那曲培訓機構

① 西藏大學2022年本科招生簡章

01總則
第一條為確保學校2022年招生工作順利進行，進一步提高生源質量，依法維護學校和考生的合法權益、依法規范招生工作，根據《中華人民共和國教育法》、《中華人民共和國高等教育法》、《西藏大學章程》和教育部、西藏自治區的有關規定，結合學校實際，制定本章程。
第二條學校全稱：西藏大學；英文名稱為TibetUniversity。
注冊地址：西藏自治區拉薩市江蘇路36號。
現有四個校區：河壩林校區、納金校區、羅布林卡醫學院校區、羅布林卡財經學院校區。
第三條辦學類型：公辦，西藏大學是西藏自治區所屬綜合性大學，是國家「211工程」「雙一流」建設高校，2013年列入「中西部高等教育振興計劃」，2018年成為教育部與西藏自治區人民政府合建高校。
第四條學校招生計劃是貫徹落實教育部、區黨委、政府及自治區招生委員會的部署要求，堅持統籌入學機會與公平，以社會需求與就業為導向，結合學校辦學資源的實際，統籌、平衡後制定公布的。
02組織機構及職責
第五條學校根據教育部和自治區的有關規定，成立由校長、相關分管校領導、相關部門負責人及學院院長組成的招生工作領導小組，負責研究、制定學校招生工作的政策和規定，審核招生計劃，討論和決定招生工作中的重大事宜。
第六條西藏大學招生辦公室是學校具體負責普通本科招生等工作的常設機構。
第七條西藏大學招生辦公室主要職責是：（1）執行教育部有關招生工作的規定，以及主管部門和省級招委會的補充規定或實施細則；（2）根據國家及自治區核準的年度招生規模及有關規定編制並報送本校分省分專業招生計劃；（3）制訂本校招生章程；（4）組織開展招生宣傳工作；（5）組織實施本校錄取工作，負責協調和處理本校錄取工作中的有關問題；（6）履行高校招生信息公開相應職責；（7）支持有關招生管理部門完成招生方面的其他工作；（8）根據考生或者其法定監護人的申請，對高校有關招生錄取行為進行調查、處理並給予答復。
03招生計劃
第八條學校根據教育部和教育主管部門下達的年度計劃，結合辦學條件，統籌考慮各省生源、區域經濟社會發展等因素，綜合分析，確定分省（市）分專業招生計劃（即招生來源計劃）、計劃編制原則和辦法。
招生來源計劃經學校招生工作領導小組、教育主管部門和教育部審定後，通過各省級招生管理部門向社會公布。
第九條學校按照國家和各省（市）招生管理部門制定的招生政策及有關規定執行。
第十條2022年學校普通本科招生計劃2585人，面向天津、河北、山西、遼寧、吉林、上海、浙江、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、雲南、陝西、甘肅、青海等20個省市和西藏自治區區內投放；專項計劃有國家專項計劃、地方專項計劃、部隊專項計劃、那曲專項計劃、邊境專項和地方優師專項計劃、地方優質計劃，專項計劃只面向西藏自治區區內投放。
（具體見《西藏大學2022年普高招生計劃》）。
第十一條學校在區外各省（市）投放的非藝術類專業計劃均列本科二批次；藝術類專業按照計劃投放省（市）安排的批次招生。
第十二條學校在區內投放的計劃中，藝術類本科專業執行西藏自治區劃定的藝術體育本科控制線，列提前批次；其他非藝術類專業執行西藏自治區劃定的各類各批控制線，列提前單獨批次、本科一批次、本科二批次等。
1.國家專項計劃、地方專項計劃所涉專業按本科一批、本科二批次的省控線錄取，列專項計劃批次；部隊專項計劃執行我區劃定的部隊本科控制線錄取，列部隊生源本科批次；地方優師專項計劃執行西藏自治區本科一批次省控線和提前批藝體類本科控制線錄取，列提前單獨錄取批次；地方優質專項計劃、那曲專項計劃和邊境專項計劃執行所涉專業按其普通計劃的省控線和本科一批次錄取；2.列本科一批次的專業有：漢語言文學、中國少數民族語言文學、新聞學、歷史學、生態學、數學與應用數學、物理學、環境科學、建築學、城鄉規劃、交通運輸、土木工程、臨床醫學、預防醫學、葯學、護理學、口腔醫學、行政管理、經濟學、工商管理、財務管理、英語、法學、學前教育、財政學、金融學、會計學、稅收學、通信工程、計算機科學與技術、思想政治教育專業；3.交通運輸和旅遊管理專業實行專業內大類招生，交通運輸分設鐵路運輸和道路運輸方向；旅遊管理分設酒店管理方向。
具體批次可在《西藏自治區2022年普高招生計劃》中查看。
第十三條部隊專項計劃、那曲專項計劃招錄新生在入學前須簽訂「定向協議書」，學校對未簽訂「定向協議書」者不予辦理報到注冊手續，並按放棄入學資格處理。
第十四條口腔醫學專業部分學生與四川大學實行聯合培養；英語專業與華南師范大學實行聯合培養；理學院部分專業與武漢大學實行聯合培養；經濟與管理學院部分專業與武漢理工大學實行聯合培養；財經學院部分專業與西南財經大學實行聯合培養，詳情可咨詢所在學院。
第十五條預留計劃不超過本校總計劃的1%，用來調節各地統考上線生源的不平衡。
04錄取規則與辦法
第十六條學校招生工作遵循「公平競爭，公正選拔，公開透明，德智體美全面考核，綜合評價，擇優錄取」的原則，大力推進招生「陽光工程」，為學校選拔優秀人才。
第十七條在天津、河北、遼寧、上海、浙江、山東、湖北、湖南、廣東、重慶10個省（市）實施高考綜合改革錄取，按照生源省（市）公布的選考科目和錄取辦法執行。
西藏自治區外其他省（市）採取平行志願投檔模式，調檔比例原則控制在105%以內，按各省級招辦提供的投檔成績（認可省級招辦確認的全國性高考加分項目）提檔。
第十八條對進檔考生的專業安排，根據分數優先的原則，有單科要求的，在單科達到專業條件後，按照投檔成績從高到低進行專業安排和錄取，各專業志願之間不設級差。
按投檔成績考生所有專業志願都無法滿足時，若服從專業調劑，學校將按「分數優先、結合志願」的原則，根據考生投檔成績從高分到低分調劑到其它未能錄取滿額的專業中,凡達不到錄取條件且不服從專業調劑的考生，作退檔處理。
第十九條同分考生安排專業規則。
若投檔成績中已顯示了各省的排序規則，則按照各省的排序規則執行；若投檔成績中沒有各省的排序規則，投檔成績相同，理工類依次參照數學、理科綜合、語文，高者優先；文史類依次參照語文、文科綜合、數學，高者優先。
區內語文成績=藏語文和漢語成績平均折分。
一經省級招辦審核後的預錄結果不因補投考生而改變。
第二十條對部分專業有單科成績要求，具體如下（表述方式為:區內/區外）。
漢語言文學：語文或漢語≥100分/語文≥110分中國少數民族語言文學、翻譯:藏語文≥120分且漢語≥100分（僅區內）;新聞學：藏語文≥110分且漢語≥90分;物理學、數學與應用數學：數學≥60分/≥90分;英語：英語≥60分/≥90分。
第二十一條藝術類專業錄取規則為：考生思想政治品德考核和身體健康狀況檢查符合要求，專業考試成績和文化考試成績達到各省藝體類控制分數線的情況下，參照考生所報志願順序，按專業成績從高分到低分排隊依次錄取，錄滿為止，若藝術類專業成績相同，則看高考文化成績高低錄取。
考生所在省招辦另有規定的，按省招辦要求執行。
各省（市）考生報考藝術類專業，須參加考生所在省(區、市)組織的2022年藝術類專業統考（聯考）且成績合格。
美術學、視覺傳達設計、音樂學、音樂表演專業按照省級統考合格成績為依據進行錄取；作曲與作曲技術理論專業按照學校校考合格成績為依據進行錄取。
第二十二條英語專業要求英語語種，其他專業不限制考生應試外語語種，但考生進校後均以英語為第一外語安排教學。
第二十三條學校招生時嚴格執行教育部、衛生部和中國殘聯下發的《普通高等學校招生體檢工作指導意見》。
建築學、城鄉規劃、交通運輸、資源勘查工程、土木工程、美術學、視覺傳達設計、繪畫（藏畫）專業因培養性質和教學、就業等要求，不建議色盲、色弱、弱視、殘疾考生報考。
05其他
第二十四條新生入學報到時，對其錄取通知書、居民身份證准考證等材料進行逐一核查並現場採集新生照片，與高考報名照片、居民身份證照片進行人像比對。
審查合格的允許新生辦理入學手續，凡審查中發現考生信息弄虛作假，或者有其他違反國家招生考試規定情形的按照《西藏大學普通本（專）科學生入學資格審查及學籍（學歷）管理實施細則》（試行）相關規定作取消入學資格處理。
第二十五條新生入學後，學校將根據教育部有關文件規定進行3個月的德、智、體全面復查，復查不合格者，學校將視不同情況予以處理，直至取消入學資格。
凡在復查中弄虛作假者，一經發現，一律取消入學資格。
第二十六條學校通過獎（獎學金）、貸（助學貸款）、助（勤工助學）、補（困難補助）、減（減免費用）等措施，幫助經濟困難的學生完成學業。
第二十七條根據《中共西藏自治區委員會西藏自治區人民政府關於促進高校畢業生就業創業的若干意見》（藏黨發〔2017〕9號）精神，普通高等學校招收學生畢業後按照「勞動者自主就業、市場調節就業、政府促進就業和鼓勵創業」的方針，雙向選擇、自主擇業，政府引導、市場為主。
第二十八條學校按自治區物價局核定的收費標准收取學費和住宿費等學雜費，公布招生計劃同時公布學費標准。
根據藏教委字〔2000〕39號文件規定，學校住宿費為800元/學年，學費標准參看《西藏大學2022年普高本科招生計劃表》。
第二十九條根據《西藏自治區教育廳西藏自治區財政廳關於修訂印發<西藏自治區師范及農牧林水地礦類專業免費教育補助政策管理辦法和實施細則>的通知》（藏教廳〔2016〕64號）規定，自治區對師范類專業、農牧林水地礦類相關專業新生實行免補（補助）政策，免費（補助）標准為每生每學年學費2800元、住宿費800元、生活費3000元。
第三十條學校不委託任何中介機構和個人從事招生錄取、培訓工作，不收取國家規定外的任何費用。
以學校名義進行非法招生宣傳等活動的中介機構或個人，學校將依法追究其責任。
06附則
第三十一條依照教育部相關要求，學校各類招生錄取結果等相關信息在教育部陽光高考信息平台和學校信息公開網上進行公示。
陽光高考信息平
台:http://gaokao.chsi.com.cn
學校信息公開網站：http://www.utibet.e.cn
第三十三條地址及聯系方式
地址：西藏拉薩市江蘇路36號西藏大學招生就業處
郵編：850000
咨詢電話：0891—6405900
第三十四條學校紀檢監察部門監督舉報電話：0891—6405101
第三十五條本章程由西藏大學普高招生辦公室負責解釋。
附件：2022年西藏大學普高招生計劃表

