『壹』 公路工程試驗檢測員年終個人總結
試驗員工作總結 一年的時間很快過去了，在項目部領導的關心與幫助下圓滿完成了各項工作，。在工作中可以全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的．肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地實踐。在建築工程中試驗是一項非常重要的工作,它是工程質量的見證,在這一年的試驗工作中,試驗員應該具備以下幾點: 工作方面：1、.熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。2、.刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐在很短的時間內熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗方法和步驟。3、了解工程所用材料技術性能，在監理工程師指導下，嚴格按操作規程對工程材料進行品質指標試驗鑒定。4、現場人員要抓好現場施工配比，礦料級配，要控制好水泥劑量、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。5、深入施工現場，監督檢查工程質量，發現問題及時糾正處理並向上匯報。6、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。7、收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。8、熟練掌握各種儀器設備操作規程及儀器的維修保養。 態度和敬業方面：在工作中要要熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。 工作質量成績方面：在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。 總結一年的試驗工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於今後的工作中加以改進。在以後的工作中，我將認真學習各項規章制度，努力使思想覺悟和工作效率方面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻。
『貳』 求一份公司人員培訓計劃
本著創建一支高素質、高技能的員工隊伍，做好年度員工培訓工作。
一、重點工作
（一）實施管理層領導崗位輪訓。
通過對管理層領導的輪訓，一是提高他們的政治和職業道德素養，以及領導力、決策力的培養；二是掌握和運用現代管理知識和手段，增強企業管理的組織力、凝聚力和執行力；三是了解和掌握現代企業制度及法人治理結構的運作實施。
（二）繼續強化項目經理（建造師）培訓。
今年集團公司將下大力氣組織對在職和後備項目經理進行輪訓，培訓面力爭達到50％以上，重點是提高他們的政治素養、管理能力、人際溝通能力和業務能力。
同時要求集團公司各單位要選拔具有符合建造師報考條件，且有專業發展能力的員工，組織強化培訓，參加社會建造師考試，年凈增人數力爭達到xxx人以上。
（三）重點做好客運專線施工技術和管理及操作技能人員的前期培訓。
客運專線鐵路建設對我們是一項新的技術，是今年集團公司員工繼續教育的重要內容，各單位要圍繞客運專線鐵路施工技術及管理，選擇優秀的專業技術、管理人才委外學習培訓，通過學習，吸收和掌握客運專線鐵路施工技術標准和工藝，成為施工技術、管理的骨乾和普及推廣的師資；集團公司人力資源部牽頭會同工程管理中心及成員各單位，積極組織客運專線鐵路施工所需的各類管理、技術、操作人員內部的普及推廣培訓工作；確保施工所需的員工數量和能力滿足要求。
（四）加快高技能人才的培養和職業技能鑒定步伐。
今年，集團公司將選擇部分主業工種進行輪訓，並在蘭州技校適時組織符合技師、高級技師條件的員工進行強化培訓、考核，力爭新增技師、高級技師達xxx人以上。
使其結構和總量趨於合理，逐步滿足企業發展的要求。
職業技能鑒定要使35歲以下的技術工人在職業技能培訓的基礎上完成初次鑒定取證工作。
（五）做好新員工崗前培訓。
對新接收的復退軍人在蘭州技校進行一年的崗前技能培訓，通過培訓考核，取得相應工種「職業資格證書」後，方可上崗；新招錄的大中專畢業生，由各單位組織培訓，重點進行職業道德素養和基本技能，企業概況、文化、經營理念，安全與事故預防，員工規范與行為守則等內容的培訓。
同時要注重個人價值取向的引導，實現個人與企業價值觀的統一。
培訓率達100％。
（六）加強復合型、高層次人才培訓。
各單位要積極創造條件，鼓勵員工自學和參加各類組織培訓，實現個人發展與企業培訓需求相統一。
使管理人員的專業能力向不同管理職業方向拓展和提高；專業技術人員的專業能力向相關專業和管理領域拓展和提高；使施工作業人員掌握2種以上的技能，成為一專多能的復合型人才和高層次人才。
二、措施及要求
（一）各單位領導要高度重視，業務部門要積極參與配合，制定切實有效的培訓實施計劃，實行指導性與指令性相結合的辦法，堅持在開發員工整體素質上，樹立長遠觀念和大局觀念，積極構建「大培訓格局」確保培訓計劃開班率達90％以上，全員培訓率達25％以上。
（二）培訓的原則和形式。
按照「誰管人、誰培訓」的分級管理、分級培訓原則組織培訓。
集團公司重點抓管理層領導、項目經理、總工、高技能人才及「四新」推廣培訓；各單位要重點做好新員工和在職員工輪訓及復合型人才培訓工作。
