亞洲航空公司營銷策略

㈠ 聯邦快遞的營銷與經營戰略

總部位於美國田納西州孟菲斯市的聯邦快遞公司成立於1973年，在此之前，還沒有一家公司對包裹、貨物和重要文件提供門對門翌日送達服務。經過三十多年的發展，聯邦快遞的業務現在遍及世界業務遍布世界211個國家，這些國家的國內生產總值佔全球國內生產總值的90％。2001年，聯邦快遞總收入達到196億美元。
聯邦快遞的創始者佛萊德.史密斯有一句名言，"想稱霸市場，首先要讓客戶的心跟著你走，然後讓客戶的腰包跟著你走"。由於競爭者很容易採用降價策略參與競爭，聯邦快遞認為提高服務水平才是長久維持客戶關系的關鍵。長期以來，聯邦快遞以其可靠的服務，在客戶中贏得了良好的聲譽。世界因為它的存在，變得更小、更舒適。
聯邦快遞可向客戶提供24～48小時內完成清關的門對門服務。快速、准時、可靠是這家著名的速遞公司的特色。該公司在世界設有43000個收件中心，聘用員工約14萬人。每個工作日，它都在全球的211個國家運送近300萬個快件。為了保證名副其實的「快遞」，該公司擁有一個龐大的機隊，總共615架貨機。其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外還訂購了50架Ayres LM200,它們服務於世界325個機場。
聯邦快遞非常注重利用科技進行開發與創新。早在1978年，當聯邦快遞每日的貨件處理量尚不足4萬件時，他們就購買了兩部IBM大型主機電腦，其資料處理容量是當時業務需求量的幾倍。1980年，聯邦快遞又引進了數碼支援分發系統，為車隊的每部汽車配備了小型終端機，這樣，可以用數碼技術將資料傳到每輛車的終端機上，使速遞員迅速到下一個目的地取郵件。從1986年開始，聯邦快遞採用條碼技術，以電子訊號追蹤處理中的貨物狀況，以電子訊號追蹤處理中的貨物狀況，每個速遞員都配有條碼掃描器，這樣，他們可同時肩負起分發處理員和資料收集員的任務，提高了工作效率。而且，一旦有郵件被運送到錯誤的地方，聯邦快遞能在幾分鍾內查出貨件位置，改正運送途徑。此外，聯邦快遞首創了輪輻式包裹傳輸系統，並利用它將貨物匯集運送到位於美國、歐洲和亞洲的分揀中心。在那裡，貨物被快速搬卸和分揀，再被轉運到飛機上，以便在第二個工作日的早8：00之前送到。每天晚上11點到第二天凌晨3點，約有180架飛機在這里起降，相當於平均每1.5分鍾1架次。中心的包裹分揀能力和文件處理能力分別為每小時16萬件和32.5萬件。
互聯網的發展推動了貨運技術的變革。聯邦快遞及時運用這一資訊科技的最新成果，與自己已建立的全球速遞服務網路結合，推出了一系列方便客戶的軟體和服務,為客戶打開了通往電子商務世界的大門。聯邦快遞於1998年推出電子商務業務。通過網路，聯邦快遞與世界各地建立了更加廣泛的聯系，從而令其業務更快更新。在現今這個技術高速發展的時代，一家公司要想更加富有創造力、具有更好的靈活應變能力，就必須嚴格控制訂貨，對所訂產品進行跟蹤，加快其運輸速度。聯邦快遞的電子商務就是要幫助客戶縮短產品投入市場的循環時間，不僅要為客戶運送貨物，還要向他們傳送信息，幫助客戶進行原材料的購買、產品的分銷並盡量減少庫存，從而降低成本。例如，一家半島體公司分別在不同的地方進行製造、測試、組裝及分銷，過去產品從製造到運抵分銷中心需要經過60-120天，而到達分銷中心以後還要等待顧客的訂貨，如果有訂單則還需要45天才能到達客戶的手中。現在通過聯邦快遞則大大縮短了從一個地點到另一個地點的運送時間，即從製造、測試、組裝到運抵分銷中心只需不到30天的時間。由於顧客可以通過聯邦快遞公司網頁看到產品的情況，因此產品到達後無需等待訂貨，這就有效減少了庫存。而且，公司還可以通過這一系統跟蹤查詢貨物狀況和運輸情況並處理包裹，要求信使上門取件和提醒收件人接收貨物，從而保證貨物能按時到達客戶手中。目前，有近100萬人在使用這一系統。
1999年10月，聯邦快遞在國內推出了業內首個簡體中文網頁。2002年，他們在上海研發了全新通關處理系統，大大縮減了貨物處理時間。客戶可上網隨時查詢自己的貨物情況。目前，由聯邦快遞運送的貨物，使用電子清關系統的已佔80％，每個工作日都有成千上萬批貨件抵達孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中絕大多數的清關都是在同一天完成。
聯邦快遞每年投資16億美元用於信息技術基礎建設，並使之成為主要競爭優勢之一。
2003年，聯邦快遞在亞洲推出匯聚嶄新功能的「數碼筆」(Anoto Pen)，當中採用了瑞典高科技公司Anoto的精湛技術，成為首家為亞洲客戶提供該項嶄新技術的航空速遞運輸公司。聯邦快遞全球服務中心的速遞人員在收取和運送包裹時，均會使用數碼筆，從而為客戶提供更方便快捷的服務。