② 青藏鐵路的資料

0 引 言

青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏高原地理位置獨特，自然條件、地質條件極其復雜，修建鐵路面臨諸多全新的技術難題，因而制定施工組織方案亦是新的課題。我集團公司承建的第5標段北起昆侖山北麓的西大灘，南至不凍泉，全長47.91 km.在該段施工組織方案制定時，面臨兩大技術難題：一是線路經過地段均為高海拔地帶，海拔高程大於4500 m的地段有近40 km，最高為昆侖山埡口4776 m.低含氧、低氣溫、低氣壓及大風速、強輻射、強雷暴的惡劣自然條件使工程施工面臨著前所未有的困難，尤其是嚴寒缺氧所造成的人機工作效率下降。二是線路全部位於多年凍土區地段，且穿越凍土區邊緣的高溫凍土地帶及融區。該地區多年凍土的退化和融蝕、季節融化層的凍結和融化、不良凍土物理地質現象等均對鐵路工程建築物產生非常大的危害，使得多年凍土區工程建設不僅在設計原則上有別於一般地區，而且對施工方法、施工工藝、施工機具配置及檢測手段等也提出了新的要求。在施工中除採取有效技術措施控制和消除這些危害外，制定科學可行的施工方案，亦是工程建設成敗的關鍵。本文著重闡述五標段的施工組織方案的制定。

1 工程概況

本標段線路穿越西大灘斷陷盆地、亂石溝峽谷區、昆侖山埡口、昆侖山埡口盆地及不凍泉河谷地帶，地質、地貌、工程地質條件復雜獨特，工程量大。

西大灘斷陷盆地：地形平坦，地勢開闊，植被不發育，其間小沖溝較發育，第四系地層較厚，多以沖、洪積圓礫土及卵石土為主，為島狀、片狀多年凍土區，多年凍土上限2.8 m-3.5 m，厚度5 m-20 m，凍土平均地溫高於-0.5℃,以少冰、多冰凍土為主。

昆侖山區：屬中支低丘區，地質構造復雜，地形起伏大，植被稀少，海拔4500 m-4800 m，以古冰川、現代冰川作用及寒凍風化地貌形態為主，石海、石冰川、凍脹丘、冰椎、融凍泥流、滑坍等不良凍土現象發育，多年凍土上限1.5 m-2.8 m，厚度60 m-120 m，年平均地溫-0.5 C°-2.6 C°，屬於穩定和基本穩定多年凍土區，高寒冰涼凍土所佔比重較大，約48%，且含冰量分布不均勻，凍土工程地質條件較差。

該標段主要工程量大：路基土方在531.40萬斷面方以上(內多年凍土50.43萬斷面方)；道碴為13.26萬m3；各種橋梁32座10764延長米，其中大橋、特大橋為18座，1萬延米以上；隧道一座1686延米；涵洞83座，近2000橫延米。