在培訓形式上，要結合企業實際，因地制宜、因材施教 ，外送與內訓相結合，基地培訓和現場培訓相結合，採取技能演練、技術比武、鑒定考試等靈活多樣形式；在培訓方法上要把授課、角色扮演、案例、研討、現場觀摩等方法相互結合。
選擇最佳的方法和形式，組織開展培訓。
（三）加強培訓基礎設施的建設和開發。
一是充分發揮職工大學和技工學校培訓資源和專業特長，積極整合，合理開發，使它們在集團公司人力資源培訓開發中發揮骨幹作用；二是各單位要根據各自專業特長，發揮自有的培訓基地、職校功能。
選擇專業或課題，組織編寫適合企業特點的培訓教材或講義；三是要加強企業專兼職培訓師隊伍建設，實行資源的有償服務。
（四）確保培訓經費投入的落實。
各單位要按國家現行規定，即按工資總額的1.5％足額提取職教經費，由培訓主管部門掌握使用，財務部門監督，其中0.5％上繳集團公司統一協調使用，嚴禁將培訓經費挪作他用。
（五）確保培訓效果的真實有效。
一是加大檢查指導力度，完善制度。
集團公司將對職工大學、技工學校及各單位和在建工程項目培訓情況進行不定期的檢查與指導；二是建立表彰和通報制度。
對培訓工作成績顯著，扎實有效的單位和培訓機構給予表彰獎勵，並在培訓經費上給予一定的支持和傾斜；對培訓計劃落實不到位，員工培訓工作滯後的單位予以通報批評；三是建立員工培訓寫實反饋制度，堅持將培訓過程的考核情況及結果與本人培訓期間的培訓經費及工資、獎金掛鉤。
實現員工自我培訓意識的提高。
『叄』 試驗檢測學習計劃
先把試驗檢測技術相關書籍或者考試用書看一遍，然後做一遍考試模擬練習與題解，最後針對薄弱環節再看一遍書。（如果基礎比較薄弱，可以在考試前參加一些知名行業網站提供的有償培訓）最重要的是自己用心，努力了，肯定會有回報的。
下面提供一些相關的書籍，希望對你有所幫助。
一試驗檢測技術相關書籍：
《路基路面試驗檢測技術》
《橋涵工程試驗檢測技術》
《隧道工程試驗檢測技術》
《交通工程設施試驗檢測技術》
二考試用書：
1.《公路工程試驗檢測人員考試大綱》（2012年版）（目前最新版）
2.《公路水運工程試驗檢測人員考試用書 公共基礎（第二版）》【試驗檢測工程師考試用】（目前最新版）
3.《公路工程試驗檢測人員考試用書 公路（第二版）》（目前最新版）
4.《公路工程試驗檢測人員考試用書 材料（第二版）》（目前最新版）
5.《公路工程試驗檢測人員考試用書 隧道（第二版）》（目前最新版）
6.《公路工程試驗檢測人員考試用書 橋梁（第二版）》（目前最新版）
7. 《公路工程試驗檢測人員考試用書 交通安全設施及機電工程（第二版）》（目前最新版）
三模擬練習與題解書籍：
1. 《公路工程試驗檢測人員業務考試模擬練習與題解（一） 材料》
2. 《公路工程試驗檢測人員業務考試模擬練習與題解（二） 公共基礎、公路》
3. 《公路工程試驗檢測人員業務考試模擬練習與題解（三） 橋梁、隧道》
4. 《公路工程試驗檢測人員業務考試全真模擬題》
『肆』 如何做好道路工程試驗檢測工作
公路試驗檢測工作是保證公路工程質量的重要環節，因此，如何做好公路試驗檢測工作是公路工程的重點內容。本文首 先介紹了公路試驗檢測工作的內容，並以此為基礎公路試驗檢測工 作的實施環節及提高公路試驗檢測工作的措施。 為了保證公路質量，我們要對公路工程進行試驗檢測。公路試驗檢測工作的內容主要有以下兩點： 第一，對承包商試驗室進行監督，並對以下項目進行試驗。（1）在路基土石方填築之前，需要進行檢測的內容包含了含水量、密度、 土的強度試驗和顆粒分析等，這些都是公路工程建設的基礎。（2） 在公路工程中，橋涵構造物等開工之前所需要進行的實驗內容。主 要包括了四部分內容：第一部分先是對砂石、沙礫等物料進行試驗， 其中包括它們的表觀密度、堆積密度和物料的堅固性試驗等內容； 其次是水泥建築材料的試驗，主要是對其稠度、強度、凝結時間和 細度等進行試驗；第三部分是水泥砂漿的試驗，公路工程的試驗檢 測需要了解到水泥砂漿的稠度、密度以及抗壓強度等特性；第四是 對水泥混凝土進行力學試驗，以分析出水泥混凝土的密度，打壓， 抗壓強度和抗凍等性質；第五是對公路建築所需鋼材的實驗檢驗， 而試驗內容主要包括了鋼材的標准代號、表面形狀、級別、鋼材直 徑，抗壓強度及溫度對鋼材的影響程度等，同時，鋼材在焊接時的 質量也需要進行檢測，以保證路基的穩定性；第六部分內容是對公 路工程中所用水的水質進行分析。需要對水中所含有的氯離子、硫 酸根等酸性物質和水的酸鹼度進行檢驗。（3）公路工程中在路面建 設之前所需要進行檢驗的內容。在鋪設路面過程中所需要的物料主 要包括無機結合料穩定材料，礦料和瀝青混合料三種主要材料，所 以需要進行試驗檢測的內容也是這三種物料。對於無機結合料穩定 材料來說，需要對它的 含水量、抗壓強度、穩定性和石灰劑量進 行測驗分析；而對於礦料材料，由於它由碎石、砂和礦粉等物質組 成，所以，我們需要試驗碎石的磨耗值、磨光值和顆粒組成等各項 指標，砂石的堅固性和視密度等，還有礦粉的含水量及顆粒組成等 各項指標。在試驗瀝青混合料時，需要對原材料的相對密度、含水 量、針入度及混合料的密度、瀝青含量及飽和度等指標進行測試。 （4）公路工程中的路基和路面的試驗檢測。主要是對路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等進行測定。 第二，公路工程建設的原材料和中間產品需要試驗檢測和驗收。原材料的試驗檢測主要是對水泥、瀝青、鋼材、其他添加劑和一些 在工程建築過程中所需的水、土和砂石等材料進行檢測。這些材料 的檢測和試驗是為了保證它們能夠符合工程設計和技術要求，並以 此為基礎來進行材料的采購。 