鐵路防寒知識培訓課件

❶ 鐵路車務防寒安全考試試題

有好幾種考試的
你是那個段的 車務段的要去 車務教育領取 車輛冬季防寒的小冊子
你要是機務段的 當學習司機的時候有發 內燃機車防寒的那本書
機務段的考試 是必須要背的 學會了都是自己的

❷ 鐵路行車事故救援規則

第一章總則第一條為及時處理鐵路行車事故，起復機車、車輛，清除線路上的阻礙，開通線路，保證迅速通車，特製定《鐵路行車事故救援規則》（以下簡稱《救規》）。第二條鐵路各部門要嚴格執行《救規》。在統一指揮和嚴格紀律的基礎上，保持高度協調，各盡職責，爭分奪秒開通線路，恢復通車。第三條鐵路局、鐵路分局〔包括廣鐵（集團）公司及所屬單位，以下同〕每年應制定培訓計劃，對救援專業人員進行救援專業的技術培訓，不斷提高專業技術素質；對行車有關人員進行救援基礎知識教育，使其掌握一般的復軌救援技術。第四條新造、新購和技術改造的機車、車輛、都必須具備救援起復的條件。第五條鐵路行車部門各站段在新職人員上崗前，應進行救援基礎知識教育，未經培訓合格，不準上崗。第六條各級領導應組織有關人員認真學習，並嚴格執行《救規》的規定。第二章組織第七條鐵道部、鐵路局、鐵路分局設以下機構：
1．鐵道部機務局設救援專職技術管理人員，對全路事故救援列車工作進行組織指導和監督檢查。
2．鐵路局、分局應根據工作量等具體情況，由鐵路局自行確定機構和人員，管理救援列車工作。
3．救援列車的歸屬，各鐵路局可根據具體情況確定由分局或機務段直接領導。
4．在鐵道部規定的地點，設特等（擔當路網性編組站救援任務）、一等救援列車。各鐵路局救援列車的增設、調整由鐵道部審批公布。第八條救援列車設主任、管理員、工程技術員各一人。工長和其他各技術工種按附件一配備。救援列車定員，由各鐵路局根據具體情況自行確定。第九條在救援列車所在地，由鐵路分局（地區）組織各站、段、醫院（所）挑選有救援經驗的職工15人以上，組成不脫產的救援班。
1．救援班長由各單位主要領導擔任，經上級領導批准後，告知救援列車主任。
2．各救援班的出動召集，由調度命令通知，接到命令立即出動。第十條經鐵路分局長批准，在無救援列車的車站設事故救援隊。救援隊為不設救援列車，單獨出動即能處理輕微脫軌事故的組織。遇有重大事故時，由調度命令通知，參加事故救援起復工作，並接受救援列車主任的指揮。其組織方法：
1．設隊長1人，隊員由不脫產職工組成。人數由各鐵路局自行確定。
2．根據當地情況，由機務段長、車務段長或車站站長擔任隊長，鐵路分局任命後，報鐵路局核備。
3．隊長任命後應積極組織救援隊，並會同有關單位共同制定召集辦法。救援隊長應將救援隊員名單及召集辦法送報下列單位：
（1）救援隊隊員所屬單位。
（2）鐵路分局。
（3）鐵路局。
4．根據需要鐵路局應為部分站段配備簡易起復工具。第十一條向事故現場派出救援隊時，人員、工具、材料的運送，可利用該地所有交通工具，任何單位必須服從調動，不得借故拒絕。到達事故現場後，由隊長指揮做好下列工作：
1．搶救負傷人員，保護國家財產。
2．採取一切措施，起復機車、車輛，清除線路上的障礙物，迅速恢復行車。
3．如事故嚴重時，應於救援列車到達前做好各項准備工作。第三章救援列車的管理第十二條救援列車必須加強日常管理工作，建立健全以下制度及相應台帳：
1．值班制度。
2．交接班制度。
3．學習制度。
4．會議制度（工作計劃總結會、救援總結會）。
5．競賽和評比制度。
6．安全作業制度。
7．設備、機具保養制度。
8．備品、配件管理制度。
9．防寒整備制度。
10．考勤制度。第十三條救援列車必須做到：二落實（組織、制度）、一準（方案准）、三快（出動、起復、開通）、一總結（事故復舊後的總結分析）。
救援列車各專業人員均應建立切合實際的崗位責任制和檢查考核辦法。第十四條救援列車專業人員工作為輪班制，崗位實行輪流值班。休息時間遇有召集時，應立即趕赴現場，在工作時間以外參加事故救援工作，事後予以補休，確實不能補休的，可按規定支付加班工資。第四章救援工作人員的任免和培訓第十五條救援列車主任、管理員、工程技術員、工長，應由政治覺悟高、組織能力強，具有豐富的事故救援經驗，並熟悉鐵路行車有關技術及設備（機車、車輛、線路、橋涵、救援設備等）情況的人擔任。按人事任免許可權任命，無特殊理由，不得變更。

