電梯知識培訓後的心得體會

1. 關於電梯方面的培訓工作總結怎麼寫，幫忙寫個

（一）建立 「以保養修」的設施設備運行管理宗旨
嚴格執行公司的周、月檢制度，建立 「以保養修」的設施設備運行管理宗旨和 「零銹蝕、零故障、零報修」的設施設備運行管理目標。抓緊將員工培訓融入到工作檢查中，強調學習技術從身邊開始，搞懂身邊的設施設備。提高自身對設施設備工作原理的了解、了解每一器件設計的目的和所起的作用的員工培訓為重點對維修員工技能、技術上進行檢查，以提高對設施設備了解，把「以保養修」的設施設備運行管理宗旨進行落實，提高設備運行管理水平，杜絕設施設備重大事故的發生，保證設備的安全。如：
1、操作規程的檢查。在工作檢查中加強對維修員工操作規程及保養規程的熟悉情況進行檢查，以此督促維修部對員工規程的培訓工作，提高人員操作安全。開展同事之間的操作規程互相抽背，做到操作的人人了解規程，個個知道規范的操作。保障了人員的安全，實現了本年度維修操作無安全事故發生。
2、工具使用的規范。根據部分維修員工使用工具的不規范，加強抽查和指導，使大家規范使用工具。如螺絲刀不能來撬、敲物品，活動扳手應注意使用時的支撐點和受力點的選擇。工具的規范使用增加了工具壽命，提高了使用人的人身安全。
3、設備作用和功能了解的檢查。根據檢查中發現部分員工對設備功能作用的不了解，加大員工設備基礎知識的抽查，同時進行現場的講解。刺激維修主管對設備知識的培訓和員工主動學習設備基礎知識的壓力。
（二）檢查方法的更新
針對電梯事故的多發，而工程部檢查工作時又未發現的現象進行分析和總結，對原有的檢查方式進行改進和完善。在原來只對機房、電梯主機進行檢查的基礎上，加強了檢查中乘坐舒適度、穩定性及雜訊情況的檢查，到轎頂運行觀察、底坑的查看。使問題得以發現，如對都市經典電梯檢查,促使對A2棟2號、3號梯曳引機的更換。在工作檢查時發現都市經典電梯的故障較多，要求管理處維修部對維保和設備生產單位西子奧的斯公司進行催促和跟進。在維修部催促無效的情況下，立即理訂並發函件給西子奧的斯公司，在公司領導重視和親自主抓下實現對A2棟2號、3號梯曳引機的更換。及城市新銳的電梯問題，督促維保單位提高維修保養水平消除故障隱患。
（三）易出問題節點匯總
因為設施設備絕大多數的故障都是由於個別重要部件損壞造成，如二次供水系統的故障大多是由於止回閥和電磁閥、液位計造成，燒電機多為交流接觸器的觸點拉毛受損造成，電梯的故障多為光膜、門機、平層器、控制櫃的各種接觸器造成。要求各維修部逐步建立設備故障台帳，進行易出問題節點匯總，做到心中有數，加強此部位保養工作，提高設施設備安全保障。
（四）發揮螞蝗精神
對檢查中重復出現的問題進行專項檢查，決不放過、一釘到底，力圖達到解決和杜絕，以點帶面的發現問題和根除問題。如：
1、在對都市經典工作檢查中發現消防管道普遍出現多處銹蝕，對管理處的消防管道進行一次專項檢查，發現管理處消防管道出現普遍銹蝕較嚴重，督促管理處維修部進行除銹刷柒。現管理處已對A1、A2棟進行除銹刷柒，極大的保證了消防設施設備長期運行，保證我司對該樓盤的後期管理成本的降低。
2、在對城市新銳給水管道的檢查中，發現由於樓層漏水造成管道出現不同程度銹蝕。在該管理處各項維修保養工作都做好情況下，要求管理處對給水管道進行全面除銹刷柒，樹立設施設備管理的標准管理處，以利於公司各管理處設施設備管理學習和效仿。同時為公司設施設備管理的「零銹蝕、零故障、零報修」的目標樹立典範。
3、在對金台大修後的檢查中不發現對消防管道的除銹刷柒時對靠牆一面未進行處理，從而對金台維修部進行了一次「練真功、說真話、做真事」，與維修主管溝通要求其加強工作安排後的檢查。保證大修工作做到有質量、有效果。
4、對部分維修部不認真進行自檢和虛報設施設備情況進行針對性檢查，並在周三維修主管的培訓和會議上進行通報批評。力圖達到每一個維修主管能真實的進行自查自糾，向公司報告自己所管設備的真實情況，為明年工作打下基礎。
5、對都市經典15號煙感的死釘，不因小問題而不管。在和施工單位的共同查找中發現都市經典的消防工程未完工和未按圖施工。杜絕了質保期後為我司帶來的經濟損失。
（五）導向性的檢查工作。檢查工作是對維修工作的引導，針對各維修部當前的具體情況，有針對性的檢查工作和查找問題。如金台是老物業，設施設備老化、零配件有的已達到使用壽命，檢查的重點應在設備易損件上。都市經典的施工遺留問題較多，檢查的重點應在遺留問題的查找上。