第一，公路工程材料質量的控制。公路工程在施工過程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，這些都需要按照規范、技術進 行試驗檢測。只有合格後才可以使用。同時，特別要注意的是原材 料，不僅要對它們進行常規檢驗，還有一些特殊性的試驗也必不可 少，只有這樣才能夠確定這些原材料的質量，看其是否能夠滿足公 路工程施工需求。在施工之前，施工單位需要向監理提供相應的材 料實驗報告和其他證明。如果採用新材料和技術，也要對它們進行 相應的試驗檢測，保證符合工程要求。 對公路工程材料質量檢測時，做採取的方法主要有書面、外觀、理化和無損檢驗四種，其中書面檢驗就是通過一些書面材料，例如 報告、質量證明材料等的審核來確認材料質量；外觀檢驗是通過對 材料的外觀，例如品種、尺寸等進行觀察以了解其質量；理化檢驗 時通過一些設備和儀器對材料的構成成分進行科學、系統的分析和 試驗；而無損檢驗則是在不對材料造成損害的前提下利用高科技技 術對其進行試驗檢測。 第二，公路工程施工控制參數的確定。所謂的控制參數，就是指能夠對公路工程的施工和質量控制進行指導的數據。這些數據的准 確性與公路工程的質量息息相關。所以，通過試驗等方法來確定施 工控制參數時，要謹慎仔細，按照試驗要求以降低參數結果的誤差， 提高試驗結果的精確度，通過保證參數的可靠性來為公路的質量提 供保障。 第三，公路工程中施工過程的質量控制。公路施工中的質量控制主要包括來自三方面的質量檢測，即施工單位、建立和政府監督部 門。所以公路施工過程的質量檢測也要從這三方面入手，其中，施 工單位要對試驗檢驗制度進行完善，同時加強試驗室的設備設施， 提高試驗人員的專業素質；質量監理要在施工過程中進行全程監 理，尤其是要做好事前預測，對於發現的問題要及時解決。而且試 驗室中的設備也要被充分的利用，將試驗檢測作為一種保證質量的 有效方法，進而對施工質量進行有效控制。而政府監督部分則要充 分發揮出監督作用，對公路工程進行實時性的抽檢和質量驗收。 第四，公路工程中各環節的質量控制。在公路工程施工過程中，需要有中間交工驗收，這一環節能夠將工程中出現的問題給以直觀 表現。所以，除了對施工質量的整體控制意外，對每部分的工程也 要進行及時的階段性驗收和總結。如果項目部分驗收標准，要進行 工程返工。總之，要堅持以數據位肌醇，對試驗檢測進行嚴格把關， 提高公路工程質量。 第一，提高公路試驗檢測對於的專業水平和素質。要對從事公路試驗檢測工作的技術人員進行全面、系統的培訓，保證他們能夠勝 任這一工作。 第二，完善相關的行業標准規范及制度。目前，我國的《公路法》對公路工程的質量、標准等進行了系統的規范。但是，隨著形勢的 變化，原有的法規制度已經不能夠適應現有的公路發展需求。所以， 要對公路相關的法規進行系統的完善，使得公路工程施工能夠做到 有章可循。同時，還要對公路試驗檢測的機構和設備進行完善和治 理，使得試驗檢測工作更加專業化和科學化。 第三，提高公路工程質量意識，完善質量保證制度和體系。首先，各級相關部門要就將質量第一貫穿到公路建設的過程中，保證對於 公路建設過程中發生的問題能夠切實的採取措施，給以及時、有效 的解決。而且施工單位還要對公路質量進行自檢和監督，完善公路 質量保證體系。其次，提高公路施工人員和試驗檢測人員的質量意 識，將公路施工的責任分工落實到個人，實現責任到人制度。 同時，為了保證試驗檢測工作的准確性，還要對原材料和中間產品檢驗時的抽樣檢測。由於樣品試樣的採集、保管等環節是中間產 品試驗的重要內容。所以，采樣時所採取的方法選擇，數量確認和 結果記錄等都要給以規定。如果一些實驗項目沒有試驗條件或者具 有爭議性，那麼需要由試驗監理工程師與承包商的實驗員共同取樣 後，再交由上級試驗部門進行材料和產品的試驗，同時結構要反饋 給總監。 此外，為了保證公路質量，在對公路工程所需的材料和產品進行試驗時，為了保證試驗結果的准確性，需要對它試驗數據進行分析， 因此，還要有一個統一的准則來對公路工程的試驗進行約束，提高 試驗結構的精確性和一致性。而誒，計量單位也要使用國家法定的 計量單位。如果國際進口的儀器與我國的計量單位不相符，那麼要 及時進行計量單位的換算。
『伍』 路橋建設工地里的試驗員問題
先說一下試驗是干什麼的，工程檢測工程當中檢測和控制工程質量一個重要手段，一般的工程試驗室檢測包括各種主要原材料、半成品（主要是鋼筋連接試件）、混凝土（或砂漿）強度，一般的工作流程是材料進場（或混凝土施工）---取樣---送樣---檢測---出具報告，你是剛接觸試驗，所以只能先干一些力所能及的，比如，就是你現在做的，打試件。
C30 C40 C50這這些，我們通常稱為混凝土的標號，也是它的設計強度等級，C30就是說混凝土設計上要達到30Mpa，C40就是40Mpa，以此類推。
解釋一下你說的：C40就是40Mpa，空心板就是橋的一個結構部位（是板面下面連接兩個墩之間的一個結構物，其它包括封端、封錨、空心板、箱梁都是橋上結構物的名字，一兩句話說不清楚，只有到現場看一下才能明白），西圍涌大橋是這個單位工程的名字（也可以說是這個橋的名字），L1-3我認為是這個空心板的編號，因為一座橋有好多個空心板，所以要編個號才能明白，哪組試件代表哪個空心板，09.6.30就是製件的日期。
好了，說了這么多，明白沒有，沒有的話可以給我留言，說實話，我也是從你這相時期走過來的，誰都有一個從無到有的認識過程，慢慢來，不要著急，要多問，多看有關方面的書，祝你早日成為一個合格的試驗員。
『陸』 公路工程試驗室管理措施
