營銷案例傳播邏輯

A. 營銷四大模塊及其邏輯

體驗式營銷、一對一營銷、全球地方化營銷、關系營銷。
網路營銷四大核心模塊：網路營銷平台構建、SEO網站優化、搜索引擎營銷（SEM）與網路廣告、網路整合營銷實戰。

（1）網路營銷平台構建：主要包括企業網路營銷工作流程和互聯網盈利模式、域名知識和網路賺錢、企業選擇域名和主機策略、快速搭建企業展示型網站、網店運營策略以及網店圖片處理技巧、網站建設基礎知識、資訊類型網站建設、XHTML代碼、DIV+CSS網頁製作技巧、企業網路營銷站群布局等內容。
（2）SEO網站優化：包括以平台網站優化為代表的搜索引擎優化的基本操作，以獨立企業網站、網店和資訊站優化為代表的搜索引擎優化獨立操作，以門戶網站優化為代表的搜索引擎優化高級操作；同時涉及到關鍵詞樹形結構、黑帽技術、網站策劃、搜索引擎優化項目管理等更加實用性的內容。
（3）搜索引擎營銷（SEM）與網路廣告：網路廣告調研、網路廣告媒體分析與選擇、網路廣告策劃、網路廣告文案寫作、網路廣告圖形設計和網路廣告著陸頁面的設計、搜索引擎廣告SEM（含網路專業版推廣和GOOGLE ADWORDS）投放實務和改進優化、網路廣告效果監測等內容。幫助學員從企業開展網路廣告角度，運用和分析市場數據，掌握網路媒體的特性和制定網路媒體投放組合、制訂網路廣告策劃方案、設計網路廣告並選擇適合的渠道進行投放，通過科學的手段來監測網路廣告效果。
（4）網路整合營銷實戰：學習如何作好網路整合營銷前的調查與分析，在網路整合營銷推廣中，包括了網路詞典類推廣，分類信息網站的推廣，問答類平台網站的推廣，常見的IM推廣，病毒式網路推廣，博客推廣，微型博客的推廣，網路地圖推廣，網路視頻推廣，網路社區論壇推廣等二十 余種網路推廣手段。網路整合營銷品牌包括網路媒體公關，網路事件營銷，網路資料庫和許可電子郵件營銷，會員式聯盟營銷，網路活動營銷， 最後以網路整合營銷管理和全案結束。

B. 如何利用營銷思路邏輯做好借勢營銷

前幾天借順豐事件的熱點營銷談談借勢吸引上千流量，順豐小哥被打事件，一直受到社會各界的廣泛關注，而對於營銷行業內的朋友來說，除了關注事件本身，其實還有更多內容值得深思，本博主也進行了參與話題，一天60多點的推廣費用吸納2300多粉，下面就和大家說一說如何做好借勢營銷。

當然在這里說個題外話就是不要怕別人怎麼罵你，只要去借勢發布自己的看法和想法，別人覺得有幾分道理就可以輕松吸粉了，我自己都覺得自己惡心。

這種營銷思路邏輯很簡單，找准自身產品的品類特性，抓住潛在用戶群體的心理特徵，巧妙地和熱點話題勾搭融合，並且快速地在微博、微信等社會化媒體平台上發布，然後就等著「創意不錯，雖然是廣告，但還是贊一個」的各種好評吧。借勢營銷就富有這么一種魔力，因而廣受各行各業中小企業的追捧。

素來低調的順豐集團總裁王衛事發當天(4月17日)即在朋友圈發聲稱，「如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁!」，隨後順豐集團也在微博等公開渠道對私家車車主的行為進行譴責，並在公開信表示了其力求維護快遞小哥權益，追究私家車主的決心，社會各界都發表了自己的看法，對打人者的道德抨擊，對順豐小哥的關懷與支持，都讓大家感覺到一股暖流。但是所謂外行看熱鬧，內行看門道!面對如此鋪天蓋地而來的新聞，身在營銷界的各位朋友，深思的自然是事件背後的另一面可能性—借勢營銷。

所以，企業想在社會化媒體平台曝光自己的品牌，只有兩種可能：

1、製造稀缺性內容，藉助新聞性熱點話題，製造一種既不會遭用戶排斥，又能滿足媒體內容需要的創意圖文，只不過想要製造出這種內容的概率是非常低的，低到必須不斷地嘗試，看似簡單，實則是從0到1，需要在內容導向、情緒感染、廣告注意力轉移等層面完成質的轉變。