二、技術支持和指導
在技術支持方面堅持有問題共同思考、共同處理。每一次有問題由維修部先處理，維修部處理不下時大家一起分析共同解決問題在哪裡，解決的方法有哪些。解決時堅持邊處理邊講解，立足於解決問題的同時對人員的培訓，和員工工作方法的指導，全年進行技術支持21次其中15次進行了員工的現場講解工作。如：
1、都市經典消防線路第五迴路的恢復。對都市經典消防線路第五迴路的維修的同時對維修人員進行現場技術指導，從而促使維修部提高消防設施設備故障的檢修能力。教會他們檢查的方法和技巧，促使維修部對消防設施設備故障的解決能力提高。
2、重煙高區增壓泵的恢復。主要是立足於讓維修人員自己分析設備功能，根據控制要求設計控制線路的能力，在高區增壓泵恢復使用功能後，我們的維修人員基本會製作簡單控制線路。
3、城市新銳泵房照明節能改造方案分析。在工作檢查中發現泵房照明節能改造後應急燈不能充電的現象，進行分析和維修部一同找到解決的方案。對維修部提出即要節能又不能改變設施設備的功能。
4、金台低消3號止回閥的修理。在維修中和維修部的員工一起分析閥門的工作原理，了解問題造成的原因，大家一起解決問題。讓員工了解從工作原理出發去解決問題，從設計者的思維去想問題。
5、都市經典消防泵控制櫃的修復。這次故障是員工維修保養時操作不規范造成的，在處理時以此為案例對員工進行指導、分析造成的後果，以提高員工的操作規范意識。同時大家一起對控制線路圖進行熟悉，提高下次出現類似故障的解決能力。
6、修復重煙生活用水進水浮球閥。到管理處檢查工作時管理處提出生活用水進水浮球閥壞了要求公司購買更換，而且維修工的怨言較多的情況。我提出先檢查，後提出解決方案的看法。帶著維修工進行現場檢查，發現是管道使用時間長，造成渣塵堵塞液壓活塞造成。親自進行維修，同時與維修工進行交流，不能枉下結論、思考問題應考慮公司的利益和全局，不只從自己個人的利益去思考問題,同時用親身的行動表明公司各級管理人員的實乾性。
7、對重煙生活水泵控制櫃打火的交流接觸器進行修復。在管理處維修工多次處理無效的情況下,我對其進行處理。在處理過程中發現我們的維修工為了節約成本，對損壞觸點進行更換用的全是其他地方下的舊觸點，但是由於觀察不細，將不同規格的換到同一個交流接觸器上，造成他多次處理無效的情況。在對他主動想辦法解決問題肯定的同時，請他做事應多觀察、多思考。
8、對重煙漏電的低壓配電櫃進行處理和恢復。在檢查工作發現柴油發電機低壓配電櫃漏電，通知管理處情況，得知此配電櫃歸重慶煙廠物管科管理。在管理處通報對方後，對方提出我司協助，由於對方電工不專業。在對方的配合下及時處理故障。
9、修復重煙除濕機。除濕機出現電機卡死不能動，其主要是使用不當造成，維修工對鑲裝式電機不打開，上報請求技術支持。在第一時間進行修復。
10、都市經典1號消火栓泵短路的處理和修復。由於操作不當造成打火，形成短路。維修部在解決其中一個故障後對仍然存在短路現象就束手無則的下情況，對事件經過進行分析，查找故障點，及時對設備進行恢復。同時大家一起分析操作規程的合理性，樹立面對困難時的心態問題。
三、制度建設和完善
工程部是公司的維修權威部門和領導部門，作為工程部主管的我應成為一個本專業的專家。雖然我不是一個專家，但自己應以一個專家的要求來要求自己。所以在檢查工作中發現的共性問題，都力圖進行規范，全年編制制度23個。如：
1、編制《電梯機房空調管理制度》。
針對入夏後電梯運行對環境的要求及時制定了，督促各管理處落實，從而保證電梯機房設施設備良好運行，控制電梯機房環境溫度，正常、合理使用、保養電梯機房空調。提高電梯運行安全，規范電梯機房空調的保養工作。
2、，制定《能耗分析管理制度》。
對於我司能源使用不合理情況，制定《能耗分析管理制度》進行規范，同時讓維修主管通過能耗分析發現設施設備的故障隱患。在以前大家不知道自己的設備運行周期、運行頻率，通過能耗分析各維修部基本掌握了設備運行的基本情況。如水泵的運行情況，大家會根據它的流量和功率、高區水箱水位的設置算出它的運行時間，結合小區（大廈）用水情況算出運行頻率、用電情況。當出現運行時間過長、啟動時間不對、用電情況不對時，就會主動去分析原因、查找問題，從而提高人員對的設備認識，提高了設備運行安全保證。