聯邦快遞亞太區首席信息總監Linda Brigance指出：「雖然在亞洲以至全球各地，已有很多客戶採用聯邦快遞的電子工具安排速遞服務，但仍有不少客戶選擇或須要手寫空運提單或其它文件。全新的數碼筆是一項重要的發明，讓聯邦快遞的速遞人員將手寫資料實時轉化成數碼數據，過程非常簡單，協助客戶延續沿用已久的書寫習慣。收集到的數據可實時傳送到聯邦快遞的轉運中心，毋須以人手再行復制，因此能夠精簡信息流程、大幅減少廢紙，並為員工和客戶提高服務效率。」
除了數碼筆外，聯邦快遞同時在亞洲推出FedEx PowerPad。FedEx PowerPad為一部採用微軟系統的袋裝型計算機，能在包裹經過掃描後，實時將資料上傳至聯邦快遞的網路。通過FedEx PowerPad的觸控屏幕上的簽署掃描功能，可以將客戶收到快件後簽署的簽名也上傳到網路內，讓聯邦快遞人員確認貨件已被簽收。FedEx PowerPad可擔當個人網路門戶的角色，能在數分鍾內，直接在聯邦快遞的內部網路上存取資料。速遞人員毋須回到貨車上，或查閱服務手冊，就能將包裹的資料上傳，充分提升速遞人員的工作效率，以及包裹的透明度。
2004年6月，聯邦快遞宣布即將推出全新網上全球貨運時測(GTT)系統，協助客戶查詢貨件的運送時間，以選擇最合適的貨運方式。客戶只需登錄聯邦快遞網站即可運用GTT系統，計算出貨件來往聯邦快遞網路內兩個或兩個以上地點所需的運送時間。
新的GTT系統聯通互聯網，使用方便，能協助客戶確定貨件的類別，並就運送時間作出估計。GTT系統會根據所輸入的資料，並考慮所有可能導致貨件延誤的因素，計算出貨件的運送時間。
2004年7月，聯邦快遞又全面啟動全球性服務提升計劃，推出「掌上寶」——無線掌上快件信息處理系統，用於追蹤包裹遞送狀態，以縮短取件時間。中國是聯邦快遞公司內部首個運用此項先進技術的國家。
聯邦快遞「掌上寶」集成了安全控制、將信息上傳下載至聯邦快遞信息庫的多項功能，該信息中心實時監控每一個快件的處理過程。通過無線傳輸，「掌上寶」可保證實時掃描並上傳信息，可取代車載電台、尋呼和手機簡訊。「掌上寶」還能夠加強聯邦快遞快件取送及查詢的服務。通過升級，聯邦快遞有望將目前1.5個小時的取件時間縮短為1個小時，將業界標准提升到了一個新的高度。「掌上寶」的使用令聯邦快遞成為業內首家可以滿足客戶實時運送信息需求的公司。
除了重視科研的投入外，聯邦快遞還非常重視客戶關系的管理，它稱之為ECRM。作為一個服務性的企業，客戶服務管理體現在客戶和聯邦快遞接觸的每時每刻。
當客戶打電話給聯邦快遞的時候，只要報出發件人的姓名和公司的名稱，該客戶的一些基本資料和以往的交易記錄就會顯示出來。當客戶提出寄送某種類型的物品時，聯邦快遞會根據物品性質向客戶提醒寄達地海關的一些規定和要求，並提醒客戶准備必要的文件。在售前階段聯邦快遞就已經為客戶提供了一些必要的支持，以減少服務過程中的障礙。
聯邦快遞的速遞員上門收貨時，採用手提追蹤器（SuperTracker）掃描貨件上的條形碼，而這些條形碼是從FedEx PowerShip自動付運系統或FedEx Ship軟體編制，說明服務類別、送貨時間及地點。所有包裹在物流管理的周期內，至少在貨件分類點掃描六次，而每次掃描後的資料將傳送到孟菲斯總部的中央主機系統。客戶或客戶服務人員可利用PowerShip自動化系統及FedEx Ship軟體發出電子郵件或查看互聯網上聯邦快遞的網頁，即時得到有關貨件的行蹤資料。這項技術不僅方便公司的內部管理，而且大大提升客戶滿意度和忠誠度。
聯邦快遞還擁有良好的客戶服務信息系統：首先是一系列的自動運送軟體。為了協助顧客上網，聯邦快遞向顧客提供了自動運送軟體，有三個版本：DOS版的Power Ship、視窗版的FedEx Ship和網路版的Fed interNetShip。利用這套系統，客戶可以方便地安排取貨日程、追蹤和確認運送路線、列印條碼、建立並維護寄送清單、追蹤寄送記錄。而聯邦快遞則通過這套系統了解顧客打算寄送的貨物，預先得到的信息有助於運送流程的整合、貨艙機位、航班的調派等。其次是客戶服務線上作業系統（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。這個系統可追溯到60年代，當時航空業所用的電腦定位系統倍受矚目，聯邦快遞受到啟發，從IBM、Avis租車公司和美國航空等處組織了專家，成立了自動化研發小組，建起了COSMOS，在1980年，系統增加了主動跟蹤、狀態信息顯示等重要功能。1997年又推出了網路業務系統VirtualOrder。
聯邦快遞通過這些信息系統的運作，建立起全球的電子化服務網路，目前有三分之二的貨物量是通過Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip進行，主要利用它們的訂單處理、包裹追蹤、信息儲存和賬單寄送等功能。