2、采購渠道資源，說白了就是付一筆高額的公關費買通媒體，然後就可以任性地發揮媒體的「喉舌」作用了，只不過隨著網民對內容辨識度的提高，媒體在利益和公信力之間需要有個權衡，即使背後有金主，也不可能任性胡為，何況買通媒體這事，邏輯又是從1到N的，除非你的企業足夠大，包里足夠多金，不然根本玩不起。

相比之下，對大多數中小企業而言，只能是有限的采購渠道無止境的製造稀缺性內容了，而創意這個東西，一個人玩算新鮮，一群人玩就庸俗了，以至於現在的網路媒體營銷生態就成了一兩個西施走秀，一大群東施效顰的奇異景象，幾乎充斥著整個社會化媒體，根本無力逃脫。

二借勢營銷是一種思維升級

盡管抱熱點大腿，是一種很無腦的內容生產邏輯，但當下對廣大中小企業而言卻是最好的選擇。

雖然玩這種營銷，沒有人再大紅大紫，沒有品牌賴以成名，沒有產品賴以暢銷，但現在的借勢營銷跟傳統的事件炒作還是有區別的，之所以缺乏持續性熱度，取決於媒體不斷刷新的信息洪流和用戶不斷迭代的獵奇需要，今天偉大的安妮又打著夢想的旗幟來刷朋友圈，大家都一窩蜂的追捧，明天文藝范的足記又成了熱門了，回頭一看，沒有人再去過問余佳文在做著什麼，整個網路內容生態都有一種淺薄症存在。

那麼問題來了，既然借勢營銷，只是一場熱鬧，有必要做么?

1、「流量」是線上的生存邏輯：眾創背景下，小企業越來越多，都需要藉助媒體喊那麼一嗓子，加之傳統企業在互聯網開放、透明規則的侵蝕下，再也無法悶聲發大財了，不得已加強品牌輸出，通過媒體優越感來強化品牌競爭力。從新品發布，到粉絲party，再到線上線下聯動促銷，無一例外都需要通過營銷來聚焦眼球，對他們而言「流量」是線上生存的基本邏輯。如果企業沒有調戲媒體，吸引眼球的能力，靠什麼闖盪網路江湖?

2、傳統營銷思維亟待升級：現如今微博、微信公眾賬號已經成為大小企業的標配，這可愁煞了那些被高薪挖到傳統企業做新媒體運營的媒體人。因為這些新媒體平台，很多都是老闆上了一堂培訓大師的課，覺得有必要認真做就來搞的，老闆並沒有考慮清楚如何去做。要知道，做新媒體營銷是個短時間很難見效的差事，跟傳統的廣告資源投放邏輯不太一樣。

之前有個房地產企業，老闆只提了一個需求，能不能通過一篇文章就把我們的品牌引爆網路，我說准備投入多少錢，他說給你配一個實習生助理，我說，再見。雖然很搞笑，但確實是廣大中小企業面臨的窘境，想搞傳播，又沒啥投入。大多數企業新媒體從業者都被嚴苛的KPI考核搞死了，或者說製造虛假的閱讀數、轉發量、評論量、點贊數等矇混過關。敢問，這是老闆們想要的么?

3、借勢營銷的過程很痛：當《後會無期》熱播時，里邊有一出「仙人跳」的場景，尚客優連鎖酒店就以尚客優酒店作為場景拍攝了《後會有期》輕喜劇，花費不菲，很多中小企業老闆第一反應會是，這樣能給酒店帶來訂單量嗎?

事實上幫助很小，但這樣做的話會給品牌帶來近千萬的曝光度，外行看了稱贊，這個團隊的創意不錯，同行看了著急，這么下血本搞新媒體，不明覺厲。這可能就是一家公司走品牌路線必須要經歷的，過程會很痛，從品牌隱效果轉化成訂單顯效果，需要長時間的摸索。

三如何看待借勢營銷的效果、目的?