本標段工程集中，工程量大，工期緊，於2001年7月1日開工，所有主體工程2002年12月20日達到鋪軌條件。

2 施工組織原則

針對本標段工程的實際情況，確定如下施工原則：「搶隧道，抓路基，保橋涵」「多機械，少人工」。

根據總的工期要求，本標段控制工期的工程是昆侖山隧道。在昆侖山隧道施工安排上，要突出一個「搶」字。同時，利用有利季節，抓好路基的填築和路塹開挖施工，促進橋涵施工。

針對高原特點，特別是缺氧對人的生存構成威脅，人員要精幹，多使用機械，少用人工。機械能做的事情堅決不用人工做；內地能做的事情，堅決不到現場做；山下能做的事情，堅決不到山上做。

3 施工組織方案

3.1 組織機構

組建高效精乾的指揮機構。設中鐵五局（集團）青藏鐵路工程指揮部，正副指揮長和總工程師之下設各子公司項目部和各職能部門，組成配置裝備精良，技術熟練，敢打硬仗，不怕吃苦的專業隊伍。

3.2 施工目標

3.2.1 工期目標

①凍土北界至望昆站 開工日期：2001的7月1日，線下主體工程竣工日期：2002年6月30日。

②望昆站至隧道進口處 開工日期：2001年7月1日，線下主體工程完工日期：2002年10月30日。

③隧道 開工日期：2001年7月1日，主體工程2002年11月完工，2002年12月31日達到鋪軌條件。

④隧道出口至不凍泉 開工日期：2002年3月1日，線下主體工程完工日期：2002年10月30日。

⑤全標段竣工日期 全標段竣工日期為2003年7月1日。

3.2.2 質量目標

確保全部工程達到國家、鐵道部現行的工程質量驗收標准以及青藏鐵路驗收的有關規定。工程一次驗收合格率達到100%，站前工程優良率達到90%以上，房建工程優良率達到50%以上，四電工程優良率達到95%以上，全標段創部級優質工程，滿足全線創優規劃要求，爭創國家優質工程。

3.2.3 安全目標

1）杜絕重大傷亡事故；2）控制年負傷率在2‰以下；3）消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故。

3.3 資源配置

1.人力資源

針對青藏鐵路特殊的自然環境，考慮輪換休養等因素，勞動力用工計劃按所需勞動力1.3倍系數配置。配足技術管理、科技攻關、醫療保障等人員。

2.機械配置

由於高寒缺氧的不利環境，內燃機械的功率降低現象非常嚴重，因此應盡量採用電動機械。但目前土石方施工的挖、裝、運、碾壓機械僅有內燃型，選型時應選用帶渦輪增壓裝置的機型，並配有足夠的機械儲備能力。由於本標段無電網電源可用，全部採用自發電形式，所以發電機為關鍵設備之一，在配備和布置上需認真研究解決。

3.生活後勤

制定了《高原施工人員營養指導書》，在格爾木設生活采購站和食品加工食堂，盡量將各種食品生料加工為成品或半成品，減少施工現場烹飪作業程序。嚴格按人體所需營養進行配餐。各種食品每天由專用冷藏車送往各工點。

4.醫療衛生及防疫

在格爾木設醫療康復中心，負責傷病人員的治療休養。在昆侖山隧道進口四項目部設醫療急救中心，負責作業人員現場急救工作。並設防疫站負責全體參建人員的防疫及監護工作。

醫療衛生防疫工作的主要措施及工作目標為：

對參建職工進場前進行全面體檢和進場後作定期體檢；提前進行工地環境交底和醫療保健衛生教育。除在昆侖山隧道進口設醫療急救中心外，分散營地設醫療保健站。以預防和自我保健為主，醫療護理為輔，增強全員抗病保健意識。要對每個職工身體狀況跟蹤觀察記錄，醫護人員和領導者要掌握每個人的身體狀況，同時按規定縮短工時，盡量以機代人，減輕勞動強度，保護體能。按規定進行勞動保護，科學配製營養膳食，注意防寒保暖，防疫防病，必要時進行補氧和服用增氧葯物，要備足急救用品，熟練掌握急救技術。為了維持施工生產的正常進行，隊伍實行部份輪換和短期休息，保證不發生凍傷和病亡。盡一切努力把急性高原病控制在3%以下。

3.4 施工方案

3.4.1 昆侖山隧道

根據昆侖山隧道多年凍土及高寒缺氧等特殊環境，特別確定以下施工原則：一是「多打眼，少裝葯，弱爆破」，二是「短進尺，強支護，緊襯砌」，三是「多機械，少人工」。

昆侖山隧道按四個口五個工作面組織施工，即進口工作面，1#橫洞工作面，出口工作面，2#號橫洞工作面（含2個工作面）。各工作面的具體計劃施工長度如下：

進口工作面：進口裡程為DK976+250，計劃施工到DK976+940，計劃施工690 m.

1#橫洞工作面：1#橫洞與正洞交叉里程為DK876+940，計劃施工DK976+940—DK977+200，施工長度260 m.

2#橫洞工作面：2#橫洞與正洞交叉里程為DK977+500，計劃施工從DK977+200—DK977+786，施工長度586 m，設兩個工作面。

出口工作面：出口裡程為DK977+936，計劃施工到DK977+786，計劃施工150 m.如某個工作面施工進度比計劃快，可繼續向前施工，直至貫通。

具體施工方法：

在未形成有軌運輸之前，採用人工鑽眼，光面爆破，分斷面台階開挖，輪式機械出碴及運輸。形成有軌運輸後，採用三臂台車鑽眼，光面爆破，全斷面開挖，立爪裝碴機、電瓶車、梭礦出碴。襯砌均採用泵送混凝土，液壓式襯砌台車施工。對於軟弱破碎地質或淺埋地段採用台階法施工，並遵循超前支護及短進尺的原則。

防排水結構和隔熱保溫層施工：防排水結構和隔熱保溫層是昆侖山隧道特殊和關鍵的結構組成部分，其施工工藝和施工質量對保證昆侖山隧道工程質量至關重要。

由於目前國內外對高密凍土地帶隧道防水、隔熱保溫層的施工還沒有成熟的經驗，需進行大量調研和性能比較，試驗選定合適的防水、保溫材料，並完成現場防水、隔熱保溫層的工藝試驗，從而制訂出隧道防水、保溫層施工方法和工藝，以及防水板接縫處理方法和接縫質量檢測方法，為昆侖山隧道防排水、隔熱保溫層施工提供可靠的技術保障和科學的施工工藝，確保防水、隔熱保溫層的施工質量。

3.4.2 橋梁工程

根據工程特點，尤其是在多年凍土區施工橋涵的特殊要求，施工中應採用先進的施工方法，結合試驗採用各種新的監測手段。在施工過程中充分注意凍土環境保護，做好生態環境的保護及水土保持工作，施工完畢後將地表復原。

