眾泰生產營銷模式

Ⅰ 同樣是借鑒，為什麼眾泰萬人唾棄，長安汽車反而如日中天

因為別人抄襲是為了借鑒增進自己，而眾泰抄襲幾乎是一模一樣，幾乎看不出差別，而且如今國人的品牌意識增強，所以眾泰會被人吐槽。

眾泰的抄襲並不是說，我抄襲它是為了學習，或者是只抄襲了一個品牌或一個系列，眾泰的抄襲是這輛車看起來很棒，很豪華。好吧，我們抄吧！因此，從T600開始，眾泰開始成為謾罵的中心，包括以下RS7、T700等。奧迪、保時捷、大眾都被他抄襲過，這些品牌旗下的車型除去車標，別人基本分辨不出哪個是真哪個是假，眾泰這樣一味的抄襲吸引顧客而不是從中學習進取，肯定會被吐槽。

當然，作為一家有文化和操守的汽車公司，長安沒有保時泰那樣完整的照抄。長安在充分借鑒的基礎上增加了一些自己的元素，給人一種「相似而非」的感覺，避免了法律和情感方面的惡名。

Ⅱ 眾泰汽車的國內產地是那裡

眾泰汽車在浙江，湖南，江蘇，山東布局了整車生產基地。

泰眾汽車始建於2003年，總部位於浙江永康，是一家以汽車整車及汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業，擁有旗下_眾泰汽車，江南汽車兩大自主品牌。

作為較早布局新能源汽車產業化的企業，眾泰汽車不僅在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一，還曾與國家電網等單位合作開啟了分時租賃和眾車紛享等運營模式，為中國純電動汽車的發展提供了參考和借鑒。

眾泰汽車，以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向，是國內較早獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產公告目錄的企業，中國新能源汽車領域享有盛名。

眾泰汽車產品覆蓋轎車，SUV，MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網路遍及國內各大中城市以及三，四線市場，並遠銷阿爾及利亞，智利，俄羅斯等國家和地區。

(2)眾泰生產營銷模式擴展閱讀：

眾泰汽車研發基地

眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心，在新一代電子架構、5G車聯網、ADAS和車內人機交互、智能駕駛等核心技術領域穩步前行，實現對動力系統、整車平台，以及新能源、智能網聯等方向展開全面研發布局。

眾泰汽車工程研究院是浙江省重點企業研究院，下設17個部門、兩大技術中心，1000餘名中高級研發人員，具備傳統汽車、新能源汽車兩大領域及發動機、變速箱、電池、電機、電控等核心零部件研發能力。

並通過與全國著名高校戰略合作，引進國千、省千人才，成立院士工作站、博士後工作站。眾泰汽車還建立了日本眾泰研發中心株氏會社和歐洲眾泰造型中心，並與義大利賓尼法利納等國際頂尖團隊進行合作。

