高速公路安全培訓計劃

❶ 通訊稿的格式

怎樣寫通訊稿及實例：

1.通訊，是運用敘述、描寫、抒情、議論等多種手法，具體、生動、形象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。它是記敘文的一種，是報紙、廣播電台、通訊社常用的文體.
2．通訊的特點
一般來說，通訊有四大特點:
（1）嚴格的真實性。
（2）報道的客觀性。
（3）較強的時間性。
（4）描寫的形象性。
3．通訊的種類
（1）按內容分，通訊一般分為人物通訊、事件通訊、概貌通訊、工作通訊。
（2）按形式分，通訊分為一般記事通訊、訪問記（專訪、人物專訪）、小故事、集納、巡禮、紀實、見聞、特寫、速寫、側記、散記、采訪札記。
4．通訊的寫作
第一，主題要明確。有了明確的主題，取捨材料才有標准，起筆、過渡、高潮、結尾才有依據。
第二，材料要精當。按照主題思想的要求，去掂量材料、選取材料；把最能反映事物本質的、具有典型意義的和最有吸引力的材料寫進去。
第三，寫人離不開事，寫事為了寫人。寫人物通訊固然要寫人，就是寫事件通訊、概貌通訊、工作通訊，也不能忘記寫人。當然，寫人離不開寫事。離開事例、細節、情節去寫人，勢必寫得空空洞洞。
第四，角度要新穎。寫作方法要靈活多樣，除敘述外，可以描寫、議論，也可以穿插人物對話、自敘和作者的體會、感受，既可以用第三人稱的報道形式，也可以寫成第一人稱的訪問記、印象記或書信體、日記體等。通訊所報道的新聞事實，可以從各個不同的角度去觀察，去反映，諸如正面、反面、側面、鳥瞰、平視、仰望、遠眺、近看、俯首、細察……角度不同，印象各異。若能精心選取最佳角度去寫，往往能使稿件陡然增添新意，寫得別具一格，引人入勝。

5．常見通訊簡 介與實例!

（1）人物通訊

所謂人物通訊，就是以報道各條戰線上的先進人物為主的通訊。它著重揭示先進人物的精神境界，通過寫人物的先進事跡，反映出人物的先進思想，使之成為社會的共同財富。同時，也報道轉變中的人物和某些有爭議的人物。「金無足赤，人無完人」，在寫作時切不可把先進人物寫成從來沒有過的大智大勇，十全十美，寫人敘事力求言真意切，恰如其分。

〈實例〉

嚴師·慈父·名醫

——記酉陽縣浪坪鄉評議村小民師 喻登智 吳建平

采訪鄉村教師——酉陽縣浪坪鄉評議村小民師喻登智，鄉親們異口同聲地稱他：是名醫、似慈父、更是嚴師！

1975年，喻登智接過教鞭，在評議村小的三尺講台上一站就是20年。如今，他已由血氣方剛的毛頭小伙變成了鬢角染霜的「小老頭」，可他痴心無改，無怨無悔。

說他是名醫，不是因為他有多高超的醫術，而是因為他一直堅持義務為學生和鄉親們治療疾病。評議村地處酉陽、黔江、彭水三縣結合部，離鄉所在地也有近20公里。這里缺醫少葯。剛當上民師時，學生們因營養不良，常生病。喻登智買來一些醫學書籍，在認真教書的同時挑燈自學，掌握了兒科推拿術，並學會了用中草葯治療簡單的疾病。一次，學生謝光玉在課堂上嘔瀉不止，當即休克。喻老師用學到的知識緊急施救，使謝光玉終於蘇醒過來。家長聞訊趕來後，感激之淚湧出眼眶，連稱喻老師「恩人」。為備足常用葯品，他用自己微薄的收入在外出開會時盡可能多買些西葯，利用星期天和節假日到山裡采中草葯。

他愛生如子。三年級學生胡世淑學慣用功，成績優良，可連續幾天沒到校上課了。喻老師在家訪中得知，其父病故後家庭難以維持生計，只好不讀書了。喻老師鼻頭發酸，眼淚禁不住往外流。他當即決定免去胡世淑的學費，並保證供給她課本和學慣用品，使即將失學的胡世淑重返校園。問及20年中喻老師究竟為多少學生資助過書費和學費，他說：這點小事不足掛齒。

他抓校風、學風十分嚴格。有人對堅持升國旗不理解，他認為「可激發學生愛國熱情」；有人認為學生搞義務勞動是「不務正業」，他說這是培養「集體主義精神和愛勞動的習慣」。學生的紅領巾沒戴好，他幫助糾正，甚至臉未洗干凈他也幫助洗凈。

鄉親們還說喻老師是真正的「以校為家」。學校教學條件差，沒有教具，所用的直尺、三角極、圓規、量角器及體育器材都是他親手仿製的。課桌凳、門窗壞了，他親手補修。房上的瓦片被大風揭了，他親自上房檢修。他說這樣可節約點錢，多資助幾個失學兒童。

自1983年以來，他所教班級的成績，在全區的會考中總是名列前茅，其中1983年畢業的40人就有32人升入初中學習。突出的成績使喻老師多次被鄉、區、縣、地評為先進教師。他於1994年9月獲得中國青少年發展基金會「希望工程」園丁獎，去年夏天又光榮地出席了全省鄉村教師「夏令營」活動。

（2）事件通訊

所謂事件通訊，就是報道典型的、有普遍教育作用的新聞事件。寫事當然離不開事件有關的人，但它不像人物通訊那樣著力刻劃人，而是以事件為中心，在事件的總畫面中，為了寫好事來寫人。它既可以反映現實生活中發生的重大的、振奮人心的典型事件和突出事件；也可以從某一新聞事件截取一個或若干個片斷，進行細致詳盡的描述，揭示事件的深刻含義；還可以是若幹事件的綜述。

〈實例〉:

八十三天的「打工夢」

——向明春外出沈陽遇難獲救備忘錄

蔣天兵

天有不測風雲，人有旦夕禍福。誰也不會相信，一個身強力壯的男子漢，外出打工歸來時，卻成了一個失去四肢、生活不能自理的殘疾人。眼前的他，年過40歲，是四川省廣安縣石筍鎮文昌街居民向明春。提起他的不幸遭遇時，人們議論紛紛：「是沈陽人民救了他的命，外出打工真難啊！

今年3月1日，向明春帶著掙錢的夢想，告別愛妻和兩個未成年的女兒，去大連市打工。當他來到廣安火車站時，突然改變主意，決定去沈陽。3月6日，當他抵達沈陽下車時，才發現自己那個裝有衣服、身份證和100多元現金的行李包被扒手洗劫一空。

3月7日，向明春拖著疲憊的身體，穿梭於沈陽北站附近，盲目找工無著落。當晚，他蹲在候車室里過夜，晚上沒有衣服增添，沒有被子蓋，又無錢購買所需物品，冷得發抖，只好蜷縮在長條椅上。由於他沒有身份證，無處住宿，一連幾個晚上都被拒之於候車室和旅館的大門外。不明真相的值班人員錯把他當成流浪漢，他有口難言，欲哭無淚。就這樣，他白天走街串巷，尋找四川老鄉，晚上露宿沈陽街頭。當時，春寒料峭，沈陽的氣溫零下10多度。日復一日，他忍飢受凍，雙手雙腳便不知不覺地凍傷了。3月13日，當他路過沈陽鋼廠基建處時，這個身高1．65米的漢子終於倒下了，他的四肢已經凍僵了。此刻，幸好被隊長王宏寬發現，詢問情況後，王隊長立即給他找住宿，並安排在這里打工的四川射洪縣劉博給他端水、喂飯，扶他大小便。他在鋼廠住了7天，傷情稍好，又回到車站等候家裡人來接他。這期間，他靠乞討度日，每晚躺在售票廳外面的石階上，導致凍壞的手腳流出血水，周身麻木。一些好心人目睹此情此景，一方面灑下同情之淚，一方面請求新聞界為他呼籲。

4月7日，在沈陽電視台記者趙陽、張吉順等人的幫助下，要來救護車，把向明春送到沈陽市第四人民醫院觀察治療，醫院還專門雇請一位民工照顧他。賡即，沈陽電視台播放了向明春凍傷住院的新聞，引起當地群眾的關注，沈陽市政府很快與廣安縣政府聯系，通知其親屬火速赴沈。向明春之妻柏長余接到電報後，心急如焚，她東拼西湊，好不容易湊齊500元錢，去郵局電匯到向明春所住的醫院。接著，柏長余又想方設法籌措路費，她懷揣著鎮糧站、供銷社、醫院、學校等單位職工和鄉親們捐助的1100多元現金，在廣安縣石筍司法所律師李正法的陪同下，搭乘了駛向北國的列車，於4月18日抵達沈陽。當柏長余見到自己丈夫面黃肌瘦、雙手雙腳用布包裹著的模樣，禁不住淚如泉涌。向明春見到親人突然出現在病床前，頓時悲喜交加。不一會兒，李正法和柏長余查看了患者的病情，因凍傷嚴重，導致四肢腐爛，如不及時做四肢截除手術，將直接危及病人的生命安全。醫生說：「現在，患者的臭味熏人，污染了整個病房，住院的病人對此提出抗議。要救向明春的命，必須做截肢手術！