1.樁基礎施工

根據青藏線的地質特點，基本上可不用護壁。成孔機械主要為旋挖鑽機，可備部分沖擊鑽，盡量採用干法成孔，以處理鑽進過程中遇到的孤石和較硬岩石。

對於按凍結力設計的樁，承台施工前通過監測樁周地基土的地溫，待樁周地基土充分回凍後，方進行承台施工。或採用人工降溫方法加速回凍，滿足工期要求。

承台及樁基在季節融化層范圍內部分需進行特殊處理，以減少凍融對橋基產生的力學作用。

2.橋梁墩台施工

採用低溫早強耐久砼，對墩台另外露面必須設置保溫保濕系統，保證墩台身砼強度在高寒乾燥的環境下仍能正常發展。

3.4.3 涵洞工程

本合同段涵洞大多為矩形涵，應採用集中預制、汽車吊拼裝的方法，以達到集約化生產和保證質量的目的。

3.4.4 混凝土工程

1.主要技術要求及難點

由於5標段低含氧、低氣溫、低氣壓及大風速、強輻射的惡劣自然條件，必須採用特殊砼，才能滿足結構設計的要求。主要技術要求及技術難點有：

①保證混凝土澆築後，在周圍介質為負溫條件下（不同施工時間，其負溫不同），混凝土強度等級應達到設計要求。

②保證混凝土的耐久性、耐侵蝕性指標達到設計要求。

③必須保證混凝土澆築後，能在規定的時間內達到抗凍臨界強度（≥4 MPa）及拆模強度，以滿足進度要求。

④要求混凝土拌和物應具備良好的耐低溫性、流動性、可塑性、穩定性、易密性和可泵性。

2.施工工藝及質量控制

由於施工量大、要求特殊，從原材料的質量控制，外加劑的優選、復配，混凝土配合比的設計，到混凝土的攪拌、運輸、澆注、振搗、養護、質量的檢驗與控制等整個工藝過程，均需制定一系列有效技術措施，並對現場施工技術人員進行培訓，制定施工作業指導書，確保本標段內混凝土施工質量。

外加劑的選用是在昆侖山區這種特殊自然環境下保證砼獲得設計所需特殊性能的關鍵因素之一。通過研究，本標段選用外加劑如下：

①昆侖山埡口以北橋涵基樁選用低溫早強耐久混凝土防凍劑，墩台身選用低溫早強耐久混凝土防凍劑和早強劑復合使用。

②昆侖山埡口以南橋涵基樁選用低溫早強耐久耐侵蝕混凝土適用的早強、防凍、耐侵蝕外加劑。

3.4.5 路基工程

1.工程概況

本標段區間路基填方382萬m3，挖方102萬m3.站場土石方47.4萬m3，填滲水土5.7萬m3，路基加固及防護土方24.8萬m3，鋪設復合土工膜2.96萬m2，土工格柵54.7萬m2，PVC管（Φ30）16.3萬m，聚胺脂板12.8萬m2，漿砌石5.5萬m3，C20鋼筋混凝土3.1萬m3，C25鋼筋混凝土2.4萬m3.

2.施工方法

本標段路基工程採用平行流水作業,主要採用機械施工，機械不能施工的邊角地段，採用人工和小型機械相結合的方法施工。

凡影響正線施工的改路、改移光纜、改移輸油管道工程先行施工。擋護工程配合路基土石方，採取連續作業、快速施工；排水工程隨土石方的進展及時安排施工，路塹頂擋水埝先修築。

有基底處理和片石通風環境的地段先行開工，為路基填築創造條件。高含冰量凍土段的路塹施工期應盡量選在寒季，若受客觀因素制約必須在暖季施工時，應組織快速施工，並有隔熱遮陽措施，確保路塹邊坡和基底的凍土融化前將隔熱層修築完畢，避免產生熱融滑坍和熱融泥流的病害。

③ 參加了西藏公務員考試，第二批，考的不錯，父母強烈反對過去，不知道該怎麼辦，有在西藏當公務員的嗎

勸你還是別去西藏當公務員了，很坑爹。
西藏夾縫中生存的漢族公務員
很多人都知道，西藏公務員工資全國排名第三位，很高了是吧！
但很多人不知道，在西藏的公務員們是怎樣生活的，怎樣工作的，怎樣用健康乃至幸福換這高薪水的！特別是內地來的漢族公務員！
西藏本就是一個適合旅遊根本不適合長期生存的地方，當然，本地的藏胞們例外，他們根深蒂固在這兒已經幾千年了。曾經看過一本專寫西藏的散文書，作者忘了是誰，隱約記得書名《蝸居與飛鳥》，那是一個女作者，最初學醫學的，知道對於長期生存在高海撥地區的平原人來說會有什麼樣的傷害。她的一篇文章如實寫道一位在那曲的軍官進藏前所有健康指標全數合格，但數年以後，不但心臟和肺部腫大，好多大毛小病都隨之出來了。當然在西藏不是所有的地方都跟那曲一樣，也有好的地方，但這邊工資也是根據海拔和環境來定的，也就是說海拔越高，工資就越高，換句比較恰當的話說，健康付出得越多，你拿到的money就越多。所處的海撥如果不夠高，那麼工資在全國的排名就根本沒有名次。
此其一！
其二，在西藏上班必須有很強的抗孤獨和耐寂寞的能力。他們大都是一些大齡青年，女職工倒不用說，特別是男職工，很多內地女孩都不願意找西藏上班的（拉薩和一些條件較好的地區除外）男人。不想過兩地分居的生活，也不想在西藏（特別是那些小縣城）陪他們那麼多年，要知道在西藏好多地方別說什麼娛樂節目了，連最起碼的電都很可能沒通！有些地方可以牽個寬頻什麼的，都網速不比內地，而且價格還貴，還要忍受經常停電的痛苦。所以一般女孩好多不願意找大家嘴裡說的這些「高薪人氏」！
有一在西藏上班的內地朋友，湖南人，每次說到自己和女友的事都犯愁。他說：「我們每次一提到兩地分居的生活就吵架，我想我們的關系也維持不了多久了，最終都不可能，但想到4、5年的感情，又誰都不願意割捨，所以誰都沒有先開口，但我們都好累了！」
其三，風俗上的差異問題。我在那曲巴青縣做點小本生意！縣里總人口可能也就兩三千人吧！一個縣里總共只一條街，什麼消息都傳得特別快！一日縣里一旅店老闆到我店子玩說：「昨晚差點鬧出大事」！原來，昨晚一鄉下上班的平原女孩到縣上辦事，因為沒有住處就在旅店開了個房，睡至半夜，一不知什麼教派裝備的光頭破門而入，意欲強暴，幸女孩嗓音蠻大，旅店老闆報了警，所以未遂！
還有一鄉下當老師的平原女孩，她說才到鄉下時，嚇死人了，到了半夜，老有人敲門，敲了不開，還踹門。我問為什麼？她說「這邊的藏胞們對性特開放，只要有單身女人住，他們就會那樣干，就連取親都是霸王硬上弓一樣！看準哪家姑娘後半夜翻牆入戶，進去後來硬的，然後就結婚！而且這邊的牧區的兄弟好多都只取一個媳婦，他們說是免得分家」！
其四，種族差異問題。有一朋友在水利局上班，漢人，分過來一年了，局長是一藏族同胞，他還有一位同事比他晚分過來幾個月，屬事業編制，也是一藏族同胞。每遇到下鄉之類的事情多數都是那個漢族朋友，除非是下鄉人氏指定為藏族。局長每次到地區或拉薩出差辦事要麼帶副局長要麼就帶上另一藏族同事，那一漢族同胞從未沾上邊。一次很明顯的主題教育回頭看下鄉活動須下鄉一個月，那位漢族朋友才下鄉五個月回來，縣上本就考慮到漢族同胞才回來，所以安排了他們單位的另一藏族同胞，沒想到局長一句「他要跟我一起出差辦事」就又輪到那位漢人朋友身上！
所以！我絕對不會像一些根本不了解西藏的平原人氏一樣對西藏這個地方冠以神聖、神奇之類的光芒四射的榮耀名稱！我也不羨慕這邊上班的公務員，他們工資高是事實，但他們的付出是超乎內地公務員所想像的。特別是基層公務員，國家撥款再多，單位也不會發任何福利。所以他們的工資不一定比內地公務員的工資高！甚至我還覺得中國政府更應該給他們多一些關愛和補助！