為實現寧連寧通公路養護中修項目創優質工程的總體目標，確保建設工程試驗檢測工作的質量，促進高速公路工程整體質量的提高，規范工地試驗室管理，特製定本辦法。
一、工地試驗室通用要求
各施工單位、駐地監理組均應按合同協議及交通部門相關文件的要求建立獨立的工地試驗室，同時指揮部組建中心試驗室，以指導、監督全線試驗室的工作。根據省廳有關文件要求，為滿足工程試驗檢測的需要，各工地試驗室應具備相應的技術力量、儀器設備、環境狀況和管理水平，並具有省交通廳質監站核發的合格證書，其具體要求如下：
A）、試驗檢測人員
①熟悉交通建設工程試驗檢測的標准、規范、規程及儀器設備的原理、性能和操作等，具有一定的從事交通建設工程試驗檢測工作經歷和良好的業務素質。
②專業試驗檢測技術人員不少於2人，並配有相應數量的技術工人。
③技術負責人應具備工程師職稱，並具有3年以上負責試驗檢測工作經歷。
④試驗檢測人員應持證上崗。
B）、工作和管理制度健全，各種規章制度、操作規程、計量證書（復印件）等應張貼在相應的牆上。主要包括：
（a） 工作程序和質量管理
（b）崗位責任制
（c）試驗室的儀器設備管理制度
（d）安全和衛生制度
（e）樣品、資料、檔案管理制度
（f）有關試驗檢測標准、規范、規程及技術文件等
C）試驗檢測項目與主要儀器設備
（1）路基工程
（a）試驗檢測項目：土壤標准擊實試驗、土壤液塑限試驗、土壤篩分、石灰有效氧化鈣及氧化鎂測定、石灰劑量、路基壓實度、回彈彎沉、平整度等。
（b）主要儀器：標准擊實儀，100克液塑限聯合測定儀，路基密實度檢測設備（灌砂筒等）、簡易化學分析設備（滴定管及玻璃皿等），天平（萬分之一分析天平等），土壤篩，烘箱，路面彎沉儀，三米直尺，水準儀，經緯儀（全站儀）等。
（2）路面底基層，基層
（a）必須做的試驗檢測項目：二灰土配合比標准試驗，二灰碎石配合比標准試驗，標准擊實，土壤液塑限試驗，二灰土抗壓強度，二灰碎石抗壓強度，石灰劑量，石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量，二灰土密度，二灰碎石密度，碎石篩分，集料壓碎值、二灰碎石厚度等。
（b）主要儀器：標准擊實儀，100克液塑限聯合測定儀，基層密實度檢測設備（灌砂筒等），簡易化學分析設備（滴定管及玻璃瓶等），天平（萬分之一天平等），石灰土壓力試驗儀，試模，標准養護室（箱），試件成型設備，脫模器，烘箱，集料壓碎值儀，路面材料強度試驗儀，標准石子篩，脫模器，水準儀，經緯儀（全站儀）等。
（3）瀝青面層
（a）必須做的試驗及檢測項目：針入度，延度，軟化點，馬歇爾穩定度，瀝青含量，篩分，含泥量，細長扁平顆粒含量，壓碎值，親水系數，密度，抗滑性能、回彈彎沉，面層厚度等。
（b）主要儀器：瀝青針入度、延度、軟化點測定儀，瀝青混合料馬歇爾試驗儀，瀝青混合料抽提儀，瀝青路面抗滑性能測試設備，標准篩（方孔），集料壓碎值指標試驗儀，瀝青混合料馬歇爾試件擊實儀，瀝青混合料拌和機，烘箱，連續式平整度儀，三米直尺，彎沉儀，路面取蕊鑽機，恆溫水浴，水準儀，經緯儀（全站儀）等。
（4）結構工程
（a）必須做的試驗檢測項目：砂、石篩分和含泥量，針片狀顆粒含量和壓碎值，水泥混凝土配合比標准試驗（拌合物性能），水泥混凝土抗壓強度，坍落度，水泥的常規試驗：凝結時間、體積安定性、膠砂強度（新標准），鋼材的拉伸，冷彎試驗及焊接工藝試驗等。
（b）主要儀器：砂、石標准篩（圓孔），針片狀規准儀，烘箱，振動台和攪拌設備，坍落度筒，試模（10個），2000KN壓力機，標准養護室；1000KN或600KN萬能試驗機，水泥標准稠度儀，水泥爭漿攪拌機，行星式膠砂攪拌機，振實台，沸煮箱，標准養護箱，水準儀，經緯儀（全站儀），二米直尺，三米直尺，石料壓碎值測定儀，壓碎指標值測定儀等。
有關試驗檢測項目的規定：（1）所有路基、路面工程壓實度的檢測均採用灌砂法；（2）每種土樣、不同土源按規定頻率試驗繪制灰劑量為1%—12%的灰土擊實曲線和灰劑量衰減曲線。
D）環境
工地試驗室的環境條件應滿足其工作任務的要求。
（a）試驗室應設置在磚混結構的房間內，地面應鋪築水泥地面，牆壁作簡易粉刷，同時應砌築牢固平整的試驗操作台。
（b）試驗室應清潔整齊，檢測設備的放置應便於操作，應按其功能要求，合理分類，避免互相干擾。
（c）室內採光好，管道、線路布置整齊，有安全管理措施。
二、駐地監理組試驗室
駐地監理組試驗室的任務，是對各工程項目的材料、工藝、施工質量等進行有效的監督、檢查與控制，以確保各項工程的質量達到相關規定的要求。駐地監理組試驗室除應獨立進行復驗外，還應對承包人試驗室的人員、設備、試驗方法以及資料管理等面進行有效的監督、檢查和管理。為此，駐地監理組應按照工地試驗室要求建立獨立的工地試驗室，同時還應結合工程進展的需要，按規定做好如下試驗：
（1）、驗證試驗
驗證試驗是對材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用於工程。
驗證試驗應按以下要求進行：
a）、在材料或商品構件訂貨之前，應要求承包人提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告，必要時監理人員還應對生產石料的廠家生產設備，工藝以及產品的合格率進行現場調查了解，並取樣進行試驗。嚴禁不合格材料或商品構件進入施工現場。
b）、材料或商品構件運入現場後，應按規定的批量和頻率進行抽樣試驗，不合格的材料或商品構件不準用於工程，並監督承包人限期運出場外。
c）、在施工進行中，應隨機對用於工程的材料或商品構件進行符合性的抽樣試驗檢查。