為了救人，李正法和柏長余請求醫院立即給病人作截肢手術。然而，當柏長余得知手術、輸血等費用大約要用1萬多元時，急得六神無主。天啦，她哪裡交得出這么多錢呢？為難之際，李正法陪他去找市長張榮茂求援，張市長當即表示：「先做手術。救人要緊！」沈陽電視台率先捐贈1000元，交給醫院為向明春作手術，並拍攝電視新聞播出，再次呼籲各界人士為四川患者奉獻愛心。4月21日，沈陽市政府、衛生局、醫政處、民政局、紅十字會的領導和同志們聚集醫院現場辦公，分別聽取了患者病情、家庭經濟狀況的匯報，拍板解決了醫療費用。李正法和柏長余才如釋重負。4月23日，醫生們給向明春凍壞的四肢作了截除手術，當地廣播、電視及報社作了報道。手術後，許多人從四面八方湧向醫院，有的送來現金，有的送來糖果、饅頭和麵包……用愛點燃了他的希望之火！

凍傷無情黨有情，慘遭不幸遇恩人。經過43天的精心治療和特殊護理，向明春終於痊癒了，1．5萬多元醫療費，只交了1500元，其餘費用全部由醫院承擔。5月20日，向明春在親人的護理下出院啟程回四川。臨走時，遼寧森工地板實業公司余經理給他捐款1500元，沈陽市民政收容遣送站贈給他500元……;

沈陽電視台記者攝下了人們為他送行時那一幕幕感人肺腑的場面。從沈陽到北京直到廣安，他沿途受到特殊照顧，一律免費乘車、吃飯。北京到重慶的9次特快列車全體乘務員給向明春捐款445元，並給他寫了一封熱情洋溢的慰問信。一路上，不少乘客都給他送錢送物送水果……這一切的一切，向明春看在眼裡，記在心上，他不知有多少感激的話兒要說啊！?

5月23日，向明春終於從遙遠的北國回到了生養他的家鄉。從出走到歸來，整整83天，他歷盡艱辛，飽受了人間的冷暖。連日來，鄉親們紛紛前去看望他，為他奉獻一片愛心；縣、鎮、村的幹部們也去安慰他，為他排憂解難。

夜幕降臨，向明春躺在他那睡了多年的床上，萬感交集。

正欲外出打工的人們，你能從向明春的遭遇中吸取什麼教訓呢？

（3）工作通訊

所謂工作通訊，就是反映貫徹執行黨的路線、方針、政策中的成績，總結實際工作中的經驗和教訓，或者探討有爭議的亟待解決的問題的報道。它是報紙上經常運用指導工作的重要報道形式。它的主要特點有四條：一是把介紹工作經驗和分析問題作為主旨；二是憑借事實，深入分析；三是生動活潑，講究文采；四是不拘一格，形式多樣。隨筆、散記、側記、札記、記事均可。

〈實例〉

「卧龍」何以騰飛;

——化工部第二膠片廠 成功之路探秘.

本報記者 夏桂廉 通訊員 恭永梅「伏牛」出山，「卧龍」騰飛。70年代建在河南省伏牛山深處的化工部第二膠片廠，今天神奇般屹立在南陽市的卧龍崗下，成為我國印刷感光器材生產的基地、河南省利稅百強企業。在社會主義市場經濟的大潮中，他們越戰越強的秘訣是什麼？B

企業要有一種精神

記者在這個廠采訪時，幹部職工介紹了他們如何適應市場需求調整產品結構：如何狠抓產品質量促銷售；如何狠抓科技進步……但更令人振奮的是，職工們高昂的精神面貌和他們經常提到的企業精神：艱苦奮斗，團結進取

70年代初期，二膠廠的建設者們開進了伏牛山。他們住的是簡易房，吃的是紅薯面窩頭，在人跡罕至的深山，萬名建設者忍著冬天的奇冷，冒著夏天的酷熱，硬是在4年中建起了一座座現代化廠房。二膠廠的許多職工經歷了那段日月，創業的艱難磨煉了他們，艱苦奮斗、努力進取的企業精神也像刀刻石雕般印在了這一代建設者的心中。
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進入80年代，電影膠片市場趨於飽和。二膠廠的領導們審時度勢，決定轉產工業用印刷膠片。新的生產線怎樣建起來，是完全靠國家貸款引進國外設備，還是主要靠自己的力量進行技術改造？二膠廠選擇了後一條路。幾年來，他們對關鍵設備拉幅機先後進行了4次大的改造，使其能生產0．175毫米厚的滌綸薄膜，填補了國內空白。對塗面機進行了多項改造，實現了微機控制、雙機計量等，使生產的車速由18米／分提高到28米／分，控制精度由百分之一提高到千分之零點五。

對國外的先進設備二膠廠並不排斥，適於廠情的或技術改造中的關鍵設備也要買。他們分別從美英日引進了三條生產線和關鍵設備，這樣技術改造的結果，產品質量上去了，生產成本降低了，同時還鍛煉出一批技術過硬能打硬仗的隊伍。

1991年，該廠被列為《三線企事業單位「八五」調整規劃方案》之中，開始了由山溝到南陽的搬遷工作，除山區暫設分廠外，主要生產機構全部搬出。在搬遷中，該廠只用了6000萬元，還比原計劃的40天提前了5天。拉幅機搬遷後一次試車成功，工人們精細地拆裝，忘我地工作，為國家節省了大量資金，被國務院三線辦評為搬遷的典型。轉入市場經濟後，許多工廠的供銷人員成了先富起來的人。然而二膠廠的供銷公司仍然有一支不計名利、朴實能乾的隊伍。公司經理是個血氣方剛的中年漢子，在二膠廠已工作20多年。他很為他的同事自豪。他說：「我們這80多人長年奔波在祖國各地，只要一說有任務，買張車票就走，出門在外吃住全不講究，小旅店、小飯館即可。當然，看到有的單位供銷人員拿高獎金，花錢大手大腳，我們也有想法，但我們這支隊伍艱苦奮斗的企業精神一直沒有丟。

在二膠廠，一線工人勤懇耐勞，他們很為自己的工廠自豪。遷入南陽後電源不足，對生產有影響，今年春節，工廠決定避開用電高峰照常上班，大家沒有怨言，高高興興完成了任務。企業精神從何而來二膠廠的成功，與職工們的精神面貌有重要關系，他們的企業精神從何而來？二膠廠的多數職工都有一段在艱苦環境下創業的歷史，他們對工廠有很深的感情，這是很重要的一條。但從幹部職工的談話中，他們十分信賴自己的企業領導，對他們充滿信心，也是一條重要原因。

以「全國優秀化工企業領導人」李相權為帶頭人的領導班子，在工廠中深孚眾望。李相權專業知識功底扎實，從企業基層干起，有豐富的實踐經驗，與二膠廠一起成長，又決定了他有較強的社會責任感和艱苦奮斗干大事業的氣魄。

在二膠廠參觀，廠房是新的，高水平的設備讓行家們眼熱，但廠領導的辦公室則很普通，他們只是借用了廠科研樓的兩層。為工人和科研人員創造最好的工作和生活條件，自己則決不講排場。春節，工人們加班，李相權和其他領導大年初一的早晨也來到車間，和大家一起工作。

在從計劃經濟向市場經濟的轉化中，企業領導人正確的決策是十分重要的。李相權對行業狀況、發展趨勢、競爭對手的情況都了解甚深，因而有很強的市場駕馭能力。二膠廠的產品轉向、技術改造、狠抓質量、開拓市場都滲透著他和領導班子的心血。一個能帶領職工沿著正確的航向在市場經濟的大潮中拼搏的廠長，自然會得到群眾的信賴。當職工看到企業美好前景，個人生活不斷得到改善時誰還會不努力工作呢？

（4）概貌通訊:

概貌通訊又稱風貌通訊。它是以反映社會生活、風土人情、自然風光和日新月異的建設成就為主的報道。尤其是改革、開放、搞活所帶來的變化，又為這類通訊增加了新的內容。概貌通訊與事件通訊不同，它不是圍繞一個人物或一個中心事件來寫，也不要求寫一件事發生、發展的完整過程，而是圍繞主題集中各方面的風貌和特色。在表達方式上，往往運用點上具體事例來敘述和描寫一個地區、一條戰線、一個單位、一個點、一個方面的風貌變化，展現時代的步伐和人的思想境界的變化。一般採取「巡禮」、「紀行」、「散記」、「側記」等形式，向讀者介紹。

