奧迪a3營銷策略

Ⅰ 奧迪A3的目標人群都有些什麼特徵

男女都可以 怎麼說呢 買這種車的人都是想打腫臉充胖子的

Ⅱ 奧迪A3的目標人群都有些什麼特徵啊

一般是老公買給老婆用來上班或者上街購物用的，當然也包括高收入女士自己買的，因為車型小，容易操控。當然，也有其他的買主，一般年輕人為主。

Ⅲ 奧迪a3怎麼介紹給顧客

這車馬馬虎虎，爾等愛買不買

Ⅳ 奧迪a3汽車應該如何進行營銷

1、客戶接待、客戶資料、鎖定客戶取得客戶信任2、客戶長期維系，取得意向回客戶。這里有幾句真言，就答是客戶要的不是便宜而是感覺佔了便宜。不要同客戶爭論價格，而是價值。沒有不對的客戶只有不夠好的服務。賣什麼不重要重要是怎麼去賣。沒有最好的產品，只有最適合的產品。沒有賣不出的貨只有賣不出貨的人。成功不是因為快而是因為辦法。

Ⅳ 深度解析全新奧迪 A3 變化與中國市場猜想

是時候你的車了

2月初，奧迪在海外預覽全新S3車型，這台全新AudiSport的鋼炮給我們留下這樣印象：全面的產品力、讓你全天候開快車的能力、更考究的細節以及非常豐富齊備的配置。那普通版車型呢？在3月3日，奧迪正式發布第四代A3車型，熟悉的設計下它帶來哪些變化？

2013年7月25日，奧迪A3國產版正式亮相，先期推出為三廂版車型，後期進口兩廂車型也隨之國產。2017年國產A3的改款車型上市

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 什麼樣的人會買奧迪A3奧迪A3有哪些優缺點

人家買車是人家的自由，並不需要您來評價，甚至從您的口氣可以看得出來您似乎還帶有一股高高在上的感覺，把A3用戶都當成了「傻子」？

相比寶馬1系和賓士CLA，它的終端價絕對能吸引一批想要上豪華車的人（特別是中低配版）。這從1.4T車型和2.0T車型銷量佔比上也能看出，高配版本的存在感非常薄弱。

Ⅶ 擁有奧迪A3是一件幸福的事，談談自己的感受

從一聲啼哭到牙牙學語；從青春懵懂到初入職場，通過幾年摸爬滾打，慢慢懂得了社會的含義，也懂得了自己想要的是什麼。在這個春暖花開的3月，我給自己准備了一份禮物，擁有「你」是一件幸福的事——奧迪A3。