㈡ 廉價航空公司的經營之道

低成本航空公司的報道屢見關於，亞洲航空擴張布局中國航空網路、歐洲低成本航空2009年周轉量創新高等新聞引發了業內對低成本航空公司的再度關注，探討中國是否應該大力發展低成本航空公司的討論又日漸升溫。作為中國第一家以低成本航空模式運營的春秋航空可謂在夾縫中生存，在2008年全球金融危機的大背景下，民航運輸業儼然是受影響最大的行業，全球知名大型航空公司紛紛走上了聯合重組、破產保護、裁員等自保之路，中國民航也不例外，特別是實力相對薄弱的民營航空遇到了空前困局，東星航空的破產、鷹聯航空的易主、東北航空的窘境等等事實都讓我們感受到民營航空運營的舉步維艱。它們的機隊規模小、運營資本少、航線時刻差等原因使其比三大國有航空公司的日子要難過得多，更不能比的是三大航還有國資委的注資來為它們雪中送炭。民營航空是在中國經濟體制環境下的弱者，沒有民航航空這只「鯰魚」攪動的中國航空市場，最終只能重蹈改革開放前國家超級承運人的覆轍，那時廣大消費者將不得不用高價去購買低水平的航空服務。
「低成本航空過日子也不容易」，下面讓我們以春秋航空公司為例，讓大家深入了解一下中國低成本航空公司的經營之道。
春秋航空有限公司由上海春秋國際旅行社有限公司和上海春秋包機旅行社有限公司在2005年5月29日共同出資組建，注冊資金是人民幣8千萬元，其基地設在在上海虹橋機場。截至2010年3月6日，春秋航空公司共有15架空客320客機投入運營，預計2013年2月還將到達2架。春秋航空公司成立時的目標就定位於打造中國成功的本土化低成本航空公司，讓普通消費者能享受到安全、低價的航空服務，其1元票的營銷策略旨在向公眾釋放「低價」概念，向消費者明晰其推廣廉價航空機票的形象。誠然，任何一個公司的終極目標都是盈利，給消費者提供廉價機票的前提是運用科學管理，在保障正常安全運營的條件下盡量降低運營成本，並通過壓低單座公里利潤率提高座位利用率來獲得盈利空間。春秋航空公司的運營模式遵循著如下3個特點：
1、低成本航空運營模式的理論支持與實踐借鑒
春秋航空是以「安全、低價、便捷、優質」為目標的低成本航空公司。其理論支持為美國哈佛大學的波特教授曾提出企業三大經營戰略：成本領先戰略、差異戰略、縫隙戰略。與大型國有航空不同，春秋航空公司另闢蹊徑，在理論上探索並選擇了國有航空公司不曾涉足的低成本模式。縱觀全球，在美洲、歐洲、亞洲的許多國家都建立了低成本航空公司，如：美國的西南航空（Southwest Airline）、英國的瑞安航空（Ryan Air）、馬來西亞的亞航（AirAsia）都是低成本航空成功運營的典範。
美國西南航空公司為低成本航空公司運營模式的締造者，也是全球規模最大、運營最成功的客運航空公司之一。該公司籌備於1967年，1971年實現首航，美西南擁有美國國內航線25%左右的市場份額，在500公里以下的航線上，更是占據了65%左右的份額。中短程航線、低票價、高密度班次、點對點是其主要運作方式，美西南同時成為美國唯一五次獲得名為「Triple Crown」（包括航空飛行安全飛機正點率旅客投訴三項服務內容評價）的航空公司。
2、低成本航空盈利的保證：「雙高」和「雙低」
「雙高」即保持85%以上的高客座率和11、12小時高飛機日利用率。低成本航空公司因為實施低價營銷策略指使飛機每小時的收入低於普通航空公司，為了彌補缺口需依靠提升飛機日利用率。在春秋航空公司運營的前3個月，執行436個航班，輸送旅客74552個次，平均客座率95%，超過運行前制定的85%。而當時國有航空公司的平均客座率一般在65%。在保證安全的基礎上，將飛機的日飛行小時保持在11至12小時，而傳統航空公司的日飛行小時只有9小時左右。