〈實例〉

「太舊精神」耀三晉

杜五安`~

山西，曾被唐代文學家柳宗元稱作「表裡山河」，它內凹外凸，四周被群山環抱，自古多以棧隘與域外相通。
「八五」期間，國家重點建設項目、全封閉、全立交的太舊高速公路的興趣，不但揭開了山西公路建設乃至山西經濟建設史上的嶄新一頁，同時，工程建設者們在實踐中，也為世人創造了一筆寶貴的精神財富「太舊精神」。

新春佳節前夕，中共山西省委、山西省人民政府做出決定，在全省幹部、群眾當中，開展學習「太舊精神」活動。「自力更生、艱苦奮斗、不屈不撓、無私奉獻」。中共山西省委總結的「太舊精神」，體現出改革開放的90年代山西人民開拓進取的精神風貌，反映了物質文明和精神文明建設的輝煌業績。

知難而上太舊高速公路西起太原，東止晉冀交界處的舊關，全程144公里。路雖不算長，但沿線地貌變化大，地質情況復雜，80％的路段都蜿蜒在太行山的崇山峻嶺之中，為施工增加了極大的難度。工期短，要求高，投資少，速度快，質量上必須創全國一流水平。

面對這樣的條件，這樣的要求，絡繹不絕的外國投資者們雖屢經輾轉、考察、概算，但最終都一個個地退縮了。他們啃不下這硬骨頭，也不敢冒這天大的風險！怎麼辦？靠我們自己干！!LC

山西省委、省政府下了這決心，全省人民下了這決心！省委、省政府明確提出「修建太舊高速公路，不僅是一項重要的經濟任務，更是一項重大的政治任務！」

工程1993年5月動工。高速公路建設初期，遇到建設資金嚴重短缺的困難。面對這種情況，是堅定信心、迎難而上，還是優柔寡斷、知難而退？在這重大抉擇關頭，胡富國同志帶領省「五大班子」的領導赴太舊路現場辦公，調查研究，統一了思想，堅定了自力更生、咬緊牙關、勒緊褲帶、知難而進的決心。全省人民心系「太舊」，以不同的方式大力支持太舊路的建設，踴躍捐資捐物，在很短的時間里捐資達2．3億元，緩解了資金困難。公路沿線群眾識大體，顧大局，像革命戰爭年代支前一樣支援太舊高速公路建設，他們拆新房、遷祖墳、砍果園、獻良田，作出了巨大的犧牲和貢獻.

顧全大局征地拆遷，常常是施工前的一大難題。但太舊路工程卻是一個例外。在不到3個月的時間里，隸屬於3地（市）10個鄉（鎮）的18個村莊的成千上萬個拆遷戶，便拆遷完畢。他們就像戰爭年代支援前線那樣全力以赴地支援太舊高速公路建設。只要築路需要，他們拆新房不猶豫，遷祖墳不忌諱，獻良田不心痛，砍果樹不留戀。他們說：「太舊高速公路是咱省的經濟大命脈，小道理服從大道理，小復興服從大復興，舍小家為大家嘛！」太舊路工程共征地1．39萬畝，拆遷房屋1058戶，總面積10．8萬平方米，砍掉果樹12萬株，遷墳4240座。拆遷戶們誰也不現難色，誰也沒有怨言，誰也不計得失，表現出了識大體、顧大局的崇高精神！無私奉獻?

太舊路工地，就像一座大熔爐，任何人，只要一投入這太舊路工地，其靈魂就會得到鑄冶，其精神就會得到升華，其世界觀、人生觀和價值觀就會得到深刻而巨大的變化與飛躍。講政治、講志氣、講拚搏、講奉獻，已經成為太舊人民心中的火炬和追求的目標。工地上，時時都有捷報頻傳，時時都有動人的事跡出現。施工項目負責人龐成，為了搶時間澆築橋樁，竟冒著大雪在工地上堅守了三天兩夜。高級工程師高德生除完成監理任務外，還分外為一項設計修改圖紙，節約工程費用100餘萬元。

為了給太舊高速公路作奉獻，長期病體的司機開起了砼灌車，新婚燕爾的夫婦把家安在工地的窩棚里，患病的操作手一邊輸液一邊堅持施工，已經退休的老工程師重新走上了施工第一線。即使在病榻上即將告別人世之際，他還要給工程指揮部寫信表述自己的心跡：建設好太舊高速公路是我的最大心願，但是不能自始至終地參加太舊高速公路建設又是我一生中最大的遺憾

在太舊路建設中，副總指揮劉俊謙被省委樹為全省領導幹部的楷模，8位黨員受到省委組織部的表彰，8支突擊隊被評為「三項建設」優秀青年突擊隊，100名優秀幹部、工人被火速吸收加入中國共產黨，許多奮戰在第一線的幹部被提拔。

「太舊精神」正在三晉大地發揚光大

（5）小故事（小通訊）

反映現實生活中的一個片斷，通常表現一人一事，線索單一而有故事情節，短小精悍，生動活潑。不能寫得人物繁多，場面太大，枝節橫生，否則就失去「小」的特點。

〈實例〉

溫馨留藍天 愛心在人間=

——陳太菊家人向西南航 空公司致謝SBdAE

陳 波

3月22日下午，因丟失一年血汗錢受到西航乘務員幫助的打工妹陳太菊的兩位姐姐陳太鳳和陳太翠，從廣漢市專程趕到成都雙流機場，親手將書有「溫馨留藍天，愛心在人間」的一面錦旗贈送給西航總經理王如岑，以表達全家人的誠摯謝意。

去年12月30日，在廣東中山一童裝廠打工一年的陳太菊從珠海機場乘機到成都，過安檢時忙亂中不填將12900元血汗錢丟失了。當她痛不欲生之際，西航乘務員帶頭為其捐款，從而感動了全機123位旅客紛紛為其解囊相助。當晚23點過，同機旅客古和強、張其君夫婦在回家整理行李時意外發現了陳太菊的錢盒，於是連夜驅車冒著濃霧趕到雙流機場，將錢盒交給西航乘務部值班領導。元月一日，西航派人到廣漢尋找到陳太菊後及時歸還了錢盒。陳太菊得到失款後，感動不已，當場將在飛機上所得的6000元捐款委託給西航的同志，請轉捐給「希望工程」。四川省青少年發展基金會接到這筆捐款後，打破常規，速將該款劃撥給朱德同志的故鄉儀隴縣，從而使15名失學兒童得助重返校園。

「這一串串動人的真實故事，就像是導演編的，簡直令人不敢相信，然而它卻實實在在發生在我們自家人的身上」。陳太鳳噙著淚水，滿懷感慨地握著王如岑的手說：「你們培養了這么好的乘務員，我們全家人永遠都會感激」。

作為全國人大代表，3天前才從北京開完人大會議歸來的王如岑托著錦旗說：「推進社會主義精神文明建設，是我們共同的大事，剛召開的全國人大會議把它放在了很重要的位置。陳太菊把款轉捐給『希望工程』的舉動，做得很好，它對我們繼續抓好安全服務工作，也是一種激勵。」

據悉，陳太菊已於3月13日重返廣東求職打工去了

陳 波

抓住當前人們普遍關心的人物或單位，用第 一人稱出場的形式寫，常用問答式介紹訪問內容。要注意選擇適當的環境和場合，善於提出 讀者有共同興趣的、欲知未知的問題，善於穿插現場情景和背景材料。要寫得富有感情。

〈實例〉一

中小學應加強倫理道德教育^

——訪全國人大代表、上海市第二中學校長吳小仲

本報記者 唐維紅l

「要提高全社會的文明程度，加強中小學生的倫理道德教育是很重要的一環。」作為上海市重點中學的校長，吳小仲代表見到記者並沒談減輕中小學課業負擔等，而是把話題引到了倫理道德教育上。XHAV^9

吳小仲說：「現在的中小學生大多是獨生子女。父母總是千方百計地為他們提供優越的生活條件，而不要求孩子對他們的付出有所回報。久而久之，孩子們只知理直氣壯地向父母提要求，卻不懂得尊重、體諒、關心父母。那些在並不缺少愛的環境中長大的孩子，並沒學會去愛別人。為此，我們學校從1995年初在學生中開展了爭做『孝星』活動，從家庭倫理道德教育做起，為孩子們補上這一課。」談到這里，吳小仲有些激動。她說：「現在的學生是新世紀的建設者，他們的綜合素質直接關系著國家的未來。因此，學校不能只重分數、只重升學率，而應該要求學生德、智、體、美、勞全面發展。加強倫理道德教育，我們基礎教育工作者是責無旁貸的。」在談話中，吳小仲還提到，目前社會上適合中小學生閱讀的好書、特別是優秀的科技書籍太少了，向中小學生免費開放的文化設施也很有限。她說：「國家應該給科技類圖書一些出版的優惠政策，應該增加對公益性質的社會設施建設的投入，現有的博物館、科技館、文化館和體育館等設施也應免費向中小學生開放。」