d）、隨時監督檢查各種材料的儲存、堆放、保管及防護措施。
（ii）、標准試驗
標准試驗是對各項工程的內在品質進行施工前的數據採集，它是控制和指導施工的科學依據，包括各種標准擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。應按以下要求進行：
a）、各項工程開工前在合同規定或合同的時間內，應由承包人先完成標准試驗，並將試驗報告及試驗材料提交駐地監理組的試驗室審查，駐地監理工程師應派出試驗監理人員參加承包人試驗的全過程，並進行有效的現場監督檢查。
b）、駐地監理組的試驗室應在承包人進行標准試驗的同時或以後，獨立進行平行復核（對比）試驗，並將試驗結果隨承包人的試驗結果報中心試驗室再進行復核試驗並批准。
（iii）、工藝試驗
工藝試驗是依據技術規范的規定，在動工之前對路基、路面及其他需要通過預先試驗方能正式施工的分項工程預先進行工藝試驗，然後依其試驗結果全面指導施工。工藝試驗應按以下要求進行：
a）、駐地監理工程師應要求承包人提出工藝試驗的施工方案和實施細則並予以審核。
b）、工藝試驗的機械組合、人員配備、材料、施工程序、預埋觀測以及操作方法等應有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。
c）、駐地監理工程師應對承包人的工藝試驗進行全過程的旁站監理，並應作出詳細記錄，重要的工藝試驗中心試驗室應派人參加。
d）、工藝試驗結束後由承包人提出完整的試驗報告，經駐地監理工程師審核，重要工藝試驗報總監理工程師批准。
（iv）、抽樣試驗
抽樣試驗是對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性的檢查，內容應包括各種材料的物理性能，土方及其他填築施工的密實度，混凝土及瀝青混和料的強度等測定和試驗。抽樣試驗應按以下要求進行：
a）、駐地監理工程師應對承包人的各種抽樣頻率、取樣方法及試驗過程進行檢查。
b）、駐地監理組的試驗室應按規定的頻率獨立進行抽樣試驗，以鑒定承包人的抽樣試驗是否真實可靠。
c）、當旁站監理、專業監理工程師、駐地監理工程師對施工質量或材料產生疑問並提出要求時，可要求承包人進行重新抽樣試驗和驗證試驗。必要時駐地監理組的試驗室也要進行。
（v）、驗收試驗
驗收試驗是對各項已完工程的實際內在品質作出評定。應按以下要求進行：
a)、駐地監理工程師派出監理人員，對承包人進行的鑽芯抽樣試驗的頻率、抽樣方法和試驗過程進行有效的監督。
b)、駐地監理工程師應對承包人按技術規范要求進行的載入試驗或其他檢測試驗項目的試驗方案、設備及方法就地審查批准，對試驗的實施進行現場檢查監督；對試驗結果進行評定。
（三）嚴把材料質量檢驗關
把好材料質量關是確保工程質量基本的、也是極其重要的一環，承包人應自覺選好料源，確保材料質量，駐地監理組應加強嚴格進場材料監督與控制，做好工程用料的取樣檢驗工作。具體方法及規定如下：
（i）、水泥
a)、標志
水泥袋上應清楚標明：工廠名稱、生產許可編號、品種名稱、代號、標號、包裝年月日和編號，包裝袋兩側應印有水泥名稱和標號，硅酸鹽水泥和普通水泥的印刷採用紅色，礦渣水泥採用綠色，火山灰和粉煤灰水泥採用黑色。
b)、原材料質量要求
工程採用的水泥品牌和生產廠家應符合建設辦相關的文件要求，同時其應具備廠商的試驗證明（質保書），其物理性能和化學成分符合國家有關標準的規定。若對水泥品質有懷疑時，可委託有關單位做組成材料分析試驗。
c)、取樣方法和取樣數量
對進場的同廠家，同品質，同編號，同生產日期的水泥，以100t為一批（不足100t的按一批對待）驗收，每批至少取樣一次。水泥試樣必須在同一編號水泥的不同部位處等量採集取樣點至少在20點以上。取得的水泥樣經充分混勻後，用防潮容器包裝，重量不少於12KG。
d)、一般試驗項目
膠砂強度（3d，28d），安定性，凝結時間，細度，標准稠度用水量等項目試驗。
ii)、水泥混凝土
(a)原材料質量要求
粗集料（碎石）應質地堅硬、清潔、石質均勻、強度高，顆粒近似立方體，符合相關的技術標准要求。
(b)取樣方法及取樣數量
對進場的同料源、同級配的碎石每500t（不足500t按一批以待）為一批驗收，每批至少取樣一次。從料堆上取樣時，取樣部位應均分布。在料堆的頂部，中部和底部選取均勻分布的五個不同部位，取樣前先將取樣部位表面鏟除，然後由各部位抽取大致相等的石料共15份，混合均勻，組成一組樣品，不少於60KG。
(c)一般試驗項目
篩分分析試驗，視比重試驗，容重試驗，和針片狀含量試驗，壓碎指標值試驗等。
2）、細集料
(a)原材料質量要求
進場的細集料應清潔、堅硬，符合相關技術標準的要求。
(b)取樣方法和取樣數量
對進場的同料源、同一粒徑等級的細集料每200t（不滿200 t按一批對待）為一批驗收，每批至少取樣一次。從料堆上取樣時，取樣部位應均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然後各部位抽取大致相等的砂共8份，混合均勻，組成一組樣品。不少於10KG。
(c)一般試驗項目
篩分分析試驗，視比重試驗，容重試驗，含泥量試驗等。
iii)、驗收混凝土試件取樣
1）、不同等級不同配合比的混凝土須分別單獨取試樣，試樣應在拌和機流出點製取，預制混凝土則自送貨車流出點提取。一組試件至少由3個150mm×150mm ×150mm立方體組成，由承包人在監理工程師指導下完成；如果監理工程師認為必要，另加3個立方體作為監理工程師復檢之用；用於強度預測的立方體個數由承包人自定。