2. 培訓後的心得體會怎麼寫

可以從你自身的培訓的心得和培訓內容來寫。

3. 培訓完後怎麼寫寫心得體會範文

參加培訓的學員都很珍惜這次機會， 我們精神面貌都很好。利用這次機會，新進員工相互之間有了一個了解，並就一些問題進行了交流、討論;更讓我們充分了解了公司的發展史、公司未來的發展前景，以及公司對我們的期望。 使我們對公司的未來充滿信心，並且自己也有了努力的方向、奮斗的目標。在這一周的培訓後，現對其培訓內容進行簡要歸納並略談一些個人粗淺的心得體會： 第一，績效管理。 彭老師講的績效管理一下子使我的情緒高漲起來。企業績效管理的目的意義不外乎： 1、提高決策層本身工作的規范化和計劃性,績效是層層分解的,如果高層沒有明確目標,中層基層班組自然茫然,當然中層有也可實施，只是功效減半; 2、改善(明晰)管理層次的邏輯關系，從而減少單位(部門)摩擦，提高組織運行效率，事事明晰責任單位責任人，時限目標和內容樣樣清楚，你想錯都難，更別說爭權奪利了; 3、讓所有員工肩上都有擔子，適時有事做，事事有目標，績效管理是一個系統工程，像個籃子可以裝很多東西，但是關鍵績效考核指標(KPI)分解是核心的核心，這個線條就是編織籃子的竹藤，而層層分解的指標就是各個層次員工的具體工作; 4、疏通員工職業發展渠道，通過績效測評，好的(升、獎、委以重任)，差的(降、罰、再培訓、降低要求和薪酬甚至淘汰); 5、構建和諧企業文化，獎勤罰懶、優勝劣汰、有言在先、目標明確、心往一處想勁往一處使，都是和諧企業文化的關鍵內容，而績效管理的長期推進(真心實意地堅持不懈地)，恰恰能實現這些東西。的確年青的我們正是需要怒放生命的時候，更是需要一個平台使自己飛得更高。需要我們以創業的激情去對待工作，和公司成長的同時，也就成就了自己的一番事業。 但一件事、一個人都不是隨隨便便就能成功，一定是付出了多倍的努力，成功都是要從一點一滴做起。 第二，公司安規。 安全，我不知道大家是怎樣理解這個詞的涵義的，但我知道安全對於一個電力工作者來說是多麼地重要。電力安全涉及到各行各業千家萬戶， 安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關繫到我們個人的安全，也關繫到他人的安全。電力職工隊伍是一支能吃苦、講奉獻的隊伍。為了確保用電安全，為了規范電力市場，電力職工付出的多，得到的少，如果再不注意安全，不把安全時時刻刻記在心頭，那麼我們職工的生命就會受到威脅，因為大家都知道「水火無情」，但如果對安全麻痹大意，電就象一個殺手。 我更想說的是，工作在生產一線的工人責任重大，我們每一個人都關系著一個家庭的幸福，我們的安全，牽系著親人的心，更是維系著幸福家庭的紐帶!我真心期望，每一位電力工人，在工作的時候，千萬要當心，為了自己，為了家庭，為了孩子，保護好自己，杜絕一切悲劇發生，工作前一定要進行「三措一點」分析，千萬不要違章作業，真正的做到：「高高興興上班去，安安全全回家來」，因為安全責任重於泰山。 「不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害」，也特別要求每一個電力員工提高安全防範意識，嚴格執行安全生產法律、法規，確保電力設備和電力職工的安全，還要准確地把握電力安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理者也應把「安全重於泰山」時時刻刻放在心上，樹立「居安思危」的憂患意識，把安全提到講政治的高度來認識。 「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭躍」。近年來，電力安全生產雖然慢慢步入良性循環軌道。電力事業是充滿朝陽的事業，電力企業是不畏艱苦、團結協作、無私奉獻、敢於創新的企業。 第三，緊急救助。 陶醫生給我們上了一堂非常生動的野外緊急救助課程。因為電力行業會經常在野外作業，會遇到被蛇咬傷的可能。我們學習了怎麼處理。 電力行業最容易受到的傷害是電擊傷害。我們學習了怎麼做人工呼吸。陶醫生帶了一個醫療模型，他向我們標准演示了整個急救的過程。然後我們每個人都訓練了一遍。 當看著老師熟練的演示的時候，會有一種錯覺，覺得很簡單。一旦自己開始試驗的時候，就發現會手忙腳亂。通過反復訓練，終於基本掌握了一些技巧。覺得這門課很有實際意義。 第四，在培訓中，我們都有互動式的，在聽完一段培訓後，有一個時間可以發表自己的感想，我們的組員都非常積極，從開始的緊張拘謹到到最後的暢所欲言。 這樣開會發言的機會不多，其實這也鍛煉自己表達能力的一個機會。每個人都需要和別人溝通，有一個好的表達能力，在今天後的工作中就能事半功倍。 最後，通過這次培訓，在培訓的日子裡，我們夢之隊學習著，感悟著，就像是生活、工作道路上的一個驛站，給我們補充能量，增強信心。 這次培訓讓我認識到，對於我們這些剛從學校畢業的新員工而言所有一切必須從零開始，每位新員工都必須接受工作實際的檢驗。曾經的知識並不能直接轉變為工作需要的技能， 思考問題的方式在具體的工作崗位中變得並不適用，我必須要做出一系列調整，誠實地面對自身的不足並嚴格要求自己，誠懇地向身邊的前輩學習並努力找出差距， 通過深刻地自我反省找到問題的症結並堅決地改正。踏踏實實地做好每一件小事，從努力做一名合格的新員工開始，找准自己的位置，明確自己的方向，時刻保持謙卑的態度和踏實的作風。 我也會不斷提升自身水平，踏踏實實的工作，為公司的明天做出自己最大的貢獻。 OK，作為一名過來人對寫新員工培訓心得體會的經驗介紹就至此吧。最後，希望2011新入職的童鞋們都有一個好的職業開始，並有一個光明的職業前途。

