打破傳統觀念的營銷案例

A. 舉例營銷改變文化的案例

1、鑽石恆久遠，一顆永流傳

背景：1938年，鑽石的價格急劇下降，戴比爾斯公司向廣告代理公司尋求援助，希望扭轉這種頹勢。1939年，後者推出了「鑽石恆久遠，一顆永流傳」的廣告語，成功地將鑽石包裝**們的婚禮必備品，讓這種亮閃閃的飾品贏得無數新人的歡心。如何讓兩個月的薪水持續一生。購買一顆鑽石吧！

突破：廣告運動誕生了流行金句。美國南加州大學傳播學教授科迪表示，「它為這個產品賦予了一種情感意義，讓人們產生共鳴。」這個句子如此渾然天成，足以讓人們忽略它背後的商業目的 。

貢獻：開啟了情感營銷的先河，後來者如耐克主張「想做就做」（Just Do It），萬事達卡訴求「萬事皆可達，唯有情無價」。

2、萬寶路牛仔

背景：很難想像，幾十年前萬寶路竟然是一種女士過濾嘴香煙。1955年，當李奧貝納廣告公司接手這個品牌時，一切發生了戲劇性的改變。該公司重新對萬寶路品牌進行了定位，並引入了一個極具陽光色彩的形象：美國牛仔。

突破：品牌形象廣告。科迪認為，這個廣告運動將萬寶路牛仔塑造成一個成功的「代言人」，不僅如此，這場廣告運動還是第一個品牌形象廣告。「它的貢獻不僅體現在對產品銷量的提升上，更喚起了男人們對陽剛的男子氣概的追求。」萬寶路由此而成為最暢銷的香煙品牌。

貢獻：開啟了年輕人的品牌意識

3、是她，不是她？

背景：1957年，FCB廣告公司創造了「伊卡璐女孩」這個形象。一個看起來非常陽光健康的女孩，但她卻藏著一個驚人的秘密：她頭發的顏色可能是假的！隨後染發劑的廣告鋪天蓋地，都附有醒目的一問一答：「是她，不是她？」（Does she … or doesn"t she?）（「只有她的美發師知道」。）

突破：驚駭廣告（shock ad）。《廣告時代》雜志專欄作家鮑勃·加菲爾德稱之為「驚駭廣告」的鼻祖，用訴求激起口碑效應。它所產生的效果驚人，10年後，其染發劑產品的銷售額達到1.6億美元。

貢獻：性感有不錯的市場效應。它為後來的多個性感廣告出爐掃平了道路。比如，波姬·小絲的CK牛仔褲廣告。

4、想想小的好處

背景：1960年代，大眾汽車旗下的甲殼蟲品牌銷量不佳。DDB廣告公司開創了一種前所未有的運作模式：讓一名文案和美術指導搭檔，展開這項廣告運動。於是，「想想小的好處」（Think Small）這一大眾汽車史上革命性的廣告便出台了，一輛小小的汽車停在廣告畫面的中央，周圍是廣闊的空間，還有一句引人遐想的「我們的小汽車」。

突破：以小搏大。美國聖地亞哥州立大學市場營銷學教授貝爾奇如此評價：「打破傳統，往往意味著一種文化的創新。」曾在《廣告時代》擔任編輯的約拿·布魯姆認為，「小也是性感的一種表現，它意味著有堅持特立獨行的膽量。」

貢獻：充分相信自己的產品。簡單真誠以及適當的冒險，能夠產生以小搏大的效應。Avis租車公司「因為是第二名，所以我們更加努力」的廣告運動，與這個有異曲同工之妙。

B. 社會市場營銷觀念案例有哪些

社會市場營銷觀念是對市場營銷觀念的修改和補充。這種觀念認為，企業的任務專是確定目標市場需屬求、欲求和利益，並且在保持和增進消費者和社會福利的情況下，比競爭者更有效率地使目標顧客滿意。這不僅要求企業滿足目標顧客的需求與慾望，而且要考慮消費者及社會的長遠利益，即將企業利益、消費者利益與社會利益有機地結合起來。
案例：漢堡快餐業受到批評
漢堡包快餐行業提供了美味可口的食品，但卻受到了批評。原因是他的食品雖然可口卻沒有營養。漢堡包脂肪含量太高，餐館出售的油煎食品和肉餡餅都反映過多的澱粉和脂肪。出售時採用方便包裝，因而導致了過多的包裝廢棄物。在滿足消費者需求方面，這些餐館可能損害了消費者的健康，同時污染了環境。忽略了消費者和社會的長遠利益。