〈實例〉二

哈爾濱已做好准備

——訪哈爾濱市長汪光燾

本報記者董偉

哈爾濱作為本屆亞冬會主辦城市，將以怎樣的風貌展現在亞洲人民面前？為此記者采訪了哈爾濱市市長汪光燾。汪光燾說：「我到過慕尼黑、東京等舉辦過奧運會的城市。這些城市的發展，從某種意義上講，無不得益於舉辦奧運會的巨大推動。我相信，亞冬會也必將給哈爾濱的發展帶來強大的推動力。」汪光燾介紹，哈爾濱素有「天鵝項下珍珠城」的美譽。為了辦好這屆亞冬會，在硬體方面，哈爾濱1993年以來，加快了以路橋為重點的城市基礎設施建設，新建、改造了19路、16橋，大大提高了城市載體功能，城市面貌發生了可喜的變化。美麗的哈爾濱一定會給中外運動員留下深刻美好的印象。^/pY

❷ 高速公路施工或養護時，安全標志怎麼擺放

湖北京珠高速公路施工安全管理辦法第一章總則第一條 為加強對湖北京珠高速公路養護、施工作業的安全管理，保障人民生命財產安全和高速公路暢通，規范作業現場的施工秩序，維護作業現場的交通安全，保障養護、施工作業的順利進行，保持高速公路的良好路容路貌，根據《中華人民共和國公路法》、《湖北省高等級公路管理條例》及《中華人民共和國公共安全行業標准道路（道路作業交通安全標志）》（GA182-1998）、《中華人民共和國國家標准（道路交通標志和標線）》（GB5768-1999）的有關規定，結合湖北京珠高速公路管理工作實際，制定本辦法。第二條 本規定適用於在湖北京珠高速公路上進行的養護、施工作業及其它工程作業。第三條 湖北京珠高速公路養護維修施工安全管理應嚴格遵守國家現行的有關法律、法規和操作規程，堅持「安全第一、預防為主」和「安全為了生產、生產保證安全」的原則，堅持「嚴格管理，熱情服務」，確保養護施工安全。 第二章 施工管理第四條 施工單位工程技術人員和生產管理人員，必須遵守本辦法和相關規定，做到安全與生產工作同時計劃、布置、檢查和總結，並結合實際情況，制定相關規章制度。第五條 湖北京珠高速公路行政執法機構負責高速公路養護維修施工的報批、審核及安全監督管理。第六條 本辦法中的行政執法機構指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。第七條 本辦法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘佔用公路、穿（跨）越公路管線（道）電纜的設置、道路養護、設施維修、綠化等活動的審批與管理。第八條 養護施工單位在道路上進行養護、維修時，應當按規定設置規范的安全警示標志和安全防護設施。養護施工作業車輛、機械應當安裝示警燈，噴塗明顯的標志圖案，作業時應當開啟警燈和危險報警閃光燈，養護施工人員應著安全標志服。第九條 道路施工需要車輛繞行的，施工單位應當在繞行處設置標志；影響車輛進出收費站、服務區的，施工單位應完善標志標牌，告知司機行車路線；需要封閉道路中斷交通的，應制定中斷繞行方案，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。 第三章 工作規程第一節 進場審批第十條 按照《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作業安全管理辦法》等相關法律、法規的規定，施工作業單位在進入作業現場之前必須到執法機構辦理下列審批手續：（一）提交施工申請書、施工現場示意圖、施工管理方案及標志標牌設置示意圖、車輛明細及狀況表、駕駛證、行駛證復印件和其它施工作業數據（投入施工作業機具和人員的數量、工期等）。大中修的施工申請方案需京珠管理處工程技術部負責人或分管領導簽字認可後，才能到執法部門辦理申請。（二）路政、交警部門對申請單位提供的申請資料和安全設施數量和質量進行聯合審核審批，簽發聯合審批表。（三）與路政部門簽訂《湖北京珠高速公路施工作業安全管理協議書》，將復印件及其它申請資料送交警部門備案。（四）執法機構與養護部門在組織作業單位進場施工前，應與施工單位一起根據作業現場的特點，制定出切實可行的安全作業方案，並現場指導作業現場交通安全標志設置。（五）由路政部門按工程款的1%收取安全保證金，安全保證金最少交納3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。各大隊每月將扣除保證金的數目上報支隊，支隊對施工單位及時通報並限期補齊保證金。（六）由路政部門對施工單位的資質進行審核後發放《湖北京珠高速公路施工作業審批許可證》，將復印件送交警部門備案。第九條 為方便施工單位，簡化辦事手續，實行一表審批制，行政執法機構雙方在聯合執法室設置供對方人員辦公的辦公席共同辦理相關手續。第二節 安全管理第十條 施工單位應建立以項目經理為第一責任人的安全管理體系，制定安全管理制度和措施，並嚴格檢查落實。第十一條施工單位在進場之前，應在執法機構的統一安排下，組織安全管理人員學習有關高速公路工程養護、施工安全管理的有關法律、法規知識。第十二條 施工單位的安全管理員經過安全教育培訓合格，執法機構對其發放《安全員》證後方可持證上崗。第十三條 每個作業現場應配備專職作業安全員，維護現場的交通秩序及安全；安全員數量：封閉施工路段2公里配備4名，封閉施工路段4公里配備6名；每段封閉施工路段不得超過5公里。第十四條 施工單位專職作業安全員應加強日常巡查，特別是惡劣天氣下應加大巡查密度，防止安全標志或設施傾倒、移位、損壞，對傾倒、移位、損壞的標志或設施應及時扶正還原或更換。第三節 現場監督第十五條 執法機構應加強對養護施工作業現場的安全管理，對作業現場的標志設置、人員、車輛安全管理進行指導、檢查和監督。第十六條 施工單位必須按《中華人民共和國國家標准（道路作業交通標志和標線）》（GB5768-1999）及《中華人民共和國公共安全行業標准（道路作業交通安全標志）》（GA182-1998）的要求設置安全標志標牌，在實際操作中，上述兩種標准沒有規定的，按執法機構與施工單位共同制定的安全作業方案實施。施工作業夜間設置照明燈和紅黃頻閃改道燈。第十七條 施工人員應嚴格服從管理，嚴禁酒後上路施工（特別是駕駛員），現場作業人員必須按要求著安全標志服，作業車輛配備明顯的安全標志。第十八條 用於作業的工具、材料必須放置在作業區域或其他不影響正常交通的場所。第十九條 作業車輛嚴禁在中央分隔帶調頭和逆行，如遇特殊情況須在中央分隔帶掉頭應經執法機構批准，同時必須有專職作業安全員在現場執紅綠旗指揮。作業車輛只能在開口兩端的最小視距為1000米的中間隔離帶調頭。調頭時，開口處的隔離柵應完全打開，在確認兩端1000米的范圍內無來往車輛的情況下方可進行。調頭後應及時關閉活動隔離柵。無專職安全員指揮，或無安全設施，或視距不足1000米的開口處嚴禁調頭。第二十條 施工單位在作業現場要加強對車輛、機械、材料管理，禁止亂停亂靠、亂堆亂放，嚴禁在施工作業區外進行養護、施工作業。第二十一條 施工單位無權在路上收取任何費用，通行車輛損壞作業單位工具、材料等情況的，必須報執法機構處理，有關費用由執法機構處理後撥付作業單位。第二十二條 現場施工安全管理必須有專項安全日誌，由安全管理人員詳細記錄安全管理情況，以及發現的安全隱患和採取的措施等。第二十三條 施工單位因為特殊原因不能按期完工的，應在規定竣工期限前一周向京珠高速公路執法機構提出延期申請，經核實後，補辦延期許可證。第四節 完工驗收第二十四條 工程完工後，施工單位應徹底清除作業現場施工垃圾，恢（修）復被移動或損壞的道路設施，執法機構進行完工後的安全設施驗收、簽字。第二十五條 對於驗收不合格的，執法機構不予以驗收、簽字，工程技術部門不予以支付工程款項。 第三章 罰則第二十六條 對在作業過程中未按安全管理要求施工而發生的輕微違章、一般違章、重大違章行為，執法機構應開具《違章施工處理單》，並給予相應的處理。第二十七條 有下列輕微違章情形之一的，第一次發現給予警告；第二次發現類似情況，扣除50元工程安全保證金： (一)未穿標志服或穿拖鞋上路施工的； (二)隨意橫穿高速公路或攔截過往車輛的； (三)施工標志、標牌歪倒、傾斜、損壞而未及時扶正的或更換的。第二十八條 有下列一般違章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保證金，第二次扣除1000元工程安全保證金，第三次扣除1500元工程安全保證金並責今停工整改：(一)車輛亂停亂放、隨意調頭的；(二)不按規定擺放標志、標牌或標志、標牌數量距離不足的；(三)經過執法機構批准需要打開中央分隔帶作業，但打開後施工單位管理不嚴，無人看守、指揮的；(四)施工現場亂堆亂扔廢料的；(五)施工時損壞路產不及時上報執法部門的；(六)施工工期結束後施工現場不及時恢復原狀的；(七)不服從執法人員現場指揮和調度的。第二十九條 有下列重大違章情形之一的，暫扣車輛（機具）一律強制停工並整改，直至消除隱患，經執法機構檢查合格後方可開工：(一)未辦理許可證上路施工的；(二)未經批准擅自開啟中央分隔帶的；(三)未獲得延期許可證，超過施工期限仍在繼續施工的（按未辦許可證論處）；(四)對違章施工行為拒不整改或不接受處理的；(五)作業車輛在高速公路逆向行駛的；(六)安全保證金已扣除沒有補全的，《安全管理協議書》、《施工許可證》已失效的；(七)對違反本辦法規定擅自進行養護、施工作業或不按規定、不聽指揮設置道路作業標志和設施等情況，視情節給予停工整改直至清退出場的處理，造成高速公路路產損壞或引發安全責任事故的，由施工單位承擔所有責任和經濟損失。 第四章 附則第三十條 本辦法自公布之日起施行。