2）、一般體積的結構物（如基礎，墩台），每一單元至少應製取2組。
3）、連續澆築大體積結構物，每80～200m3或每一工作班至少應製取2組。
4）、每片梁長16m以下至少製取1組，16-30至少製取2組，31-50至少製取3組，50m以上至少製取5組。小型構件每批或每工作班至少製取2組。
5）、每根鑽孔灌注樁至少製取2組，樁長20m以上者至少製取3組，柱徑大，澆築時間長時，至少製取4組。如換工作班地，每工作班都應製取試件。
6）、小型結構物，每座、每群或每工作班至少製取2組，當原材料和配合比相同，並由同一拌合站拌制時，可幾座或幾處合並制2組。
iv）、水泥砂漿及小石子混凝土的取樣和試驗
除監理工程師另有指示外，重要及主體砌築物，不同強度等級及不同配合比的水泥砂漿及小石子混凝土，每工作班分別各製取2組試件（每組試件，水泥砂漿取6個70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體，小石子混凝土取3個150mm×150mm×150mm立方體）。一般及次要砌築物，每工作班取一組試件。
v)、鋼材取樣方法
進場後的鋼筋每批（同品種，同等級，同一截面尺寸，同爐號，同廠家生產，同一交貨時間的每20t為一批）內任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組2個試件，一個試件用於拉力試驗（屈服強度，抗拉強度及延伸率）；一個試件用於冷變試驗；一個試件用於可焊性試驗。
vi）、焊接接頭的了取樣
1、閃光對焊：以300個同類型焊接鋼筋在同一種焊接條件下（同一焊工在同一班內用同一焊接參數）焊接作為一批；一周內焊接不足300個，亦按一批計。電弧焊接：以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下作為一批，不足300個亦按一批計。
（1）外觀：每批10%且有不少於10個試件應進行外觀檢查。
（2）拉力試驗：每批3根試件進行拉力試驗。
（3）彎曲試驗：每批取3根試件進行彎曲試驗。
2、電弧焊接接頭
拉力試驗：每批中切取3個接頭作拉伸試驗。
3、鋼筋機械接頭
（1）鋼筋機械接頭的現場檢查按驗收批進行，同一施工條件下採用同一批材料的同等級，同型式同規格接頭，以500個為一個驗收批進行檢驗驗收，不足500亦作為一個驗收批。每 一驗收必須在程結構中隨機截取3個試件單向拉伸試驗。（2）套筒擠壓接頭外觀質量檢驗
②每一驗收批中隨機抽取10%的擠壓接頭作外觀質量檢驗，如外觀質量不合格數少於抽檢數的10%，則該批擠壓接頭外觀質量評為合格；
②當不合格的接頭數超過抽檢數據10%時，應對該批擠壓接頭逐個進行復檢，對外觀不符合的擠壓接頭採取補救措施；不能補救應作標記；
③在外觀不合格的接頭中抽取6個試件作抗拉強度試驗，若有1個試件的抗拉強度低於規定值，則該批外觀不合格的擠壓接頭，應報監理工程師會同設計單位商定處理，並記錄豐檔。
4、取樣要求
（1）閃光對焊：拉伸試件長500mm，接頭應位於試件中央。對焊的冷彎試件長300mm，接頭位於試件中央，（冷彎試驗）時，應將受壓面的金屬毛刺和鐓粗變形部分消除，且與母材的外表齊平。
（2）搭接焊：拉伸試件長500mm。直徑為25mm以上的鋼筋應長一些。搭接在試件中部。注意二根被連接鋼筋的搭接段應先彎一角度915度左右），使搭焊好後的二根鋼筋處於同一直線上。
（3）套筒冷擠壓（錐螺文接頭）：拉伸試件長600mm，接頭應位於試件中部。
vii）、土
a)、土樣要求
採取原狀土或擾動土視工程對象而定。凡屬橋梁、涵洞、隧道、擋土牆、房屋建築物的天然地基以及挖方邊坡、渠道等，應採取原狀土樣；如為填土路基、堤壩、取土坑9場）或只要求土的分類試驗者，可採取擾動土樣。
b)、取樣方法和取樣數量
土樣可在試坑、平洞、豎井、天然地面及鑽孔採取。取原狀土樣時，必須保持土樣的原狀結構及天然含水量，並使土樣不受擾動。用鑽機取土時，土樣直徑不得小於10cm，並使用專門的薄壁取土器；在試坑中或天然地面下挖取原狀土時，可用有上、下蓋的鐵壁取土筒，打開下蓋，扣在欲取的土層上，邊挖筒周圍土，邊壓土筒至筒內半滿土樣，然後挖斷筒底土層9或左、右擺動即斷），取出土筒，翻轉削平筒內土樣。若周圍有空隙，可用原土填滿，蓋好下蓋，密封取土筒；採取擾動土時，應先清除表層土，然後分層用四分法取樣。對於鹽漬土，一般應分別在0-0.05m、0.05-0.25m、0.25-0.50m、0.50-0.75m、0.75-1.0m垂直深度處，分層取樣。同時，應測記采樣季節、時間和氣溫。
土樣數量按《公路土工試驗規章》（JTJ051-93）表3.0.1-1規定採取。
當承包人對土作調查試驗時，每個取土坑的每種土應抽樣檢測一次，並把調查與試驗結果以書面形式報告監理工程師備案；在路堤填築前，每500m3或在土質有變化時取樣檢測一次。
c)、一般試驗項目
當做取土坑調查試驗時，試驗項目：
（1）液限、塑限、塑性指數、天然稠度
（2）顆粒大小分析試驗
（3）含水量試驗
（4）密度試驗
（5）相對密度試驗
（6）土的擊實試驗
（7）土的承載比試驗（CBR）值
（8）有機質含水量及易溶鹽含量試驗
在路堤填築前應做顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）、擊實等常規試驗。
viii）、石灰
a)、標志及質量
