日本発條株式會社營銷策略

⑴ 跪求商務談判案例分析，是關於「日本某株式會社與中方某公司就關鍵性設備的談判」案例

大爺的，我也不會啊！你有嗎，發給我

⑵ 日本的《株式會社》是什麼意思

「株式會社」即日本的股份公司。
日本企業稱為「株式會社」，含義即企業如一個大家庭，為了避免家庭內部產生對抗，每一個人都有責任維持家庭內部的和諧、團結。
日本現在有很多學者寫了「和攏經營革命」、「和攏經營哲學」等書。「和」即和諧，「攏」即靠攏，就是說：一個工廠、企業的內部，要凝聚在一起，大家緊密地連結成一體。整個公司好比一部機器，每一個人便是其中的一顆螺絲釘，缺少任何一個，機器便要發生故障。在作出重大決策時，要經多層次的研究，以及全體成員共同討論，然後才集中，盡量避免上下、左右之間的對抗而消耗自己的力量。
株式會社是日語里的一個常見詞彙。日語假名寫作：かぶしきがぃしゃ。其實說白了是分開的兩個單詞：株式和會社。
株式（かぶしき）就是股份、股權、股票的意思。
會社（がぃしゃ）就是公司、有限公司、商行的意思。
株式會社其實就是我們常說的股份（有限）公司，日本的大公司和我們國家基本一樣，分為：
1.株式會社（かぶしきかいしゃ）股份（有限）公司
2.合資會社（ごうしかいしゃ）合資公司
3.合名會社（ごうめいかいしゃ）合股公司（出資者全是無限責任股東的）
4.商事會社（しょうじかいしゃ）商社、商行
5.有限會社（ゆうげんかいしゃ）有限公司

⑶ 日本雙日株式會社怎麼樣

簡介： 持有湖南長豐汽車製造股份有限公司股份1609.33萬股,占公司總股本的內4.988%。 2004年4月1日,原日商岩容井株式會社與日本日棉株式會社合並,成立日本雙日株式會社。 會社首席執行官西村英俊,資本總額(截止到2001年3月31日)為96996.8萬美元。

⑷ 國譽株式會社的營銷策略

日本國譽株式會社中國區的CEO大田豐先生認為，奧運會贊助商這一身營銷效果份並不會專瞬間提升國譽屬的知名度，但從長期的視角考量，奧運會贊助商的身份確實為國譽今後的品牌戰略實施作了最好的鋪墊，很多人會因為奧運會知道了國譽這一品牌，而且從另外一個層面來講，國譽能夠贊助奧運會也傳遞給了客戶這樣一個信息：既然能夠成為奧運贊助商，至少說明我們的品牌是可以信賴的。
在獲得奧運贊助商資格的一年多時間里，大田和同事們已經感受到了這個印在名片上的鮮紅的北京奧運會人型標記帶給國譽株式會社的好處，盡管這個日本的百年老店在中國的名氣還不是那麼響，很多中國本土企業甚至從未聽說過這個牌子，許多中國企業還是因此對國譽株式會社的實力深信不疑。

⑸ 日本的 株式會社 是干什麼的詳細點

株式會社」即日本的股份公司，日本企業稱為「株式會社」，含義即企業如一個大專家庭，為了避免家屬庭內部產生對抗，每一個人都有責任維持家庭內部的和諧、團結。株式會社是日語里的一個常見詞彙，日語假名寫作：かぶしきがいしゃ，其實是分開的兩個單詞：株式和會社。
株式（かぶしき）就是股份、股權、股票的意思；會社（かいしゃ）就是公司、有限公司、商行的意思。「株式會社」即日本的股份公司，也就是我們常說的股份（有限）公司。

⑹ 奢侈品品牌開發周邊產品有何營銷策略

一年兩次的大牌時裝發布被認為是時尚界最重要的活動之一，設計師透過這個平台向公眾展示最新創意，媒體通過設計師發布樂此不疲地分析盤點流行趨勢，明星藉此機會穿梭各大秀場增加出鏡率，時尚人士憑借秀場中第一排的寶座鞏固圈中地位，大眾則在這場由時尚界導演的熱鬧大戲中尋找樂趣。人們通常認為在轟轟烈烈的場面過後，那些華麗衣衫能為品牌賺得盆滿缽滿，其實並不見得，高級時裝的沒落足以說明這一點。