❸ 去年在梅州市梅鐵技術學校報名入學成為廈深鐵路實訓班的學生，交了學費一萬零五百元，說是培訓後安排上崗

我也是在來梅鐵讀安檢的，當時說源工資待遇一個月是3000到4000有五險一金和年終獎 其實我那些同學去時一個月一千八和之前說的不一樣 安檢其實是不用讀的也可以去的 學校收了我們一萬五千 根本就沒有給我們就業的方向 那些安檢職位都是別人辭職不要讓我們去的，當時報名我是未滿十八周歲學校說可以報名時校長是看過身份證的當時為什麼不說到校長才說？交了好多學費書都是舊的，都是以前學生不要給我們用的，學校太不負責任了

❹ 高速公路施工單位安全教育培訓計劃需要審批嗎

高速公路施工單位安全教育培訓計劃是需要相關專業部門和單位進行審批的。

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第四條
各級公安機關要完善高速公路交通應急管理領導機構，建立統一指揮、分級負責、部門聯動、協調有序、反應靈敏、運轉高效的高速公路交通應急管理機制。
第五條
各級公安機關應當建立高速公路分級應急響應機制。公安部指導各級公安機關開展高速公路交通應急管理工作，省級公安機關指導或指揮本省（自治區、直轄市）公安機關開展高速公路交通應急管理工作，地市級以下公安機關根據職責負責轄區內高速公路交通應急管理工作。
第六條
各級公安機關應當結合實際，在本級人民政府統一領導下，會同環境保護、交通運輸、衛生、安全監管、氣象等部門和高速公路經營管理、醫療急救、搶險救援等單位，聯合建立高速公路交通應急管理預警機制和協作機制。
第七條
省級公安機關應當建立完善相鄰省（自治區、直轄市）高速公路交通應急管理協調工作機制，配合相鄰省（自治區、直轄市）做好跨省際高速公路交通應急管理工作。
第八條
各級公安機關交通管理部門根據管理體制和管理職責，具體負責本轄區內高速公路交通應急管理工作。
第二章 應急准備
第九條
根據道路交通中斷造成車輛滯留的影響范圍和嚴重程度，高速公路應急響應從高到低分為一級、二級、三級和四級應急響應級別。各級公安機關應當完善高速公路交通管理應急預案體系，根據職權制定相應級別的應急預案，在應急預案中分別對交通事故、危險化學品泄漏、惡劣天氣、自然災害等不同突發情況做出具體規定。
第十條
各級公安機關應當根據高速公路交通應急管理實際需要，為高速公路公安交通管理部門配備應急處置的有關裝備和設施，完善通訊、交通、救援、信息發布等裝備器材及民警個人防護裝備。
第十一條
公安部制定一級響應應急預案，每兩年組織一次演練和培訓。省級公安機關制定二級和三級響應應急預案，每年組織一次演練和培訓。地市級公安機關制定四級響應應急預案，每半年組織一次演練和培訓。
第十二條
跨省（自治區、直轄市）實施交通應急管理的應急預案應由省級公安機關制定，通報相關省級公安機關，並報公安部備案。
跨地市實施交通應急管理的應急預案應由地市級公安機關制定，通報相關地市級公安機關，並報省級公安機關備案。
第三章 應急響應
第十三條
道路交通中斷24小時以上，造成車輛滯留嚴重影響相鄰三個以上省（自治區、直轄市）高速公路通行的為一級響應；道路交通中斷24小時以上，造成車輛滯留涉及相鄰兩個以上省（自治區、直轄市）高速公路通行的為二級響應；道路交通中斷24小時以上，造成車輛滯留影響省（自治區、直轄市）內相鄰三個以上地市轄區高速公路通行的為三級響應；道路交通中斷12小時以上，造成車輛滯留影響兩個以上地市轄區內高速公路通行的為四級響應。
第十四條
各級公安機關接到應急事件報警後，應當詳細了解事件情況，對事件的處置時間和可能造成的影響及時作出研判。在確認高速公路交通應急管理響應級別後，應當立即啟動相應級別的應急預案並明確向下一級公安機關宣布進入應急狀態。各級公安機關在宣布或者接上級公安機關命令進入應急狀態後，應當立即部署本級相關部門或相關下級公安機關執行。
第十五條
一級響應時，公安部啟動一級響應應急預案，宣布進入一級應急狀態，成立高速公路交通應急管理指揮部，指導、協調所涉及地區公安機關開展交通應急管理工作，必要時派員赴現場指導工作，相關省級公安機關成立相應領導機構，指導或指揮省（自治區、直轄市）內各級公安機關開展各項交通應急管理工作。
第十六條
二級響應時，由發生地省級公安機關聯合被影響地省級公安機關啟動二級響應應急預案，宣布進入二級應急狀態，以發生地省級公安機關為主成立高速公路交通應急管理指揮部，協調被影響地省級公安機關開展交通應急管理工作。必要時由公安部協調開展工作。
第十七條
三級響應時，省級公安機關啟動三級響應應急預案，宣布進入三級應急狀態，成立高速公路交通應急管理指揮部，指揮本省（自治區、直轄市）內各級公安機關開展交通應急管理工作。
第十八條
四級響應時，由發生地地市級公安機關聯合被影響地公安機關啟動四級響應應急預案，宣布進入四級應急狀態，以發生地地市級公安機關為主成立高速公路交通應急管理指揮部，指揮本地公安機關，協調被影響地公安機關開展交通應急管理工作。
第十九條
發生地和被影響地難以區分時，上級公安機關可以指令下級公安機關牽頭成立臨時領導機構，指揮、協調高速公路交通應急管理工作。
第二十條
各級公安機關要根據事態的發展和現場處置情況及時調整響應級別。響應級別需要提高的，應當在初步確定後30分鍾內，宣布提高響應級別或報請上級公安機關提高響應級別，啟動相應級別的應急預案。
第四章 應急處置
第二十一條
一級響應，需要採取封閉高速公路交通管理措施的，由公安部作出決定；二級以下響應，需要採取封閉高速公路交通管理措施的，應當由省級公安機關作出決定，封閉高速公路24小時以上的應報公安部備案；情況特別緊急，如不採取封閉高速公路交通管理措施，可能造成群死群傷重特大交通事故等情形的，可先行封閉高速公路，再按規定逐級上報批准或備案。
第二十二條
高速公路實施交通應急管理時，非緊急情況不得關閉省際入口，一級、二級響應時，本省（自治區、直轄市）范圍內不能疏導交通，確需關閉高速公路省際入口的，按以下要求進行：
（一）採取關閉高速公路省際入口措施，應當事先徵求相鄰省級公安機關意見；
（二）一級響應時，需要關閉高速公路省際入口的，應當報公安部批准後實施；
（三）二級響應時，關閉高速公路省際入口可能在24小時以上的，由省級公安機關批准後實施，同時應當向公安部上報道路基本情況、處置措施、關閉高速公路省際入口後採取的應對措施以及徵求相鄰省級公安機關意見情況；24小時以內的，由省級公安機關批准後實施；
（四）具體實施關閉高速公路省際入口措施的公安機關，應當每小時向相鄰省（自治區、直轄市）協助實施交通管理的公安機關通報一次處置突發事件工作進展情況；
（五）應急處置完畢，應當立即解除高速公路省際入口關閉措施，並通知相鄰省級公安機關協助疏導交通，關閉高速公路省際入口24小時以上的，還應當同時上報公安部。
第二十三條
消費者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、財產損害的，可以向銷售者要求賠償，也可以向生產者要求賠償。屬於生產者責任的，銷售者賠償後，有權向生產者追償。屬於銷售者責任的，生產者賠償後，有權向銷售者追償。
消費者在接受服務時，其合法權益受到損害的，可以向服務者要求賠償。
第三十六條 消費者在購買、使用商品或者接受服務時，其合法權益受到損害，因原企業分立、合並的，可以向變更後承受其權利義務的企業要求賠償。
第三十七條 使用他人營業執照的違法經營者提供商品或者服務，損害消費者合法權益的，消費者可以向其要求賠償，也可以向營業執照的持有人要求賠償。
第三十八條 消費者在展銷會、租賃櫃台購買商品或者接受服務，其合法權益受到損害的，可以向銷售者或者服務者要求賠償。展銷會結束或者櫃台租賃期滿後，也可以向展銷會的舉辦者、櫃台的出租含要求賠償。展銷會的舉辦者、櫃台的出租者賠償後，有權向銷售者或者服務者追償。
第三十九條 消費者因經營者利用虛假廣告提供商品或者服務，其合法權益受到損害的，可以向經營者要求賠償。廣告的經營者發布虛假廣告的，消費者可以請求行政主管部門予以懲處。廣告的經營者不能提供經營者的真實名稱、地址的，應當承擔賠償責任。
第七章 法律責任
第四十條 經營者提供商品或者服務有下列情形之一的，除本法另有規定外，應當依照《中華人民共和國產品質量法》和其他有關法律、法規的規定，承擔民事責任：
（一）商品存在缺陷的；
（二）不具備商品應當具備的使用性能而出售時未作說明的；
（三）不符合在商品或者其包裝上註明採用的商品標準的；
（四）不符合商品說明、實物樣品等方式表明的質量狀況的；
（五）生產國家明令淘汰的商品或者銷售失效、變質的商品的；
（六）銷售的商品數量不足的；
（七）服務的內容和費用違反約定的；
（八）對消費者提出的修理、重作、更換、退貨、補足商品數量、退還貨款和服務費用或者賠償損失的要求，故意拖延或者無理拒絕的；
（九）法律、法規規定的其他損害消費者權益的情形。
第四十一條 經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人人身傷害的，應當支付醫療費、治療期間的護理費、因誤工減少的收入等費用，造成殘疾的，還應當支付殘疾者生活自助具費、生活補助費、殘疾賠償金以及由其扶養的人所必需的生活費等費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十二條 經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人死亡的，應當支付喪葬費、死亡賠償金以及由死者生前扶養的人所必需的生活費等費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十三條 經營者違反本法第二十五條規定，侵害消費者的人格尊嚴或者侵犯消費者人身自由的，應當停止侵害、恢復名譽、消除影響、賠禮道歉，並賠償損失。
第四十四條 經營者提供商品或者服務，造成消費者財產損害的，應當按照消費者的要求，以修理、重作、更換、退貨、補足商品數量、退還貸款和服務費用或者賠償損失等方式承擔民事責任。消費者與經營者另有約定的，按照約定履行。
第四十五條 對國家規定或者經營者與消費者約定包修、包換、包退的商品，經營者應當負責修理、更換或者退貨。在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或者退貨。
對包修、包換、包退的大件商品，消費者要求經營者修理、更換、退貨的，經營者應當承擔運輸等合理費用。
第四十六條 經營者以郵購方式提供商品的，應當按照約定提供。未按照約定提供的，應當按照消費者的要求履行約定或者退回貨款；並應當承擔消費者必須支付的合理費用。
第四十七條 經營者以預收款方式提供商品或者服務的，應當按照約定提供。未按照約定提供的，應當按照消費者的要求履行約定或者退回預付款；並應當承擔預付款的利息、消費者必須支付的合理費用。
第四十八條 依法經有關行政部門認定為不合格的商品，消費者要求退貨的，經營者應當負責退貨。
第四十九條 經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的一倍。
第五十條 經營者有下列情形之一，《中華人民共和國產品質量法》和其他有關法律、法規對處罰機關和處罰方式有規定的，依照法律、法規的規定執行；法律、法規未作規定的，由工商行政管理部門責令改正，可以根據情節單處或者並處警告、沒收違法所得、處以違法所得一倍以上五倍以下的罰款，沒有違法所得的，處以一萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停業整頓、吊銷營業執照：
（一）生產、銷售的商品不符合保障人身、財產安全要求的；