4. 施工升降機司機學員培訓後的心得體會怎麼寫

有計劃有組織的對受教育者的心智發展進行教化培育，以現有的經驗、學識推敲於人，為其解釋各種現象、問題或行為，以增長能力經驗，其根本是以人的一種相對成熟或理性的思維來認知對待，讓事物得以接近其最根本的存在，人在其中，慢慢的對一種事物由感官觸摸而到以認知理解的狀態

5. plc電梯實訓小結

基於DSP&IPM的電梯用變頻調速電機優化控制

摘 要: 在分析考慮鐵損時電梯用非同步電機在同步旋轉坐標系統下數學模型的基礎上，通過研究不同運行條件下電機損耗與轉子磁通的關系，實現矢量控制變頻調速非同步電機的優化控制。為了進一步提高電機的調速性能，根據電機矢量控制的基本原理，利用數字信號處理器和智能功率模塊，給出了矢量控制硬體實現，並闡述了系統的軟體實現方法。實驗表明，電梯用非同步電機矢量控制變頻調速系統能平穩運行，具有較好的靜、動態特性，可以廣泛地應用於電梯用電機拖動的電氣傳動系統中。

關鍵詞: 電梯用非同步電機;矢量控制;鐵損;優化控制

Optimal Control of VVVF Speed Regulation Motor for Elevator
based on DSP&IPM

0 引言

隨著城市建築業的發展，對高層建築電梯的電機調速系統要求越來越高。由於受到數位分析方法和工具的限制，現在建立電梯用非同步電機電動機動態數學模型和模擬模型時通常忽略鐵損。而電梯用非同步電機電機中的鐵損是確實存在的，這就會使得輸出轉矩發生偏差，影響控制精度[1]。同時因矢量控制的實現需要實時地完成坐標變換、電流及轉速檢測、磁鏈估計、PWM信號產生及故障保護等多種功能，因此控制演算法涉及大量的實時計算。過去這種高性能的交流電梯用非同步電機電機控制系統的實現結構相當復雜[2]。近年來，由於微電子和計算機技術的進步，尤其是具有較強計算能力的數字信號處理器（DSP）和智能功率模塊（1PM）的出現，使得設計出結構簡單的矢量系統成為可能。本文詳細闡述了矢量控制系統的硬體組成和優化演算法的軟體設計方法。實驗結果表明，該矢量控制系統的實現具有優良的動、靜態調速性能，是目前實時性較強、性能較為優異的一種調速系統，變頻調速電梯具有節能、提升速度快、平層准確、舒適感好等優點提供了動力保障。