C. 5種市場營銷觀念的案例

5種市場營銷觀念的案例分別是：
第一，生產觀念。福特T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，該車的巨大成功來自於其亨利·福特的數項革新，包括以流水裝配線大規模作業等，從第一輛T型車面世到它的停產，共計有1500多萬輛被銷售，美國亦自此成為了「車輪上的國度」。福田的名言「無論消費者喜歡什麼樣的車，我只生產黑色的」
第二，產品觀念。美國愛爾琴鍾表公司自1869年創立到20世紀50年代,一直被公認為是美國最好的鍾表製造商之一。該公司在市場營銷管理中強調生產優質產品，並通過著名珠寶商店，大百貨公司等市場營銷網路分銷產品。1958年之前,公司銷售額始終呈上升趨勢，但此後其銷售額和市場佔有率開始下降。
第三，推銷觀念。腦白金是珠海巨人集團旗下的一個保健品品牌，該品牌創立於1994年，由於其成功的市場營銷策略，在數年時間內，腦白金成為中國大陸知名度最高和身價最高的保健品品牌之一，年均利潤可達3.5-4億人民幣，2005年春節期間的銷售額更是達到8.2億人民幣。
第四，市場營銷觀念。戴爾理念非常簡單：按照客戶要求製造計算機，並向客戶直接發貨，使戴爾公司能夠最有效和明確地了解客戶需求，繼而迅速做出回應。這個直接的商業模式消除了中間商，這樣就減少了不必要的成本和時間，讓戴爾公司更好地理解客戶的需要，消費者定製並提供具有豐富配置的強大系統。
第五，社會營銷觀念。貝因美經過認真的分析和研究，發現種族不同，民族飲食文化也不同，只要生產出真正符合中國嬰兒特質的產品，指導家長正確地養育孩子，才能真正獲得社會的認同，實現社會利益的同時也能有效地實現企業利益。（育嬰工程，您的育嬰專家，貼心的母嬰顧問）。
溫馨提示：現在還有其他幾種觀念，關系營銷理念-安利公司，綠色營銷理念-農夫山泉，文化營銷理念-小豬佩琪，知識營銷理念-會議營銷等。

D. 打破傳統思維方式而獲得成功的事例 議論文

指截取了一段：
現代性：職業教育發展的理性思考時間:
現代職業教育體系的構建不只是層次提升，更要重點關注其現代性。職業教育的現代性是要關心人的發展，實現人的現代化。因此，職業教育必須與經濟社會發展同步、符合中國國情、關注最廣大勞動人民的教育問題、實現管理方式和學習方式的轉變，真正實現現

摘要：現代職業教育體系的構建不只是層次提升，更要重點關注其「現代性」。職業教育的現代性是要關心人的發展，實現「人的現代化」。因此，職業教育必須與經濟社會發展同步、符合中國國情、關注最廣大勞動人民的教育問題、實現管理方式和學習方式的轉變，真正實現「現代性」的追求目標。

關鍵詞：職業教育；體系構建；現代性

中圖分類號：G712文獻標志碼：A文章編號：1673-9094-C-（2014）02-0074-04

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》要求：「到2020年，形成適應經濟發展方式轉變和產業結構調整要求、體現終身教育理念、中等和高等教育協調發展的現代職業教育體系。」[1]現代職業教育體系的構建也因此成為當前教育界，特別是職業教育界十分關心的熱點問題；各地方政府和各類職業院校、地方應用本科院校一起也在進行職業教育各層次銜接試點工作；有關現代職業教育體系銜接方面的研究文章近幾年來也逐漸增多。但縱觀各類試點工作和理論研究，我們可以看出，現在「體系構建」的關注點重在職業教育辦學層次的提升，而對現代職業教育體系中的「現代性」關注不多，實踐得更少，這對現代職業教育體系構建來說是遠遠不夠的，「體系構建」務必體現「現代性」要求，中國的職業教育才能科學地發展。