❻ 小學生安全應知應會教師評語

家長評語：

1、突出預防學生溺水工作重點，要加強防溺水安全教育，建立課後安全提醒和防溺水工作分析研判制度。春、夏季節，要在校門口顯目位置設置防溺水提醒標志標牌，利用每天上、下午放學前最後一節課，開展「每天5分鍾」防溺水安全教育。

2、突出消防用電安全工作重點，要加強消防設施設備的配備和維護保養，確保消防設施設備保持完整、良好狀態和消防通道不堵塞，堅決清理各類校園潛在性的消防安全隱患；要結合實際組織開展消防安全專題教育和應急疏散演練。

3、突出校舍設施安全工作重點。定期對校舍、圍牆、廁所等場地及設施進行安全檢查和檢驗，密切關注校舍安全，及時做好相關防護措施；發現存在安全隱患要立即停止使用，並及時維修或者更換。

4、突出學生宿舍安全管理重點。寄宿制學校學生宿舍的設施、床位安置密度要符合要求；注意保持衛生整潔，定期進行檢查；室內嚴禁違章使用大功率電器、亂拉電線、亂點蠟燭；宿舍內通道時刻保持暢通。

5、突出防範擁擠踩踏工作重點。學生在校期間要確保教室前後門都能隨時打開，便於緊急情況及時疏散。教學樓走廊特別是樓梯間要配足配齊消防及應急照明設施，定期進行檢查，並在顯要位置規范張貼張掛安全警示語和警示標志，防止陰雨天樓道黑暗造成擁擠。

6、突出道路交通安全工作重點。要將道路交通安全知識納入學生德育和社會實踐教育內容，將交通安全教育融入到幼兒園兒童游戲活動中，採取書面學習、場景教育、互動體驗等方式對學生進行交通安全宣傳教育。

❼ 安全教育培訓內容和安全教育培訓計劃

？這里沒涉及到是職業安全問題。建議你還是去尋找些做這塊的老師或者是行業的朋友。會得到你想要的。

❽ 高速公路建設有限公司要配注冊安全工程師嗎

一、制定安全生產規章制度、安全技術操作規程和作業規程;
二、排查事故隱患，制定整改方案和安全措施;
三、制定從業人員安全培訓計劃;
四、選用和發放勞動防護用品;
五、生產安全事故調查;
六、制定重大危險源檢測、評估、監控措施和應急救援預案;
七、其他安全生產工作事項。

❾ 頂格處罰！高速公路上，一司機9分鍾內連續4次閉眼，這位司機怎麼了

這位司機疲勞駕駛，開車途中困了，失去了對車輛的控制能力。

這個司機駕車在高速公路上行駛，是因為過度疲勞和溫度過高，出現了犯困的情況，在9分鍾之內連續4次閉眼，閉眼的時候最高時速達到了98公里每小時。這是一種極為危險的行為，因為他閉眼的時候已經處於無意識狀態，根本無法對車輛進行有效的控制，這種情況存在極大的安全隱患，仍未出現交通事故，所以對這個司機進行了頂格處罰。

在這個事件發生後，交警部門也作出了提醒，夏季高溫司機容易睏倦，行車安全更要多加重視，如果在駕車途中感覺疲勞睏倦，應該在安全區域停車休息，不能疲勞駕駛，更不能出現閉眼開車的情況，這樣會把自己置於危險境地，也會危害道路安全，影響其他車輛的正常行駛，有可能出現極其嚴重的交通事故，後果不可想像。