對於相當多的品牌來說，它們真正販賣的奢侈品其實包含了生活的方方面面，而那些為它們賺取大量利潤的產品往往不是成衣，而是其他周邊產品。利用多元化產品線大肆斂財逛街時稍加留意奢侈品品牌店鋪的櫥窗，很容易發現箱包、鞋履等配飾產品往往占據了其中的主打位置，翻開各種時裝雜志，也不難發現奢侈品品牌的廣告中配飾才是主角，成衣反而淪為配角。「看完一場時裝秀後，能夠給我留下印象的都是配飾，而不是服裝。」某資深時尚人表示。「配飾會在時尚界擁有如此至高無上的地位,一方面是因為它與時尚周期有著密切的聯系，另一方面在於它是時代精神的體現。」專攻奢侈品戰略管理的意國時尚負責人嚴駿總結道。最先發現奢侈品配件價值的品牌是Chanel，隨後由Prada提出的手袋價值再造起到了推波助瀾的作用，近年來Louis

Vuitton、Gucci在塑造年輕、動感、沖擊力的配件方面也作出了不少貢獻。我們可以看到的是，當今主流的奢侈品品牌幾乎都有被冠以「經典」的配件產品，比如箱包類產品中，Louis

Vuitton的Speedy

25、Chanel的菱格紋2.55、Prada的尼龍包、Hermès的Brikin等，都是品牌經久不衰的熱賣單品，甚至為數不少的奢侈品品牌在依靠售賣配件產品維持費用龐大的成衣開發。與服飾配件不同，香水和化妝品的開發實際上並不是由奢侈品品牌完成，因為這兩項產品開發的科技含量較高，需要由專業的研發公司根據品牌要求進行開發，這個過程對品牌來說並不復雜，它們只需要選擇適合品牌定位的香調和產品包裝，然後坐在辦公室等待研發公司的人送來成品。這個過程就相當於生產香水和化妝品的公司為奢侈品品牌進行貼牌生產。然而，這兩個被劃規為 「奢侈品品牌入門級產品」的系列，恰恰是人們以較低的價格換取奢侈體驗的最佳途徑，而奢侈品品牌也可從中以極低的成本換取高額利潤。Vertu高檔手機進入中國，宣告了奢侈品手機時代的來臨，隨後Giorgio

Armani、Prada分別聯手專業手機品牌共同推出手機產品。人們習慣性地頻繁更換手機，讓奢侈品品牌看到了其中巨大的商機。與此同時，奢侈品品牌對筆記本電腦也打起了主意，據嚴駿的調查推測，具有收納攜帶筆記本功能的箱包將成為奢侈品品牌爭搶的下一個配件領域。跨界合作分享同級客戶資源世界頂級相機品牌徠卡剛剛宣布與Hermès合作推出紀念版M7旁軸相機，全球限量發行200套。此前，Hermès為日本著名地產集團商森大廈株式會社的豪華直升機提供了全套設計。200台照相機和一架直升飛機，數量這么少，品牌能賺多少錢?其實這種跨界合作明擺著沒有多少即時利益可圖，Hermès之所以這么做，顯然另有目的。

世界頂級相機的用戶和直升機的乘坐者都是什麼人？答案當然是極具消費實力的群體，它們用得起徠卡和直升飛機，光顧Hermès也是理所當然的事情。類似這樣的奢侈品品牌跨界合作屢見不鮮，其實質是兩個同級別品牌意圖進行客戶資源分享。通過開發周邊產品擴大市場的同時，奢侈品品牌不失時機地推出能夠倡導生活方式的產品：Chanel先後設計了漁具、滑雪板、迴旋鏢、網球拍、自行車等運動用具；Louis