與「你」相處這段時間是愉快的，更加肯定當初選擇「你」是對的

「你」我相遇是一種緣分，以後路感謝有「你」陪伴，你為我遮風擋雨，我待你如寶，擁有「你」是一件幸福的事——奧迪A3

Ⅷ 全新奧迪A3即將國產，為什麼賓士寶馬都搶不走它的市場

在入門豪華車市場中，買賓士多是看中強大的品牌力與視覺豪華感，買寶馬往往意味著有一顆追逐駕駛樂趣的心，可是買奧迪是為了什麼呢？可能連奧迪A3的車主自己都不一定能講清楚買這台車的原因，但是多年來的銷量又切切實實證明了奧迪A3潛在人群的體量。
這正是所謂的「主流」。
2014年，奧迪A3成為豪華品牌緊湊型轎車中首個國產化的車型，也第一次將細分市場的價格門檻拉到了20萬以內（19.99萬起）。
在隨後的五年時間里，即便2017年、2018年寶馬1系與賓士A級相繼國產，但是依靠兩廂+三廂的完整布局、逐步擴大的終端優惠、不同於賓士寶馬在國人心目中的調性，奧迪A3的銷量一直穩健，哪怕是來到即將換代的2020年，依然如此。
給現款奧迪A3找特點並不容易，但恰恰就是一個難以言明的選擇，變成了最終的選擇。寶馬1系與賓士A級的上量，幾乎沒有對奧迪A3的銷量造成實質性影響，充分證明買奧迪A3的人，與買賓士寶馬同檔次車型的人，重疊度並不高。
所以，當2020年奧迪A3面臨換代，全新車型更加犀利的外觀、尺寸的加長，此時不少輿論認為奧迪A3將會轉型，去正面爭奪什麼。但事實上，對於已經擁有深厚市場基礎、幾乎不受競品影響的奧迪A3而言，它一切的改變，只是為了適應六年後的適齡人群。這群人與六年前買奧迪A3的人沒有什麼差別，但時代的變化決定了全新奧迪A3做了2020年一款全新車型該做的事情。
全新奧迪A3，仍然將自己視為細分市場的領軍者，而非追趕者。
全新奧迪A3為何要變得更犀利？
誰在買奧迪A3？
可能是初入社會且家庭經濟條件較好的年輕人，也可能是家中女主人主要使用的日常用車，甚至可能是老人退休之後給自己添置的代步車型。
而這群人由於相對富足的生活環境，都會比較時髦，對於車輛的品牌與品質也有一定的要求，無論是在2014年還是2020年，這樣的需求沒有改變，變的只是不同時代背景下的表現形式而已。
現款奧迪A3的設計並不算過時，精緻度在當時也屬於出色的水平，但是相比率先換代、擅長營造視覺豪華氛圍的賓士A級，奧迪A3需要更加強化自己的固有優勢。而今天的主力購車人群的偏好，就是全新奧迪A3更加犀利的根本原因。
首先是外觀設計，更大更扁平的六邊形中網、中網上方的小進氣口、不規則形狀的大燈、凌厲的車身線條……都使得新車看起來不再只是一台小號的奧迪A4，反而多了幾分e-tron系列的未來感。至於致雅、動感兩種風格的外觀套件自然不會缺席，按照以往奧迪車型的經驗，運動味十足的外觀套件相信是大部分消費者的選擇。
車內更是顛覆了大部分人對奧迪A3甚至是奧迪品牌的固有印象。整個內飾充滿了各種多邊形幾何元素，配合全液晶儀表、10.1英寸觸控屏、小巧的電子換擋機構看起來極具科技范，面向駕駛員左右對稱的空調出風口則頗有幾分性能車的即視感。
考慮產品定位以及到目標消費受眾，未來國產後的奧迪A3極有可能搭載和改款A4L相同的安卓版MMI多媒體交互系統。相比還不支持觸屏的現款奧迪A3，新車在車輛的智能網聯體驗上有了質的提升，而這也是目前同級別競品所不具備的。
一直以來，奧迪A3的消費人群，都是對賓士寶馬無感，甚至不願意去買賓士寶馬的人。而將這群人始終圈在自己的盤子中，同時再從賓士寶馬的用戶群眾分流，最好的方式，就是把奧迪A3變成「放之四海而皆準」的主流車型。
而2020年的主流車，就應當有犀利的設計風格，就應當有幾何化的構型，就應當有具備科技感的車機互聯。這一切，都是全新奧迪A3作為細分市場銷量最好的車型，理所應當做到的。
