炙熱金屬吊運安全知識培訓

① 安全法規及安全知識培訓內容是什麼

如下：

1、火災的分類。

A類火災：指固體物質火災，這種物質往往具有有機物質一般在燃燒時能產生灼熱的灰火。如木柴、棉、毛、麻等。

B類火災：指液體火災和可熔化的固體物質火災。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等。

C類火災：指氣體火災如天然氣 甲烷 乙烷、丙烷、氨氣火災等。

D類火災：指金屬火災 如鉀、鈉、鎂、鈦、鋰、鋁、鎂、合金火災等。

2、火災的三要素。

物質燃燒必須具備三個條件：可燃物、助燃物、點火源。

3、防止火災措施。

就是在火災發生之前，預先防止火源點燃的措施，是一種最根本的防火措施，這種措施是把有起火危險的物質以及具有點燃能量的著火源，有效地，恰當地進行管理使它們無法造成起火條件。

職工的安全職責

1、自覺遵守安全生產規章制度和勞動紀律，不違章作業，並隨時制止他人違章作業。

2、遵守有關設備維修保養制度的規定。愛護和正確使用機器設備、工具，正確佩戴防護用品。

3、努力學習和掌握安全知識和技能、熟練掌握本工種操作程序和安全操作規程。

4、努力學習和掌握安全知識和技能、熟練掌握本工種操作程序和安全操作規程。

5、發生工傷事故，要及時搶救傷員、保護現場，報告領導，並協助調查工作。

② 橋式起重機安全操作需要注意什麼

一、對司機操作的基本要求

起重機司機在嚴格遵守各種規章制度的前提下，在操作中應做到以下五點。

1．穩。司機在操作起重機的過程中，必須做到起動，制動平穩、吊鉤、吊具和吊物不游擺。

2．准。在操作穩的基礎上，吊鉤、吊具和吊物應准確地停在指定位置上方降落。

3．快。在穩、準的基礎上，協調相應硌機構動作，縮短工作循環時間，保證起重機不斷連續工作，提高生產效率。

4．安全。確保起重機在完好情況下可靠有效地工作，在操作中，嚴格執行起重機安全技術操作規程，不發生任何人身和設備事故。

5．合理。在了解掌握起重機性能和電動機的機械特性的基礎上，根據吊物的具體狀況、正確地操縱控制器並做到合理控制。

二、總則

1．年滿18周歲的男女工人，經身體檢查合格，受過專門的安全教育和操縱起重機的專門培訓，在老工人帶領下，實習一年期滿，經勞動局培訓考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨立操縱起重機投入工作。

2．司機應具有對起重機全部機構及裝置的性能和用途以及全部電氣設備常識，要有具有對全部機構的操作維護知識和實際操作技能，並熟悉各種起重指揮信號涵義。

3．司機操作時不準吸煙、吃東西、看書報等，應嚴格遵守勞動紀律。

三、司機在工作中的職責

1．嚴格遵守交接班制度，作好交接班工作。

2．對起重機作全面檢查，在確認一切正常後，即推合保護櫃總刀閘，對各機構進行空車試運轉幾次，仔細檢查各安全聯鎖開關及限位開關動作的靈敏可靠性，並記錄於交接紀錄本中。