Vuitton每年更換旅行手冊，製造限量版麻將，以及出售價格為450美元的筷子……只要生活中需要的，奢侈品幾乎都有所涉及。「配件既能盈利，又容易創新，為什麼不做呢？」嚴駿一語道破奢侈品品牌開發周邊產品的核心所在。

⑺ 廣州本田產品策略

雅閣汽車：一步到位的價格策略

廣州本田汽車有限公司在原廣州標致廢墟上建立起來的，成立於1998年7月1日，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50％建設而成。建廠初期廣州本田引進本田雅閣最新2.0升級系列轎車，生產目標為年產5萬輛以上，起步階段為年產3萬輛。生產車型為雅閣2.3VTi-E豪華型轎車、2.3VTi-L普通型轎車和2.0EXi環保型轎車。1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，同年11月通過國家對廣州本田雅閣轎車40％國產化的嚴格驗收。2000年2月28日，廣州轎車項目通過年產三萬輛的項目竣工驗收。2004年初廣州本田已經達到了年產汽車24萬輛的產能規模。目前，廣州本田生產和銷售的車型有4款：雅閣、奧德賽、三廂飛度和兩廂飛度。

對於中國市場來說，廣州本田雅閣的價格策略也顯得高人一籌，在產品長期供不應求的情況下施放「價格炸彈」反應了廠家的長遠眼光。

2002年被人們稱作是中國汽車年，在這一年裡，中國汽車實現了一個歷史性的飛躍——6465億元的銷售收入和431億元的利潤總額（同比增長分別達到30.8％和60.94％），使汽車產業首次超過電子產業成為拉動我國工業增長的第一動力。國家計委產業司2003年1月份公布的數字表明，2002年全國汽車產銷量超過300萬輛，其中轎車產量為109萬輛，銷量為112.6萬輛。中國汽車業的暴利早已成了汽車行業內公開的秘密。尤其是中高檔車，利潤率高得驚人。根據德國一家行業內權威統計機構公布的數字，2002年中國主流整車製造商的效益好得驚人，平均利潤超過22％，部分公司甚至達到了30％。

2002年1月1日起，轎車關稅大幅度降低，排量在3.0升以下的轎車整車進口關稅從70％降低到43.8％，3.0升以上的從80％降到50.7％。關稅下調後，進口車的價格由於種種原因並沒有下降到預想的價格區間，廣州本田門脅轟二總經理似乎早有預測。他說：「關稅從70％降低到43.8％，最終降至25％，這是一個過程。雖然也有部分人因考慮到進口車將要變得便宜而暫時推遲購車計劃，但由於政府實際上決定了進口車的數量，短時間內進口車並不會增加許多。」 廣州本田宣布了一個令所有人都感到吃驚的決定：2002年廣州本田的所有產品價格將不會下調。

1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進中國生產，1999年3月26日，第六代新雅閣在廣州本田下線，當年就銷售了1萬輛。雅閣推出的當年，市場炒車成風，最高時加價達6萬元以上，成為當年最暢銷的中高檔車。繼2000年成為全國第一家年產銷中高檔轎車超3萬輛的企業後，2001年廣州本田產銷超過5萬輛，比計劃提前了4年。2002年，廣州本田產銷量為59000輛，銷售收入137.32億元人民幣，利稅50億元。2002年3月1日，第10萬輛廣州本田雅閣下線，標志著廣州本田完全躋身國內中高檔汽車名牌企業行列。

雅閣剛上市時國產化率是40％，經過幾年經營國產化率上升到60％，2003北美版新雅閣上市時提升到了70％，降低了進口件成本；建廠時廣州本田的生產規模是3萬量，2001年達到5萬輛生產規模。到了2002年，提升為11萬輛，規模帶來了平均成本的降低，同年完成12萬輛產能改造。

2003年，北美版新雅閣（第七代雅閣）的上市終結了中國中檔轎車市場相安無事高價惜售的默契，它的定價幾乎給當年所有國產新車的定價建立了新標准，使我國車市的價格也呈現出整體下挫的趨勢。隨之而來的是持續至今的價格不斷向下碾壓與市場持續井噴。

