瑪莎拉蒂汽車營銷策略

1. 瑪莎拉蒂的目標市場營銷分析

適合四十五歲一下男性創業成功者 在江浙小微企業的老闆適合 私人用車 不適合當公務車

2. 瑪莎拉蒂的中國市場

2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司在上海正式成立。合資公司主要由義大利法拉利公司及中國保利科技有限公司共同投資組建，法拉利公司在此合資公司中佔有主要份額。
作為法拉利和瑪莎拉蒂汽車在中國的總代理，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司主要負責法拉利和瑪莎拉蒂在中國的品牌管理，向授權經銷商網路提供整車、零部件和配件等的銷售以及在售後服務和產品技術方面的支持，並為中國客戶提供與法拉利和瑪莎拉蒂全球標准相一致的無微不至的客戶服務。
2007年，中國成為瑪莎拉蒂在全球的第八大市場。
2009年，瑪莎拉蒂在華銷售261輛，在瑪莎拉蒂全球市場排名第六位。中國市場已成為Quattroporte總裁系列全球第三大市場，而GranTurismo系列在中國市場的銷量在其全球市場中位列第七。
2010年，中國成為瑪莎拉蒂全球第四大市場。
2011年，全年瑪莎拉蒂中國共向最終用戶交付新車780輛，實現了在中國將近翻倍的業績增長。由此，中國現已成為瑪莎拉蒂全球第二大市場以及亞洲第一大市場。其中，Quattroporte總裁系列是瑪莎拉蒂在中國市場最暢銷的車型，2011年占銷售總量的57%。其餘43%的銷量為GranTurismo跑車和GranCabrio敞篷跑車。
2012年，新加坡意特汽車投資建成的全球最大的法拉利瑪莎拉蒂3S中心，地處上海普陀區真光路627號，成為法拉利和瑪莎拉蒂品牌在亞太地區面積最大的品牌汽車3S服務中心。
2013年，瑪莎拉蒂在華交付了近4千輛汽車，中國成為瑪莎拉蒂增速最高市場，達到2012年的4.3倍左右，占據2013年瑪莎拉蒂全球銷量的25%比重。
2014年2月，法拉利瑪莎拉蒂3S中心入駐冰城哈爾濱，標志著法拉利和瑪莎拉蒂在華市場戰略的又一個重要里程碑。同時，「馭風雪 越百年」瑪莎拉蒂首次中國冰雪試駕在哈爾濱冰雪大世界激情上演。隨著法拉利瑪莎拉蒂哈爾濱3S中心的開幕，加上2012年開業的沈陽展廳，以及即將開業的大連法拉利瑪莎拉蒂店和長春瑪莎拉蒂店，尊榮億方集團初步完成了法拉利瑪莎拉蒂在東北三省的網路發展布局。
2014年3月，法拉利瑪莎拉蒂重慶展廳在龍湖水晶酈城K15盛大開業，進一步完善法拉利在中國市場的銷售和服務網路，為更多重慶及貴州地區的車主帶來法拉利獨特的品牌體驗和全方位卓越的客戶服務。
2014年4月20日，瑪莎拉蒂亮相北京國際車展。全新Alfieri 2+2概念跑車、Quattroporte總裁轎車傑尼亞限量版以及GT MC Stradale百年慶典特別版跑車，強勢亮相瑪莎拉蒂E413展台，這也是全新Alfieri 2+2概念跑車和Quattroporte總裁轎車傑尼亞限量版首次亮相亞洲。菲亞特克萊斯勒全球首席設計師Lorenzo Ramaciotti指出：Alfieri以瑪莎拉蒂的創始人命名，採用的是瑪莎拉蒂最傳統的2+2運動跑車設計，既表達了對創始人的尊敬，也反映了瑪莎拉蒂的品牌歷史、傳統及起源，突出了瑪莎拉蒂百年的意義，更代表了瑪莎拉蒂未來的方向。尊貴典雅的Quattroporte總裁轎車、輕盈動感的Ghibli轎車也出現瑪莎拉蒂E413展台上，共同詮釋瑪莎拉蒂品牌的百年優雅、奢華、運動與激情。
截止，公司已在位居中國最重要城市完成了經銷和售後服務網路的建設（上海、北京、廣州、深圳、沈陽、昆明、杭州、青島、成都、廈門、重慶、大連、東莞、南京、西安、太原等）。
2016年3月23日，阿里汽車與瑪莎拉蒂舉行戰略合作簽約儀式。瑪莎拉蒂官方旗艦店入駐天貓，瑪莎拉蒂全系在售車型均可通過其天貓旗艦店接受預定。儀式現場，瑪莎拉蒂首款SUV Levante在天貓平台上進行首發100輛。

3. 關於瑪莎拉蒂的汽車廣告

那是賓利的廣告

4. 一篇讀懂瑪莎拉蒂！

01

瑪莎拉蒂的確是一個超豪華品牌

同時，為了讓GT跑的更快，我們也正在給它做全面的輕量化，至於結果，我們在做，你們請等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 瑪莎拉蒂的最新技巧怎麼用