1 控制原理

1.1考慮鐵損時電梯用非同步電機電動機在同步旋轉坐標系dq軸的數學模型

根據交流電機理論，電梯用非同步電動機可通過坐標變換等效成同步旋轉坐標系dq軸下的兩相電機模型，相比常規採用的dq軸電機模型，定子上增加了兩個鐵損等效繞組，由此可以得到如圖1所示的考慮鐵損時同步旋轉坐標系下非同步電機在dq軸等效電路[3]。

圖1 考慮鐵損時同步旋轉坐標系下非同步電動機在dq軸等效電路

取dq軸的旋轉速度等於定子的同步角速度ω1，轉子的角轉速為ωr,dq軸相對於轉子的角速度為ωs=ω1-ωr，即轉差。則根據上述等效電路，推導出非同步電機在任意兩相同步旋轉坐標系下的數學模型:

式（a）～（e） 構成了考慮鐵損時非同步電機在任意同步旋轉坐標系下的動態數學模型。

1.2磁鏈優化模塊

因電機的總損耗等於輸入功率與輸出功率的差值，即

由上式可以知，假設電動機參數不變，在一定的轉子角頻率和一定的負載轉矩Te條件下，非同步電動機的可控損耗與轉子磁鏈的大小有關。忽略機械損耗和雜散損耗，非同步電動機在輸出功率一定的情況下，非同步電動機在損耗最小時其效率最高[4]。

損耗的凸函數，因此對上式求導令其等於零，即可得到損耗最小時的最優磁通;其中

2 基於DSP&IPM的系統硬體設計

電梯用非同步電機矢量控制系統硬體結構如圖2。整個系統主要由三大模塊組成：以智能功率模塊PS21867為核心的主電路功率變換模塊;以DSP為主要元件的運算控制模塊;以增量式光電編碼器、霍爾感測器等組成的信號檢測模塊。

圖2電梯用非同步電機矢控制系統硬體結構圖

2.1功率變換模塊

系統主電路採用交-直-交電壓源變頻變壓電路。選用的逆變功率器件是三菱公司的小型雙列直插封裝格式的IPM（PS21867）。其這種新型DIP-IPM利用了最新的第5代IGBT技術，使其靜態性能和動態性能較過去都有了很大提高。並且由於採用了最先進的亞微米電源晶元設計技術和優化的模塊設計技術及封裝工藝，使其不僅可以直接與控制MCU端子相連及採用單一電源自舉供電，還使其輸入邏輯由低電平有效轉變成了高電平有效。從而大大簡化了介面電路設計，提高了逆變系統的性價比。

2.2運算控制單元

控制系統由數字信號處理器TMS320F2407A實現對電梯用非同步電機的控制。TMS320F240是專為電機控制設計而推出的新一代微控制器，其具有高性能的C2xLP內核，最高運算能力達40MIPS，採用改進的哈佛結構，四級流水線操作;片內集成的事件管理器包括3個獨立的雙向定時器，每一個都有單獨的比較寄存器，支持產生可編程死區的PWM輸出;4個捕獲口中的兩個可直接連接來自光電編碼器的正交編碼脈沖;兩個獨立的10位16路A/ D轉換器可同時並行地完成兩個模擬輸入的轉換;片內集成的串列通訊介面（SCI）及串列外設介面（SPI）可用於與上位機、外設及多處理器之間的通訊。TMS320F240的這些卓越特性為高性能的電機控制提供了理想的解決方案[2]。

2.3信號檢測模塊

因為被控制的電機採用星形接法，所以只需對兩相電流進行檢測（）[2]。考慮到轉換速度和精確度，系統採用霍爾感測器來測量電機的定子電流ia和ib ，將ia和ib 轉換成電壓信號，再送入電平偏移電路，把雙極性的電流信號轉換成0—3.3 V單極性電平送入TMS320LF2407A的A/D轉換口ADCIN2、ADCIN3進行采樣，把模擬量轉換成數字量，再進行數據處理。檢測電路採用兩級運算放大器LM358。速度采樣系統中採用精確度為1024p/r增量碼盤來檢測轉子位置，光電編碼器輸出的兩路正交脈沖信號經差動放大後直接接到DSP的QEP1,QEP2上。