「雙低」即低銷售費用、低管理費用。春秋航空公司大幅度優化營銷體系，發揮春秋國旅國內32家子公司，境外7家分社，近3000家網路代理的銷售體系的優勢，同時大力發展網上直銷等航空業務模式。其自身銷售系統銷售70%，另外30%通過英特網電子機票和call center呼叫中心銷售。這點與世界上的低成本航空公司相同，都基於自有網路銷售模式。春秋航空老總王正華曾經說過 「老大哥公司在這一塊的成本，差不多佔總成本的8%～10%，而春秋差不多隻佔1.5%，每年節省1億元左右的開支。」
為了降低管理費用，春秋航空一直都在培養擁有核心技術開發力量的IT技術團隊，為春秋集團包括春秋國旅、春秋航空公司開發自身的網路系統，節省了龐大的系統采購費用。IT技術團隊為春秋航空開發了離港系統、自主值機系統、電子客票系統、FOC（運行控制系統）、MS、資產管理系統等運營及管理系統。這樣使得春秋航空的銷售、運營、保障各環節不用進入中航信，為春秋航空每年節省1億元人民幣。傳統航空公司的人機比例在100：1以上，如原中國東方航空公司的人機比甚至是163：1。春秋航空公司整合管理資源，提高生產率，把人機比控制在90：1，減少40%的人員費用，把管理成本控制在2%左右，傳統航空公司的管理費用平均占總成本的4%左右。
3、低成本航空的成本控制：「雙單」和「雙控」
「雙單」即單一機型、單級艙位。春秋航空公司只使用空客320單一機型，有利於減少航材備件、降低維修成本、人員培訓特別是飛行員的培訓費用，以及有利於空乘人員對設備的熟悉。機艙布局也只有單一的經濟艙，沒有公務艙和頭等艙，共180個經濟艙位。在同等座距中有利於增加飛機座位數量，旅客隨身攜帶行李由普遍的20KG減為15KG，將行李減下的重量讓位於客運，在保證安全飛行的前提下增加旅客人數，增加單機運力。
「兩控」即控制可控製成本、控制日常經營管理費用。春秋航空廣泛使用自助值機櫃台，，旅客在網上購好電子機票後，到機場自行將個人身份證號碼和訂票號碼輸入電腦，然後自行選擇座位號，憑著列印出的登機牌。使用自助值機櫃台是不用付費給機場服務費的，而普通值機櫃台是要付費的。一台自助值機櫃台價格為10多萬元，其成本支出要比人工值機低很多，此舉又可節省了值機人員和普通值機櫃台的費用，降低服務成本。春秋航空沒有自己的航材庫，與新加坡航空簽訂合同，如果需要航材，直接從新加坡航空駐上海的航材庫購買，這樣節省了航材儲備的費用並有利於現金流的運轉。
綜上所述，我們了解了中國低成本航空公司是如何竭力壓低成本的，並在能保證自身正常運營和有利可圖的條件下向廣大消費者提供廉價機票，以此增加消費者福利。我們不能指望航空公司是慈善家，通過廉價機票做善事，如果我們要想今後還能購買到低成本航空公司提供的廉價機票，那我們必須明白一定要讓它們在激烈的航空競爭中存活下來這種願望才可能實現，也只有這樣做才可以確保我們消費者福利的長期最大化。誠然，筆者並不是在為低成本航空的過錯推託什麼，它們在事件的處理上缺乏公共關系管理技巧，更應加大宣傳力度讓消費者明確他們在購買廉價機票的同時讓渡出來的要求行程高可靠性的權利。筆者認為：在2013年民營航空紛紛陷入困境的情況下，中國民航運輸市場需要低成本航空這條「鯰魚」，沒有它參與的航空市場只能走向更為壟斷的局面，壟斷市場的最終受害者永遠是消費者本身。懇請大家給中國低成本航空公司多一些諒解，給它們時間以及合理建議促使它們變得更好，為社會發展做出應有貢獻。