四、司機在操作工作中的職責

1．在下列情況下，司機應發出警告信號

⑴起重機起動後即將開動前；

⑵靠近同層其它起重機時；

⑶在起吊下降吊物時；

⑷吊物在吊運中接近地面工作人員時；

⑸起重機在吊運通道上方吊物運行時；

⑹起重機在吊運過程中設備發生故障時。

2．不準用限位器作為斷電停車手段。

3．嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動。

4．操縱電磁吸盤或抓鬥起重機時，禁止任何人員在移動吊物下面工作或通過，應劃出危險區並立警示牌，以引起人們重視。

5．起重機司機要做到「十不弔」

⑴指揮信號不明確或違章指揮不弔；

⑵超載不弔；

⑶工件或吊物捆綁不牢不弔；

⑷吊物上面有人不弔；

⑸安全裝置不齊全或有動作不靈敏、失效者不弔；

⑹工件埋在地下、與地面建築物或設備有鉤掛不弔；

⑺光線隱暗視線不清不弔；

⑻稜角物件無防切割措施不弔；

⑼斜拉歪拽工件不弔；

⑽鋼水包過滿有灑落危險不弔；

五、司機在工作完畢後的職責

1．應將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準吊掛吊具、吊物等。

2．將起重小車停放在主梁遠離大車滑觸線的一端，不得置於跨中部位；大車應開到固定停放位置。

3．電磁吸盤和抓鬥起重機，應將吸盤或抓鬥放在地面上，不得在空中懸吊；

4．所有控制器手柄應回零位，將緊急開關扳轉斷路，拉下保護櫃刀開關，關閉司機室門後下車。

5．露天工作的起重機的大、小車，特別是大車，應採取措施固定牢靠，以防被大風吹跑。

6．司機在下班時應對起重機進行檢查，將工作中發生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，並交給接班人。

③ 生產車間安全培訓內容是什麼

1、 車間的概況培訓。如車間生產的產品、工藝流程及其特點，車間人員結構、安全生產組織狀況及活動情況，車間危險區域、有毒有害工種情況，車間勞動保護方面的規章制度和對勞動保護用品的穿戴要求和注意事項；

車間事故多發部位、原因、有什麼特殊規定和安全要求，介紹車間常見事故和對典型事故案例的剖析，介紹車間安全生產中的好人好事，車間文明生產方面的具體做法和要求。

2、 車間的安全技術基礎知識培訓。如冷加工車間的特點是金屬切削機床多、電氣設備多、起重設備多、運輸車輛多、各種油類多、生產人員多和生產場地比較擁擠等。機床旋轉速度快、力矩大，要教育工人遵守勞動紀律，穿戴好防護用品，小心衣服，發辮被卷進機器，手被旋轉的刀具擦傷。

其他如鑄造、鍛造和熱處理車間、鍋爐房、變配電站、危險品倉庫、油庫等，均應根據各自的特點，對新工人進行安全技術知識教育。

3、車間防火知識培訓。包括防火的方針，車間易燃易爆品的情況，防火的要害部位及防火的特殊需要，消防用品放置地點，滅火器的性能、使用方法，車間消防組織情況，遇到火險如何處理等。

4、安全制度培訓。組織新工人學習安全生產文件和安全操作規程制度，並應教育新工人尊敬師傅，聽從指揮，安全生產。車間安全教育由車間主任或安技人員負責，授課時間一般需要4~8課時。

(3)炙熱金屬吊運安全知識培訓擴展閱讀

根據車間的特點介紹安全技術基礎知識。如冷加工車間的特點是金屬切削機床多、電氣設備多、起重設備多、運輸車輛多、各種油類多、生產人員多和生產場地比較擁擠等。機床旋轉速度快、力矩大，要教育工人遵守勞動紀律，穿戴好防護用品，小心衣服，發辮被卷進機器，手被旋轉的刀具擦傷。

要告訴工人在裝夾、檢查、拆卸、搬運工件特別是大件時，要防止碰傷、壓傷、割傷；調整工夾刀具、測量工件、加油以及調整機床速度均須停車進行；擦車時要切斷電源，並懸掛警告牌，清掃鐵屑時不能用手拉，要用鉤子鉤；

工作場地應保持整潔，道路暢通；裝砂輪要恰當，附件要符合要求規格，砂輪表面和托架之間的空隙不可過大，操作時不要用力過猛，站立的位置應與砂輪保持一定的距離和角度，並戴好防護眼鏡。

④ 吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩必須採用金屬蕊的鋼絲繩嗎

吊運高溫物體必須使用鋼芯鋼絲繩，如果使用纖維芯，不論是黃麻芯，還是劍麻芯、棉線芯，這些纖維芯內部都浸滿潤滑脂，潤滑脂一般超過180攝氏度就會燃燒，鋼絲繩被加熱後抗拉強度急劇下降，容易導致斷繩事故，僅供參考
中國年產180萬噸鋼絲繩居世界第一，鋼繩主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（專利技術），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨性、耐蝕性全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命更長，使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面取代。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用，優選磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重，僅供參考

