共享經濟平台營銷模式

❶ 關於共享經濟的操作模式

共享經濟，說白了就來是源富餘方，將自己閑置或多出來的某些東西，比如時間/物品/創意等等，出讓或者出售給需求方的一種經濟模式。
比如滴滴，就是將閑置的司機利用起來，司機是富餘方，而打車的是需求方；
比如摩拜，是將自己海量的自行車投放，讓每一個需求者使用，摩拜是富餘方，騎車人是需求方；
再來說說，你講到的2.5萬開走30萬車，這其實只是一種營銷手段，要麼就是賣給你讓你去開車接客，要麼這車壓根就不值30萬，共享經濟是不能降低實物的內在價值的。

❷ 如何構建一個共享經濟的商業模式

構建一個類似於淘寶，京東一樣的大型平台，將所有人的閉置資源放到上面，讓所有者收租金，共享者出租金！這樣可以充分利用閉置資源多好呀，誰能做一個這樣的平台，誰就會成功，我肯定！

❸ 共享裝修平台靠什麼來運營和其他的共享經濟模式有什麼不同

把公司共享出去，把人+錢融回來，公司平台化運作，最終達到三級共同體

❹ 共享經濟的盈利模式是怎樣的

從O2O共享經濟商業模型來看，其盈利模式主要有以下幾種：
一、平台服務費
對於共享版經濟來說，與權O2O的融合發展已成為發展的必然趨勢，而如果實施全部免費則不利於共享經濟的發展。因此可以採取收取部分運營服務費的措施，保證其正常運轉。
二、平台推廣費
發揮線上線下的優勢，必須要通過信息的方式去實現，信息化提升了整體的營銷能力及水平，可以採取廣告投放推送的方式，在不影響共享經濟功能的條件下，最大限度的獲取廣告收益。
三、線下展示費
對平台的構建者來說，想獲得足夠的宣傳優勢，必須要進行相應的宣傳，除了網路宣傳以外，還可以採取戶外宣傳的方式，這也是另外一種服務模式。獲得相應的廣告收益，再將廣告與宣傳有機結合來獲取運營費用。NFC、二維碼等技術也可以帶來一定的廣告效益。
四、增值附加費
隨著O2O平台數據資源的逐漸積累，交易平台逐漸演變為數據中心，當資源積累到一定程度後，就可以實現質變，轉化為另外一種共享經濟業態。比如一些企業通過每日簽到提升客戶的忠誠度，這也可以轉化為收益模式，從而維護共享經濟。

❺ 共享經濟這種新的商業模式有哪些案例

一、交通工具共享

Uber：提供私家車搭乘服務
共享機制：司機拿出自己的時間與汽車，在uber登記上線，當附近有人叫車時，uber就近將任務派發給司機。
Uber是共享經濟的鼻祖之一，太多共享經濟是從Uber延伸而來。
Uber
Lyft： 提供私家車搭乘服務
與uber分享機制類似， Lyft的差異點在於突出交朋友文化。該服務鼓勵乘客坐在前排，與駕駛員並排而坐。此外，乘客在上車時有義務與駕駛員碰拳頭示好，而乘客通常可以在車內給iPhone充電，或是選擇想聽的音樂。
Sidecar：更純粹的拼車平台
使用SideCar會將自動配對附近願意拼車的陌生乘客。如果配對成功，應用就會自動清分出各位乘客應支付的費用，這樣甚至可以節省一半的費用。
國內類似的公司：哈哈拼車、滴答拼車、友友拼車等。

FlightCar：機場閑置汽車分享
共享機制：誠如名字本身暗示的，你就像往常一樣開車去機場，停好，飛走，然後你的車會被拿去賺錢。相對另一方可以從機場出來就租車開了走人。比在特定地點停車找車省了很多程序。
Car Sharing, Long-term Airport Parking, Airport Car Rentals

Zipcar：會員制共享閑置汽車
Zipcar通過接收會員，發放會員卡來運營。Zipcar的汽車停放在居民集中地區，會員可以直接上Zipcar的網站或者通過電話搜尋需要的車，網站根據車與會員所在地的距離，通過電子地圖排列出車輛的基本情況和價格，會員選擇汽車，進行預約取車。使用完之後於預約的時間內將車開回原本的地方，用會員卡上鎖。
Wheelz：專做大學生p2p租車業務