一、職業教育發展現狀和存在的問題

（一）職業教育發展現狀

21世紀以來，我國職業教育進入了一個良性發展時期，尤其是教育部等七部門印發《關於進一步加強職業教育工作的若干意見》（教職成[2004]12號）後，職業教育成為經濟社會發展的重要基礎和教育工作的戰略重點，為中國經濟和社會的發展提供了大量的技能型人才。中等職業教育規模持續擴大，在校生人數已佔高中階段學生數的45%，大部分地區都實現了免費入學；高職教育雖然起步較晚，但目前已佔中國高等教育的半壁江山，為高等教育的大眾化和區域經濟的發展做出了較大貢獻。[2]雖然中高等職業教育還在協調發展過程中，但改革的思路已經更加明晰，服務經濟社會發展的能力顯著增強，職業教育的管理體制也得到了進一步完善，各地區職業院校的布局結構漸趨合理，各級政府和社會群體對職業教育的投入不斷增大，中高等職業教育也從發展期穩步踏入內涵建設時期，現代職業教育體系的構建已被政府和社會高度重視，目前正處於進一步試點和規劃建設過程中。[3]

（二）存在的問題分析

職業教育的發展雖然取得了長足進步，但也存在一些影響其持續發展的桎梏性問題，主要有以下幾個方面：首先，「重普教輕職教」的思想觀念依然頑固，職業教育始終走不出「二流教育」的泥潭。雖然國家重視，但無論從政策執行和政府投入來看，職業教育與基礎教育、普通教育差距巨大，職業教育地位「邊緣化」不斷放大。[4]其次，職業教育的內涵建設還亟待加強，育人質量也需要不斷提高。「校企合作，工學結合」的人才培養模式需要做實做強，政府和教育部門應該通過立法或政策引導充分發揮企業參與職業教育的積極性，讓企業真正在人才培養方案設計和職業教育課程實施和管理過程中發揮其實質性作用；[5]職業教育「雙師型」教師不僅僅是欠缺，而是定位不明，簡單的企業鍛煉不能釀就「雙師」，受政策和資金的限制，真正的高素質高技能型企業人才又難以引進，職業教育更缺乏一種科學的雙師型教師鍛煉成長的機制。另外，職業教育層次結構還不盡合理，區域發展極不平衡。僅限於中職和高職專科設計的職業教育難以實現層次提升和職普教共融，更談不上實現人才成長的「立交橋」；經濟發達地區和欠發達地區的職業教育差距明顯，城市和農村更不在一個發展層面，新型城鎮化導致的城鄉接合部的流動人口難以得到良好的職業教育，社會公平在職業教育上難以得到切實體現。

二、職業教育發展的「體系構建」

（一）「體系構建」迫在眉睫

職業教育存在很多問題，為了助推其科學發展，必須具有良好的頂層設計和「摸石頭過河」的探索精神，「體系構建」至關重要。轉變經濟發展方式和發展現代產業體系需要更高層次的高技能人才支撐；保證公民享有職業教育的權利是社會公平的具體體現，建立終身教育體系和形成學習型社會需要職業教育層次提升和職普教共融，滿足各類學生及學生家長的合理需求；從境外職業教育發達國家和地區的經驗來看，職業教育事業自身的發展也需要完善發展體系，更好地服務於區域經濟的發展和國力的提升；[6]由於近年來生源驟減、招生形勢和辦學現實導致很多學校出現生存和發展危機，創辦高職本科層次教育，既能滿足學生教育層次提升需求，又能促進職業教育的健康發展，是有步驟地讓高職院校升格還是政策引導向地方應用型本科院校轉型，不管選擇哪一種形式，層次提升是現代職業教育發展的必由之路。

參考文獻：

[1]周建松.關於全面構建現代職業教育體系的思考[J].中國高教研究，2011(7).

[2]汪亞明.試論高職教育的尷尬處境及未來走向[J].黑龍江高教研究，2012(2).

[3]劉堯.我國職業教育發展現狀、問題與對策[J].職業技術教育，2008(19).

[4]張社字.我國職業教育面臨的六大問題[J].教育發展研究，2009(23).

[5]黃立志，李名梁.我國職業教育發展策略的局限、創新與展望[J].教育理論與實踐，2012(3).

[6]馬樹超，范唯，郭揚.構建現代職業教育體系的若干政策思考[J].教育發展研究，2011(21).

[7]姜大源.現代職業教育體系構建的理性追問[J].教育研究，2011(11).