⑤ 安全知識培訓主要內容是什麼

安全知識培訓主要內容是安全生產思想教育、創安全知識教育、安全操作技能教育宣導安全教育培訓的重要性、組織對各項安全預案演練培訓、積極制訂安全生產事故應急救援預案等。

安全教育培訓內容

1、安全知識技術教育培訓

安全知識技術是生產技術知識的組成部分，是人們在征服自然的斗爭中所總結積累起來的知識、技能和經驗，是從事生產人員應知應會的內容之一，是預防事故發生的必備知識。安全技術知識的教育有利於豐富職工的安全知識，提高職工的安全素質，增強崗位作業的安全可靠性，為安全生產創造前提條件。

2、生產技術知識教育培訓

安全技術知識寓於生產技術知識之中，要掌握安全知識，必須首先掌握生產技術知識。具體內容有：生產經營單位的基本生產概況、生產特點、生產過程、作業方法、工藝流程；各種機具的性能；生產操作技能和經驗；產品的構造、性能質量和規格等；材料的性能和規格等。

3、專業安全技術知識教育培訓

按照不同的專業工種，進行專門、深入的專業安全技術教育，這是安全技術教育的重點。專業安全技術知識是該工種的職工必須具備的安全生產技能和知識。在沒有取得操作合格證之前，不允許單獨上崗作業。

⑥ 吊運高溫液態金屬天車有哪些標准

吊運高溫液態金屬天車有哪些標准
高溫液體天車確實是比較危險的，首先應該是保證設備（天車、鋼包、吊索具）的絕對安全，如果這兩個出現問題比如說天車的鋼絲繩或者是吊索具出現斷裂的情況後果不堪設想。鋼包如果出現穿鋼後果也是比較嚴重的。第二就是人員素質問題，天車工或者地面指揮人員如果出現重大失誤也會造成嚴重的後果。這些問題都是最基本的要求。除了這些之外，還有一些其他方面的注意事項，一，應該對地面上鋼包經過的地方開辟出天車航線，也就是說地面應該有一條足以通過鋼包的平整的沒有雜物的乾燥的通道，平整的目的是一旦出現鋼包墜落事故可以保證鋼包不至於傾倒，鋼水不會灑出，減少事故的後果。乾燥的目的是防止鋼水一旦灑出防止爆炸。二，地面人員禁止在天車航線區域活動或者是逗留、休息，人員不能和天車搶道，減少事故發生的幾率。三，天車航線附近不設置或者是盡量少設置各類休息室、會議室，防止出現鋼包墜落事故造成群死群傷的大事故。四，天車的吊運重包等待時要控制鋼包距離地面的高度，最好是不超過一米。基本也就是這些。

⑦ 施工電梯安全事故的危害性

施工升降機是一種建築施工中廣泛使用的起重設備，同時也是一種安全要求很高的載人特種設備。在歷年發生的特種設備重大事故中，施工升降機佔了較高比例。2004年12月8日，陝西西安美聯汽車修理市場展廳工地升降機吊籠墜落造成6人死亡、17人受傷；2007年11月14日，江蘇無錫銀r御墅花園工地8號樓SCD200／200施工升降機吊籠墜落造成11人死亡；2008年10月5日，四川成都解放路一工地施工升降機事故造成6人死亡、2人受傷；2008年10月30日，福建霞浦迪鑫陽光城工地3號樓施工升降機導軌架斷裂、吊籠墜落造成12人死亡。與之相對應的室內電梯，在數量上比施工升降機多幾十倍，全國擁有量近百萬台，但基本無群死群傷的重大事故發生，事故發生率相對較低。這里自然有電梯使用環境條件優於施工升降機的原因，但電梯的一些安全理念也值得施工升降機的相關人員借鑒。本文就制動系統、停止驅動主機、安全開關3個方面提出看法，以供參考。

