Ⅰ 航空宣傳炸彈有哪些用途
第二次世界大戰期間，首次利用專門裝備的航空宣傳彈從飛機上投送信息心理戰宣傳材料。
目前美軍用於投送信息心理戰宣傳材料的此類航空宣傳彈主要是2種型號的M129特種航空宣傳彈（北約稱之為傳單彈）——E1和E2。這種航空宣傳彈在越南戰爭期間被研製出來並被成功地用於完成信息對抗任務。
特製的M129E1/E2航空宣傳彈可裝於轟炸機彈艙內或殲擊轟炸機、強擊機的外掛架上，它可以直接向敵方所在地區拋撒大量傳單，將氣流運動對傳單的分散作用降至最小，保證傳單高精確度降落。
M129E1/E2航空宣傳炸彈由玻璃纖維製成，由M129E1彈體和M148尾部組成。彈體長19.05厘米，直徑為40.6厘米。空彈重52.2公斤，裝傳單後重102.5公斤，也就是說其有效載荷為50.3公斤。炸彈中可放置3萬張大小尺寸為13.7厘米×20.3厘米的傳單，傳單被機器捲成7卷，每卷重量7.3公斤。在使用的宣傳材料尺寸更小的情況下，炸彈能夠攜帶6萬~8萬份傳單。
為了能夠裝入炸彈，傳單被捲成6個直徑36厘米的卷和1個直徑31厘米的卷。能夠攜帶M129E1/E2航空炸彈的有B-52「同溫層堡壘」轟炸機、A-6「入侵者」攻擊機、F-16「戰隼」戰斗機和F-18「大黃蜂」戰斗機。
在實際應用的過程中，美國專家發現了M129E1和M129E1E2航空宣傳炸彈的一系列不足。首先，航空宣傳炸彈彈體由強度較低的玻璃纖維製成，通常掛在戰斗機的外掛架或轟炸機的彈倉內，這使飛機的飛行性能和機動性能受到很大限制。其次，航空宣傳炸彈的設計並不能說非常成功，炸彈體內的引信位於成卷的傳單之間，這經常導致紙制宣傳品被點燃，使部分傳單無法使用。
總體而言，美軍心理戰專家認為M129E1/E2航空宣傳炸彈的設計已經過時，有必要研製並裝備全新的航空宣傳炸彈。與此同時，在2003年的伊拉克戰爭中，美國使用2000枚M129航空宣傳炸彈投送了1.225億張傳單。
美軍空軍信息戰戰斗試驗室負責美軍航空裝備和武器製造領域的研究和試驗設計工作。自1997年起，該機構已在信息戰領域實施了270個研究項目，全部與實施心理戰有關。試驗室的專家承認M129E1/E2航空宣傳炸彈已經過時，能夠取代它的是從武器上拆除下來的、大量存放於軍隊倉庫中的航空集束炸彈。這主要是因為就結構而言，集束炸彈由數個彈匣構成，這些彈匣既可以填充炸葯，也可以放置傳單。
美國專家選取SUU-30B/B航空集束炸彈作為航空宣傳彈試驗樣品。該集束炸彈彈身長2.33米，直徑為40.6厘米。由於用途不同，SUU-30B/B航空集束炸彈有幾個不同的外型。但該型航空炸彈的基礎是SUU-30彈匣，彈匣之前用來填充彈葯，現在則可以用來投送印刷材料。在運用該彈匣的基礎上研製出了代號為LBU-30集束傳單（宣傳）彈。
此外，SUU-30彈匣也是目前已從武器上拆卸下來的CBU-52、58、71型集束炸彈的構件，這就使得美國專家能夠以其為基礎研製用來投送傳單的新型宣傳彈。
SUU-30彈匣所容納的傳單數量遠比M129航空炸彈多，但到目前為止，新型航空宣傳彈的有效荷載尚未公布。被美國空軍稱為「獵鷹」的新型LBU-30集束傳單（宣傳）彈於2000年在美國愛格林空軍基地（佛羅里達州）進行了第一次試驗。在試驗過程中，美國空軍第40飛行試驗中隊的F-16戰斗機從6000米的高空成功地投擲了LBU-30航空炸彈。
之後，美軍空軍信息戰戰斗試驗室決定使用SUU-30集束彈匣對舊式的M129航空炸彈進行改進。這主要是因為新的炸彈不會限制參與實施心理戰的戰斗機的戰術技術能力。
為了投送信息心理戰印刷宣傳材料而改裝的另一個試驗樣品是Mk20「石眼-2」集束炸彈，艦載飛機也能夠攜帶它。Mk20「石眼」集束炸彈長2.1米，直徑為33厘米。Mk20「石眼-2」集束炸彈的工作原理與前面分析過的SUU-30B/B航空集束炸彈類似。以其為基礎製造的傳單（宣傳）彈被命名為PDU5/B（其字面意思為用於投送印刷材料的炸彈）。
在其設計中使用了Mk20「石眼-2」集束炸彈的SUU-76C/B集束彈匣。
2001年11月，美國空軍第40飛行試驗中隊的戰斗機參與了在美國愛格林空軍基地進行的PDU5/B集束傳單（宣傳）彈的第一次試驗。
2002年1月，美國空軍司令部決定對該型號的傳單（宣傳）彈進行批量生產。
Ⅱ 航空航天安全知識的普及和宣傳有必要麼
1、航空航天工業的發達程度，已經成為衡量一個國家科學技術、國防建設和國民經濟現代化水平的重要標志之一。因此航空航天安全知識的普及和宣傳非常必要。
2、 中國是世界文明古國。中國古籍中記載了許多與飛行有關的神話、傳說和繪畫。「嫦娥奔月」是人類最古老的登月幻想。魯班製作木鳥、西漢時期的滑翔嘗試和列子御風的想像，說明古代中國人民已想到利用空氣浮力和空氣動力升空飛行。現在仍在使用的帆、舵、風車等是古人在長期生產活動中利用風力和水力製造的生產工具。中國的風箏和火箭是世界公認的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現代燃氣渦輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機的雛形。這些發明和創造顯示了古代中國人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明，共同孕育了現代航空航天技術的萌芽。
在近代，中國人民也為航空航天的發展作出了自己的貢獻。世界上第一架飛機誕生之後，中國許多仁人志士為振興中華而熱心發展航空事業。從1887年華蘅芳製造中國第一個氫氣氣球到1949年這一段時間里，盡管條件極端困難，中國的航空事業還是獲得了一定的進展。一些傑出的中國科學家在空氣動力、火箭技術、燃燒理論等方面所作的卓有成效的研究，推動了有關學科領域的發展，為中國爭得了榮譽。
Ⅲ 航空學校宣傳語
德才兼備 知行合一。
有志男兒當翱翔於九天！到航校去，圓我一回藍天夢！
Ⅳ 機票宣傳語
購機票，到xxx，信譽好，費用少。
Ⅳ 求助！全球各航空公司的宣傳曲的下載
記得假日原來做過很多航空公司的視頻，現在好像找不到了。
Ⅵ 一個航空公司的宣傳片
沒看過這個短片，你試一下剛成立的西藏航空，看你這個情節讓我聯想到有可能是他們家的宣傳片
Ⅶ 航空航天展覽會宣傳語
可上九天攬月，拓展人類空間。
宇宙夢，日月新！
星漢燦爛，夢想無限。
Ⅷ 航空公司會來學校宣傳嗎
一般都是自己去學校面試的，過了才能報，像東星航空學校就是這樣的，我才去了
Ⅸ 航空公司宣傳標語
XXXXX航空，您的貼心出行管家！