㈢ 亞航對客戶選擇有什麼特點

總體來說，按照客戶的性質不同，可以把我們的目標客戶分為ZF事業單位、國企或國資背景企業、民營企業等幾大類。針對這幾大類客戶的溝通策略是不同的，而這種不同，源自於這些客戶對管理咨詢的需求與理解不同。
ZF事業單位的領導比較關心的是把「事兒」做成、突出政績、降低責任風險、增強項目成果的科學性和規范性、追求宏偉目標和漂亮的規劃。國企或國資背景企業的老總與ZF事業單位領導比較相像，不過也會程度不一地關心企業業績如何，也有不少國企老總會在意項目成果的實施效果。總體來說，這兩類客戶對於咨詢公司來說屬於優質客戶，不過需要重點關注的是，這兩類客戶中的大部分，都會希望通過咨詢項目表達出自己的一些想法，也就是說借力咨詢公司來完成一些原本不方便直接說或做的事情，比如組織變革、薪酬福利變革等。因此，這兩類客戶的一把手對項目成果施加的影響會比較明顯，如果發現項目成果內容與自己設想的大方向存在差異時，比較容易產生抵觸和指責的現象。和這兩類客戶溝通時，作為項目經理，就一定要想盡一切辦法充分了解一把手及實權人員的真實想法。
民營企業（或者叫私企）的情形與前述兩類客戶就完全不同了。私企老闆是企業所有者或實際控制人，企業的每一分錢花費，都相當於從其個人腰包里掏出來的。他們對自己掏出的幾十萬咨詢費是很珍惜的，因此往往對項目的期望很高，希望花了錢後得到的成果是合理、適度、符合企業實際、能成功推行的，但是自己對於這個項目到底最後能帶來什麼也沒有太大的把握。還有一些私企老闆，因為接觸了一些管理知識，往往喜歡參與對項目成果的討論與思考中。另外，與私企老闆溝通時要保持一定的第三方特點，要強調並一些與老闆想法相異的內容，過於迎合老闆的想法反而會讓客戶覺得咨詢的價值打了折扣。因此與私企老闆溝通，重在「簡單、實用、豐富、有效」。最後提交的項目成果也許看上去並不漂亮，但是非常實用，一看就懂，讓客戶感覺到在他們企業推行的可能性很高。而且在溝通過程中，項目組要注意與客戶的互動性，讓客戶充分參與進來。項目結束時，客戶會比較容易感覺到咨詢費花的很值。
作為多年的管理咨詢從業人員，筆者感覺到，有時候我們會碰到什麼樣的客戶也是帶有一定偶然性的，但是把上述一些注意事項或技巧用於溝通實踐中，會對提高效率、增強效果起到一定作用。
第一部分 出口營銷與海外客戶溝通與談判
一、贏取超值海外訂單，必先了解你的客戶特徵
1、為什麼中國出口商在海外貿易中總是處於被動？解決之道是什麼
2、美、歐商人在國際采購中有和特點？如何應對？
3、美、歐商人在國際采購中通常使用何種渠道？如何應對？
4、日韓商人在國際采購中有和特點？通常使用何種渠道？如何應對？
5、中東、南美、印巴商人在國際采購中有和特點？通常使用何種渠道？如何應對？
6、澳新、東南亞商人在國際采購中有何特點？通常使用何種渠道？如何應對？
7、各國華裔貿易代表在進行國際采購活動中的特徵差異？如何應對？
8、一攬子溝通與分段式溝通策略
二、了解你的潛在客戶層級，是獲取超值海外訂單的必由之路
1、誰是優秀的潛在客戶？他們到底在哪裡？
2、國際零售集團是如何進行國際采購的？他們關心什麼？應該如何與他們溝通？
3、國際品牌采購商的采購模式？應該如何應對品牌采購訂單？
4、網路采購巨頭，你能把他們忽略？
5、去海外建立終端的時候，你就應該挖掘行業經銷商！！
6、永遠不要忽略地區經銷商，他是你未來超值訂單的源泉！！
7、行業與壟斷進口商，讓你在悲與喜中掙扎！
8、肆意橫行的專業進口商，你應該如何應對？
9、進口陳列商，讓你歡喜讓你憂！！