1 制動系統

制動器既是必不可少的工作部件，又是十分重要的安全裝置。江蘇無錫銀仁御墅花園工地SCD200／200施工升降機墜落事故的直接原因，就是制動器電氣系統故障造成制動失靈、吊籠墜落，制動系統對於施工升降機安全的重要性由此可見一斑。電梯安全理念中制動系統對於安全的重要性已得到充分考慮，GB7588—2003《電梯製造與安裝安全規范》中有2條規定值得借鑒。

一是12．4．2．I條第2款「所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設，如果一組不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。」這與GB6067《起重機械安全規范》2．6．4條「吊運熾熱金屬或危險品的起升機構應裝有2套制動器，對每一套制動器安全系數不應小於1．25」的規定異曲同工，這項規定對於機械部分卡阻造成的制動器失效有彌補作用，起到雙保險的作用。GBl0055—2007《施工升降機安全規程》9．4條「制動器」中無此項要求。SC式施工升降機多為雙驅動或三驅動，有2套或3套制動器，但對於每套制動器的制動能力沒有要求，故單套制動器的制動能力不能保證；SS式施工升降機則只有1套制動器，其機械部件也不是分兩組裝設。這項要求對於經常在吊籠內載有20多人的施工升降機是很有必要的。

二是12．4．2．3．1條「切斷制動器電流，至少應有2個獨立的電氣裝置來實現，無論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。」控制制動器的電氣裝置故障引起施工升降機吊籠墜落事故的教訓是很深刻的，單套電氣裝置不足以滿足要求，必要的安全冗餘是不可或缺的，筆者認為此項要求對於施工升降機來講非常必要。事實上推薦性標准GB／T10054—2005《施工升降機》5．2．6．6．6條提出了相同的要求，但強制性標准GBl0055—2007《施工升降機安全規程》對此卻沒有規定，國家質檢總局頒布的《施工升降機監督檢驗規程》對此也沒有要求。現實中由於國家強制執行的技術標准和安全技術規范對此無要求，切斷制動器電流至少應有2個獨立的電氣裝置來實現的要求較少被廠家採用，是存在安全隱患的，應引起相關人員重視。

2停止驅動主機以及檢查其停止狀態

接觸器粘連是造成施工升降機沖頂、撞底的一個主要原因，沖頂的後果是可怕的，對於SC式施工升降機尤為重要。為了防止上升接觸器粘連造成沖頂，電梯也提出了適用的安全理念。GB7588—2003《電梯製造與安裝安全規范》12．7．1規定，「由交流或直流供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源。接觸器的觸點應串聯於電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。」串聯2個接觸器是防止由於接觸器粘連沖頂、撞底的有效手段，施工升降機可以借鑒，這可大大降低吊籠沖頂、撞底的可能。

3安全開關

施工升降機和電梯一樣，其安全是由急停開關、圍欄登機門電氣安全開關、緊急出口電氣安全開關、層門電氣安全開關、吊籠門電氣安全開關、防墜安全器電氣安全開關、上下限位開關、上下極限開關和防斷繩開關等一系列電氣安全開關組成的安全迴路保證的。這鑿電氣安全開關本身的防粘連問題也值得關注，電梯的安全理念認為這些開關應該符合安全觸點要求。GB7588—2003《電梯製造與安裝安全規范》14．1。2．2．1條：「安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷開。」電氣安全開關的可靠性得到了保證，施工升降機的安全性也就得到了提升，因此，施工升降機的電氣安全開關可借鑒採用符合安全觸點的要求，以防止由於電氣安全開關自身故障造成施工升降機事故，對提高施工升降機的安全性是有利的。

