㈠ 車間新來了一個設備工程師怎麼去制定他的學習計劃
與車間的機械設備維護 維修相關的學習內容
㈡ 機械點檢培訓內容有那些
（一）設備點檢制及設備點檢方式 培訓1．三位一體點檢制 2．五層防護 3．故障解析 4．日常點檢與專業點檢 5．四大標准體系 6．點檢業績評估 （二）點檢員的配置及點檢員的培養 培訓1．點檢員的應知應用 2．點檢員的培訓 3．九級點檢技能 4．點檢員的形象定位 （三）設備點檢基準的制訂 培訓1．設備精度、設備技術標準的形成 2．設備點檢基準的依據 3．設備點檢的准備：8定 4．設備點檢計劃 5．點檢計劃模型 6．點檢路線 7．點檢表的設計 （四）點檢組織系統——現代企業現場管理模型 培訓1．全員管理體制 2．五制配套的現場管理方式 3．第一線管理者 4．標准化作業 5．自主管理活動 （五）設備點檢的實施 培訓1．點檢記錄 2．點檢處理 3．點檢改進
㈢ 關於機械行業的學習計劃與職業規劃
樓主，你好！
這個帖子開的非常好，因為這里我們可以先分享一個話題，那就是機械和電氣，以及機電一體化的問題。
機械行業准確地說，從人類有文明記載甚至更早就開始積累了，而電氣的概念則只是近幾百年的產物，論文化底蘊是遠遠不能和機械相比的。其實到今天我也很難想像人類最早的計算器是機械式的，但是這足以證明機械本身的強大。而電氣理論和其相關的技術，雖然發展速度是遠遠超過機械發展的速度，但我們涉及的內容依然是比較淺層次的，我們依然在使用一些比較原始的驅動方式，比如電機和PLC單片機。
這就是讓你覺得，電氣似乎比不上機械繫統的完整和可靠。事實上我在別的帖子里也提高到，機械繫統笨重但是可靠性是比電氣系統要高的多。
但是這樣說，據對不是說電氣系統不好，只是我們要認識到電氣系統的局限性。而相關的，自動化行業目前應該是屬於朝陽行業的，是很有前途的，正因為我們發展的還不夠，正因為我們認知依然很膚淺，所以才有大力發掘的潛力。反觀機械行業，目前早已到了瓶頸，雖然強大，卻沒有多少可以挖掘了。我前幾天在看《機械設計月刊》70年前的創刊號，那是我無意間從民間搜集到的，看完我只能感嘆，早在上世紀30年代的前輩就已經把純機械繫統的能力發揮到了如此化境，讓我實在汗顏。而自動化，電氣方向可以發展的路還很長很長。
這里我要糾正一個典型的思維定位錯誤，這種想像我已經發現很久了，因為很多朋友都問過我了。
「後來覺得自己對電氣控制類的興趣要比純機械方面差點，而且似乎不結合實際也學不出效果，自動化對做機械的真的這么重要？」
你知道為什麼自己會有這樣的錯覺，我稱之為錯覺，就是因為你的理解是錯的。
你知道在學校里自己學習的PLC單片機之類的都是什麼級別的知識嗎？那都是最最基礎的東西，相當於你要學英語，而這些只是英語字母而已。
你結合不到實際，是因為你發現這些簡單的程序和控制似乎無法完成日常機械的動作和要求，事實上完全不是這樣的。你一個人再強大，能寫多少代碼？能編多少程序？對於一個大型控製程序，如果還原成基礎PLC程序，可能要幾十萬條甚至幾百萬條。你想想我們的計算機工程如此強大，最終不是依然靠的是0和1？
所以量要達到一定程度，才會發生質變，你在學校里學的只是基礎中的基礎，所以你是無法看到其強大的一面的。
真正的PLC應用我在別的帖子里也提到過，目前一些自動化模塊供應商，已經把各種各樣的功能預先模塊化，這樣就省去了自動化設計人員大量的時間，免去了從底層代碼開始編寫的苦難生活，而模塊無窮盡的組合外加一些特別指令的組合，就組成了千變萬化的自動化系統。
今天PLC的應用和計算機軟體編程的道理是完全一樣的，簡單套用模塊，合理加以編輯，參照客戶需求，進行改制，才是自動化機械今後發展的長期目標。到那個時候，你會發展自己現在學的東西會多麼有用了。
所以不要懷疑自動化系統的發展前景，機電一體化確實是今後發展的主體，很重要，但是要學會如果去應用。
關於你的問題：
我也回答過很多次，剛畢業不要私企。老闆都很現實，只要能賺錢的，你現在目前達不到這要求，而且你需要大公司給你一個繼續學習的平台，關於工作方面的知識，你現在是屬於一無所知的，小公司和私企是不會教你這些的，只是讓你的生活變得更糟，讓你變得一頭霧水，是不利於你今後的職業道路的。外企依然是首選，實在不行，也可以考慮大型國企（一定要大，否則沒人教你）。
有一點你看得很清楚，今後從事哪個方向，現在還不是你自己說了算得。但是現在不能控制，不代表以後你不能控制，當你在某一個領域達到一定成績，那麼是完全可以轉變你的方向的。剛畢業，如果在機械行業中，發現自己無法從事自己希望的方向，那麼我個人建議你從機械製造開始入手。一來這個職位的工作比較好找，二來對新人的要求不高，三來接觸產品及流程的機會非常大，四來可以很多的完成從學校到企業的角色轉換。至於後面的道路就要看你自己怎麼走了。
所以我建議你去外企鍛煉下自己，如果能吃苦，能挨罵，不在乎面子，建議你去日企。那麼幾年後，當你出來的時候，你會發現自己比同齡人會強上許多。個人緣由，我曾多次說明，就不重復了。
項目比較多，我就不寫了，期待其他朋友的補充。
㈣ 機械加工車間員工培訓
生產技術管理制度
㈤ 設備管理年度培訓計劃怎麼寫
1、培訓目的
2、培訓范圍與內容
3、培訓參加人員
4、培訓教師
5、培訓時間安排
6、培訓要求
㈥ 求一篇,大型養路機械保養維修學習心得！！（急）！！！
維修保養大致可以分成三部分內容：