[8]尤西林.現代性與時間[J].學術月刊，2003(8).

[9]王嘯.論全球化時代中國公民教育的定位[J].全球教育展望，2010(8).
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E. 舉一個市場營銷觀念演變的案例

一家鞋廠派一業務人員到非洲某國去考察市場，第一個業務回來說那個國家沒有市回場，因為那裡的人答都不穿鞋子。第二個業務人員回來卻說那裡的市場很大，因為每個人還都沒有鞋子穿呢。這就是兩個人在同樣的產品的情況下而產生的完全不同的市場營銷觀念。而從中我們看到了不同的營銷觀念影響到推銷觀念，一個認為可以推銷，一個認為沒辦法推銷。這是很好的營銷觀念的演變案例。

F. 傳統與現代營銷觀念對比的案例

1、 福特T型車的興衰：第一年，T型車的產量達到10,660輛，創下了汽車行業的記錄。到了1921年，專T型車（模屬型）的產量已佔世界汽車總產量的56.6%。
到了20世紀20年代中期，美國汽車市場發生了巨大的變化，買方市場基本形成，道路及交通狀況也大為改善，簡陋而千篇一律的T型車雖然價廉，但已經不能滿足消費者的需求。然而，面對市場的變化，福特仍然頑固地堅持自己的經營觀念，宣稱「無論你需要什麼顏色的汽車，我福特只有黑色的」。

而通用汽車公司則及時地抓住市場機會，推出了新式樣和顏色的雪佛蘭汽車。雪佛蘭一上市就受到消費者的追捧，福特T型車的銷量劇降。1927年，累計銷售了1500多萬輛的T型車不得不停產，通用公司也一舉超過福特，成為世界最大的汽車公司。