❸ 鐵路工務領工員簡述自身崗位防寒工作要求

摘要 針對近期氣溫低、線路晝夜溫差大，影響機車運行安全的實際，集通鐵路錫林浩特機務段採取多種措施，努力做好機車防寒工作。

❹ 鐵路知識冬季對班前及作業中有何要求

1上班前嚴禁飲酒，充分休息，保證工作時精力充沛，思想集中。
2工作前必須按規定穿戴好防護用品，防寒帽必須有耳孔且耳孔直徑不小於20mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋或帶釘子鞋作業。
3作業中認真檢查確認使用的工具、交接的設備狀態良好，嚴禁使用不良的機具。嚴格執行崗位責任制和交接班制度。認真聽取工班長班前對生產計劃安排及對安全生產注意事項的布置要求。作業中認真執行各種規章命令，團結協作，密切聯系。不得臆測行事，不準玩笑打逗

❺ 機車防寒對鐵路運輸生產的意義

機車防寒保暖可以保證列車准點運行，增加鐵路運輸的時效性，提高鐵路運輸的效率，及時滿足社會各界的需求。

❻ 鐵路防寒過冬試題

2010年過冬防寒試卷（接觸網）
注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。
3．本份試卷共 3道大題，滿分 100 分，考試時間 60 分鍾

一、填空題（80分、每空2分）
1、使用電暖器，空調取暖要定期（ ），確保用電安全。做到（ ），防止發生火災。
2、每台火爐要有（ ）負責管理。火爐附近不準堆放（ ）（ ）（ ）和墩布等易燃物。煙筒、煙道應定期清掃，及時清除（ ），保持煙筒、煙道（ ）。使用中發現（ ）時，要及時更換。
3、各辦公室，單身宿舍嚴禁使用（ ），防止發生火災。
4、為保證供電暢通，要求各工區、班組在入冬前，對管內設備進行全面的檢查、整修，檢查瓷件有（ ）、（ ）、（ ）等。對重點設備要根據（ ）進行調整，防止（ ）爆裂，承力索、接觸線（ ）。
5、重點（ ）須增加清掃絕緣子次數，防止（ ）、（ ）影響發生大面積污閃而造成跳閘。
6、檢查因氣候變化而引起的各種線索、引線是否（ ）、（ ）；各種線間及對地距離是否符合規定。
7、要保證補償裝置（ ），補償繩良好，滑輪（ ），墜砣的總重量符合規定誤差不超過（ ），墜砣應有限制器，（ ）值符合規定。
8、錨段關節、線岔、分段、分相各部尺寸要符合鐵運[1999]102部頒規定要求，防止（ ）。
9、吊弦在最低溫度時的縱、橫向偏移要符合鐵運[1999]102部頒規定要求，軟橫跨下部定位繩距導線距離不得小於（ ）。
10、定位器在極限溫度下最大（ ）不超過定位器長度的（ ），定位器的形狀和坡度應能保證電力機車（ ）安全通過。
11、軟橫跨上下部固定繩應保持（ ），（ ）不應超過鐵運[1999]102部頒規定，下部定位繩距（ ）的（ ）距離不得小於（ ）mm。
12、各上網點，（ ）應接觸良好，防止因接觸點（ ）造成斷線。
13、接觸網工冬季乘車時，要注意車停穩後（ ）。以免因冰雪滑倒碰傷。
14、打冰時必須開第二種工作票，要事先認真檢查打冰工具，打冰時注意（ ），打冰中防止冰塊砸傷人員。
15、防寒安全帽需打開（ ），避免因聽覺誤差造成危險。
一、問答題（20分、每題10分）
1、入冬設備進行防寒准備時對於閥型避雷器應怎樣處理？
2、冬季對接觸網設備有何不利影響？ （順路求答案，嘿嘿）