此外，應該具備必要的安全冗餘，施工升降機借鑒採用電梯的這些安全理念，經濟上成本增加有限，執行上具有可操作性，在效果上可大大提升施工升降機的安全性能。施工升降機是一種建築施工中廣泛使用的起重設備，同時也是一種安全要求很高的載人特種設備。在歷年發生的特種設備重大事故中，施工升降機佔了較高比例。2004年12月8日，陝西西安美聯汽車修理市場展廳工地升降機吊籠墜落造成6人死亡、17人受傷；2007年11月14日，江蘇無錫銀r御墅花園工地8號樓SCD200／200施工升降機吊籠墜落造成11人死亡；2008年10月5日，四川成都解放路一工地施工升降機事故造成6人死亡、2人受傷；2008年10月30日，福建霞浦迪鑫陽光城工地3號樓施工升降機導軌架斷裂、吊籠墜落造成12人死亡。與之相對應的室內電梯，在數量上比施工升降機多幾十倍，全國擁有量近百萬台，但基本無群死群傷的重大事故發生，事故發生率相對較低。這里自然有電梯使用環境條件優於施工升降機的原因，但電梯的一些安全理念也值得施工升降機的相關人員借鑒。本文就制動系統、停止驅動主機、安全開關3個方面提出看法，以供參考。

1 制動系統

制動器既是必不可少的工作部件，又是十分重要的安全裝置。江蘇無錫銀仁御墅花園工地SCD200／200施工升降機墜落事故的直接原因，就是制動器電氣系統故障造成制動失靈、吊籠墜落，制動系統對於施工升降機安全的重要性由此可見一斑。電梯安全理念中制動系統對於安全的重要性已得到充分考慮，GB7588—2003《電梯製造與安裝安全規范》中有2條規定值得借鑒。

一是12．4．2．I條第2款「所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設，如果一組不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。」這與GB6067《起重機械安全規范》2．6．4條「吊運熾熱金屬或危險品的起升機構應裝有2套制動器，對每一套制動器安全系數不應小於1．25」的規定異曲同工，這項規定對於機械部分卡阻造成的制動器失效有彌補作用，起到雙保險的作用。GBl0055—2007《施工升降機安全規程》9．4條「制動器」中無此項要求。SC式施工升降機多為雙驅動或三驅動，有2套或3套制動器，但對於每套制動器的制動能力沒有要求，故單套制動器的制動能力不能保證；SS式施工升降機則只有1套制動器，其機械部件也不是分兩組裝設。這項要求對於經常在吊籠內載有20多人的施工升降機是很有必要的。

二是12．4．2．3．1條「切斷制動器電流，至少應有2個獨立的電氣裝置來實現，無論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。」控制制動器的電氣裝置故障引起施工升降機吊籠墜落事故的教訓是很深刻的，單套電氣裝置不足以滿足要求，必要的安全冗餘是不可或缺的，筆者認為此項要求對於施工升降機來講非常必要。事實上推薦性標准GB／T10054—2005《施工升降機》5．2．6．6．6條提出了相同的要求，但強制性標准GBl0055—2007《施工升降機安全規程》對此卻沒有規定，國家質檢總局頒布的《施工升降機監督檢驗規程》對此也沒有要求。現實中由於國家強制執行的技術標准和安全技術規范對此無要求，切斷制動器電流至少應有2個獨立的電氣裝置來實現的要求較少被廠家採用，是存在安全隱患的，應引起相關人員重視。

2停止驅動主機以及檢查其停止狀態

接觸器粘連是造成施工升降機沖頂、撞底的一個主要原因，沖頂的後果是可怕的，對於SC式施工升降機尤為重要。為了防止上升接觸器粘連造成沖頂，電梯也提出了適用的安全理念。GB7588—2003《電梯製造與安裝安全規范》12．7．1規定，「由交流或直流供電的電動機必須用兩個獨立的接觸器切斷電源。接觸器的觸點應串聯於電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。」串聯2個接觸器是防止由於接觸器粘連沖頂、撞底的有效手段，施工升降機可以借鑒，這可大大降低吊籠沖頂、撞底的可能。