㈣ 急求酒店廣告詞

裕達，通往五星級的家。

㈤ 為什麼春秋航空的機票這么便宜，是不是不安全

春秋航空安全，因為春秋航空定位一家廉價航空，在激烈的競爭中，航回司如果取得生存優勢，答運行成本需要控制，當然低價航票就是其中之一。

(5)亞洲航空公司營銷策略擴展閱讀

春秋航空這一營銷策略的具體做法：

1、只配置A320一種機型，這樣人員培訓、維修保養這些都只需要設立一個標准，成本大大降低。

2、特價優惠機票讓人人坐得起飛機，這也是春秋航空建立之初的口號。可以這樣說，春秋航空讓很多以前坐不起飛機的人開始考慮飛行，大受群眾喜歡。

3、服務有差異，沒有免費餐飲，沒有免費毛毯，行李的免費托運額度非常低，而且空姐還在飛機上賣東西。還有因為遠處的飛機停靠點租賃費非常便宜，一般春秋航空選的登機場所都是離航站樓非常遠，所以乘坐春秋航空飛機都是坐擺渡車登機的。

4、去掉商務艙和頭等艙全部改為經濟艙，這樣座位數就比別家航空公司多了50多個，也就是每飛一趟差不多多掙了近五十張機票的錢。

㈥ 里斯夥伴營銷戰略咨詢公司的案例

包括微軟CEO比爾·蓋茨、前英特爾董事長安德·格魯夫在內的世界500強企業CEO都專門請教和聆聽過艾·里斯先生談如何做營銷戰略和定位。從上個世紀末期開始，里斯夥伴主席先生和總裁勞拉女士多次受邀到印度演講和咨詢，指導印度軟體企業營銷戰略，為印度軟體業品牌在全球的成功提出了很多重要建議。其中簡單案例包括： 我們針對美國航空等多艙級運營的公司，為西南航空在外部市場競爭中確立了「單一經濟艙飛行」的定位，再以之引領內部經營，形成一整套獨特的運營活動。由於這種經濟艙飛行服務（乘客稱之為「會飛的牛車」）適合於短途航線，現在西南航空成為了短途飛行之王。
由於事先解決好了競爭定位，西南航空的內部運營產出可以有效地被外部接受而轉化為巨大業績，其市值比美國三大航空公司總和的三倍還高，是「9·11」事件後美國航空業唯一不受政府補貼且保持盈利的公司，1997～2006連續十年獲評「美國最值得尊敬的公司」。 七喜如何與可口可樂展開競爭？
七喜汽水通過將檸檬汽水重新定位為「非可樂」而獲得巨大成功。但後來，七喜的口號變成了毫無意義的「美國看好七喜汽水」，背離了非可樂的定位，導致銷量急劇下滑。
我們評估並指出了產品滯銷的原因並進一步提出了 「不含咖啡因的汽水」的定位，直指可樂的強勢中的弱勢，這個戰略使七喜汽水大放光彩，不僅牢牢占據了飲料業第三的地位，最終還逼迫可口和百事推出了不含咖啡因的可樂，並因此產生混亂和受到重創。 紐西蘭在全球宣傳的幾年中，從未對他們的國家給出一個簡單而富有競爭力的定位。 我們為它制定了戰略定位——「世界上最美麗的兩個島嶼。」 藉助澳大利亞的旅遊熱，在無爭的新地帶分走了來澳大利亞旅遊者其中的一段時間，而且因為「世界上最美麗的兩個島嶼」給澳大利亞之行擴充了一個強有力的新景點，還會增加人們對澳大利亞游的興趣，因此總的市場也將擴大。
事後證明一切如願。紐西蘭不僅成功地爭取到了遊客，而且提升了到澳大利亞旅遊的人數。更棒的是，該定位後來不光在美國產生很好的結果，在歐洲、亞洲都得到了良好的回應。 在美國，現在公認最成功的比薩連鎖店是棒！約翰(Papa John』s)， 里斯夥伴接手棒！約翰時，它不但規模小，還有更大的問題：產品線長，產品復雜。我們從它製作比薩的獨特方法中看到了未來——棒！約翰的比薩不像必勝客那樣用濃縮的沙司，而是直接採用自然成熟和新鮮包裝的番茄現制沙司；它不用混合乾酪而完全用義大利乾酪；不用冷凍麵粉而用新鮮麵粉；不用自來水而用純凈水……在這樣一個復雜而奢侈的製作流程中，實際上可以用一個戰略定位來統領戰略，那就是：最高級的比薩。 「最高級的比薩」能使棒！約翰的以上運營活動得到一個戰略核心。