與ZipCar類似，Wheelz專做大學生P2P租車服務，基本上正是一個P2P版的Zipcar。其特點一是其專注於校園市場；二是其團隊有電動汽車設施供應商Better Place以及賓士公司方面的相關經驗。2012年Wheelz獲Zipcar 投資。
Getaround：P2P租車平台

共享機制：可以讓你從附近的閑置車輛租車，下單後不需要見車主，通過應用直接打開車門，方便取車還車。 讓有車暫時不用的車主出租幾天獲得收益，讓需要用車的人以較低的價格滿足所需。
https://www.getaround.com

Car2Go：自助式租車服務

共享機制：嚴格意義上說Car2go並不是一個共享公司，其平台上大部分車輛為自營車輛。Car2go 所提供的車輛大部分是賓士Smart。在Car2Go用戶可以提前半小時預定車輛，用車時按照分鍾計費，還車時只需停靠在任意公共停車位即可。目前Car2go主推電動車型。
共享汽車是一塊很大的蛋糕，相應的公司也很多，國內類似RelayRides、Getaround和Car2Go的公司還有：新加坡PP租車，神州、一嗨等。
曾經的P2P租車公司：HiGear

HiGear原是提供豪華私家車（P2P）租用服務的公司，3年前正在快速發展期。因突遭厄運——總價值 40 萬美元的 4 台車子被盜，不得不暫停服務，後不久即被Rent2Buy 收購。
Rent2Buy也是一家提供私家車租用服務的公司，但和 HiGear 不同的是，Rent2Buy 的業務不僅包括私家車出租，還包括出售這些私家車。
有網友說：車拿走，妹子留下。
租車行業的迅速發展，讓航空領域的人們也看到了機會。
Netjets：閑置私人飛機租賃

Netjets專為客戶提供私人飛機管理服務，同時也將使用管理的飛機提供航空包機服務。你可以將自己的飛機託管在這里，閑置時別人可以租賃。
PROP：閑置遊艇租賃

PROP認為租一艘船的負擔會很大，因此打造了一款「出租船」界的Uber，無論你何時、位於何地都能竭力為你提供航海出行。
PROP 還會幫你找的是一個專業的船長而不是一艘船，你也不是唯一一個登上那艘船的人，在這次航海中你會交到新朋友，無論是休閑還是參與水上活動，你都將擁有一個難忘的體驗。
類似公司：onboat、boatbound、getmyboat以及國內的周遊航海，它不僅可以共享遊艇，還提供全套出海旅行解決方案。

二、房屋共享

Airbnb：共享經濟鼻祖之一
2008年 創立，目前估值200億美金。
主打海外民宿短租預定，房子多以奇、趣、本地化的個人房屋為主。在它上面，你可以在它那裡找到北歐森林裡樹杈上的木屋、南美教堂里的板凳、冰島的水晶屋甚至是宜家的樣板房。
旅遊住宿 | 民宿

小豬短租：p2p短租房，中國的Airbnb
共享機制：在線登記提交自己的閑置房（可以是沙發、公寓、單間、整間等）並設置價格。用戶通過平台搜索到你的房子便可預定交易入住 。小豬目前是國內最大民宿短租預定平台，目前有移動端APP，可直接在手機上看房訂房。

共享機制：類似Airbnb，為需要出門的人尋找合適的狗狗照料者。類似Airbnb。很多美國的小學生通過在DogVacay兼職照顧狗狗掙取零花錢。
與DogVacay類似的還有Rover。
Dog Boarding Just Got Awesome!
Easynest：分享在旅館的空床