④ 藏羚羊的資料

藏羚羊，被稱為"可可西里的驕傲"，我國特有物種，群居，國家一級保護動物，也是列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》中嚴禁貿易的瀕危動物。藏羚羊不是大熊貓。它是一種優勢動物。只要你看到它們成群結隊在雪後初霽的地平線上湧出，精靈一般的身材，優美得飛翔一樣的跑姿，你就會相信，它能夠在這片土地上生存數千萬年，是因為它就是屬於這里的。它不是一種自身瀕臨滅絕、適應能力差的動物，只要你不去管它，它自己就能活得好好的。

中國藏羚羊保護白皮書

藏羚羊主要分布於中國青藏高原，是青藏高原動物區系的典型代表。經過漫長的自然演替和發展，該物種種群曾達到相對穩定狀態，且數量巨大。但從80年代末開始，該物種遭受了從未有過的大規模盜獵，種群數量急劇下降。針對猖獗的大肆盜獵藏羚羊和走私藏羚羊絨的非法活動，中國各有關方面作出了巨大努力，實施了一系列打擊行動，然而上述非法活動仍在繼續。為有效遏制非法盜獵藏羚羊及走私藏羚羊絨的犯罪勢頭，中國國家林業局將會同國家瀕危物種進出口管理辦公室及中國有關方面繼續採取嚴厲措施，並希望各有關國家政府、國際組織和友好人士共同實施藏羚羊保護行動，促使藏羚羊種群的恢復和發展。

� 一、藏羚羊種群的分布及其生態學習性

� 藏羚羊在中國主要分布於青海、新疆、西藏、四川四省區海拔3700～5500米的高山荒漠草原。這些區域植被稀疏，並均為高原草本植物。此外，這些區域氣溫較低，許多地方年被雪覆蓋期超過6個月。在青藏高原獨特惡劣的自然環境中，為尋覓足夠的食物和抵禦嚴寒，經過長期適應，藏羚羊形成了集群遷徙的習性，並且其身體上生長有一層保暖性極好的絨毛。雖然藏羚羊在每年夏季自然更換一次絨毛，但由於自然更換的絨毛是零星掉落、隨風飄散，目前還無人嘗試收集自然更換的絨毛的活動。

� 二、中國藏羚羊資源正遭受十分嚴重的破壞

� 雖然藏羚羊分布區是人煙稀少、氣候惡劣的高寒地區，但近10年來盜獵者手持武器、不斷湧入藏羚羊棲息地或守候在藏羚羊遷徙路線上屠殺藏羚羊。根據中國有關部門近年來查獲的藏羚羊皮、絨數量和各有關單位在藏羚羊分布區發現的藏羚羊屍骸情況分析，每年被盜獵的藏羚羊數量平均在20，000頭左右。此外，由於盜獵活動的嚴重干擾，藏羚羊原有的活動規律被擾亂，對種群繁衍造成嚴重影響。
盜獵的嚴重後果之一，是藏羚羊種群數量急劇下降。80年代末至90年代初的調查資料表明：1986年冬季在青海西南部調查到藏羚羊分布密度為每平方公里0�2～0�3頭，1991年羌塘自然保護區東部藏羚羊分布密度為每平方公里0 .2頭，並且還能看到集群數量超過2，000頭的藏羚羊群。1994年在新疆昆侖山進行的一次調查，估算該區域藏羚羊數量約43，700頭。而據一位多年在青藏高原從事野生動物研究的資深專家估計，在1995年中國藏羚羊總數已急劇下降至約50，000～75，000頭左右，並且現仍在繼續下降。近幾年來，也無人再見到集群數量超過2，000頭的藏羚羊群。在許多昔日藏羚羊集聚的地方，如今只能看到零星的藏羚羊。這個古老的物種已經走向面臨滅絕危險的邊緣。

� 三、中國為保護藏羚羊做出巨大努力

� 藏羚羊作為青藏高原動物區系的典型代表，具有難於估量的科學價值。藏羚羊種群也是構成青藏高原自然生態的極為重要的組成部分。中國政府十分重視藏羚羊保護。1981年中國加入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》，鑒於藏羚羊為附錄I物種，中國政府嚴格禁止了一切貿易性出口藏羚羊及其產品的活動。1988年《中華人民共和國野生動物保護法》頒布後，中國國務院隨即批准發布的《國家重點保護野生動物名錄》將藏羚羊確定為中國國家一級保護野生動物，嚴禁非法獵捕。此外，中國政府還在藏羚羊重要分布區先後劃建了青海可可西里國家級自然保護區、新疆阿爾金山國家級自然保護區、西藏羌塘自然保護區等多處自然保護區，成立了專門保護管理機構和執法隊伍，定期進行巡山和對藏羚羊種群活動實施監測。
� 為保護好藏羚羊，在藏羚羊分布區，還開展了廣泛的宣傳教育，培養了一批保護管理和科研人員，組織資源調查和科學研究等。對十分猖獗的盜獵藏羚羊、走私藏羚羊絨的違法犯罪活動，中國原林業部(現國家林業局)予以特別關注，並進行了專門調查；中國各有關部門和當地政府組織森林公安機關等執法力量，在藏羚羊分布區、重要運輸路線及加工點、重點海關及邊境線，連續多年實施了嚴厲的打擊行動。據不完全統計，自1990年以來，中國森林公安機關共破獲盜獵藏羚羊的案件100餘起，收繳被獵殺的藏羚羊皮17，000餘張、藏羚羊絨1100餘公斤、各種槍支300餘支、子彈15萬發、各種車輛153輛，抓獲盜獵藏羚羊的犯罪嫌疑人近3000人，擊斃盜獵分子3人。在艱苦惡劣的條件下，為保護藏羚羊及其棲息地，涌現了一批可歌可泣的英雄人物。原青海省治多縣西部工委書記索南達傑同志就是保護藏羚羊英雄們的典型代表，他領導的隊伍不畏艱難困苦，連續三年在10多萬平方公里渺無人煙的可可西里地區輾轉巡護，抓獲許多盜獵藏羚羊的犯罪分子。1994年1月18日，這位年僅40歲的英雄，在追捕非法盜獵藏羚羊犯罪分子的戰斗中，不幸中彈，壯烈犧牲。