1、一部分是日常技術保養，即操作手在使用過程中對機具能夠做到的合理保管、日常檢修、定期維護保養及正確的操作使用，這樣可延長機具使用壽命，提高機具應用效果；
2、另一部分是周期性技術保養，即靠機手自身的條件和手段不能夠解決的維修內容，如機具主要部件損壞的修復或換件修理，使用到一定期限後進行的中、大修及檢測調整等，就必須到專門的廠家指定的維修點，請專業人員修理。
3、最後就是長期停放的技術保養，由於攤鋪機和其他機械不一樣，特別是在我們青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要進行保養。
攤鋪機是一種技術含量高、結構相對復雜的專門化生產工具，一般進行作業的工作條件比較惡劣，操作人員的使用技術水平和專業知識素質差別較大。在使用過程中，由於各部運動機件逐漸磨損和受外界各種運行條件的影響，各部機構和零件必然逐漸產生不同程度的自然松動和機械損傷，這樣將導致攤鋪機動力性和經濟性變壞，機件安全可靠性降低，就會發生預想不到的機械故障，影響攤鋪機的使用期限。因此，為了提高使用壽命，減少機械故障的發生，應做好保養工作。所以，攤鋪機的使用管理中缺少不了維修保養這個環節。
變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一，它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統，改變發動機和車輪之間的傳動比，實現裝載機的前進和倒退擋操縱，並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應裝載機作業和行駛的需要，便於發動機的起動和停車安全。
但在裝載機工作過程中，由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程，缺乏及時地檢查和日常保養，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障後果的危害性。
一、預防性保養的目的
1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。
4、降低維修難度和工作量。
二、輪式裝載機變速箱的常見故障及原因
1、掛擋時，不能順利進入擋位。
原因有：
（1）壓力閥壓力過低；
（2）液壓泵工作不良，密封不好；
（3）液壓管路堵塞；
（4）離合器密封圈損壞、泄露；
（5）掛擋閥桿不到位。
2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：
（1）活塞環脹死；
（2）離合器摩擦片燒毀；
（3）離合器回位彈簧失效或損壞；
（4）回油管路堵塞。
3、已掛上擋，但裝載機運行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨損嚴重，間隙過大；
（2）離合器自動倒空閥密封不嚴，使壓力下降；
（3）換擋操縱閥管路堵塞；
（4）切斷閥不能回位；
（5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動；
（6）離合器活塞環，密封圈磨損嚴重，使泄露嚴重。
4、操縱壓力過低。
原因有：
（1）變速箱油底殼油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）變速箱濾清器堵塞；
（4）轉向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴重內漏；
（5）變速箱調壓閥壓力調整不當；
（6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。
5、變速箱自動脫擋或亂擋。
原因有：
（1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重，或彈簧失效；（2）換擋操縱桿由於長期使用，桿的位置、長度發生變化，桿件比例不準確，使操作位置產生偏差，從而造成錯位。
三、如何進行變速箱的預防性保養1、按JB／Z194－83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
（1）日常性保養：檢查油低殼油位；
（2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效；
（3）250小時（只在第一個250小時工作後才進行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯；
（4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液；
（5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
（1）固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
（2）採用正確的排、換油方法放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油；加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