3安全開關

施工升降機和電梯一樣，其安全是由急停開關、圍欄登機門電氣安全開關、緊急出口電氣安全開關、層門電氣安全開關、吊籠門電氣安全開關、防墜安全器電氣安全開關、上下限位開關、上下極限開關和防斷繩開關等一系列電氣安全開關組成的安全迴路保證的。這鑿電氣安全開關本身的防粘連問題也值得關注，電梯的安全理念認為這些開關應該符合安全觸點要求。GB7588—2003《電梯製造與安裝安全規范》14．1。2．2．1條：「安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷開。」電氣安全開關的可靠性得到了保證，施工升降機的安全性也就得到了提升，因此，施工升降機的電氣安全開關可借鑒採用符合安全觸點的要求，以防止由於電氣安全開關自身故障造成施工升降機事故，對提高施工升降機的安全性是有利的。

此外，應該具備必要的安全冗餘，施工升降機借鑒採用電梯的這些安全理念，經濟上成本增加有限，執行上具有可操作性，在效果上可大大提升施工升降機的安全性能。
湖北公布「9·13」重大事故相關單位 發緊急安檢通知

荊楚網消息（記者瞿祥濤 通訊員胡貴玉）9月13日13時許，武漢市歡樂大道東湖景園C區7-1樓工程，發生一起人貨施工升降機升至100米處時墜落，死亡19人的重大安全事故。事故發生後，湖北住建廳連夜緊急召開會議，研究部署安全生產工作，當晚發出緊急通知要求立即在全省范圍內開展建設工程安全生產專項檢查。

通知要求，要充分認識當前建設工程施工安全生產形勢的極端嚴峻性。「9.13」重大事故是湖北省十多年來發生的最為嚴重的建築安全生產事故，各級建設行政主管部門必須按照「領導掛帥、全地域覆蓋、誰檢查誰負責」的要求，立即部署開展本行政管轄區域內的建設工程安全專項檢查工作。

立即重新驗收各類建築起重設備。自本通知下發之日起，各地應立即停用所有在建工程的塔吊、人貨施工升降機、物料提升機和電動吊籃等建築起重設備，進行全面檢查。監督施工單位重新對建築起重設備實際工作狀況、設備使用登記情況、建築起重機械拆裝單位資質、設備操作人員資格、專項方案的制定和執行等，進行全面檢查和驗收，合格後方可重新使用。

組織開展危險性較大的分部分項工程安全生產專項檢查。按照企業自查、屬地檢查、省市督查的原則，對在建工程的危險性較大分部分項工程，重點為深基坑、高大腳手架、高大模板等工程進行全方位、全數量的全面檢查。方案編制審批手續不全的一律停工，未按方案執行的責令拆除重新按照方案實施。檢查中發現的隱患，各級建設行政主管部門要掛牌督辦，跟蹤落實。對檢查和整改不落實的責任主體，堅決嚴格嚴肅、依法依規處理。

加大安全教育培訓力度。各地要督促建設、監理、施工企業等各方主體，加大對一線作業人員安全生產教育培訓力度，充分利用農民工學校、班前教育等手段，普及提高安全生產知識，加強安全警示教育，增強一線人員自我防範意識，嚴格「三類人員」和特種作業人員培訓考核和繼續教育管理，凡不符合要求的一律清出建築施工現場。

及時上報檢查情況。各地必須於9月25日前完成本地區的建設工程安全生產專項檢查工作，並將整個檢查情況、建築起重設備類型及數量、危險性較大的分部分項工程檢查出的隱患類型和數量、整改落實情況等書面上報省住建廳安委會辦公室，省住建廳將於9月中旬開始組織督查組對各地落實情況進行督查。

據公布，該工程建設單位為武漢萬嘉置業責任有限公司，施工單位為湖北祥和建設集團，監理單位為武漢博特監理公司，施工升降機安裝廠家為武漢中匯機械公司。

⑧ 起重吊運安全規定起重機械作業人員必須經過什麼考試合格後才能上崗

由於起重作業的高風險性，國家把起重作業定為特種作業，操作人員必須取得相應的操作許可證，同時，操作人員在日常作業中必須小心謹慎，嚴格執行操作規程，任何的冒險作業或疏忽都可能帶來巨大的災難。因此，對操作人員的培養和考核是起重機安全管理的重要組成部分。只有使操作人員掌握足夠的安全知識，掌握足夠的操作經驗，才能更好地應變突發性事變，更好地完成操作任務。

