❶ 我想在2021年學習新能源技術，怎麼樣
非常不錯的啊！新能源車已是大勢所趨！
預計到2035年，我國汽車年產銷規模將有較大幅度提升，安全、高效、便捷、經濟、綠色成為人們出行需求升級的主要方向。屆時，傳統能源動力乘用車將全面轉化為混合動力，新能源汽車將成為主流，銷量佔比達50%以上。
在全球清潔能源科技以及人工智慧的發展推動下，新能源車已是大勢所趨。目前各家汽車企業對混合動力汽車的研發和產業化投入顯著加強，產業化步伐不斷加快。大部分車企等都已投入了大量資金和資源，混合動力汽車已完成樣車開發，部分已經實現小批量上市。
由中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》用「全面電驅動計劃」代替「禁燃時間表」的思路，將插電式混合動力車（PHEV）和純電動車（BEV）歸類於新能源汽車，燃料電池車（FCEV）、增程式混合動力車（REEV）和普通混合動力車（HEV）則屬於節能汽車范疇。
在燃油車向新能源車轉型的過程中，混合動力汽車成為汽車廠商轉型的過渡品，但隨著時間推移，傳統燃油車將全面向新能源汽車轉變。
❷ 新能源車維修培訓主要是指哪些培訓內容
培訓目標：學校培養新能源汽車專業技術知識和專業的維修技能，熟練掌握電專動汽車生產裝配和屬調試工藝，故障診斷與排除技能、同時又具有具備良好的創新型德才兼備的復合型技能人才。
學習內容：電動汽車構造與檢修、混合動力汽車構造與檢修、汽車網路與電路分析、汽車電子技術、新能源汽車綜合故障與排除、汽車性能與使用、新能源汽車電機及控制器、新能源汽車電池技術、汽車發動機構造及維修、汽車底盤構造及維修、汽車電氣系統檢修。畢業與就業培養合格的電動汽車高技能維修工，免費推薦到電動汽車製造廠、電動汽車經銷商售後部工作，對自主創業者，學校提供技術指導。
❸ 一周新能源新聞丨特斯拉降價至27萬；蔚來落戶合肥
照例，筆者為大家帶來了新能源行業一周以來發生的新聞：
特斯拉Model3降價
上周我們新聞里說到，特斯拉臨時調整了一波價格，這才一周剛過去，果不其然受到補貼政策的影響，國產特斯拉Model 3標准續航升級版基礎售價調整為291,800元。該車型可以享受免徵購置稅政策及新能源補貼政策，補貼後售價為271,550元。
一款豪華純電車型到了這個價位，心動的消費者恐怕是真的不少，但已經用更高價格提車的車主也表示，感覺被特斯拉割了"韭菜"，心裡很不是滋味。
蔚來落戶合肥
4月29日下午，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）、國投招商投資管理公司以及安徽省高新技術產業投資公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。此後，蔚來將中國獲得70億元人民幣的投資，並在合肥製造一體化基地。這對於目前勢頭很猛的蔚來汽車來說，是錦上添花的好事。
大眾ID.4 GTX路試諜照曝光
日前，國外媒體曝光了一組大眾新車諜照，新車或將是一款高性能轎跑SUV，與之前曝光的產品計劃中，大眾ID.4的的衍生產品ID.4 GTX的描述非常接近，它將是一款更加註重性能表現的產品。ID系列有很多衍生車型，這一款是一改大眾經典風格的轎跑，大概率會搭載雙電機+四輪驅動。
威馬全新概念車預告圖公布
日前，為馬汽車發布了旗下首款純電動轎車的概念車預告圖，新車在造型方面承接了威馬的家族式設計語言，在智能化領域可實現全速域的L3級別自動駕駛，L4級別自動泊車。據了解，新車將於5月10日威馬的線上發布會正式公開亮相，並將於2021年實現量產。最重要的是，這款車NEDC續航達到了800km，是個非常驚人的數字，具體新車如何，不妨關注一下威馬的發布會。
長安歐尚X7預售