廣州本田借推出換代車型之機，全面升級車輛配置，同時大幅壓低價格的做法。2003年1月，廣州本田新雅閣下線，在下線儀式上廣州本田公布新雅閣的定價，並且宣布2003年廣州本田將不降價。其全新公布的價格體系讓整個汽車界為之震動：排量為2.4升的新雅閣轎車售價僅為25.98萬元（含運費），而在此前，供不應求的排量為2.3升老款雅閣轎車的售價也要29.8萬元，還不包含運費。這意味著廣州本田實際上把雅閣的價格壓低了4萬多元，而且新雅閣的發動機、變速箱和車身等都經過全新設計，整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。其總經理門脅轟二的解釋是：「一方面，廣州本田致力於提高國產化率來降低成本，有可能考慮將這部分利潤返還給消費者；另一方面，這也是中國汽車業與國際接軌的必然要求。」業內人士認為，這正是廣州本田在新的競爭形勢下調整盈利模式的結果。

雅閣2.3原來售價29.8萬元仍供不應求，新雅閣價格下調4萬元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性價比提升應在5萬元左右。廣州本田新雅閣的售價與舊款相比相差比較大，舊雅閣2.3VT1-E（豪華型）售價30.30萬元，相差近4萬元，算上新雅閣的內飾、發動機和底盤等新技術升級的價值，差價估計在6萬元。舊雅閣2.0的售價為26.25萬元，比新雅閣也高兩三千元。廣州本田此次新雅閣的低價格是在舊雅閣依然十分暢銷的前提下做出的。盡管事先業內已經預期廣州本田新雅閣定價將大幅降低，但新雅閣的定價還是引起了「地震」。

廣州本田新雅閣此次定價將成為國內中高檔轎車的價格風向標，即將下線的上海別克君威2.0和2.5、一汽轎車M6自在此列，市場熱銷的帕薩特、風神藍鳥、寶來、福美來也將難逃干係。在雅閣降價前2002年12月，第一輛索納塔下線，有消息說風神陽光6月入局，東風公司與PSA的標致307也有可能下線。新雅閣的定價，無疑將是他們的一個難以迴避的參照系。降價後2.4升新雅閣已接近了1.8T帕薩特的售價。上海通用2月10日上市的別克君威，就是盯准了新雅閣價格，先推3.0，而將2.0和2.5虛席以待。1月21日，備受市場關注，甚至被不少媒體視為2003年中高檔最值得期待的一汽2.3升M6下線，一汽轎車M6項目有關人士透露「豪華版價格將在25萬-30萬元之間，不會超過30萬元」，而之前，業內一致認為M6的價格將在30萬元左右。4月，2.3升技術型馬自達6接受預訂，售價23.98萬元。

新雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價位，廣州本田的這種定價策略一直貫穿到之後下線的飛度車型營銷之中，廣州本田車型的價格體系也因此成為整個國內汽車行業價格體系的標桿，促使國產中高檔轎車價格向「價值」回歸，推動了我國轎車逐漸向國際市場看齊。廣州本田生產的幾款車型幾年來在市場上也一直是供不應求，2003年廣州本田更以11.7萬輛的銷售使增長超過100％，成為增幅最大的轎車生產商。銷售最火爆時，一輛雅閣的加價曾高達4萬元。這一年，我國轎車的產量也首次突破200萬輛，達到201.89萬輛，同比增長83.25％。

⑻ 日本的那些株式會社是什麼商業公司形式

株式會社是日語里的一個常見詞彙。日語假名寫作：かぶしきがぃしゃ。其實說白了是分開內的兩個單容詞：株式和會社。
株式（かぶしき）就是股份、股權、股票的意思
會社（がぃしゃ）就是公司、有限公司、商行的意思
株式會社其實就是我們常說的股份（有限）公司

⑼ 日本的「株式會社」相當於我們這里的什麼

株式 就相當於股份，也就是上市的意思。會社就是他們那邊的公司叫會社。就是上市公司的意思。