Ⅲ 眾泰汽車廠家現在還能經營下去嗎

這兩年都知道汽車行業不如以往那樣高歌猛進，整個中國的汽車產銷量連續2年下降，2020年又趕上新冠肺炎席捲全球，對於車市來說更是雪上加霜。本來就不景氣的幾家車企甚至面臨被洗牌淘汰的危險。曾經的背影殺手眾泰就是其中之一。
3月17日，眾泰汽車發布公告稱，董事會近日收到了公司副總裁鄧曉明遞交的辭職報告，今後鄧曉明將不再擔任眾泰公司的任何職務。據公告稱鄧曉明因個人原因辭去了公司副總裁的職務。據悉他在任時稅前薪酬為40萬元，但奇怪的是身為副總卻並未持有公司股份。其實這已經不是眾泰第一次副總裁離職。
2019年3月8日，鄧曉明的前任眾泰副總裁陳靜也因為個人原因離開了眾泰。在陳靜的離職報告中可以看出他也從未持有公司股份。其實陳靜算是眾泰的老人，一路從發展部部長，總裁助理干到了副總裁。但這次也選擇了離開。在鄧曉明離職後，3年時間眾泰的副總裁已經換了3位，每一位在位時間只有短短的1年。短期內頻繁的出現高級管理層人事變動，這在哪家公司都是不正常的表現。也側面凸顯出了眾泰目前面臨的壓力。據悉眾泰汽車擬計提商譽減值准備約為60億元。通俗的說就是眾泰面臨60億元的資金缺口壓力。這是一場前所未有的經營危機。
2020年新冠肺炎的影響，很多車企都加強了管控，眾泰汽車也是直到3月才開始復工復產，疫情期間對於車企影響最大的除了顧客看車人數銳減，對於生產環節，材料的運輸等方面也有不同程度的影響。很多經銷商面臨無車可賣的局面，但是汽車並不像麵包一樣一天就能生產出來，尤其是國六排放標准一公布，眾泰旗下恰好沒有滿足國六排放的汽車。這對於車企來說就是硬傷，在銷量好的廣東，河南等地區誰會花錢買一輛已經淘汰排放標準的車呢？其實眾泰的疲態已經持續了好幾年了。2018年的時候眾泰全年銷量23.31萬輛，同比下滑25%，距離當年制定的48萬銷售目標差距甚遠。在2019年的時候，銷量僅有11.66萬輛，同比下滑近50%，甚至不如一些明星車款3個月的銷量。

眾泰為何在這幾年快速隕落，幾乎快到了瀕臨破產的地步呢？原因有很多，眾泰認為是受大環境影響，整個汽車行業整體都不景氣，我賣不好也是自然而然的事。銷量不行，公司的營收就大幅下降，經營成本卻逐年上升。連續的虧損讓公司更沒有資金和精力去投入到新產品的開發和老產品的更新方面，如此惡性循環後有了今天眾泰的窘境。

縱觀眾泰的發展歷程，並不是沒有高光的時候，當時憑借克隆高仿合資豪車的造型確實吸引了很多用戶的注意。但同時為眾泰帶來了低端，山寨等代名詞。這兩年汽車行業競爭越來越激勵，再也不是你換個好看的皮囊就能賣出車的年代。很多國產汽車都在加大自主研發，長城的WEY系列和吉利的領克系列都在終端受到了消費者的認可，反觀眾泰在做什麼！培養了自己的一個子品牌君馬，卻還在延續眾泰的老路，並沒有什麼有代表性的車型。後來有推出一個漢龍品牌，造的首款車型又將路虎攬勝的外觀抄了一個遍。這種急功近利的短視思維造成眾泰沒有持續性的產品推出。


如果說沒有新產品推出影響了眾泰的銷量，那頻繁爆出的質量問題成為了壓死眾泰的最後一根稻草，就目前眾泰上市的幾款車型，包括曾經熱賣過的SR9和T700等都在各種投訴平台上榜上有名，發動機異響，變速箱異響，減震系統故障這些都是常見的問題，並不是個例。可見眾泰的產品力確實有問題，也難怪車賣不出去。


總的來說，目前眾泰汽車的經營狀況很不樂觀，面臨如此大的資金壓力和高層頻繁的換人，勢必營銷和生產節奏得不到延續。在這個競爭紅海中能否活下去成為了眾泰急需解決的難題。事實證明，只有像長城，比亞迪等努力正向研發的車企才能活的更長久。市場很殘酷，只有擁有領先技術，拿出有競爭力的產品才可以立於不敗之地。眾泰能否度過難關，我們後期還會持續關注。

Ⅳ 許昌眾泰企業營銷策劃有限公司怎麼樣

簡介抄：許昌眾泰企業營銷策劃有限公司成立於2014年03月28日，主要經營范圍為市場營銷策劃等。
法定代表人：孫朝暉
成立時間：2014-03-28
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：411002013032137
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：許昌市解放路萬里星河花園小區1號樓3單元302