4月26日，長安歐尚舉行品牌成立2周年發布會。在發布會上，長安歐尚X7 EV公布售價為補貼後16.99-18.99萬元， 同時還能享受最高4萬元的購車優惠，長安歐尚科尚EV也正式上市，補貼後預售價16.68萬元。
歐尚X7 EV從燃油車型打造而來，作為緊湊型SUV的新車軸距達到了驚人的2780mm，工況續航405km，整體數據表現可圈可點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 一周新能源新聞丨磷酸鐵鋰Model3申報；比亞迪漢百公里加速3.9s
五月中旬已經到來，目前車企也都逐步恢復了生產及銷售方面的工作，那麼這一周筆者照例為大家帶來了新能源新資訊，來看看有沒有您關注的部分。
特斯拉Model3磷酸鐵鋰電池版
（圖片來源：唯電新能源社區）
筆者從工信部第33匹批新車目錄中發現，採用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3 正式進行申報，也就是說，採用了寧德時代磷酸鐵鋰電池的Model3即將上市。這類電池提升了能量密度和安全性，並大幅降低了組裝成本。
如果零部件本地化率提高，部件和組裝成本降低，那Model3的價格還有進一步下探的空間，預計該版本車型將會在8/9月份與消費者見面。
比亞迪漢性能測試圖曝光
比亞迪官方釋出了一套比亞迪漢的性能測試圖片，該測試車由中國汽車拉力錦標賽年度冠軍車手駕駛，零百加速僅用時 3.9 秒，並用 80km/h 的時速通過了麋鹿測試，並刷出了 32.8 米的百公里剎停數據。這是刀片電池和高性能電機控制模塊功能的功勞，足見比亞迪漢的動力性能非常強大。
理想汽車發布聲明
理想汽車針對此前有車主表示在高速上，自己駕駛的理想ONE出現"剎車失靈"故障一事，做出說明：經理想汽車技術檢測，該車故障為電子剎車助力消失，但機械剎車和動能回收減速均正常。理想ONE採用具有制動冗餘設計的機電伺服助力機構，電子剎車助力消失後仍然保留機械剎車的功能，駕駛員可用力踩下制動踏板將車輛安全剎停。並表示這是罕見個案，不存在批量風險。
華晨寶馬iX3申報圖曝光
此前工信部曝光了華晨寶馬ix3的申報圖，基本延續了燃油版X3的設計，寶馬iX3搭載第五代寶馬eDrive電力驅動技術，配備寧德時代提供的電池組，電池組容量74kWh，續航里程達到440km（WLTP工況），具備150kW的直流快充能力。未來將與賓士EQC和奧迪e-tron展開競爭。
格羅夫氫能產業生態園落戶黃岡
此前我們為大家介紹過一個氫能源新品牌，名為格羅夫，並在去年的上海車展見到了旗下實車的身影。5月14日，市政府與中國地質大學（武漢）戰略合作暨格羅夫氫能產業生態園項目簽約儀式在黃州舉行，格羅夫氫能產業生態園項目正式落戶黃岡。該項目從對接到落戶僅35天，這個氫能產業生態園項目協議總投資88.6億元。看來氫能源車的出現指日可待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 《新能源》的心得怎麼寫
在已經過去的20世紀中，人類使用的能源主要有三種，就是原油、天然氣和煤炭。而根據國際能源機構的統計，假使按目前的勢頭發展下去，不加節制，那麼，地球上這三種能源能供人類開採的年限，分別只有40年、50年和240年了。四五十年。從人類歷史的角度來看，實在是非常非常的短促；試想一下，對於今於20來歲的年輕人來說，到他們六七十歲的時候，如果地球上已經沒有原油和天然氣可用，我們能不為此感到驚愕嗎？所以，開發新能源，替代上述三種傳統能源，迅速地逐年降低它們的消耗量，已經成為人類發展中的緊迫課題，核能在今後一段時期內還將有所發展，但是核電站的最大使用期只有25-30年，核電站的建造、拆除和安全防護費用也相對不低，過多地建設核電站是否明智可取，還有待今後實踐和歷史來檢驗。那麼，人類將向何處尋找新能源呢？先進國家的能源專家認為，太陽能、風能、地熱能、波浪能和氫能這五種新能源，在今後將肯定會優先獲得開發利用。