㈦ 營銷管理的版本信息

（亞洲版·第5版）
作者：科特勒等著，呂一林，王俊傑譯
出 版 社：中國人民大學出版社
出版時間：2010-1-1
版次：1
頁數：687
字數：1012000
印刷時間：2010-1-1
開本：16開
紙張：膠版紙
印次：1
I S B N：9787300113692
包裝：平裝 （第13版 中國版）
作者: [美]菲利普·科特勒 / 凱文·萊恩·凱勒 / 盧泰宏
出版社: 中國人民大學出版社
副標題: （第13版）（中國版）
譯者: 盧泰宏 / 高 輝
出版年: 2009.04
頁數: 560頁
定價: 75.00元
裝幀: 平裝 16開
叢書: 工商管理經典譯叢
ISBN: 9787300104591
目錄：
第1篇 營銷管理的基礎第1章 理解21世紀的營銷營銷的范疇與重要性營銷視野使首席營銷官更成功營銷在中國香港廉政公署營銷哲學營銷學的核心概念營銷管理的變遷營銷在中國 安利在中國的兩次轉型案例可口可樂第2章 審視營銷管理的基礎結構營銷管理系統營銷戰略營銷視野 成為警覺型組織營銷信息系統營銷在中國 淘寶（阿里巴巴）營銷情智系統營銷調研系統營銷視野 中國市場調研的挑戰案例百威第Ⅱ篇 評估市場導向和顧客價值第3章 掃描營銷環境和捕捉市場分析宏觀環境創新營銷香港「自由行」捕獲市場機遇預測和測量需求營銷在中國 中國轉型市場的特徵營銷在中國 中國的新興中產階層市場演變案例 萬科集團第4章 創造頑客價值和顧客關系營銷與顧客價值營銷視野 價值鏈創新營銷 惠普挑戰戴爾營銷在中國 華納如何應對中國的盜版光碟市場培養顧客關系建立顧客資產營銷視野 贏回失去的顧客顧客資料庫和資料庫營銷案例 百勝（中國）第5章 分析消費者市場消費者行為的影響因素創新營銷 宜家營銷在中國 獨生代
關鍵的心理過程營銷在中國 中國女性社會角色之轉變營銷視野 中國人行為中的數字命理購買決策過程：五階段模式消費者決策的其他理論營銷視野 顧客實際如何決策消費者採用過程案例 汰漬在中國（寶潔）——雕牌的挑戰第6章 分析企業市場組織購買是什麼營銷視野 小公司的大業務企業購買過程中的參與者企業購買過程的各階段營銷在中國 利樂在中國創新營銷 通用電氣公司關系案例 沃爾瑪如何在中國采購第Ⅲ篇 選擇價值第7章 識別市場細分和目標市場營銷視野 追捧長尾理論市場細分的層次營銷在中國 中國移動的目標市場和細分市場細分消費者市場和企業市場營銷視野 中國消費者世代細分營銷視野 追逐高端和低端新的消費者趨勢市場目標化營銷視野 中國的區域消費差異案例 非常可樂第8章 設立定位和應對競爭制定和傳播定位戰略差異化戰略營銷在中國 王老吉的重新定位競爭力和競爭者創新營銷 埃森哲競爭戰略營銷視野 游擊營銷營銷視野 創新營銷的不同策略營銷視野 藍海戰略通過價值創新實現高增長案例 網路挑戰谷歌第9章 創建品牌資產什麼是品牌資產營銷視野 中國品牌建立的基本缺陷營銷在中國 激活中國老字型大小創建品牌資產制定品牌戰略營銷在中國 華為的品牌再造——從「土狼」向「大象」的轉變管理和衡量品牌資產創新營銷 歐萊雅在中國營銷視野 一個品牌有多少價值案例 寶潔第Ⅳ篇 提供價值
第10章 制定產品戰略 產品特徵和分類產品關系包裝、標志、擔保和保證創新營銷 迪士尼營銷在中國 中星微電子管理新產品創新營銷索尼營銷視野 寶潔「聯系+開發」的創新策略營銷在中國開發適合中國市場的產品