即便是賓士寶馬的潛在用戶，在看到全新奧迪A3的模樣後，也會因為它的變化而多看幾眼——用戶的分流往往就是這樣開始的。
全新奧迪A3為何還要加長？
加長是為了什麼？更長的車身尺寸、更氣派的造型姿態、更大的後排空間。顯然，對於一台車長4.5米左右的豪華緊湊型轎車，後排空間不會是關注的重點。於是帶來更好的視覺感受，就成了這個級別車型做加長處理最主要的目的。
值得一提的是，全新奧迪A3兩廂版車型的車身尺寸及軸距將與海外版車型保持一致，而僅加長三廂版車型的尺寸。也就是說，未來國產的全新奧迪A3或許不再需要讓消費者通過略顯拗口的Sportback和Limousine來區分兩廂和三廂，而是更加簡潔明了地分成了A3和A3L。
對比海外標准軸距的三廂車型來看，國產全新奧迪A3L從B柱開始在後車門和三角窗處有了一定的加長，加長幅度明顯比A4L和A6L要小得多。參考同樣出自MQB架構的奧迪Q2國產後軸距僅加長28mm來看，全新奧迪A3也會保持類似的剋制。
同時，奧迪完備的國產化體系，也讓這種多車型布局顯得更加游刃有餘。相比賓士與寶馬三廂國產、兩廂進口的策略，奧迪A3多種車型同步國產，同樣也是其銷量能夠一直保持領先的直接原因所在。
盡管三廂版車型更受主流消費者歡迎，但是兩廂版奧迪A3一直在車系中有著可觀的份額。此次全新奧迪A3更加犀利的設計風格，也與追求個性、有小鋼炮情懷的兩廂車型潛在消費訴求有更好的契合，國產後的價格優勢，更是賓士與寶馬無法提供的。
在奧迪A3身上，三廂與兩廂車型真正做到了協同作戰，而非賓士寶馬只是用兩廂來做三廂的補充。
全新奧迪A3會定怎樣的價格？
不出意外的話，全新奧迪A3在國產後也會換裝全新的1.5T發動機，最大功率小幅提升至118kW，同時支持ACT閉缸技術以控制油耗。至於2.0T發動機還會不會出現在全新奧迪A3身上，目前還沒有確切的消息。
有了新設計、新動力總成，還加長了車身，全新奧迪A3在面對競品時有了更足的底氣。但另一方面，不論是賓士、寶馬還是奧迪，在這個細分市場的終端層面，大幅優惠都是主旋律。
也就是說，沒有人在入門豪華市場擁有足夠堅挺的價格支撐，潛在消費者也早已對到手價格有了心理預期。
六年前，奧迪A3拉開了入門豪華車國產的序幕，它的定價自然也是所有後來者參考的對象。六年後，因為BBA在入門豪華市場的各自安好，因為消費者已經有了心理價位，因為全新奧迪A3在產品力上有了跨越式提升，一個與現款車型接近甚至一致的全新車型價格，是最為穩妥的定價策略。
尤其是如果奧迪A3依舊將自己視為細分市場的領軍者，面對當下的市場環境，一個不改變消費預期的新車價格，也是最能讓消費者接受的價格。
不過當全新奧迪A3三廂版車型選擇了加長後，現款兩廂與三廂同配置車型之間6,000元的差價，可能會在全新車型上有所擴大。
因此，參考全新奧迪Q3的產品定價與布局策略，《童濟仁汽車評論》預測，全新奧迪A3將會有3-4種配置，起步價格仍將會被控制在20萬元以內，不同配置的差價階梯在1-1.5萬元，且每個配置都會推出致雅和動感兩種外觀風格。1.5T頂配車型預計價格在23萬元左右，而2.0T車型（如有）頂配價格將會被控制在25-26萬元左右。
寫在最後
購買入門豪華車的心態，很多時候已經不再「豪華」。在這個與很多普通合資品牌搶奪同一個籃子用戶的價格段里，豪華品牌的優勢，也不再僅僅是一個logo。
奧迪A3國產後，前三年賣得好也許能說是因為同級別無車可選，但後三年依然保持穩定的銷量，更加說明奧迪A3進入了主流消費人群區間。而下一個三年，全新奧迪A3的首要任務，是要能在下沉的市場中找到更加鮮明的用戶人群，積累更深厚的品牌後備力量。
尤其當賓士A級光環回歸理性，寶馬1系正青黃不接時，全新奧迪A3有更大的機會鞏固市場、擴張份額。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。