石灰粉可使用符合GB9774規定的牛皮紙袋、復合紙袋或符合SG213規定的編織袋包裝，袋上應註明：廠名、產品名稱、商標、凈重和批量編號。生石灰每袋凈重分為40kg，50kg兩種，每袋重量偏差不大於1kg，消石灰每袋凈重分20kg和40kg兩種，每袋重量編差不得大於0.5kg和1kg。每批產品出廠時，應提供質量證明書，證明上應標明廠名、商標、產品名稱、等級、試驗結果、批量編號、出廠日期、本標准編號和作用說明。
石灰應符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）表4.2.2規定的Ⅲ級以上的要求，石灰應設棚存放，並能防風避雨，石灰應在用於工程之前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，按《公路長工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ057-94）進行試驗。
b)、取樣方法及數量
以100t為一批，散裝生石灰粉隨機取樣或使用自動取樣器取樣；袋裝生石灰應從本批產品中隨機取10袋樣品總量不少於3kg。袋裝消石灰以每一批量的產品中抽取10袋樣品，從每袋不同位置抽取100g樣品，總數量不少於1kg。
c)、一般試驗項目
有效氧化鈣加氧化鎂含量，有條件情況下可以做過0.90mm篩的細度試驗。
ix）、粉煤灰
a)、出廠標志
廠方應按有關規定對粉煤抽批檢驗，並簽發出廠合格證，其內容包括：
（1）廠名和批號
（2）合格證編號及日期
（3）粉煤灰的級別及數量
（4）檢驗結果
b)、原材料質量
路有粉煤灰中SiO2、AI2O3、Fe2O3的總含量應大於70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，粉煤灰比面積宜大於2500cm3/g ，乾粉煤灰和濕粉煤灰都可以利用，乾粉煤灰如堆在空地上，應加水、防止飛揚造成污染。
c)、取樣方法及數量
以供應的200噸相同等級的粉煤灰為一批，對粉煤灰的品質進行隨機抽樣檢
（1）散裝灰取樣：從不同部位取10份試驗，每份不小於1kg，混合拌勻，按四分法縮取比試驗大一倍的試驗（稱平均試驗）。
（2）袋裝灰取樣：從每批中任抽10袋，並從每袋中各取試樣不少於1kg，按四分法縮取比試驗大一倍的試樣（稱平均試驗）。
d)、一般試驗項目
路用粉煤灰一般要做粉煤灰的SiO2、AI2O3、Fe2O3的總含量、燒失量、比面積試驗；粉煤灰混凝土一般試驗項目為細度（45um方孔篩篩余）、燒失量，每月測一次需水量比，每季度應測定一次三氧化硫含量，有條件可做含水率試驗。
四、強化工地試驗室管理
為了提高工地試驗室整體水平，確保試驗室出具數據的規范性、准確性、及時性、合法性，更好地發揮試驗室在工程質量控制方面的作用，各有關單位要加強對工地試驗室的建設與管理，明確職責，規范操作程序，具體要求如下：
1、中心試驗室在指揮部領導下對全線工地試驗室進行業務指導與監督，其作為試驗檢測機構，應為工程管理人員提供及時、准確、科學的數據，並對試驗數據和出現的問題提意見，作為總監決策的依據；駐地監理試驗室監督檢查承包人試驗室工作，並按規定及時做好工程項目復檢、驗收等工作；承包人試驗室按相關規定要求做好工程項目的試驗自檢工作，並及時上報駐地監理組。
2、按照工程監理的程序和辦法，承包人應將試驗自檢結果上報駐地監理組，由駐地監理組對其進行審查、復檢。同時駐地監理對試驗室自檢與抽檢的結果匯總後，報總監理工程師。中心試驗室將其抽檢情況匯總後定期上報總監理工程師。各工地試驗室應建立健全工程質量旬報、月報、季報制度，以便准確及時地反映工程施工建設質量情況（上報的基本資料表格詳見附件）。
3、具有優良工作效率，各工地試驗室對擊實、配合比類試驗有超前意識，能確保和配合工程進展要求。駐地監理組在收到承包人試驗報驗後，中心試驗室在接到建設辦通知後，均須在24小時內到現場取樣檢測。
4、各工地試驗室的試驗設備、儀器應交由相關政府監督部門進行標定，同時應定期或不定期時行檢查，並做好檢查記錄，建立儀器設備管理台帳。駐地監理工程師應監督承包人執行。
5、各地試驗室各種試驗檢測工作應按國家和部級行業規范、標准、規程等規定以及建設辦有關施工指導文件要求執行。若執行中出現不一致的檢測標准與頻率要求時，應以確保工程質量為原則，按較高要求進行。駐地監理工程師應監督承包人按此執行。
6、試驗檢測人員應經過專業培訓，熟悉相應的試驗規范、規程和相關技術文件等，持證上崗；試驗室人員不得隨意變動。
7、試驗檢測頻率為承包人自檢頻率100%，駐地監理組抽檢頻率不得小於20%，中心試驗室抽檢頻率為6%。
8、試驗的取樣與送檢應在駐地監理組或中心試驗室的見證下，由施工單位實行，送至試驗室。取樣人及見證人應對試樣的真實性、代表性負責。
9、出現不合格的項目時，各工地試驗室應以書面形式及時向施工單位負責人、駐地監理組、中心試驗室上報；其中影響工程進展或問題嚴重的應在24小時內上報至有關部門。
10、當駐地監理組的試驗室的試驗結果與承包人的試驗室的試驗結果出現允許誤差以外的差異時，一般應以對工程質量有利的結果為准。如承包人拒絕接納時，由總指揮部進行校核試驗，並應依此作為總監批准或認定的依據。
11、試驗委託單、原始記錄、試驗報告單等必須按專業分類建立台帳、統一編號，並配備專人按照有關要求歸檔保檔；資料填寫准確規范，不得任意塗改；試驗的資料必須實事求是，數據與結論准確可靠，必須具有試驗員、審核員及試驗技術負責人的簽字。凡因試驗室工作差錯而造成不良後果的，要追究有關單位及當事人的責任。
12、具備良好的試驗環境，室內應清潔整齊，檢測設備的放置應便於操作，並按其功能要求，合理分類，避免相互干擾。各項規章制度、操作規程等健全，並按要求上牆。
『柒』 人員培訓計劃書
培訓對象的確定