❿ 關於公共安全的知識

你要的是哪方面的
安全監督「六查」：:（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隱患；（5）查整改；（6）查效果。
安全管理與行業管理「七掛鉤」::（1）安全管理與核發審驗水陸運輸經營許可證；（2）與評審客貨運輸企業資質等級；（3）與核發審驗水陸運輸證；（4）與審批新增營運車（船）；（5）與審驗水陸運輸線路：（6）與核發審驗駕駛員准駕證（船員適任證書）；（7）與評審車站等級掛鉤簡稱"七掛鉤"制度。
五不出站制度：:（1）行駛證、駕駛證、准駕證、道路運輸證、線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不合規定不出站（2）車站對報班客車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統現場例檢不合格不出站；（3）酒後駕車或超長夜班客車駕駛員不足兩人的不出站；（4）車輛超高、超載不出站；（5）氣候惡劣不宜行車不出站；
何為「三品」::易爆、易燃、易腐蝕危險品。
把好「五關」：:（1）運輸市場准入關；（2）駕駛員資質審查關；（3）車輛檢驗關；（4）車站"五不出站關"；（5）車站"三品"檢查關。
何為「反三違」：:（1）反違章操作；（2）反違章指揮；（3）違反勞動紀律。
安全考核「五項指標」：:（1）道路運輸事故率；（2）死亡率；（3）受傷率；（4）經濟損失率；（5）道路源頭死亡率。
「三無」船舶：:（1）無船名船號；（2）無船舶證書；（3）無船籍港。
企業安全工作「五落實」：:（1）機構；（2）人員；（3）職責；（4）經費；（5）裝備。
「五不出港」：:（1）違反國家有關法律、法規或者港航規章的不出航；（2）不適航或者不適拖的不出航；（3）發生交通事故後手續未清不出航；（4）未向主管機關或者有關部門交付應承擔的費用，也未提供適當的擔保的不出航；（5）有妨礙交通安全的情況不出航。
反「三超」：:超速、超載、超時疲勞駕駛。
「三不傷害」：:不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害。
「三單一證」：:報修單、過程檢查單、竣工單、汽車維修出廠合格證。
「五檢查」：:一、安全生產責任制度的落實情況；二、檢查企業安全管理規章制度的建立、健全和實施情況；三、對汽車客運站的安全檢查，要重點抓住"五不出站"管理制度的執行情況、"三品"檢查情況和防範火災情況，對上述工作達不到要求的客運站，運管部門要派人蹲點，督促整改；四、對營運車輛的安全檢查，重點要檢查車輛技術狀況是否完好，是否建立了完整的車輛技術檔案，是否堅持了車輛例保制度，對技術狀況不合格的車輛要堅決停運；五、要嚴格准駕資格認證和准駕證的發放，行業管理部門和企業要對企業在崗人員的准駕資格進行一次清查，要堅決貫徹省府關於駕駛不足3年，安全行車不足5萬公里不得開客車的要求，重新審查准駕資格。
「五集中」：:"車籍、戶籍、駕駛證籍、准駕證籍、保險證卡"由企業集中管理。
「五統一」：:統一勞動人事管理、統一生產指揮調度、統一車輛技術維修管理、統一安全統籌保險管理、統一職業道德教育和服務質量管理。
「五相符」：:服務單位、道路運輸證、線路牌、車門徽、從業資格證相符。
客運車輛「五定」安全管理：:定線路、定車輛、定駕駛員、定車輛維修檢查負責人和定運行安全監督責任人。
我國的交通安全管理體制：:企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督。
「三抓一突出」：:抓基礎、抓源頭、抓落實、突出重點。
安全監督「四不放過原則」：:事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。
新改擴建項目與主體工程必須做到「三同時」：:同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
「危險物品」：:是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產安全的物品。
重大危險源：:是指長期地或者臨時地生產、搬運使用或者儲存危險物品、且危險物品的數量等於或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。
安全生產管理的方針：:安全第一、 預防為主。
事故調查處理的原則：:實事求是，尊重科學。
內河交通安全管理的原則：:安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理。
水上交通事故：:是指船舶、浮動設施在內河通航水域發生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財產損失的事件。
消防工作方針：:預防為主、防消結合。
直接領導責任者：:是指在法定職責范圍內，對其直接主管的工作不負責任，不履行或不正確履行自己的職責，對造成的損失負主要領導責任的黨員領導幹部。
重要領導責任者：:是指在法定職責范圍內，對自己應管的工作或應由其參與決定的工作，不履行或不正確履行自己的職責，對造成的損失負次要領導責任的黨員領導幹部。
一般領導責任者：:是指對下屬單位存在的重大問題失察或發現後糾正不力，以致發生重大事故，對造成的損失負一定領導責任的黨員領導幹部。
直接經濟損失：:是指與直接責任者的行為有直接關系而造成財產毀損的實際價值。
直接經濟損失數額：:是指到立案時為止的實際損失數額。
安全管理十項制度：:安全工作職責；安全活動制度；安全檢查制度；安全獎懲制度；設備（車船）檢查制度；設備（車船）檢查制度；勞動防護用品使用制度；安全學習、教育、培訓制度；崗位安全技術操作規程；安全會議記錄、電話記錄及事故檔案管理制度。
安全生產：:是指為了預防生產過程中發生人身、設備事故，形成良好的勞動環境和工作秩序而採取的一系列措施和活動。內容包括：制定勞動保護法規，採取各種安全技術和工業衛生方面的技術組織措施，以及經常開展群眾性的安全教育和安全檢查活動等。
「三把關一監督」：:嚴把運輸市場准入關，車輛技術等級關，駕駛員的資質關，加強對客運車站的安全監督。
安全技術::為了預防或消除事故的根源，對生產過程中可能存在著有害於工人身體安全健康或有損於機器設備的燃燒、爆炸、觸電、絞輾、高空墜落、塵害污染等危險因素，從設計、工藝、生產組織、操作等方面所採取的各種技術措施。
勞動保護::勞動保護是指從事生產活動的勞動者在生產過程中的安全與健康採取保護的各種措施。
不安全行為::是指操作人員違反安全生產制度和安全操作規程的行為。不安全行為的主要表現有：（1）在正常或非正常精神狀態下的感覺或判斷錯誤而進行的錯誤操作；（2）因知識和經驗缺乏而進行的不安全作業；（3）不使用或不按規定正確使用勞動保護用品；（4）不履行確保安全的操作與警告；（5）用不安全速度操作機器和進行作業；（6）使用喪失安全機能的裝置；（7）使用不安全的器具代替（安全）器具和對器具的不安全使用；（8）不安全的裝載、混合和連接方法；（9）在不安全的位置進行作業及持不重視安全的態度。
企業勞動安全工作方針、原則和制度是什麼::工業企業勞動安全工作，應當依靠技術進步和科學管理，堅持「安全第一，預防為主「的方針和」管生產必須管安全」的原則；實行企業負責、行業管理，國家監察和群眾監督相結合的制度。
企業領導的安全職責::企業法定代表人是安全第一責任者，對本企業的安全生產全面負責；企業安全工作分管領導是安全生產的第二責任者，對本企業的安全生產負第二位責任；總工程師和技術負責人負技術責任；把勞動安全工作納入任期內目標管理，不得違章指揮。
企業安全職責有哪些::企業必須貫徹執行國家勞動安全法律、法規，堅持安全生產，文明生產，配備相應的安全技術人員，對職工進行勞動安全教育培訓，建立健全勞動安全責任制、崗位責任制和安全操作規程。按照國家規定提取、使用勞動安全措施經費，不得挪作他用。
安全生產管理「五同時」::安全生產「五同時」是指：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的時候，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。
安全教育的分類及內容::安全教育一般分為：幹部安全教育、新工人入廠「三級安全教育、特種作業工人的安全教育、「四新」（新產品、新工藝、新技術、新設備）安全教育、復工安全教育、工種變更（調崗）安全教育、安全活動月教育和日常安全教育等八類。安全教育的內容包括：思想政治教育、安全生產方針、政策和法紀教育、安全技術知識教育、先進經驗和事故教訓教育等。
特種作業::特種作業是對操作者本人，尤其是對他人和周圍設施的安全有重大危害因素的作業主要包括：電工作業、金屬焊接（氣割）作業鍋爐司爐、壓力容器操作、爆契作業、起重機械作業、建築登高作業、高溫作業、機動車輛（船舶）駕駛、煤礦井下瓦斯檢測等。