Ⅳ 近年來話題十足的眾泰，為何今年銷量急劇下降

眾所周知，前兩年眾泰憑借「保時泰」的名號，占據了汽車界的頭版頭條、不過眾泰立馬意識到「模仿」這條路走不遠，所以發布了T500和T700。這兩款車銷量還是十分不錯的。但是，正是由於買的人多了，使得這兩款車的缺點也被不斷爆出，例如天窗漏水事件。讓不少准備購買眾泰的消費者，望而卻步。並且，銷量的下滑，還導致眾多經銷商處於「水深火熱」之中。一直走模仿的道路，可能一時間能引起人們的關注，但並不能接受市場的考驗，久而久之大家就不會在為了它的外觀而購買它，購車也回歸於理性，不再為了虛榮。

但是隨著眾多國產汽車品牌的崛起，帶來了較大的競爭力。很多汽車品牌的銷量都出現下滑趨勢。但是，眾泰在這其中，卻是最嚴重的。最後根據分析，眾泰銷量持續下滑的最大原因可能就在於，眾泰汽車的質量非常差勁。最後，希望眾泰能吸取教訓，以後推出質量可靠車型

Ⅵ 你好，是眾泰營銷店嗎

現在眾泰還有店？？？？？

Ⅶ 眾泰汽車在哪裡生產

眾泰汽車是在浙江永康生產的。

生產單位是名稱：湖南江南汽車製造有限公司浙江永康眾泰分公司

眾泰汽車是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。

具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。

(7)眾泰生產營銷模式擴展閱讀

2018年是眾泰汽車開啟「服務智能」發展元年，致力打造「高」智能、「高」體系、「高」質量、「高」標準的世界知名品牌。

近年來，眾泰汽車不斷調整產品結構、提高產品附加值，產品逐漸從中低端邁向中高端。在國家「三個轉變」發展戰略和供給側結構性改革的推動下，中國速度向中國質量轉變。

建立全球級供應商采購體系

眾泰汽車整合全球資源在杭州、重慶、義大利都靈和日本橫濱設立了研發中心，擁有一支包括「國家千人計劃」、院士工作站和博士後工作站在內的近2000人的研發團隊。

同時，眾泰汽車與ABB、PPG、江森、韋巴斯特、博世、現代、三菱、上汽、寶鋼等全球頂尖的供應商建立戰略合作關系，從而提高產品質量。在2015年J.D.Power中國新車質量研究(IQS)報告中，眾泰汽車榮膺中國品牌前三強，世界品牌第十二名。

在產品質量創新方面，眾泰汽車建立了全過程的質量管理體系，覆蓋產品設計、研發、製造和營銷等各個環節，並使之貫穿於整個產品生命周期之內。為保障設計質量、製造質量、檢驗質量和市場服務質量的不斷提升，眾泰汽車全面執行TS16949質量管理體系標准。

在產品研發過程中，眾泰汽車全力推進G8質量閥整車開發管理系統，保證產品設計標準的一致性，嚴格執行質量過程審核，並開展多種形式的質量評價活動，努力打造「零缺陷」的產品。

在製造過程中建立標准化過程質量控制流程，通過先進的設備、精湛的工藝、標準的檢查規范，確保整車各項質量指標達到既定目標。從沖壓車間到總裝車間，全程共有超過30個的質量控制關鍵點，通過動態檢測採集信息，實時監控質量波動。

並以全球統一的Audit檢驗體系進行評審，將最優質的產品交付給顧客。

Ⅷ 眾泰新能源汽車的營銷方式怎麼和傳銷主織的一樣

恐怕此眾泰不是彼眾泰，新能源汽車的起點太高了，一般企業玩不動的，如果說是能有版大收益如權何賺錢的話，你就看看北京的新能源汽車銷售就明白了，現在北京新能源汽車只要在目錄裡面國家要大幅度補貼，免購置費，但是依然賣不出去，你想想眾泰能有多大區別?