� 四、中國藏羚羊保護仍面臨著重重困難

� 其根本原因是由於在中國境外存在著利潤巨大的藏羚羊絨及其織品貿易 然而，盡管中國有關部門多次實施嚴厲的打擊行動，卻並沒有從根本上制止住非法盜獵藏羚羊、走私藏羚羊絨的活動，中國藏羚羊總數仍顯示出不斷下降的趨勢。究其原因，一是由於藏羚羊分布區總面積超過60多萬平方公里，海拔均在3700～5500米以上，人煙稀少、空氣稀薄、氣候惡劣，以現有的警力、裝備和財力難於實施全方位、不間斷的巡護，而盜獵分子則抓住空隙對藏羚羊群進行大肆屠殺；二是犯罪分子在盜獵、運輸、取絨和走私等各個環節建立了更嚴密的組織，採取了更隱蔽的手段，對上述犯罪行為實施打擊的難度因此進一步增加。

� 另一方面，當中國的執法人員在惡劣環境中艱難追捕盜獵分子的時候，令人遺憾的是，部分國家和地區的藏羚羊絨及其織品貿易並未得到有效打擊和制止，而這恰恰是盜獵分子瘋狂獵殺藏羚羊的根本原因。這可從以下幾方面看得十分清楚：
1、盜獵分子獵殺藏羚羊的根本目的，是為了獲得藏羚羊絨。到目前為止，中國所逮捕的所有盜獵分子的供詞都證實了這一點。另一方面，由於藏羚羊肉寄生蟲很多、藏羚羊皮製革性能差等原因，還不存在對藏羚羊肉、皮、頭骨、角等的貿易性開發利用，中國境內也沒有藏羚羊及其產品的需求市場。在所有盜獵藏羚羊現場都可以看到大量遺留的藏羚羊屍體、頭骨、角，而取絨後被丟棄的大量藏羚羊皮則在其它許多地方被發現，可充分證明獲得藏羚羊絨是引發大肆獵殺藏羚羊的根本目的。
2、藏羚羊絨貿易給盜獵分子帶來巨額利潤。大量藏羚羊被獵殺取絨後，一部分絨被走私分子藏夾在棉被、羽絨服中或藏匿在汽油桶、車輛和羊絨中，矇混通過中國西藏的樟木、普蘭等口岸出境；而另一些走私分子則人背畜馱到邊境秘密交易點進行交易。在中國境外，1公斤藏羚羊生絨價格可達1，000～2，000美元，而一條用300～400克藏羚羊絨織成的圍巾價格可高達5，000～30，000美元。如此高額的利潤，進一步刺激了盜獵分子慾望，並使他們有條件獲得更有效的武器和裝備，用於大肆屠殺藏羚羊。毫無疑問，這還進一步加大了中國實施打擊行動的難度。�
3、中國從來沒有利用藏羚羊絨的傳統習俗，至今也沒有藏羚羊絨及其產品的消費市場。盜獵分子所獲藏羚羊絨，最終都是在中國境外轉換成資金或他們所需的物資。綜合分析上述實際情況，國際上許多關注藏羚羊保護的組織、人士和我們得出的結論都是一致的：正是由於在部分國家和地區一直存在著藏羚羊絨加工及貿易，並由此給盜獵分子帶來豐厚的收益，刺激盜獵活動愈演愈烈，直至威脅藏羚羊的生存。從根本上清除部分國家和地區至今仍然存在的藏羚羊絨加工及貿易，是保護、恢復藏羚羊種群的關鍵和當務之急。

� 五、保護藏羚羊需要國際社會的理解和共同行動

� 當今社會已經普遍認識到，不受控制的野生動物及其產品國際貿易，勢必嚴重損害某些野生動植物種的自然發展，甚至危及物種的生存；而對野生動植物及其產品國際貿易進行控制和對某些物種實行保護，僅依靠某一個國家的力量是難以實現的。正是基於這一認識和對每一物種價值的深刻理解，1973年3月3日在華盛頓誕生了《瀕危野生動植物種國際貿易公約》，並在此基礎上許多國家和地區開始了一系列野生動植物保護國際合作，取得的成效令世人矚目。

� 目前，一批批藏羚羊在呻吟中死去，而盜獵者、加工者和貿易者卻仍在部分國家和地區通過走私、非法國際貿易等形式獲得了浸滿藏羚羊血的巨額利潤；一些消費者為追求時尚，仍在麻木地作為幫凶而加劇了對藏羚羊的殘殺。這不僅是對許多國家相關法律的對抗，也是對《瀕危野生動植物種國際貿易公約》的蔑視和對全人類保護野生動物意願的踐踏。為此，我們提請特別是在藏羚羊絨織品加工及貿易仍然存在的國家和地區的有關政府、組織和人士，對上述情況予以必要的關注，並採取有效措施加以制止。

� 保護藏羚羊及瀕危野生動物，是中國政府的堅定決心，也是中國人民的良好意願。中國政府和人民已經並將繼續為此作出不懈的努力。但由於在中國境外存在著利潤巨大的藏羚羊絨及其織品加工貿易和消費市場，保護和挽救藏羚羊種群迫切需要國際社會的合作和努力。對此，我們摯誠希望有關國家政府、組織和人士，珍惜藏羚羊這一古老物種的價值和人類保護野生動物的美好意願，切實理解加強國際合作對保護藏羚羊的重要性和必要性，採取有效行動打擊和制止一切從事藏羚羊絨加工貿易和消費等危及藏羚羊生存的活動，以促使藏羚羊種群最終得以恢復和發展。

⑤ 京藏鐵路

1.京張鐵路
京張鐵路自北京到張家口，全長約200公里，經過長城內外的燕山山脈，地形險峻，工程異常艱巨。20世紀初，當清廷要修京張鐵路的消息傳出後，在華勢力最大的英國志在必得，而視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債、不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府決定自力修築。詹天佑臨危授命，他面對著外國人的譏諷，以大無畏氣概，率領全體築路人員，知難而進。詹天佑以創新精神，一方面因地制宜地採取了新的技術措施和引進國外新的技術設備，比如他當時就採用國際標准軌矩1435mm，現在的火車軌距依然保持當年的尺寸；另一方面制定了許多先進管理辦法和制度，保證了修路任務的完成。京張鐵路計劃用六年完成，結果四年就完成了（1909年10月2日竣工），總造價是外國工程師報價的五分之一，節約投資28萬兩白銀。京張鐵路投入運營後，僅七年時間就延伸到大同，又經過五年於1921年延伸到包頭，形成了一條為實現政治統一、鞏固國防、民族融合、繁榮北方地區的大動脈。

京張鐵路最初起始點由豐台柳村至張家口站，途徑西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化等地，由於歷史變遷，從豐台至西直門站的鐵路被拆，後來京張鐵路的起點變成了西直門站。西直門站也就是今天的北京北站。新中國成立後，1955年6月豐沙鐵路修通，11月正式開辦運營。從此豐沙線成為運輸主流線，分擔了京張鐵路的大部分功能。隨著時間的流逝，京張鐵路在運輸方面的重要性已經淡去，但是作為中國第一條自己設計、施工並管理的鐵路，它別有一番「千帆過盡始於此」的氣度

2.詹天佑與京張鐵路

在接手京張鐵路工程之前，詹天佑已經為中國的鐵路建設工作了近二十個年頭。其間，他參與了李鴻章計劃修築的天津至通州鐵路（即那條引起激烈爭議的津通鐵路）的測量設計；參與了天津到山海關鐵路的修築；參與修建了至今猶存的灤河大鐵橋。