產品生命周期營銷戰略案例 豐田
第11章 設計和管理服務服務的性質服務公司的營銷戰略管理服務品牌創新營銷 西南航空公司，捷藍航空公司，新加坡航空公司管理服務質量營銷在中國 海爾的五星級客戶服務營銷在中國 萬科的客戶服務管理產品附加的服務案例 匯豐銀行第12章 制定價格戰略和流程理解定價創新營銷 eBay制定價格創新營銷 如家酒店修訂價格啟動及應對價格變更創新營銷 瑞安航空營銷視野 如何阻擊低成本競爭者案例 格蘭仕的低價競爭策略第V篇 傳遞價值第13章 設計和管理整合營銷渠道營銷渠道與價值網路營銷在中國 中國農村的分銷渠道渠道設計決策渠道管理決策創新營銷 戴爾渠道整合與渠道系統營銷在中國 跨國公司在中國的渠道變革案例 亞馬遜第14章 管理零售、批發和物流
零售創新營銷 塔吉特百貨創新營銷 台灣7-11便利店創新營銷樂購批發營銷在中國 沃爾瑪和家樂福在中國的「進化」市場物流案例 國美電器第Ⅵ篇傳播價值
第15章 設計和管理整合營銷傳播 營銷傳播作用開展有效的傳播營銷在中國 北京2008奧運會的整合營銷傳播創新營銷 名人代言的策略創新在中國 跨國公司在中國的廣告失誤創新營銷 英特爾確定營銷傳播組合管理整合營銷傳播過程營銷在中國 香港塑造城市品牌形象案例 耐克
第16章 管理大眾傳播：廣告，銷售促銷，事件和體驗，公共關系 開發和管理廣告方案創新營銷 迷你寶馬營銷在中國 分眾傳媒營銷視野 用品牌做游戲營銷在中國 CCTV黃金時段廣告招標管理銷售促銷管理事件與體驗創新營銷維珍集團管理公共關系案例 鳳凰衛視
第17章 管理個人傳播：直復和互動營銷，口碑和人員銷售 直復營銷互動營銷營銷在中國 騰訊QQ創新營銷 雅虎口碑營銷設計銷售團隊營銷視野 大客戶管理管理銷售團隊人員銷售的原則案例 戴爾在中國
第Ⅶ篇實現長期增長和持續價值
第18章 轉型營銷的管理 改進績效營銷的營銷模式營銷在中國 微軟和星巴克在中國創新營銷 三星營銷視野 營銷對股價的貢獻營銷視野 推動營銷的CEO測量和改進營銷管理效能營銷在中國 阿里巴巴營銷在中國 華為的管理國際化測量和改進營銷管理的效率
營銷視野 改善效能和效率的營銷儀表盤案例 聯想轉型
第19章 新世界的營銷管理轉型營銷的管理 全球營銷的管理營銷在中國 奇瑞汽車創新營銷 諾基亞營銷視野 聚焦重要的發展中市場營銷視野 華人公司全球化的四種類型和三種策略營銷在中國 中國公司全球化的路徑高科技營銷的運用全方位營銷組織的管理測量和改進營銷管理的效率
創新營銷 星巴克營銷視野 公司社會責任的新觀點
營銷視野 中國傳統文化中的商業倫理案例微軟附錄 營銷管理的演進
營銷管理：定義和范疇的演變營銷管理核心知識的進化公司營銷管理創新的實戰標桿營銷管理的階段演進營銷管理焦點的演變
術語表

㈧ 亞航的機票很便宜嗎

您好，請到當地公安部隊申請辦理護照（一般是地市公安局，直轄市的去當地規定的版辦理地權點辦理），拿到申請表後將會要求您准備材料。公安部出入境管理局對護照的申請和說明有詳細解釋：請登錄： http://www.mps.gov.cn/n16/n84147/n84211/n84258/n398876/index.html