太陽能太陽能利用的形式很多，例如太陽能集熱為建築供暖、供熱水，用太陽能電池驅動交通工具和其它動力裝置，等等，這些都屬於太陽能小型、分散的利用形式。太陽能大型、集中和利用形式，則是太空發電。在距地面三萬多公里高空的同步衛星上，太陽能電池每天24小時均可發電，而且效率高達地面的10倍。太空電能可以通知過對人體無害的微波向地面輸送。
風能風能利用技術的不斷革新，使這種豐富的無污染能源正重放異彩。據估計，二三十年內，風力發電量將要佔歐共體電佔全國總電力的30%左右。
地熱能目前世界上已有近二百座地熱發電站投入了運行，裝機容量數百萬千瓦。研究表明，地熱能的蘊藏量相當於地球煤炭儲量熱能的1.7億倍，可供人類消耗幾百億年，真可謂取之不盡、用之不竭，今後將優先利用開發。
波浪能主要的開發形式是海洋潮汐發電。80年代中期挪威成功地建成一座小型潮汐發電站，讓漲潮的海小沖進有一定高度的貯水池，池水下溢即可發電。已經在設計的單座潮汐電站，其它發電量可供一個30萬人口的城市使用。
氫能氫是宇宙中含量最豐富的元素之一，就可經提取出無窮無盡的氫。氫運輸方便，用作燃料不會污染環境，重量又輕，優點很多。前蘇聯試用氫為「圖-155」型飛機的燃料已經初步得成功，各國正積極試驗用氫作為汽車的燃料。氫無疑也是人類未來要優先利用的能源之一。 到時候，我哥可以擺脫資源匱乏對我國國民經濟的制約，空氣會更加清新，天空會更藍，由於生產成本的降低，企業利潤會更加豐厚，我們能夠買到更多的質優價廉的商品，總之：明天會更加美好。
❻ 新能源技術培訓主要有些什麼方面的具體內容
新能源汽車主要有混合動力和電動汽車兩類。電動汽車，從名字上可以看出，其動力來源主要是電力，也就是電池放電讓汽車有足夠的前進動力，這就要求有非常高的電池技術以及電力驅動技術就目前來看，電池各項標准還有待進一步規范，也就是說電池是比較容易出現故障的，做好對電池的維修和保養就顯得非常重要。
可以網上搜索並咨詢了解。選擇有一定辦學影響力的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每一個要點和訓練方法。
❼ 什麼是新能源汽車，新能源車維修培訓有哪些
新能源汽修電動汽車維修培訓學校，電動汽車維修培訓，電動汽車培訓，電動汽車維修學校，學修電動汽車首選花城高級新能源汽修電動汽車維修培訓學校
菏澤市花城職業培訓學校，座落在黃河之濱、美麗的牡丹之都—山東省菏澤市，今天已發展成為山東省著名的職業教育品牌學校。學校以培訓市場緊缺的高技能人才為目標，突出特色辦學。學校開設熱門專業：電動車組裝與維修培訓、摩托車組裝與維修培訓、電動汽車組裝與維修培訓、機電維修培訓、製冷維修培訓、叉車培訓。高級講師、國家考評員任教。校企合作，全國知名的摩托車、電動車、電動汽車、機電製冷設備製造廠等優秀企業提供技術支持。全天實習，快速成才。技術人才的搖籃，山東省菏澤市花城技校。新能源電動汽車維修培訓
培訓目標：菏澤市花城高級新能源電動汽車維修學校，適應現代新能源電動汽車維修的新潮流，技術不斷升級，滿足電動汽車製造廠和售後服務高標準的要求，為祖國培訓優秀的高級新能源電動汽車維修工。
課程簡介：系統培訓電動汽車的組成、控制系統、輔助控制系統工作原理與故障排除知識。
培訓內容：
1、 直流電機的分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
2、 交流非同步電機的分類、特點、驅動技術、故障診斷與排除。
3、 永磁同步電機分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