3 系統的軟體實現

系統的主電路採用智能功率模塊以後顯得比較簡單，所有控制演算法可在TMS320LF2407A DSP中實時完成的。本系統LF2407A DSP控制部分的軟體採用匯編語言在DSP集成開發環境CCS下編寫，整個軟體主要包括初始化程序與下溢中斷服務子程序部分。其軟體結構如圖5、6所示。其中初始化程序完成DSP硬體及軟體變數的初始化及使能中斷的功能。中斷服務程序由電流及轉速檢測信號處理、轉速和磁鏈調節、磁鏈估計、坐標變換、PWM信號產生等多個功能模塊構成。各功能模塊依照一定的順序關系，在固定的時間周期內執行，由T1CNT的下溢中斷來啟動程序的運行。

圖3 初始化程序流程圖

圖4 下溢中斷服務子程序流程圖

3.1 PI調節器設計

PI調節是電機控制系統中最常用的一種控制器。調節器的目的是消除輸出與輸入的偏差，其數字實現離散化後演算法為：

式中KP為比例增益，KI為積分增益， T為采樣時間。其原理如圖5所示。

圖5 防積分飽和PI調節器

3.2 優化控制器設計

優化控制器的輸出為，由於涉及到除法、開方等運算，為了提高程序效率，採用了C和匯編混合編程，除法及開方子程序用匯編語言編寫。首先由得到最優磁通，然後根據穩態時得到最優勵磁電流。

3.3 轉子磁鏈位置計算

矢量控制系統的控制性能很大程度上決定於磁場定向的精度。系統中採用轉子磁鏈坐標系下的電流轉速模型來估計轉子磁鏈位置角，從而實現正確的磁場定向。磁鏈觀測模型方程為：式中為轉子時間常數，Fs為轉子磁鏈角頻率與額定角頻率之比，ωn為電額定角頻率，n為轉子實際轉速與額定轉速之比。

3.4 SVPWM模塊

TMS320LF2407A的每個事件管理器都有3個全比較單元輸出6路帶有可編程死區的PWM波形。當定子相電壓矢量的分量和所在的扇區數已知，就可通過電壓空間矢量SVPWM技術，產生PWM控制信號來控制逆變器。

4 實驗結果與分析

該實驗樣機為一台2.2KW的矢量控制變頻驅動電梯用非同步電動機調速系統，並在其上採用效率優化控制策略進行了穩態運行實驗研究。

該實驗中，電機空載運行，初始轉速設定為1600 r/min，穩定運行後1.4s設定為1400 r/min。圖6和圖7分別為輸出線電流和輸出線電壓的實驗波形。

圖6 輸出線電流

圖7 輸出線電壓

從圖6和圖7實驗結果可以看出，輸出電流為良好的正弦波形，輸出電壓為經過脈寬調制的正弦波，基波占絕對主要成分，諧波成分較少。證明了本文中提出的控制方法的有效性和可行性。

5 結論

在分析考慮鐵損時非同步電機數學模型與磁鏈優化演算法的基礎上，以DSP和IPM為核心組成的矢量控制變頻調速系統，可以有效地解決實際矢量控制實現時運算量太大而引起的實時性問題。控制系統的硬體結構簡單、穩定可靠，且具有動態響應快，控制精確度高的優點，是一種理想的矢量控制實現方案，可廣泛應用於以電梯電機為驅動裝置的電氣傳動中，從而獲得高精確度的調速控制性能，為電梯節能、提升速度快、平層准確、舒適感好等提供了動力保障。

參考文獻

[1]Kouki Matsuse，Taniguchi S，Yoshizumi T. A speed-sensorless vector control of inction motor operating at high efficiency taking core loss into account. IEEE Trans.on Ind. Appl, 2001 37（2）：548-557.

[2]王曉明，王玲.電動機的DSP控制[M].北京：北京航空航天大學出版社，2004.

[3]黎英，時維國.變頻調速電機的運行效率及節能控制研究[J].電氣傳動自動化，1999，21（1） ：21-25.

[4]崔納新.變頻驅動非同步電動機最小損耗快速響應控制研究[D].[博士論文].山東：山東大學控制科學與工程學院，2005.