准確地說，「中國人自建的第一條鐵路」，不是京張鐵路。1901年，慈禧結束逃亡返回北京，途中第一次坐火車。火車給她留下良好的印象，她提出，兩年後要坐火車到西陵祭陵。於是清廷緊急籌措修建京漢鐵路高碑店站到梁各庄皇陵的支線。時任關內外鐵路總辦的「留美幼童」梁如浩主持此事，他推薦了詹天佑。詹天佑嶄露頭角，在不易施工的冰天雪地，指揮工程迅速竣工。

這是中國人第一次獨立修築的鐵路，雖然只有37公里，而且具有諷刺意味：它是為一個人祭祖修築的鐵路。

張家口為北京通往內蒙古的要沖，京張鐵路有顯而易見的軍事、經濟和政治價值。修路的消息傳出，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄也不相讓，雙方爭持不下，最後達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人獨立修築，雙方可都不伸手。在英、俄看來，落後的中國完全無此能力，他們等待著中國人陷入僵局時向他們求救。

1906年5月3日，詹天佑寫信給在美國讀書時的「家長」諾索布夫人，信中說：

我現為七個孩子的父親———三女四男！我現任「京張鐵路會辦兼總工程師」，本路長約125英里，將鑿隧道三處，其中最長的為四分之三英里。本路為第一條全部由中國工程師負責興建之鐵路，企望吾人能順利完成！

詹天佑勘測了三條路線。第二條繞道過遠不可取。第三條就是今天的豐沙線，因從北京城南向西修築，經過大量墳地，阻礙太多。由於撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定採用第一條路線，即從西直門經沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶迭巒重嶂，懸崖峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差近60米。

1906年10月24日，詹天佑在信中說：

親愛的諾索布夫人：

誠然，我很幸運被任命現在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現在全國各地，都徵求中國工程師。中國要用自己的資金，來建築中國自己的鐵路。好像我成為中國最佳的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個人的不幸，也為全體中國工程師和所有中國人的不幸，因為中國工程師們將來不會再被人們信賴！

在我受命此工作前，記事出任之後，許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔當如此艱巨的重任，因為要開山鑿石，並且修建極長的隧道！

但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪報一份，使你知道當年在紐黑文在你監護下的一位中國幼童，現在已完成和將來繼續要完成的任務。他早期的教育完全受惠於你！

……

你最忠誠的詹天佑

1906年9月30日第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在這里。首先必須打通居庸關、五桂頭、石佛寺、八達嶺四條隧道，最長的八達嶺隧道1092米。這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的開山機、通風機和抽水機。前者對詹天佑都不成問題，而後者當時中國全都沒有，只有靠工人的雙手。

這一段故事是人們所熟知的：詹天佑採用南北兩頭同時向隧道中間點鑿進。但隧道實在太長，後加上在中部開鑿兩個直井，分別可以向相反方向進行開鑿，如此就有六個工作面同時進行。他運用「折反線」原理，修築「之」字形路線降低爬坡度，並利用兩頭拉車交叉行進。在鐵路興建之初，有車廂出軌事件。詹天佑想到一個辦法：將美國人詹尼發明的自動掛鉤加在每節車廂，使之結合成一個牢固整體，確保爬坡時的安全。

1906年12月11日，在工程最緊張的日子裡，詹天佑給諾索布的兒子、他少年時的朋友威利的信中寫道：

目前，中國正處於極不安定的情形下，她正在進行代價很高的試驗，也力求革新。但是將來怎樣，是無人可以預卜。我現在這條鐵路，要求我只許用中國人來修築。如果我有權。就樂於介紹給你一個工作，可惜，我現在奉命不得僱用外國員工。

京城近旁修築鐵路，常要付出意想不到的「代價」。鐵路要經過一個前任道員家的墳地，他是皇室的親戚，在朝野均有勢力。此人率眾鬧事，阻止工程，私下又許以重賄，要求改道。可是北面、南面、西面都是權貴的墓地，要大改道不知要造成多大的浪費。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權貴周旋，終於讓鐵路從墓牆外通過。但為保持「風水」，答應另修一條河，派官員拈香設祭，路成後，再立碑紀念。工程人員忿忿不平，但詹天佑表示，只要鐵路能修過去，其他小事都可容忍。

京張鐵路第三段工程的難度僅次於關溝。首先遇到的是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根30.48米長的鋼梁架設而成。由於詹天佑的正確指揮，大橋順利建成。