4、 輪轂電機分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
5、 掌握純電動汽車電氣結構基本知識。
6、 掌握混合動力電動汽車電氣結構基本知識。
7、 掌握交流電動汽車電氣結構基本知識。
8、 學習電動汽車空調系統、控制系統常見故障與排除。
9、 新能源電動汽車變速器、轉向系統、制動、行駛系統。
10、 新能源電動汽車電氣系統故障診斷技術、整車組裝、檢測、與調試技術。
❽ 什麼是新能源汽車，怎樣推廣新能源汽車
新能源汽車領域來說是個新的領域，基本上維修專業的人員還是非常少的，路上新能源逐漸的變得多了起來。對於新能源汽車蓬勃的發展，就決定了人才需求，對應的新能源汽車專業很多類人才都在缺乏，那麼究竟新能源汽車維修專業就業前景怎麼樣呢？
對於這個問題來說的話，還是非常好分析的，當前，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
目前的新能源汽車維修來說的話，基本上能夠真正吃透的人還是非常少的，大多數維修的人接觸到的都是傳統的燃油車，很多的維修思維還是停留在修燃油車的思維基礎上面，所以在對維修新能源汽車的話，就需要另外一種思維，現今的新能源汽車朝著4化的方向發展，那麼就更加需要系統的去學習相關的知識了。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
新能源汽車產業的快速發展，依賴於相關人才的儲備。企業的競爭就是人才的競爭。有行業人士表示，隨著新能源汽車行業快速發展，或將產生大量與新能源汽車相關的人才需求，特別是對三電技術人才的需求。在中華英才網、趕集網、58同城等網路平台上看到，新能源汽車行業招聘職位較多，並且薪資普遍較高，所以新能源汽車技術專業的就業前景還是非常好的。
❾ 新能源行業都在推行六西格瑪管理培訓了嗎
新能源行業都在推行六西格瑪管理了的原因總結如下：
新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
新能源行業的特徵：
新能源的生產可以節約資源，消費可以保護環境。
開發和利用新能源使人類廣泛受益。
新能源的高成本性。
新能源行業企業推行六西格瑪咨詢的目的：
品質效率提升和製造周期的縮短。
實現提質增效，提升企業競爭力。
轉化率提升。
新產品開發、產品質量指標突破、周期縮短、設備效率提升、材料價格低減。
....
隨著管理的不斷提升，新能源行業逐漸都在企業內部推行六西格瑪方法論，隨之帶來一些企業為了提升管理能力，降低成本，提升質量等原因而舉起了六西格瑪的旗幟，但筆者發現一個問題，在推行的企業中，有相當一部分企業都草草的走上了F型路線，也就是在推行1-2年後便沒有下文了.....
究竟是什麼原因導致的？各種猜測，各種理由，各種原因.....企業給自己找了一個台階，從此不再接觸「無用」的六西格瑪。
一、六西格瑪管理的適用范圍：
六西格瑪管理適用於任何水平的任何企業，它能夠幫不同行業、不同發展階段、不同狀況的企業提高效益。
六西格瑪管理適用范圍詳解：
六西格瑪，由於其嚴謹的方法和實施步驟、以面向最終用戶來建立營運體系的管理思想，對於中國企業建立卓越的管理體系，獲取並保持在國際市場上的競爭優勢提供了一個非常有效的管理思想和實踐。現在，甚至一些中小型企業也開始運用六西格瑪工具來提高效率和創新開發能力，為擴大企業規模和提高國際競爭力奠定堅實的基礎。
六西格瑪的最大魅力就在於它能夠幫不同行業、不同發展階段、不同狀況的企業提高效益。對於追求頂尖級、世界級的大公司，六西格瑪是卓有成效的，可以讓公司錦上添花如通用電氣（GE）公司；對於正處於變革中的企業，六西格瑪是助推器，可以讓公司盡快步入良性循環的軌道；對於那些正為公司存在的諸多問題頭疼的時候，六西格瑪可謂是雪中送炭，可以讓公司進行大換血。