2、根據市場特點及時改變營銷理念成就了通用，而固守僵化的營銷理念卻使福特遭受了沉重的打擊。從福特T型車的興衰史可以看出，正確的營銷理念是企業成敗的關鍵。

G. 生活中有哪些敢於打破傳統，最終成功案例

袁隆平，農學家、雜交水稻育種專家。 袁隆平長期從事雜交水稻育種理論研究和制種技術實踐。1964年首先提出培育「不育系、保持系、恢復系」三系法利用水稻雜種優勢的設想並進行科學實驗。1970年，與其助手李必湖和馮克珊在海南發現一株花粉敗育的雄性不育野生稻，成為突破「三系」配套的關鍵。 1972年育成中國第一個大面積應用的水稻雄性不育系「二九南一號A」和相應的保持系「二九南一號B」，次年育成了第一個大面積推廣的強優組合「南優二號」，並研究出整套制種技術。1986年提出雜交水稻育種分為「三系法品種間雜種優勢利用、兩系法亞種間雜種優勢利用到一系法遠緣雜種優勢利用」的戰略設想。被同行們譽為「雜交水稻之父」。 詹天佑，字眷誠，江西婺源人。1861年（清咸豐十一年）出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裡的自鳴鍾拆開，擺弄和捉摸裡面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的「幼童出洋預習班」。考取後，父親在一張寫明「倘有疾病生死，各安天命」的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方「技藝」的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學 技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊製造業的迅速發展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：「今後，中國也要有火車、輪船。」他懷著為祖國富強而發奮學習的信念，刻苦學習，於1867年以優異的成績畢業於紐海文中學業。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。 回國後，詹天佑滿腔熱忱地准備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修築鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦「揚武」號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰爭爆發，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：「不準先行開炮，違者雖勝亦斬！」這時，詹天佑便私下對「揚武」號管帶（艦長）張成說：「法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備。」由於詹天佑的告誡，「揚武」號十分警惕，作好了戰斗准備。當法國艦隊發起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮「揚武」號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰機用尾炮擊中法國指揮艦「伏爾他」號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰，上海英商創辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：「西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰。『揚武』號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，並且在生死存亡的緊要關頭還能鎮定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……」 從戰後到1888年，詹天佑兒經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業的開始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；後來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最後讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因後，身著工作衣與工人一起實地調查，（P116）密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最後才確定橋墩的位置，並且大膽決定採用新方法——「壓氣沉箱法」來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰告捷後，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由於中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：「如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那麼與英俄兩國無關。」他們原以為這么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修築。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：「中國能夠修築這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。」他們甚至攻擊詹天佑擔任總辦兼總工程師是「狂妄自大」、「不自量力」。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，並表示：「中國地大物博，而於一路之工必須借重外人，我以為恥！」「中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建築鐵路。」 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，颳得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從岩壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：「數據准確嗎」？「差不多」，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：「技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，『大概』、『差不多』這類說法不應該出於工程人員之口。」接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到岩壁上，認真地復勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸岩，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定採取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，並在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，湧出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：「京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！」「無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！」 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創造性地運用「折返線」原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩台大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出「花錢少，質量好，完工快」三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終於在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀後嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：「這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬於大家的。」 京張鐵路建成後，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。 辛亥革命後，詹天佑為了振興鐵路事業，和同行了起成立中華工程學會，並被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年「精研學術，以資發明」，要求他們「勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為範例。」 詹天佑從事鐵路事業三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸於1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是「中國人的光榮」。愛迪生（1847～1931）Edison，Thomas Alva 美國發明家。以創辦工廠實驗室、開辟使技術開發與科學研究緊密結合的途徑而名垂史冊 。1847 年2月11日生於俄亥俄州的邁蘭的一個荷蘭移民家庭。1931年10月18日於新澤西州西奧蘭治逝世 。幼時只受過3個月正規教育 。12歲起做過報童、小販、報務員等以自謀生計。因受M.法拉第的影響，一生從事電學實驗研究和發明。1868年他發明了一台選票記錄儀想推銷給國會，但沒有被採用。愛迪生的第一項發明沒有找到市場使他更注意發明的實用性。1869年，愛迪生由波士頓移居紐約。他改進了金指示器電報公司的電報機，得到公司經理的賞識 ，受聘月薪300美元（ 這在當時是很高的月薪 ）。1870 年 ，移居新澤西州 ，開始他的高效發明時期 。1874年改進了打字機 。1876年 ，給A.G.貝爾發明的電話加裝了炭粒話筒，提高了受話的聲響。 1876年，創辦了他著名的實驗室。在這個實驗室里，他 打破了以往科學家個人獨自從事研究的傳統，組織一批專門人才（包括N.特斯拉等人），由他出題目並分派任務，共同致力於一項發明 ， 從而開創了 現代科學研究 的正確途徑 。1877年，發明了留聲機，這使他名揚四海。1878年，開始白熾燈的研究，在十幾個月中經過多次失敗後，於1879年10月21日成功地點亮了白熾炭絲燈，穩定地點亮了兩整天。1882年，在紐約珍珠街創辦世界第二座公用火電廠，建立起紐約市區電燈照明系統，成為現代電力系統的雛形。電照明的實現，不僅大大改善了人們生產勞動的條件，也預示著日常生活電氣化時代即將到來。1883年，愛迪生在試驗真空燈泡時，意外地發現冷、熱電極間有電流通過。這種現象後來稱為愛迪生效應，成為電子管和電子工業的基礎。1887年，移居西奧蘭治，並於同年在該市創建規模更大、裝備也更新的實驗室，即著名的愛迪生實驗室（後人稱之為發明工廠）。在這里，根據G.伊斯曼的發明，製作了自己的照相機。1914年 ，用留聲機和照相機製成了最早的有聲電影系統。晚年，他的發明和革新包括蓄電池、水泥攪拌機、錄音電話、雙工式和多工式電報系統、鐵路用制動器等。第一次世界大戰期間，他任海軍技術顧問委員會主席，指導魚雷和反潛設備研究，發明了幾十種武器。為此，美國政府於1920年授予他卓越服 務獎章 ， 法國政府授 予他軍團榮譽勛位 。1928年，美國國會授予他榮譽獎章。終其一生，愛迪生和他的實驗室共獲1093項發明專利權。愛迪生一生發明眾多，但他畢竟缺乏系統的科學知識 ，因而對現代技術的發展不能作出正確判斷。19世紀末，交流輸電系統已經出現，但他仍堅持直流輸電，並在與G.威斯汀豪斯發生的激烈競爭中喪失了承建尼亞加拉水電站的合同 ；他的實驗室盲目試制磁力選礦設備，耗盡了發明電燈所得的資金，最後不得不放棄。但是，愛迪生在電力開發、電器製造推廣電能應用等方面所作的貢獻，使他成為人類歷史上最偉大的發明家之一。