根據公司發展的總體戰略和人力資源的總體計劃。通過人力資源培訓計劃，確保組織在需要的時候獲得所需合格人員，並使組織和個人獲得最大益處，是公司確立培訓計劃的重要依據。
從公司成長來看，文秘人員是公司的重要組成人員，雖然處在不同的工作層次、不同的工作部門，但都是企業運行的重要公務系統、參謀系統、決策支持系統、公關系統等等，文秘人員是公司人員系統中一支重要的組成部分。公司目前正處於急劇成長期，一支符合信息化企業的有效管理架構需要全面建立。企業形象的宣導，公司內文化的確立，公司的文秘人員將發揮著重要的作用。可以說，文秘人員是公司形象的「窗口」，其工作的直接性與特殊性決定了培訓工作的重要性。而且，隨著公司的成長與發展，也積累了培訓的實力，也有能力開展培訓。為了實現資源的有效配置，必須加強文秘人員的培訓。
從文秘的工作任務來講，文秘工作必須要符合公司成長與發展的需要。文秘工作是一項內向性與外向性結合的工作，她與公司的客戶及社會公眾直接和間接交流，其業務素質隨著公司的成長理應得到不斷的提升，否則將會成為公司發展成長的瓶頸。
從文秘人員個人來看，從其構成分析，她們都受過比較專業的教育，然而卻面臨著工作多樣性與復雜性的挑戰，每個人都想追求一份比較充分的發展空間與發展機會，都想完善自己的職業生涯。客觀上具有培訓的動力。也要求了公司的文秘培訓必須注重公司內發展的職業技能，這是培訓發揮經濟效益的保證
『捌』 如何加強公路工程試驗檢測工作
一、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性 試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。其必要性和重要性主要體現在以下幾個方面。 （1）通過試驗檢測，能充分利用當地出產的材料，便於就地取材。譬如建設地點的砂石、填料等等，可藉助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求。便於就地取材，降低工程造價。 （2）通過試驗檢測，有利於推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為工程施工積累經驗教訓。這對於推動施工技術進步，提高工程進度，質量等將起到積極的作用。 （3）通過必要的試驗檢測，可科學地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質量好壞。有了這套有效科學的測試手段，對於任何一種材料均可通過對其規定性能的相關檢驗，從而評定其產品是否合格。這對於合理地應用材料，提高工程質量是非常重要的。 （4）通過試驗檢測能合理的控制並科學的評價施工質量。一項工程質量的好壞，包括施工過程中的質量控制、竣工後的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學有效的方法和手段。 綜上所述，可見試驗檢測對於提高工程質量，加快工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。因此，加強試驗檢測工作，勢在必行，務必引起高度重視。 二、加強試驗檢測工作，提高工程質量的措施及途徑 首先，使全體施工人員對質量的概念有了廣義理解，認識到質量首先必須建立在經濟效益的基礎上，以盡可能滿足顧客要求為前提（這里的顧客指下道工序，或設計文件，驗收規范），質量問題不僅僅是工程技術人員、監理人員、檢查人員的事，而且包括全生產過程的每個成員、每道工序、每項工作的質量。每道工序都是為下道工序服務都應在滿足下道工序的基礎上獲得最大的經濟效益。 （1）試驗檢測人員素質，技術水平有待提高。通過技術培訓，使參加施工的全體人員撐握了每道施工工序的施工工藝和技術要求，做到技術上心中有數，知道自己做什麼、怎麼做、做到哪種程度。（2）健全法制，完善質檢機構和工程質量管理制度，是提高我省公路工程質量的一個重要保障，對於法規制度，我國已立法——《公路法》及有關行業標准。這就要求交通主管部門對這些質檢機構要嚴格把關。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。對於不合理質檢單位堅決整頓或取締，決不手軟。（3）進一步建立完善公路工程質量保證體系，增強工程質量意識。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，採取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。（4）施工過程中，應藉助試驗檢測手段，嚴格把好以下四個關鍵環節：路用材料質量的控制，不合格材料嚴禁使用；施工控制參數的確定；現場施工過程質量控制。在施工過程中，工程質量的控制主要包括施工單位自檢，監理抽檢，政府監督等環節。專人負責，專職質檢，堅持「自檢」制度；部分項工程質量驗收，加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上，直接反映了一個分部（項）工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷，是一個分部（項）工程施工成果的集中體現。 隨著高等級公路迅猛發展，質量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認為作為檢驗工程質量的唯一有效手段——試驗檢測，不容忽視。因此，如何加強試驗檢測力度，提高公路工程質量值得廣大同行共同探討。上述淺見，旨在拋磚引玉。