類Airbnb的細分領域。
共享機制：外出住宿，有空床或者旅館標間兩張床，自己住一張有一張閑置，可以拿來在Easynest出租。
Easynest

❻ 平台經濟，共享經濟和租賃經濟都是指什麼

平台經濟、共享經濟和租賃經濟是三種經濟，三個概念。
平台經濟
平台經濟指的是依託平台進行交易的商業模式。 所謂平台，就是連接多方供求或虛擬或真實的交易場所。
舉個栗子，淘寶店主和消費者雙方在淘寶的平台上交易，淘寶連接了店主與消費者之間的電商平台模式，是電商平台的一種；微信和QQ連接了用戶互聯網溝通，是社交平台的一種。
平台經濟的魅力在於凝聚資源，將傳統經濟鏈條式的上中下游組織，重構成圍繞平台的環形鏈條。平台將原本冗長的產業鏈彎曲成了環形，B端用戶通過平台直接觸及C端用戶，節省的各個環節都提高了產業效率。
共享經濟
閑置商品的臨時使用權被所有者轉讓，從而為供給方和需求方同時創造價值，這就是共享經濟。
早期的Uber和Airbnb都是共享經濟的代表，那時Uber司機是在空餘時間接送乘客，賺點外快。而現在的滴滴快車也早就不是單純的共享經濟了，如今滴滴快車司機很多都是專職司機，滴滴似乎成了另外一家計程車公司，滴滴共享經濟的血統，沒那麼純正了。因而，共享經濟應該是利用了存量市場中被閑置的資源，提高了整個社會的商品使用率。從商業模式上看，共享經濟應該是藉助平台，實現C2C的資源共享。愛享365消費保障平台就是一個典型的分享經濟平台。
租賃經濟
租賃經濟，是出租人將某件物品的使用權借貸給承租人，承租人以酬金為交換在不獲得該件物品的所有權的情況下獲得使用權。

❼ 共享經濟下，共享廣告盈利模式是什麼目前都有哪些平台，這些項目可做嗎

大家都知道，現復在生活中，到處制充斥的都是廣告，不論做什麼產品，做什麼生意，都少不了廣告宣傳，
共享廣告這個概念的由來的其實是共享經濟的一個產物罷了，讓企業與企業之間能夠有渠道進行廣告資源共享，其實也就是客戶資源共享。有人說，共享媒體講顛覆性打破傳統廣告模式，可能不久就會實現。主要是將物聯網技術，大數據，雲計算伺服器融合打造共享平台。
目前平台有很多，大家可以網上搜一下，他們主要是以紅包形式展示的，通過LBS+紅包+信息的方式，一公里范圍紅包，精準定位，並且讓小微商家及個體也能做的起廣告等等，項目還是不錯的，但要選擇平台很重要，因為現在每個平台的起飛點是不同的。

❽ 共享經濟是一種營銷方式嗎

要知道是不是營銷的方式就需要先理解兩種概念，所謂共享經濟一般是指內以獲得一定報容酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源等。而營銷是指，企業發現或挖掘准消費者和眾多商家需求，從整體的營造以及自身產品形態的營造去推廣、傳播和銷售產品。從概念來看共享經濟並不等同於營銷，但是在現在商業模式、市場經濟下共享經濟似乎已經成為一種營銷方式，從而讓更多的開始質疑「共享經濟」僅僅是營銷口號還是一種理念。

❾ 共享經濟的盈利模式是怎樣的

共享經濟是指擁有閑置資源的機構或個人有償讓渡資源使用權給他人，讓渡者獲取回報版，分權享者利用分享自己的閑置資源創造價值。

以O2O共享經濟商業模式為例，其盈利模式可能主要有如下幾種：

（1）平台推廣費

可以採取廣告投放推送的方式，在不影響共享經濟功能的條件下，最大限度獲取廣告收益。

（2）平台服務費

可以採取收取部分運營服務費的措施，保證共享經濟模式的運行。

（3）增值附加費

隨著O2O平台數據資源的逐漸積累，交易平台逐漸演變為數據中心，當資源積累到一定程度後，就可以實現質變，轉化為另外一種共享經濟業務。比如一些企業通過每日簽到提升客戶的忠誠度，這也可以轉化為收益模式，從而維護共享經濟。

（4）線下展示費

對平台個構建者來說，想獲得足夠的宣傳優勢，必須要進行相應的宣傳，除了網路宣傳以外，還可採取戶外宣傳的方式，這也是一種服務模式。獲得相應的廣告收益，再將廣告與宣傳有機結合來獲取運營費用。

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