為什麼人在疲勞的狀態下容易出事故::（1）在疲勞狀態下人的聽覺和視覺銳敏度降低，在心理上「注意變得不穩定，「注意」的范圍變小，「注意」的轉移分配發生困難；（2）疲勞之後還會發生反常反應，如對較強的刺激出現較弱的反應，對較弱的刺激出現較強的反應；（3）疲勞後人的思維和判斷的錯誤增多，對潛在的危險因素和處置的方針考慮不周。因此，當人處於上述狀態之中時就容易發生事故。
防止隱患整改走過場的「三定四不準」是什麼::三定：定人員，定措施，定期限；四不準：凡自己能解決的，班組不推給車間；車間不推給廠部：廠部不推級主管局（公司）；主管局（公司）不推級政府。
怎樣行使群眾監督的安全管理制度::群眾安全監督是廣大職工通過工會和職代會等組織，監督和協助各級行政領導貫徹實施安全生產方針、政策、法規，不斷改善勞動條件，做好安全管理工作。
按照國家標准傷亡事故分為哪20種::（1）物體打擊；（2）車輛傷害；（3）機械傷害；（4）起重傷害（5）觸電；（6）淹溺；（7）灼燙；（8）火災；（9）高處墜落；（10）坍塌；（11）冒頂片幫；（12）透水；（13）放炮；（14）火葯爆炸；（15）瓦斯爆炸；（16）鍋爐爆炸；（17）受壓容器爆炸；（18）其他爆炸；（19）中毒和窒息；（20）其他傷害。
什麼是重大責任事故罪：:刑法第14條規定重大責任事故罪是指企事業單位的職工，由於不服管理、違反規章制度，或者強令工人違章冒險作業，因而發生重大傷亡事故，造成嚴懲衙果的行為。其犯罪主體只限於企業、事業單位的職工，主要是指直接從事生產、科學技術和生產指揮的人員。不包括非生產性人員。重大責任事故罪惡一般是過失行為犯罪。
對有哪些行煌事故責任者應從重處罰：:（1）發生重傷或死亡事故後，隱瞞不報，虛報或故意拖延報告的；（2）在事故調查中，隱瞞事故真象，弄虛作假，甚至嫁禍於人的；（3）事故發生後，由於不負責任，不積極組織搶救或搶救不力，造成重大傷亡的；（4）發生事故後不認真吸取教訓，採取防範措施，致使同類事故重復發生的；（5）濫用職權，擅自處理或袒護、包庇事故責任者的。
什麼叫火災：:凡失去控制，並對財物和人身造成損害的燃燒現象。
什麼叫燃點、自燃點和閃點：:燃點是指可燃物質加溫受熱，並點燃後所放出的燃燒熱，能使物質發揮出足夠的可燃蒸氣來維持其燃燒；自燃點是指可燃物質受熱發生自燃的最低溫度。在一定溫度時，可燃物質與空氣（氧）接觸，不需要明火的作用就能自行發生燃燒；閃點是指易燃與可燃液體揮發出的蒸氣與空氣形成的混合物，遇火源能發生閃燃的最低溫度。
四不放過：:事故原因未查清楚不放過，事故責任單位領導和職工沒有受到教育不入過，事故責任人未受到處理不放過，防範措施未落實不放過。
安全生產的四個硬措施：:加強領導要有硬措施，宣傳教育要有硬措施，關鍵部位要有硬措施；「兩基」：（基礎、基層）工作要有硬措施。
我國安全管理的基本原則：:「誰主管、誰負責」和追究責任「上溯一級」的原則。
駕駛員配備及駕車時間：:「兩部一局」通告要求，單程在公里以上（高速公路600公里）以上的客運汽車，必須配備兩名以上駕駛員。客運駕駛員一次連續駕車不得超過3小時，24小時內實際駕駛時間不得超過8小時。夜間（晚22時至次日晨6時運行的客運班車必須避開三級以下（含三級）山區公路。
駕駛員行車「三檢制」：:行車前10檢包括：（1）檢查車燈和轉向信號燈工作是否可靠；（2）檢查制動裝置工作是否良好，包括對制動器、制動液面以及制動尾燈的檢查；（3）檢查燃油量；（4）檢查後視鏡位置是否合適；（5）檢查前照燈、後尾燈、制動燈及車窗玻璃是否清潔；（6）檢查輪胎氣壓和輕胎狀況是否正常；（7）檢查檢查發動機潤滑液面是否符合要求；（8）檢查刮雨器和風窗玻璃清洗夜夜面及工況是否符合要求；（9）檢查車輛外露部位螺栓螺母是否齊全；（10）起動發動機，檢查發動機動轉是否正常，有無異響，各儀表、警告指示燈工作是否正常。行車途中停車6查包括：（1）查發動機和底盤的工作情況是否正常；（2）各種儀表工作是否有效、可靠；（3）檢查轉向器、手制動器和離合器材的工作是否正常可靠；（4）檢查輪胎氣壓，清除胎花紋中夾雜物；（5）檢查有無漏水、漏油、漏氣現象；（6）巡視全車外身，檢查有無異常情況。收車後檢查保養13法：（1）檢查發動機運轉是否正常，察聽有無漏氣之處；（2）檢查和補充燃油、機油、冷卻水；（3）按規定對潤滑點進行檢查和加潤滑油（脂）；（4）扭轉機油濾器手柄3—4轉；（5）用手模製動鼓是否發熱或過燙；（6）輪胎氣壓是否充足；（7）氣溫在零度以下時，冷卻系無防凍液的應將冷卻放凈；（8）嚴寒地區，應將蓄電池放入暖室內；（9）關閉所有開關和拉鈕；（10）檢查並配齊隨車工具及附件；（11）清潔全車外部，打掃駕駛室和車廂；（12）檢視總泵制動液面是否符合規定；（13）最後按下各車門開關按鈕，拔下點火開頭鑰匙，關閉車門。車門關好後應再拉一下，看是否已鎖上。
交通安全「八最」：:最大的節約是安全；最大的浪費是事故；最大的隱患是麻痹；最大的禍根是失職；最關鍵的保障是領導最；最有效的方法是教育；最可靠的措施是檢查；最根本的途徑是落實。
安全行車「九不」：:（1）道路寬闊，視線良好，不開英雄車；（2）行人車輛，違規擋道，不開睹氣車；（3）經驗豐富，技術熟練，不開驕氣車；（4）視線受阻，情況不明，不開冒險車；（5）交叉路口，情況復雜，不開搶道車；（6）城鎮工礦，人車稠密，不開麻痹車；（7）精神疲倦，神態恍惚，不開疲勞車；（8）機件不全，發生故障，不開帶病車；（9）任務繁重，時間緊迫，不開急躁車。
安全行車「十二想」：:出車之前想一想，帶病車輛勿出場；馬達一響想一想，集中精力別亂想；起步時候想一想，觀察鳴號再前往；會車時候想一想，先慢後停多禮讓；超車之時想一想，前車未讓勿勉強；倒車調頭想一想，注意行人與物障；通過村鎮想一想，減速鳴號切勿忘；過橋之前想一想，狹路相逢怎避讓；轉彎時候想一想，預防左右有車輛；自行車前想一想，他不避時我先讓；冰雪路上想一想，低速駕駛最妥當；收車進場想一想，查看車況勤保養。
駕駛員安全行車「十字歌」：:1、堅持：堅持黨和國家和安全生產法律法規政策、牢固樹立「安全第，預防為主」的思想，全面完成各項生產任務，為企業發展做貢獻。 2、自覺：（1）自覺參加安全學習，不斷提高安全意識、駕駛技術，搞好安全生產。（2）自覺遵章守紀，服從單位安全管理。 3、勤做：（1）勤做檢查（嚴格執行出車前、行駛中、到達後的車輛安全檢查）。（2）勤緊固：（緊固輪胎，地軸、轉動軸、車輛部件的螺件）。（3）勤調校（隨時調較化油器、調節器、分電器、離合器行程、制制間隙等）。 4、慢行：（1）進出站，發現障礙或情況不明，視線不清要慢行。（2）車輛起步、會車、讓車、倒車、進站、停車要慢行。（3）通過交叉路口、狹路、窄路、彎道、險路、陡坡、車站、學校、繁華地區及雨、霧、冰雪天氣、早晚、夜間行車要慢行。（4）遇超高、超長、超重、危險物資、消防車、救護車、執行任務的警車、禮賓車要慢行。 5、掌握：（1）掌握車況是否良好；（2）掌握路況是否熟悉；（3）掌握氣候變化及風雨；（4）掌握控制車輛中速行駛；（5）掌握車輛、行人、乘客的動態，特別是學生、兒童活動規律。 6、預防：（1）預防前車突然緊急制動；（2）預防制動、轉向機件出故障；（3）預防交叉路口、鐵道路口、急彎突然來車；（4）預防雨後、冰雪道路、車輛側滑翻覆；（5）預防行人突然橫穿公路或牲畜受驚亂竄；（6）預防機動車、非機動車同向行駛突然截頭猛拐。 7、做到：（1）做到禮貌行車、文明加駕駛；（2）做到轉變五件事（減速、撥轉彎燈、鳴號、靠右行、隨時准備停車）。（3）做到在制動、轉向燈光及信號裝置有故障時不勉強行駛；（4）做到狹窄路段減速行駛，集中精力，注意來車動向；（5）通過交叉路口、鐵道路口，做到「一看、二慢、三通過」；（6）行駛中做到道路復雜心不急，遇到障礙措施力，車多、人密多注意；（7）做到積極協助公安交通機關作好交通秩序維護和事故調查處理工作。 8、不開：（1）不開霸王車；（2）不開睹氣車；（3）不開搶道車；（4）不開超速車；（5）不開疲勞車；（6）不開僥幸車；（7）不開冒險車（8）不開「帶病」車。 9、不做：（1）危害國家安全利益的事不做；（2）危害國家財產和人民生命財產安全的事不做；（3）危害集體勞動榮譽的事不做；（4）危害安全管理，安全行車，安全生產的事不做；（5）危害行人，乘客安全的事不做；（7）危害企業發展的事不做；（8）危害個人、班組、集體利益的事不做；（9）危害自身安全的事不做。 10、不準：（1）不準無證駕車；（2）不準疲勞駕車；（3）不準酒後駕車；（4）不準沒有消防設備和安全裝置和車輛上路；（5）不準隨便亂停車上、下旅客；（6）不準讓車不讓速、讓速不讓道；（7）不準穿拖鞋、高跟鞋、赤腳、赤背駕車；（8）不準在雨霧視線不清，不按規定使用燈光雨刮器、車輛涉險載客通過；（9）不準強行超車，在彎道、坡道、橋梁、繁華路段嚴禁超車；（10）不準駕車時看傳呼、打手機、戴耳塞聽音樂。

安全知識啊,