京張鐵路原計劃六年完成，在詹天佑的努力下，提前兩年於1909年8月11日全線通車。工程不但沒有超支，還節余白銀二十八萬兩。

詹天佑留給後人的照片，似乎自小到大都不苟言笑。他是個嚴謹的工程師，務實，精細。但是偶然間，也會流露出留學生涯帶給他的情趣。

在通車典禮上，有人問詹天佑，在整個京張鐵路工程中，感到最困難的是哪一段？

詹天佑答：「是今天我的致辭。」

⑥ 怎麼學習動畫製作

如今，我們已經很難發現在一部電影中沒有任何的計算機數碼元素。魔幻史詩巨片《指環王》，頂尖科幻大片《變形金剛》等一系列的電影，都採用了大量的三維設計。電影特效的無所不能，已將電影推向了一個全新的高度。越來越多的計算機製作的圖像被運用到了電影作品的製作中。其視覺效果的魅力有時已經大大超過了電影故事的本身。你會是下一個電影參與者嗎？
這個理由我覺得是非常充分的。目前動漫行業在我國發展得如火如荼。無論是國家還是地方政府都在加大對這個產業的扶持和支持。如果自己不排斥這個行業和專業，選擇學習動漫專業，至少在未來10年，就業是很有優勢的。
了解清楚自己的特長，發揮自己所長，才能使一個人有所建樹。
動漫，是動畫與漫畫及相關產業的一個統稱，包括漫畫、動畫以及衍生的游戲、模型乃至電影，其中每個環節都可以獨立發展但又息息相關。
（1）每個行業都有其最根本的東西，動漫產業的根本便是美術基礎，是必不可少的。漫畫與動畫的人物及動物的繪制、色調、構圖、分鏡，3D建模的人體細節以及場景燈光及色帶搭配都需要有良好的美術基礎作為先決條件。
幾乎所有學員不同程度地都有繪畫功底不夠扎實的問題。先有畫，其次才能動起來；如果人體基本結構都畫錯了，動起來就更加歪七扭八了。另外，大多數初學動畫的人都會在開始學習動畫之前都對學習的強度准備不足，都對學習動畫的艱辛沒有足夠的心理准備。做動畫是一項很辛苦的事業，如果你聰明並有創造性，那麼就應該直面於做動畫時的辛苦，打好基礎這樣才有足夠的技能放飛你的思想；如果你過去一向很勤奮，應該重點吸收那些好的經驗和巧妙的方法，不然做動畫只能讓辛苦的人更辛苦。
PHOTOSHOP：是基礎，學好ps才能做好平面的設計。Ø
MAYA和3DMAX：自從Maya被AutoDesk公司收購以後，兩個軟體的互通性越來越好。Maya和Max並沒有本質上的區別，只是應用范圍不同而已，MAYA主要用於三維動畫片以及影視後期特技特效的製作，MAX主要用於三維游戲動畫的製作。所以我們的課程設置會分影視方向和游戲方向
，就是主攻的軟體不同而已。
MAX的學習較簡單，因為根本不需要知道那些復雜的CG概念，MAX也沒有提供更多的相關功能。換句話說，MAX的學習歷程是單一的，MAX用戶只需要使用相關的命令就可以完成製作工作。所以本人認為非常適合初學者和效率優先的使用者。
MAYA的學習就復雜的多了，單單就菜單系統來說就已經夠復雜了，更不要說還有大量的隱藏節點命令。所以MAYA的學習註定是雙重的，菜單和MEL。不學MEL那你的MAYA只用到了一半，頂多一半。
另外還有一個重要的部分是MAX用戶很尷尬的，因為軟體的開放程度使得多數MAX用戶忽視和省略了對於CG圖形學的認識和學習，如渲染細分、UV理論、骨骼動力學等。
所以凡事都有長短，MAX的快捷和方便是它存在和市場佔有率的先決條件，而MAYA的綜合和靈活性是其可以領軍CG界的的法寶。
最後（1）、給自己定位
商品生產大約是一萬到一萬兩千年前在中東首先出現的，隨後，為了交換商品，提高生產工具效率，分工出現了，時至今日，分工更加的系統化，規范化，科學化。
動漫行業作為一個新興的產業，他也有自己的分工，包括從前期的准備（劇本編寫 人物場景設定
（2）毅力的考驗
書山有路勤為徑，學海無涯苦做舟。自古以來，但凡成功的人，他們都有著讓人敬佩的毅力與精神。動漫的學習與提高更是如此，實踐是最好的老師，我們在項目的製作中去總結經驗積累知識。然後再回到課本中來。
你可能是一個好的動漫技術員，但你不一定是一好的動漫人才，動漫人才首要具備的知識不一定是技術，而是會講故事。這也是動漫人的靈魂。好的作品，首要的條件就是原創，任何的好作品之所以能打動觀眾，調動情緒，並不是因為他的技術讓人落淚了，而是他那曲折悲慘的故事讓觀眾產生了共鳴。

⑦ 羌塘的人文

來到羌塘，達瓦就變成了牧民，用藏語和他們交談，談話的內容最後總要落到眼前看到的各類野生動物，要怎麼保護，為什麼保護。達瓦說，從2001年到現在，羌塘保護區所有的野保員、管理人員、鄉領導都參加過他的培訓，每人都在2次以上。
為了全面提高羌塘自然保護區的反偷獵能力、加強保護區管理、推動野生動物的監測工作，WWF同西藏自治區林業局共同實施了「羌塘共管體系建設」項目。在安多的色吳、日土的多瑪、革吉的鹽湖等重要地區建立了管理站。這些管理站不僅開展反偷獵和巡邏工作，而且在牧民和管理機構之間起到了橋梁作用。通過該項目的實施，許多鄉村幹部和牧民能夠直接參與環保工作。
現在羌塘自然保護區聘請了幾百名野保員，都是由當地牧民兼職，他們定期不定期的要騎著摩托車、馬在自己負責的區域內巡邏，保護著那片草地的安寧。
1989年時西藏野驢的數量約在5.6萬頭左右，1998年的總數接近8萬頭，目前，這個數字肯定超過10萬頭，僅在羌塘就有近6萬頭。野氂牛至少在1.5萬頭以上。藏羚羊1989年的估算只有5萬只，到2004年這個數字已經達到了或超過10萬，目前可能達到或超過15萬。
當今人類的最大挑戰之一是保護瀕危野生動物及其棲息地，許多物種一旦成為瀕危就很難穩定和發展其種群數量。然而，青藏高原能夠在不到20年時間里把野生動物的種群數量發展得如此龐大和迅速，可以算是當今保護事業的一個奇跡。
隨著保護區內人口、家畜和野生動物數量的增加，彼此生存空間的重疊范圍增加，以及全保護區范圍內的禁獵使得動物對人類的畏懼明顯減少。自2001年起，人與野生動物的沖突迅速增多。
西藏的野生動物與人的沖突主要集中在動物資源比較豐富的羌塘地區、藏東以及珠峰地區，其中羌塘地區的沖突既復雜又典型。達瓦說，沖突主要呈現為四種類型：一是棕熊、雪豹及其他獵食動物殺死牛圈中和草場上的家畜；二是為尋找食物，西藏棕熊嚴重破壞牧人的房屋或帳篷；三是廣泛遷徙的野生偶蹄類動物，尤其是藏野驢，對草場資源帶來嚴重的壓力，導致冬季牲畜飢荒；四是雄性野氂牛為建立自己的母氂牛群而虜走家養雌性氂牛。
1998年至2005年，尼瑪縣受損戶數達到1444戶，是尼瑪縣全縣戶數的30%；又如，吉瓦鄉在1998年至2004年受損戶有21戶，但這21戶的經濟損失超過11萬元，平均每戶的損失達到5528元，這個數目對普通牧戶來講是無法承受的。
目前阿里、那曲等藏北地區野氂牛、棕熊肇事頻繁，而山南、日喀則等藏中地區雪豹、棕熊、狼肇事比較多。每年因野生動物肇事給當地農牧民造成的損失達上百萬元，而每年僅投訴野生動物侵犯群眾利益的金額就接近50萬元。
2006年，自治區政府施行《西藏自治區重點陸生野生動物造成公民人身傷害和財產損失補償暫行辦法》，由各級政府共同出資補償，但由於資金籌措的困難，很多補償並不能實際到位。
沖突造成最嚴重的損失莫過於野氂牛和棕熊致傷、致死當地牧民，2008年夏天，安多縣一牧民在趕羊途中被棕熊咬死。這種傷亡對當地牧民和野生動物之間造成嚴重的敵對情緒，直接影響牧民群眾保護野生動物的積極性。
不僅是動物傷害人，人的活動也給動物造成了新的困擾。在實行草場承包之後，牧民為了保護自己的草場，開始拉起了網圍欄，防止野生動物侵擾草場。這種網圍欄會傷害野生動物，切斷它們的草路、水路以及遷徙路線，對野生動物的生存造成威脅，逐漸縮小它們的生存環境。
隨著人類生活方式的變化，人和動物的關系也在發生著變化。現在關注的，不是單純的如何保護動物，而是如何把羌塘里人與自然、人與動物的和諧做到最好，這是一個最大的問題。
2010年，深度探險作家楊柳松孤身單車自力橫向穿越大羌塘無人區，開創了單人自力橫向穿越大羌塘的壯舉，是有記錄以來的第一人。此次穿越從青藏高原的西端至高點界山大阪開始，時間4月20日，一路向東經邦達錯、羊湖、若拉錯、崗扎日，橫穿整個藏北無人區後改由北上進入阿爾金無人區，經可可西里山脈、昆侖山脈、鯨魚湖……在阿奇克庫勒湖遇人，再三天車程至花土溝鎮，時間七月五號，總歷時77天。在離開界山大阪至阿奇克庫勒湖的74天里獨處無人區，此間行程1400公里左右，跨度四個月。