特種設備安全監察條例(國務院令第549號)
第三十八條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛的作業人員及其相關管理人員（以下統稱特種設備作業人員），應當按照國家有關規定經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作。

⑨ 建築施工塔吊安全培訓的內容有哪些

一、有關安全生產法律、法規的學習

1、《安全生產法》（自2002年11月1日起施行）

第三章 從業人員的權利和義務

第四十五條 生產經營單位的從業人員有權了解其作業場所和工作崗位存在的危險因素、防範措施及事故應急措施，有權對本單位的安全生產工作提出建議。

第四十六條 從業人員有權對本單位安全生產工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告；有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

第四十七條 從業人員發現直接危及人身安全的緊急情況時，有權停止作業或者在採取可能的應急措施後撤離作業場所。

第四十九條 從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。

第五十條 從業人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。

第五十一條 從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。

2、《刑法》（中華人民共和國2014年修定）

第一百三十四條【重大責任事故罪；強令違章冒險作業罪】在生產、作業中違反有關安全管理的規定，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重後果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

強令他人違章冒險作業，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重後果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處五年以上有期徒刑。」

二、作業時存在的危險因素：

觸電 物體打擊 高處墜落 其它傷害

三、安全注意事項

1、塔吊作業人員必須經安全技術培訓、考核，持證上崗。

2、嚴禁酒後上崗，嚴禁做與工作無關的事（如聽收音機、玩手機等）。

3、熟知和掌握塔機的性能，經常檢查各機械部件是否正常，發現故障要及時排除，對自己不能排除的要上報領導派專業人員維修，嚴禁帶病作業。

4、吊車在吊運過程中，司機對任何人發出的緊急停止信號都必須服從。

5、吊車司機在起吊時要鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受吊物威脅的地面人員撤離。

6、吊車司機必須熟練掌握通用手勢信號和有關各種指揮信號，必須與指揮人員相互密切配合。

指揮人員所發出的信號如有不明確的時候，司機有權拒絕執行，待明確信號後，方可繼續操作。

7、塔吊操作人員必須嚴格遵守起重作業「十不弔」規定：

1被吊物重量超過機械性能允許范圍不準吊；

2信號不清楚不準吊；

3吊物下方有人不準吊；

4吊物上站人不準吊；

5埋在地下物不準吊；

6斜拉斜牽物不準吊；

7散物捆紮不牢不準吊；

8小零散物料無容器不準吊；

9吊物重量不明，吊索具不符合規定不準吊；

10六級以上強風不準吊；

8、所有人員嚴禁在起重臂下和吊起的重物下面停留或行走。

9、吊運任何東西時，指揮人員必須確認降落區域安全，方可發出降落信號。

10、停止作業前必須切斷操作室電源。

11、有權對危險作業場所提出安全防護要求，拒絕執行違章指揮指令。

12、有義務提出改進安全管理及消除事故隱患的措施和建議，並監督安全生產管理工作。

四、事故應急程序

發生事故時，發現人應立即報警。事發現場有關負責人接警後要立即組織採取有效措施防止事故擴大，按照「先救人，後護物」的原則，開展自救工作。在組織自救時，注意保護救援人員的安全，防止發生後續事故，同時以最快的速度向直管領導報告事故情況（主要包括事故類別、傷亡人數及傷情、組織自救的大致情況等）；直管領導接到事故報告後，應立即作出相應的反應，同時應立即報告應急救援領導小組組長（或副組長），應急救援領導小組組長（或副組長）接到事故報告後，應立即啟動項目應急救援預案。

事故自救程序：

1、迅速檢查事故現場安全狀況，確認無危險因素後，立即對事故受害人進行救援。

2、將事故受害人轉移到安全地點。

3、利用各種有效的方法報告事故情況，同時撥打120急救電話。

4、檢查傷者傷情，根據傷者傷情，對其採取止血包紮、人工呼吸、胸外心臟擠壓、骨折固定等急救措施。

5、盡快將傷者送往醫院救治。
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