六西格瑪隨著時間的推移而不斷地發展和完善。從有形產品質量的改進到服務水平的提高，從產品缺陷數的降低到周期時間的縮短，從資產使用效率的提高到銷售隊伍效率的改進，從現有流程的改善到全新流程的設計，從專注於公司內部到放眼整個供應鏈……六西格瑪已經成功地應用於不同行業、不同公司的每一個重要領域，完全超出了傳統產品質量的范疇，而成為在激烈的市場競爭環境之中企業取得競爭優勢的企業戰略和工作方式，成為不同部門之間互相溝通的共同的語言。
二、張馳咨詢總結大部分企業推行六西格瑪咨詢改善失敗的原因總結如下：
1)培訓和課題進行脫節
六西格瑪培訓是面向成人的一種應用技能培訓，而非普及性知識培訓。所以在導入培訓和選拔准黑帶之前要首先確定六西格瑪課題，學員在培訓中是邊學習邊做課題，在為期4個月每次一周的培訓中，要有指導老師（咨詢顧問或外請的黑帶大師即MBB）在每次學習新內容前進行課題指導，學習結束的同時，課題也要基本結束。學員獲得黑帶（BB）教育資格證書的前提條件是培訓考試合格以及首件課題認證通過。
2)培訓策劃和管理不足。
同任何管理變革一樣，六西格瑪法也是一種持續推進的循環過程。在其他企業推行過程中，比較少見到一次培訓中選擇30名准黑帶，通常都是在20人以下，目的是保證培訓效果。因為在整個培訓過程中會設計多個小組課題訓練，將來的課題進行不是黑帶一個人做的，而是一個團隊在工作。缺少了團隊實驗內容的六西格瑪培訓就會變成以統計學教育為主的知識學習。而且，六西格瑪培訓要設定分期分批的培訓，由認證黑帶擔任企業六西格瑪的綠帶培訓講師。
3)六西格瑪推進人力培養不足。
負責推進六西格瑪的人力，首先要接受六西格瑪的系統培訓，應該是一名黑帶以及未來升格為黑帶大師。他要能夠組織和策劃六西格瑪活動，幫助企業高層領導展開經營戰略，選擇六西格瑪課題，對課題進行狀況日常管理，召開課題發表會和交流會。
4)課題的指導和評價缺乏。
在六西格瑪的推行之初，非常有必要邀請專業的咨詢公司（或集團內部有資格的六西格瑪講師）對課題進行每月指導和評價，最好是培訓和課題輔導相結合，目的是學會應用六西格瑪技法，而不是掌握六西格瑪知識。
5)推進組織職能不清。
六西格瑪方式的變革是自上而下，上下結合的一種變革。所謂自上而下，是要從組織的高層發動變革，因此，要成立隸屬於直接高層的專門的六西格瑪推進組織，這個組織就是企業變革的發動機；所謂上下結合，就是不能將六西格瑪理解為選擇幾個接受過六西格瑪培訓的專家人力來完成幾個對企業發展有貢獻的質量改進課題，而是要形成一種六西格瑪的工作文化，六西格瑪從來就不是為解決企業質量問題而存在的。
6)激勵機制欠缺。
六西格瑪的黑帶人力是企業推行六西格瑪的最堅實力量，他們所完成的課題和對企業的貢獻是帕雷托所指的20%對應的80%。沒有有效的激勵措施，就不要期待會有好的收獲。
激勵措施可以採取多種形式。
比如三星公司，六西格瑪的課題完成狀況被作為了幹部考核的第一優先指標，人事制度中規定，沒有取得綠帶（GB）資格的職員不可以晉升主管，沒有取得黑帶（BB）資格的基層主管不可以晉升科長，每完成一個課題有課題獎勵金，每年一次對綠帶和黑帶的資格進行評審和再測試，通過者每月可以繼續獲得綠帶和黑帶的津貼。
7)高層經理關心和支持不夠。
每月的課題報告會進行了嗎？CHAMPION和高層經理們參加了嗎？不要說沒有時間，因為六西格瑪課題所解決的就是日常工作中的最有價值的工作。
以上的幾點分析，完全不能夠描述各個企業推行六西格瑪變革的失敗原因。失敗也一點兒也不可怕，可怕的是你怎麼看待失敗，有一位名人說過：成功只是一位講師，失敗則是一位教授。如今的社會環境變化讓你越來越無從拒絕，選擇變革可能要付出的成本很高，然而什麼也不做的成本將會更高。
三、張馳咨詢新能源行業光伏產業推行六西格瑪咨詢改善案例：
張馳咨詢新聞：某光伏科技一期六西格瑪項目關閉暨二期項目啟動