❼ 鐵路旅客運輸管理規則的防寒

第171條防寒工作應提前做好以下工作：
1. 對有關人員進行防寒過冬教育並考試；
2. 對站、車設備進行防寒過冬檢查、整修，保證設備完好；
3. 儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪用具和防凍防雪備品；
4. 組織好人員，及時清除冰雪。
第172條 運行到東北、西北、華北地區的客車須在十月上旬完成客車防寒整備工
作；運行到其它地區的客車須在十一月上旬完成客車防寒整備工作。由鐵路分局按照客車整備質量要求組織驗收。鐵路局進行質量抽查。
第173條 獨立焚火採暖的客車，採暖前由車輛段點火試驗，循環良好，與客運（列車）段辦理交接。防寒採暖設備不良，車內溫度不能保證攝氏16度以上的客車，不得編掛使用。
第174條 旅客列車採暖用煤和引火柴，由車輛段負責儲備。獨立暖房上煤、補煤由客運（列車）段負責；單程運行1000千米以上的旅客列車，可在折返段補充燃料。
專運列車（車輛）或旅遊列車遇有臨時情況，需要在中途補煤時，根據列車長電報，由管運（列車）段責責補煤。
第175條 冬季之前，需在折返段補充燃料的客運（列車）段，應提早向折返段補充燃料單位提出計劃，折返段納入計劃，保證供應。
折返段和中途臨時補充燃料所需費用，根據列車長的簽字向擔當列車配屬段一次清算。
第176條 客車採暖期間，客運（列車）段根據實際需要配備鍋爐工，負責獨立明房的焚火和在折返站庫內停留期間看管工作。需設專人負責上煤時，可根據工作量配季節性臨時工。
鍋爐工、上煤工應按規定發給勞動保護用品，運行在寒冷地區的列車，應發放乘務員防寒服裝。
第177條 採暖期前，房產建築部門應對客運房舍、供暖設備進行一次檢查、整修，保證設備完整，好用。有鍋爐供暖設備的車站，由房產建築部門負責晝夜供暖；無鍋爐供暖或裝有空調裝置的車站，由車站負責供暖。
第178條 候車室內氣溫低於14℃時，應及時供暖。客車採暖時間由鐵路局根據氣候情況確定，並通知有關鐵路局。

❽ 為什麼對員工進行防寒過冬的安全教育

原因：

因為安全是一個永恆的主題，是社會和企業發展最基本又最核心的因素，安全為了更好的發展，發展離不開安全。過去的錯誤就是將來的智慧和成功，任何教訓都是學問，需要我們認真的總結和反思，解析它，了解其發展規律，從而舉一反三，讓別人的教訓成為自己的知識和經驗，不讓別人的悲劇在我們身邊重現。

冬季尤其重要，比如在服裝和操作上都有一定的變化，這與其他季節是不同的。過冬安全教育可以讓員工更加重視冬季作業的危險性與防範點，讓作業更加可靠。規范操作，標准化操作對安全生產尤為重要。

(8)鐵路防寒知識培訓課件擴展閱讀：

過冬安全教育措施：

1、嚴控人身安全。

時刻把人身安全放在首位，認真吸取近期人身安全問題教訓，嚴格執行安全規章制度和措施，全面檢查更換現場防寒服裝和用品，保證職工作業穿戴整齊、合格利落。強調冬季作業當中作業人身風險點。

關注天窗點內施工作業，規范施工計劃及影響范圍提報和審核，加強全過程安全防護控制，杜絕違章指揮、盲目作業。

2、強化專項培訓。

結合防寒過冬當中各種安全風險，段職教科從安全管理、作業環境、設備設施、作業標准、勞動保護等方面入手，通過遠程教育主播室開展線上培訓，專人深入現場組織專題授課，確保培訓的實效性。

針對性開展操作技能崗位人員防寒培訓，對涉及的相關知識和業務再強化、再培訓，特別是將新職人員列為培訓教育考試重點，增強遵章守紀和自我保護意識，杜絕未定職人員單獨上崗作業和師徒分離問題的發生，切實增強全員防寒安全意識。

3、做好應急戰備。

制定完善除雪作業預案，組織開展應急培訓和演練，熟悉日常設備檢查處理關鍵環節的應急處理程序，加強現場作業人員的安全防護和通信聯絡，防止發生其他問題。

4、開展設備整修。

進入冬季設備故障處於高發期，建立設備專項整治清單，對露天作業的門吊、叉車等特種設備及蹬高作業的梯、腳手架、機車蹬梯、調車機腳踏板等採取防滑措施，作業前先清除冰雪。

開展冬季供暖、供水、供電、供氣等專項檢查，對空氣源、沿線站區暖氣、供水、照明、管路及臨時房屋進行防寒整治，專業維修部門深入一線，對生產、辦公房屋的門窗、玻璃、彩鋼瓦、雨棚、廣告牌等進行全面整修，特別是對存在脫落風險的房建設備及附著物全面排查整治，徹底消除隱患。