6. 電梯技術員工作總結範文

自20xx年10月1日來到XXXX電梯項目部參加工作，這兩個多月在生產處擔任設備技術員一職，得到項目部領導的關心培養和同事們的熱心幫助，讓我的工作效率有了快速的提升，在此感謝公司對我的信任及同事們的支持。下面是試用期的個人工作總結，請各位領導指導與糾正：

一、主要工作內容

1、維護保養工作的指導與監督，進行潤滑油和備品備件統計。根據簽訂的技術協議以及相關設備的使用說明書，對不明情況的進行電話咨詢等工作。

2、編制設備台賬及協助設備狀況管理。根據最終版工藝流程圖核實現場安裝情況，根據相關技術資料編制電梯設備台賬和設備檔案。

3、協助統計項目部單機試車情況，匯報進展情況和出現的問 題。進行動力車間的動設備單機試車，做好安裝調試前准備工作，協助廠家進行電梯使用，提供便利。參與大型設備的調試工作，提前做好准備(掌握設備性能、工作原理、管線安裝和電氣連接情況、做好潤滑保養等)工作，收集整理有關技術資料。

4、協助生產准備處開展監督設備安裝、質量檢查工作。對轄區內的設備安裝進展情況進行匯報，出現的問題協調處理。

二、工作心得

1、扎實的專業功底是出色完成工作的前提條件，因此要求提前做好功課，將管轄范圍的設備工作原理、裝配零件，性能和運行故障處理方法熟悉掌握。

2、一個項目的開展進度取決於團隊合作精神，一項工程完工需要多個部門的密切配合，只有整個團隊形成密切合作，才會有強大的戰鬥力，克服眼前的一切困難。

3、工作要積極主動，工作態度認真，主動溝通，避免信息滯後。

4、設備和行業規范在不斷地更新，主動學習才能提高工作效率，提升自身技術素養，更好的完成工作。

期間在不斷的取得進步，自己的專業實踐經驗得到了長進，工作能力得到了提高。在今後的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，積極學習，一定會竭盡全力的開展工作，為公司的發展貢獻自己微薄之力！

7. 電梯安全管理員培訓感想

我的模板，僅供參考
1什麼時間什麼地點參加了什麼培訓，職責要求等，電梯安全的重要性，受益匪淺，醍醐灌頂
2培訓的主要內容是什麼（簡介）
3培訓對實際工作的指導，啟發，收益
4非常榮幸能參加此次培訓，希望公司多組織類似培訓（客套話）
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2013/11/14

8. 培訓學習心得體會範文

通過近期的培訓學習，本人切實的感覺到了自身的提高，在此感謝上級安排的此次學習活動，感謝每一位授課老師精彩的授課。此次的培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，進一步增強了學習理論的自覺性與堅定性，增強了做好新形勢下本職工作的能力和信心。參加本期培訓本人主要有以下幾方面體會和收獲：
一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段。21世紀是知識經濟社會，是電子化、網路化、數字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個國家，一個民族，一個個人，要適應和跟上現代社會的發展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學習，不斷進步。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識要面對不斷更新的工作要求要靠學習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。我真正認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高業務知識水平的需要。加強培訓與學習，則是提高自身工作能力最直接的手段之一，也是我們提高業務水平的迫切需要。只有通過加強學習，才能取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成組織交給的工作任務。
二、通過學習培訓，使我清楚地體會到要不斷加強素質、能力的培養和鍛煉
1是要不斷強化全局意識和責任意識。「全局意識」，是指要站在全局的立場考慮問題，表現在政治上是一種高度的覺悟，表現在思想上是一種崇高的境界，表現在工作上是一種良好的姿態。要求我們用正確的思路來思考解決當前存在的問題，就是要求我們要有超前的思維，要有悟性，有創新精神，而不是僅僅做好自己負責的那一方面的工作了事，要始終保持開拓進取的銳氣;要牢記「全局意識」，自覺適應目前形勢發展需要，認真學習實踐科學發展觀活動，不斷增強使命感和社會責任感，提高自身能力素質和調整好精神狀態，為社會發展獻計獻策，貢獻力量。要樹立群眾利益第一位,局部服從整體，小局服從大局的原則，始終保持健康向上、奮發有為的精神狀態，增強勇於攻克難關的進取意識，敢於負責，勇挑重擔。
2 是要加強溝通與協調，熟練工作方法。要學會溝通與協調，要善於與領導、職工、相關服務單位進行溝通，要學會尊重別人，不利於團結的話不說，不利於團結的事不做，積極主動地開展工作。要經常反思工作、學習和生活，把反思當成一種文化，通過反思，及時發現自身存在的問題。
3是要敢於吃虧、吃苦、吃氣，弘揚奉獻精神。「三吃」是一種高尚的自我犧牲精神、奉獻精神，是社會的主流風氣。就是要為人處世要心胸開闊，寬以待人。要多體諒他人，遇事多為別人著想，即使別人犯了錯誤，或冒犯了自己，也不要斤斤計較，以免因小失大，傷害相互之間的感情。要樹立奉獻精神，樹立「吃苦、吃虧、吃氣」的思想。吃別人吃不了的苦，做別人做不了的事，忍別人忍不了的事，嚴格要求自己。

