度優秀營銷案例大獎。
案例二. 凌燕帶你游世博
這是口碑互動今年最近的一個案例。今年6月11日，一群靚麗空乘的亮相吸引了大量遊客駐足關注，她們身著統一制服，打著世博志願者的旗子，這是口碑互動與東航聯合舉辦的「凌燕帶你游世博活動」。
東航凌燕空姐中選出的10位世博空中志願者，帶領著通過新浪微博徵集產生的幸運網友，游覽了世博園區，
該批網友和「東方萬里行」會員通過東航在新浪微博開展的「凌燕帶你游世博」幸運者徵集活動，如願以償贏得包含往返機票、星級酒店、世博大餐、 「東方尊享」、「世博貴賓室」的禮遇。當天，幸運旅客在空中志願者導覽下觀看航空館4D電影、駕駛模擬機，品嘗東航航食世博大餐、游覽浦江兩岸場館的經歷也讓他們大呼過癮。參加園區導覽的空乘包括了東航參加世博航空館4D電影拍攝的男女「主角」以及在世博「最可愛志願者」、「最美志願者」活動中備受矚目的優秀空乘。
此案例的亮點便是口碑互動對「微博」的使用，其在新浪微博平台開展的活動吸引了網友的廣泛參與，一周內凌燕各「微博」累積評論和轉發數量超過萬條，成為新浪微博熱門話題之一。

⑶ 社會化媒體營銷例子

社會化的含義：抄指能相關利益方均可參與進來。
社會化媒體是一種給與用戶極大參與空間的新型在線媒體，它具有參與、公開、交流、對話，社區化、連通性 等特徵。

M3社會化媒體營銷是國內首家集「搜索+免費+社交」的三網合一的新互動傳媒，是面對近5億的網民和9億的電 話、手機用戶和中國近千萬小企業的社會化營銷平台。

M3致力於打造一個互動、精準、共贏的社會化媒體
我們提出這些主張、並據此理念進行策劃、研發和推廣。
廣大企業、用戶、夥伴，包括傳統媒體、電信運營商、終端廠家、技術方均能參與進來。

⑷ 關於社會化媒體營銷的案例分析，求大神解答

本人外行看看熱鬧，
第一個問題，社會化媒體就是用戶自發貢獻，提取專，創造新聞資訊，然後傳播的過屬程。碎片化只是其多樣性，可口可樂有與我溝通嗎？很少喝那玩意，所謂的溝通也是吹出來的，因為一切定義都是人為定義。
第二個問題，發揮怎樣的作用？當然是重要的作用，媒體和營銷所關注的對象都是身邊的人與事，其價值就不言而喻了。
沒看你的案例，額要這么多字？給你寫論文啊，分有用么？
給個好評，親

⑸ 有哪些成功的社會化媒體營銷案例

一般會是中小電子商務企業做得比較成功，他們多用貼吧及微信做推廣而且效果十分顯著。像化妝品和保健品會做得比較成功，網上搜索范小米或者vanshermmy化妝品公司，就可以了解到這個案例的詳細情況、

⑹ 從哪幾方面分析案例的社會化營銷模式社會化營銷模式怎麼構建

現在就社會化媒體，微博和SNS、論壇相比較，究竟哪個營銷效果好？個人認為，專微博性價比最高，微博屬目前傳播的速度和傳播的效率都比其他的形式高得多，在微博上了解一個新聞更新速度比其他媒體快得多，企業是做新聞傳播還是品牌營銷都是和這個有關，而其成本也是最低的。

對與廣告主來說，他們會不會認為通過微博營銷效果並沒有單純投放在SNS、論壇效果那麼明朗？個人表示，如果廣告主覺得營銷效果不明朗那一定是沒有監測機制。我們就有一定的監測機制，每發出一條微博都應該監測這條微博的轉發、評論，誰轉發、轉發人有多少粉絲，二次轉發、三次轉發這些數據，包括微博的URL有多少點擊，這些數據都可以評估的，歷史數據一積累的話，很明顯可以比較出來哪個平台更好，甚至比較的出來哪個達人轉發的效果。

⑺ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。