首先：與媒體博弈，得學會如何示好。盡管說社會化媒體充斥著大量的垃圾信息，有價值性的原創內容還是比較稀缺的，企業捆綁熱點做創意圖文，拍微電影，可以為媒體提供高質量的原創內容，這種做法其實是親和媒體的，某種程度上能夠改變企業與媒體的關系，形成一種新的基於「創意」的「內容供應鏈」關系，如果不做這種嘗試，只是發發企業自身的新聞稿，價值性並不大，如果媒體認可了你們的創意能力，沒准趕上哪一個熱點，就是一次給力的資源位推薦。

其次：借勢的最終目的是人格化品牌形象。企業有好的產品是前提，但同一品類有很多好產品的情況下，企業就必須具備一種產品表現力。產品表現力是企業做品牌，塑文化，圈粉絲的綜合素質。這種產品表現力玩多了就會改變企業的營銷基因，潛在效果可想而知。而持續性的借勢營銷，就能將企業的品牌形象人格化，時間久了自然會打動媒體，網友。杜蕾斯能成為新媒體時代的腦白金就是最好例證。

最後：借勢能改變與用戶的關系。表面上看似借勢營銷是企業借媒體的舞台在作秀，但跟媒體玩其實挺費勁的，每一次無節操的作秀，都是在傳遞自己的情緒、品性、格調，然後吸引一大批好這口的粉絲關注，一旦有了自己的社群，企業無需再討好媒體，也無需製造大量的噱頭性內容，因為已經靠人格化的品牌形象取得了粉絲信任，和粉絲之間會建立一種品牌黏性。

C. 營銷和傳播學的關系

營銷和傳播學復的關系：傳制播學是營銷的一種方法、手段。利用傳播信息可以更好的營銷產品。
營銷是關於企業如何發現、創造和交付價值以滿足一定目標市場的需求，同時獲取利潤的學科。營銷學用來辨識未被滿足的需要，定義、量度目標市場的規模和利潤潛力，找到最適合企業進入的市場細分和適合該細分的市場供給品。
傳播：傳播含義較廣，如交流，溝通，通訊，交際，交往等，基本意思是「與他們建立共同的意識」。在傳播學中被定義為：傳播是帶有社會性，共同性的人類信息交流的行為和活動．

D. 營銷案例分析經典書籍

有幾本書很符合你的要求：
《贏在中國》系列，包括很多實戰案例和內大牌評委的精容彩點評。注意，是一個系列書籍。你到書店裡很容易會找的到。
《品牌伐謀》作者記不清楚名字了，但是裡面的實際案例都是之前人們比較熟悉的品牌，敘述平實到位，非常典型。
另外還可以考慮期刊：
《商學院》從最新的熱點商業案例出發，直接，易懂。
《銷售與市場》也不錯，但是要看你是否有志於相關工作。
前兩樣兒書店裡有，後兩樣賣報紙雜志的書攤上大多數都有，都是我看過的，覺得會比較適合你的要求。

E. 營銷的手段有哪些

網路營銷方法一：提供優質的顧客服務，提高銷售額

網路營銷的信息溝通是雙向互動性和信息閱讀可讀性，在這過程中同時具備選擇性與便捷性。在網上營銷過程中的企業可有效的針對性潛在客戶和目標顧客，提供優質售前和售後服務。

從而建立起企業與顧客緊密相接的關系，留住原有的老顧客更能吸引新顧客購買產品。對於企業優質服務滿意的顧客自然是樂於購買和使用企業相關的產品，從而實現通過網上服務達到增加企業銷售額的目的。

網路營銷方法二：更新產品信息，挖掘購買者消費慾望,企業可以利用網路向顧客不斷地提供相關產品的信息，例如新產品使用信息，產品的新功能、新性能、節能、環保以及新穎時尚等信息，並且適時合度地更換產品新信息。

保持企業網上站點發布信息的新鮮感、吸引力與親和力，以激發挖掘新老顧客潛在消費慾望，引導消費者去購買企業的產品，從而達到增加新產品銷售的目的。

(5)營銷案例傳播邏輯擴展閱讀：

營銷方式技巧：

提網路營銷方法一：

供優質的顧客服務，提高銷售額，網路營銷的信息溝通是雙向互動性和信息閱讀可讀性，在這過程中同時具備選擇性與便捷性。在網上營銷過程中的企業可有效的針對性潛在客戶和目標顧客，提供優質售前和售後服務。

從而建立起企業與顧客緊密相接的關系，留住原有的老顧客更能吸引新顧客購買產品。對於企業優質服務滿意的顧客自然是樂於購買和使用企業相關的產品，從而實現通過網上服務達到增加企業銷售額的目的。

網路營銷方法二：

更新產品信息，挖掘購買者消費慾望,企業可以利用網路向顧客不斷地提供相關產品的信息，例如新產品使用信息，產品的新功能、新性能、節能、環保以及新穎時尚等信息，並且適時合度地更換產品新信息。