9. 電梯安全管理培訓心得

我不知道你們培訓過什麼內容，你可以從安全、使用、管理三個方面入手
比如專說電梯安全常屬識，電梯的使用管理，以及維護管理。
以下是我寫的一個貨梯司機如何與用戶溝通的帖子，可作為參考。希望可以給你寫啟迪：
你的掌握一些安全乘梯的基本常識才能更好的與乘客溝通並回答他們的問題
一、載貨時應盡量使轎廂平衡，這是因為轎廂的本體是一個龍門架，如果偏裝的話會導致轎廂偏斜，發生故障
二、切勿在電梯廳轎門口長時間停留，如果這時有門鎖短接線或者發生一些特殊情況的話，電梯走車是要切人的
三、要經常清理層轎門地坎，因為地坎垃圾會阻礙電梯門運行，導致故障
四、切忌氧氣和乙炔不能同時拉，易發生火災，電梯時個相對密閉的空間，如果漏氣達到一定濃度，有個火星就是要爆炸的。
等等吧
反正你了解的越多就越容易溝通，因為理解萬歲，如果你把不能這么做的原因告訴乘客的話，乘客也不會無理取鬧的。當然你也有義務告訴乘客這些東西

10. 關於培訓的得心得體會怎麼寫

通過近期的培訓學習，本人切實的感覺到了自身的提高，在此感謝上級安排的此次學習活動，感謝每一位授課老師精彩的授課。此次的培訓學習，使自己的理論基礎，道德水準，業務修養等方面有了比較明顯的提高，進一步增強了學習理論的自覺性與堅定性，增強了做好新形勢下本職工作的能力和信心。參加本期培訓本人主要有以下幾方面體會和收獲：
一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學習的方式，是提高業務知識的最有效手段。21世紀是知識經濟社會，是電子化、網路化、數字化社會，其知識更新、知識折舊日益加快。一個國家，一個民族，一個個人，要適應和跟上現代社會的發展，唯一的辦法就是與時俱進，不斷學習，不斷進步。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識要面對不斷更新的工作要求要靠學習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。我真正認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高業務知識水平的需要。加強培訓與學習，則是提高自身工作能力最直接的手段之一，也是我們提高業務水平的迫切需要。只有通過加強學習，才能取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成組織交給的工作任務。
二、通過學習培訓，使我清楚地體會到要不斷加強素質、能力的培養和鍛煉
1是要不斷強化全局意識和責任意識。「全局意識」，是指要站在全局的立場考慮問題，表現在政治上是一種高度的覺悟，表現在思想上是一種崇高的境界，表現在工作上是一種良好的姿態。要求我們用正確的思路來思考解決當前存在的問題，就是要求我們要有超前的思維，要有悟性，有創新精神，而不是僅僅做好自己負責的那一方面的工作了事，要始終保持開拓進取的銳氣;要牢記「全局意識」，自覺適應目前形勢發展需要，認真學習實踐科學發展觀活動，不斷增強使命感和社會責任感，提高自身能力素質和調整好精神狀態，為社會發展獻計獻策，貢獻力量。要樹立群眾利益第一位,局部服從整體，小局服從大局的原則，始終保持健康向上、奮發有為的精神狀態，增強勇於攻克難關的進取意識，敢於負責，勇挑重擔。
2 是要加強溝通與協調，熟練工作方法。要學會溝通與協調，要善於與領導、職工、相關服務單位進行溝通，要學會尊重別人，不利於團結的話不說，不利於團結的事不做，積極主動地開展工作。要經常反思工作、學習和生活，把反思當成一種文化，通過反思，及時發現自身存在的問題。
3是要敢於吃虧、吃苦、吃氣，弘揚奉獻精神。「三吃」是一種高尚的自我犧牲精神、奉獻精神，是社會的主流風氣。就是要為人處世要心胸開闊，寬以待人。要多體諒他人，遇事多為別人著想，即使別人犯了錯誤，或冒犯了自己，也不要斤斤計較，以免因小失大，傷害相互之間的感情。要樹立奉獻精神，樹立「吃苦、吃虧、吃氣」的思想。吃別人吃不了的苦，做別人做不了的事，忍別人忍不了的事，嚴格要求自己。