你好，汽抄車彈射起步的步驟：一. 關掉ESP二 .左腳剎車三. 右腳油門到底四. 建立大約2-3秒的轉速五 .松左腳剎車 出去六.得到一個完美的起步注意：！！！！彈射起步偶爾玩玩還行，建議不要在人多的時候，白天，第一排後面的車位上、以及暴力的車旁去試驗，第一有點危險，可能容易發生意外；第二，起步是暴力但起步後被別人秒掉，太難堪了；第三，經常這樣，對車總是有壞處沒好處。

6. 瑪莎拉蒂這車子怎麼樣

瑪莎拉蒂對於追求質感和品牌的人來說，是個性價比非常不錯的車，像是瑪莎拉蒂的外觀，它的引擎蓋有兩個出氣孔，看上去是非常帥氣的，在保險杠的下面顯得非常的運動，感覺在它的底下有一個下唇邊，配備的led的大燈在這個級別上是最大的了，這和普通的版本是不一樣的，不同的細節。它的車尾也有碳纖維的下唇變，還有一個排氣孔，它的排氣就會感覺非常的性能范，這是一個非常好的視覺效果。它是選在了運動和舒適之間的平衡，非常強調汽車的性能和開起來的舒服感已經驚艷了全球。但是開車這方面是要根據自己的需求來開的，不是別人說什麼就可以，還是需要自己去感受的，所以我們要想買一輛好車啊，還是要自己去試駕，自己去體驗一下的。

7. 關於法拉利&瑪莎拉蒂汽車銷售問題

賣車是有基本工資加提成的,基本工資才幾百元,賣一輛車幾百元,你一個月能賣幾輛啊,估計一年都賣不了幾輛,就賺個基本工資,肯定不好的了.

8. 最初瑪莎拉蒂到底經歷了什麼才把所有的股份都賣了出去

萬萬沒想到，高高在上的瑪莎拉蒂也有煩惱。在整體車市遇冷的情況下，沒有任何一家車企能夠避開「銷量下滑」這個話題，包括瑪莎拉蒂。2018年瑪莎拉蒂在中國市場的出貨量下降高達52%，在華銷量只有約1.1萬輛。而根據FCA集團公布的2019年一季度財報顯示，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為5,500輛，同比下滑41%，要知道瑪莎拉蒂之前預計將在2020年時年銷量突破10萬，照如今這個態勢發展下去，完成10萬輛目標簡直是天方夜譚。

另外，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的合並管理也讓其受到了一定影響，這不僅減少了消費者對於瑪莎拉蒂的關注度，還導致了瑪莎拉蒂的豪華度降低，都知道，阿爾法·羅密歐降價降得厲害。

當然，瑪莎拉蒂當下的困惑可不止這些，它與法拉利的分道揚鑣才是有趣。

都知道汽車的心臟是「發動機」，而瑪莎拉蒂的一大核心賣點便是一直為其供貨的法拉利發動機，不過這個可以炫耀的資本即將不復存在，二者的引擎供應前合同到期後，法拉利將不再與瑪莎拉蒂續簽發動機供應合同。「光環丟失」對於目前的瑪莎拉蒂來說無疑是雪上加霜。而這個時候，開始有不少網友喊話李書福「是時候出動了」。

9. 瑪莎拉蒂車子怎麼樣

瑪莎拉蒂車很不錯，屬於頂級豪車，車輛配置以及性能等方面都很不錯，但是口碑稍微差了一些。

瑪莎拉蒂也是一個超一線豪華品牌，至少從售價上來看，他們的產品定位都高高在上，比我們常見的賓士、寶馬、奧迪以及雷克薩斯都要高，但是在其固有的細分領域，瑪莎拉蒂的風評口碑遠遠不如同級別產品。

對於更多的人來說，瑪莎拉蒂的口碑是糟糕的，雖然其售價不菲，但是細節設計與質量把控遠遠沒有同級別產品來的強大，同時在品牌擴散上，與瑪莎拉蒂一同進入公眾視野的車主，都極具社會爭議性。

(9)瑪莎拉蒂汽車營銷策略擴展閱讀：

旗下品牌

1、Levante

有海外媒體報道，瑪莎拉蒂品牌首款SUV車型Levante已經於2016年1月正式啟動量產，並在同月舉行的北美車展上發布，新車將在2016年上半年正式上市銷售。

2、GranCabrio

GranCabrio不是瑪莎拉蒂歷史上第一款敞篷車，實際上，瑪莎拉蒂有著濃厚的敞篷情結，自1914年成立以來，幾乎每個年代都有符合當時潮流的敞篷車款。不過，GranCabrio卻是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷，它能讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受旅程。

3、GranCabrio MC

瑪莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相於2012年10月的巴黎車展。相較於標准版，其外形設計更為動感，同時還優化了空氣動力學設計。GranCabrio MC具有動感的外觀，車身比GranCabrio標准版車型長48毫米，並沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。