保持企業網上站點發布信息的新鮮感、吸引力與親和力，以激發挖掘新老顧客潛在消費慾望，引導消費者去購買企業的產品，從而達到增加新產品銷售的目的。

F. 網路營銷案例的三大核心

1、策略為綱
策略既然是企業生存之道、制勝之道，其實沒有一定之規和既成之法。在網路營銷不同的模式、不同的企業、不同階段都有不同的策略，企業需要根據自身的實際資源來發揮自己的優勢，理清自己的策略。
在網路營銷項目前期，企業需要在分析後確定自己網路營銷的模式：是做網路零售還是招商加盟，是做淘寶還是自建B2C商城，是利用網站推廣在線下成交訂單還是做品牌傳播，不同的行業不同的企業適合不同的模式。
確定模式後，就一定要問自己幾個問題，我的客戶在哪裡？他們關心什麼？我的核心優勢是什麼？客戶憑什麼選擇我而不選擇競爭對手？其實這些問題，企業在做傳統營銷就應該非常明確。接下來就是怎麼找到我們的客戶？怎麼將這些東西告訴我們的客戶？是否要建設網站？如果建設網站怎麼展示我賣點和核心優勢？這就是產品品牌策略、網站策劃策略和網路傳播推廣策略。這些具體策略對於項目來說，是項目總體策略的執行，對於網站來說，是網站建設的總體策略。
至於網站結構、視覺表現、體驗流程、網站布局、頁面規劃等因素和網站功能技術規范方面只是總體項目策略的在網站的具體布局執行而已，
在網路傳播策略規劃時，策略表現就是「找對人，說對話，說的很有吸引力」。在眾多的傳播方法手段中，都離不開這條傳播策略總規定，不過做SEO、博客營銷、論壇社區推廣還是其他什麼方法，都需要先找到傳播目標對象，然後針對性的傳播。可是現實中，我們很多企業、很多網路營銷傳播工作者，忽略這一策略，沒有明確找到目標受眾，卻一直樂於嘗試各種手段，不把精力放在怎麼設計傳播內容上，卻到處貼垃圾廣告。事倍功半，到頭一場空。
2、創意為王
創意是傳統的叛逆；創意是打破常規的哲學。一般傳統中小企業在網路營銷中的創意主要用在產品銷售、品牌策劃和網路傳播中。比如，產品銷售力提升，網路傳播軟文和事件話題營銷中等。
3、系統制勝
需要注意的是，系統一定要根據策略來構造，否則就不匹配。
要建立良好的網路營銷運營系統，首先就要求項目負責人對項目策略、各模塊流程細節、團隊組建、崗位需求、管控系統等都要深入了解，甚至都親自操作過，其次是團隊、流程的整合能力要很強，否則基本可以宣告項目失敗。錯誤主要出現在，崗位配備、人員配備和完成策略需求的崗位技能不匹配。比如：明明做網路零售，需要商品運營促銷人才，卻招了個搞門戶平台推廣的人；明明做淘寶推廣，卻弄了個擅長做SEO優化的；明明需要的是懂營銷懂傳播的文案人才，卻弄了個只會寫資訊的編輯；明明需要一個文字功底好的編輯人員，卻找了個只會到處發鏈接、發廣告的推廣操作人員。
網路營銷策劃這三大核心要素，同時也是一個網路營銷項目經理必備的技能素質。
策略和創意有時候是不能分開的。創意必須以策略為前提、基礎和指導依據，有時候做策略就需要創意，既創意型策略；而有時候正確的策略本身就是創意，即策略型創意。
運營系統是執行策略和創意的平台、基礎。

G. 中國十大經典廣告營銷案例解析

這十大經典不知道是誰評的，但每個人心中都有自己的十大經典
就列舉幾內個我心中的經典吧：容
大寶，天天見
今年過節不收禮，收禮只收腦白金
怕上火，喝加多寶
中國路，大眾心
再看我？再看我就把你喝掉！
……
更多經典營銷案例賞析可以去DailyAds上找找

H. 什麼是營銷邏輯

邏輯是一個很復雜的范疇，有很多的定義和概念，但是所有邏輯只研究一件事——行為的有效性!銷售和營銷一樣，是為了實現銷售行為和營銷行為的有效性，因此都必須擁有自身的邏輯!

I. 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。