11月16日，某光伏公司舉辦一期六西格瑪項目關閉評審會議，本期項目從2016年4月開始，11月上旬結束，歷時七個月。本期共有35位學員參與培訓，實施六西格瑪項目15個，項目聚焦於製造系統品質效率提升和製造周期的縮短，經過學員、項目管理團隊和咨詢團隊的通力協作，所有35位學員全部通過綠帶知識考核，同時所有項目順利通過關閉評審，涉及96個關鍵改善點，經財務認定的項目財務收益超過4000萬元人民幣。
張馳咨詢首席顧問張馳向獲獎學員表示祝賀，向某領導和項目推進團隊對項目的有力支持和保障表示感謝。他說，某的成功探索再一次表明，六西格瑪在光伏產業是適用的。在新興技術初創階段，企業可能靠偉大的科技人才獲取代差優勢；而在技術成熟期，整個產業缺乏大的技術突破時，企業優勢的獲取靠的是具備系統思維、掌握敏銳發現和深入解決問題的方法論、從而快速實現工程、技術、質量等方面突破和迭代的優秀的管理技術團隊。光伏產業目前處於技術成熟期，企業間競爭非常激烈，越早認識到這個規律、盡快實施六西格瑪管理創新策略的企業就越有先發優勢。
某光伏金總在總結發言時向張馳咨詢顧問、項目管理團隊和項目組成員表示祝賀和感謝。他同時指出：本期學員的表現證明，某光伏選擇實施六西格瑪是正確的決策。某光伏要持續保持光伏產業世界第一的位置、並在當前競爭嚴酷的市場中立於不敗之地，持續實施六西格瑪是一個重要的戰略舉措。
本次會議同時也是某光伏二期六西格瑪啟動會議，張馳咨詢顧問於當天下午開始帶領二期項目學員開展項目選擇工作。
四、張馳咨詢新能源行業風電產業推行六西格瑪咨詢改善案例：
金風科技公司為了進一步實現提質增效，提升企業競爭力，決定在集團范圍導入精益六西格瑪管理，並選擇張馳咨詢公司作為其精益六西格瑪咨詢合作夥伴，為其提供整體六西格瑪咨詢服務。
【項目成果】
金風科技自2015年開始，與張馳咨詢攜手實施精益六西格瑪項目咨詢，2016年金風科技實施了第二期精益六西格瑪項目，培養黑帶近60位，實施近30個精益六西格瑪項目，項目覆蓋品質提升、效率提升、周期縮短、轉化率提升等方面，經過10個月的努力，取得超過6000萬元人民幣的年化項目收益。精益六西格瑪的實施對金風科技企業發展戰略達成起到了顯著的推動作用。
2017年5月16日，金風科技第三期精益六西格瑪項目在金風大學啟動，金風科技領導、張馳咨詢顧問與金風三期項目學員參加了項目啟動儀式。
二期項目的實施成功，增強了金風科技穩步實施精益六西格瑪的信心，公司確定了持續實施精益六西格瑪的管理創新戰略。在三期項目啟動會上，金風科技領導對前期項目實施成果做了高度評價，並對本期學員提出期望和要求。預祝金風科技三期精益六西格瑪項目獲得圓滿成功。
五、張馳咨詢新能源汽車產業推行六西格瑪咨詢改善案例：
張馳咨詢新聞：某電池企業六西格瑪咨詢項目於11月通過評審
2016年11月5日，某著名上市電池企業、新能源產業龍頭企業實施了第一期六西格瑪項目關閉評審。
【項目背景】
為了達成在該產品領域世界第一和持續提升產品技術性能和企業經營水平的目標，公司高層提出導入六西格瑪管理的決策。公司經過近兩個月的多輪篩選，最終選擇張馳咨詢公司作為其六西格瑪咨詢合作夥伴，為其提供整體六西格瑪咨詢服務。
【項目成果】
張馳咨詢顧問於2016年2月正式進駐該企業，實施六西格瑪項目咨詢，培養綠帶35位，實施12個精益六西格瑪項目，首期項目覆蓋了新產品開發、產品質量指標突破、周期縮短、設備效率提升、材料價格低減等方向，經過8個月的培訓和項目實施，所有項目均成功關閉，預期收益超過1800萬元人民幣。
公司老總對學員的本期項目成果非常滿意，對學員學習六西格瑪以來所展示的思維方式的變化、解決問題能力的突飛猛進的提升感到欣慰和激動。
老總認為六西格瑪的實施猶如及時雨，是企業進軍行業世界第一的征途上的不二選擇。
二期項目將於近日啟動。