（3）使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6＃、8＃液力傳動油。
（4）參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑；如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
（5）各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。•加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。•檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。•加油、換油後務必檢查有無漏油現象。
所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
1、由於銑刨機內部零件復雜，機器的最主要工作部分由於銑刀、軸承、墊片、銑鼓組成，操作過程中由於長時間與路面磨擦，消耗最快的也是這一部分，定期更換、檢查才能更好的延長機器的使用壽命，最好由專業人員操作，並認真閱讀操作手冊；
3、銑刀軸應該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。一般來說，刀軸的壽命是鎢鋼銑刀壽命的一半。從平方面積來說，其壽命為，銑刨深度5mm時約350-500平方米。但是請千萬注意，有很多因素會影響到刀軸的壽命，因此要每日檢查；
4、每次運轉前要檢查機油油位，使用後要清潔空氣過濾器；每使用4小時後，要對軸承加潤滑脂。打潤滑脂時，一邊打一邊轉動銑鼓，使油脂塗在整個軸承內
5、每次操作前用肉眼檢查機器：所有緊固件是否擰緊？是否有零件明顯磨損或開裂？供油油路是否完好？檢查軸承、檢查各個防護罩是否蓋住等；
6、一般來說，銑刀開裂非常少見，如有發生，通常說明有下列情況：a：銑鼓上的銑刀排列不規則；b：單次銑刨太深；c：使用不合適的銑刀來去除不同類型的路面；d：銑刨表面的強度過大；
7、每次操作前，要檢查皮帶松緊度。新皮帶在運轉4小時後應該重新調整松緊度，必須保持適當的皮帶松緊度，才能把發動機的輸出馬力傳送到銑刀鼓上，當太緊的皮帶會容易磨損，同時還會縮短軸承的壽命，如有斷痕、嚴重磨損的皮帶應立即換新的；
8、每次改變銑刀排列時，檢查銑刀軸和軸承。如果軸上出現磨損的槽，就需要更換新的，換軸時要同時換軸承。
9、檢查銑刨機底部的銑鼓時應注意將機器朝前翻倒，決不能朝後翻，不然機油會倒灌進發動機汽缸內。
10、銑鼓如果保養得當，通常可使用3個月。在更銑銑刀或做保養時，檢查銑鼓的中心軸條是否有裂縫，軸套孔是否變成橢圓形，焊縫處是否有裂縫，如果發現任何損壞，須更換新鼓。
一、發動機轉速下降
首先要測試發動機本身輸出功率，如果發動機輸出功率低於額定功率，則產生故障的原因可能是燃油品質差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對、進氣系統漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發動機輸出動力正常，就需要查看是否因為液壓泵的流量和發動機的輸出功率不匹配。
液壓挖掘機在作業中速度與負載是成反比的，就是流量和泵的輸出壓力乘積是一個不變數，泵的輸出功率恆定或近似恆定。如果泵控制系統出現了故障，就不能實現發動機、泵及閥在不同工況區域負荷優化匹配狀態，挖掘機從而將不能正常工作。此類故障要先從電器系統入手，再檢查液壓系統，最後檢查機械傳動系統。
二、工作速度變慢
挖掘機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發動機功率下降與液壓系統內泄。挖掘機的液壓泵為柱塞變數泵，工作一定時間後，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產生過度磨損，會造成內漏，各參數據不協調，從而導致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復更換。
但若不是工作時間很長的挖掘機突然變慢，就需要檢查以下幾方面。先查電路保險絲是否斷路或短路，再查先導壓力是否正常，再看看伺服控制閥-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最後將液壓泵拆卸進行數據測量，確認挖機問題所在。
三、挖掘機無力
挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對於挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發動機不憋車，感覺負荷很輕；第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發動機嚴重憋車，甚至熄火。
①挖掘無力但發動機不憋車。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發動機是否憋車取決於油泵吸收轉矩與發動機輸出轉矩間的關系。發動機不憋車說明油泵吸收轉矩較小，發動機負荷輕。如果挖掘機的工作速度沒有明顯異常，則應重點檢查主泵的最大輸出壓力即系統溢流壓力。如果溢流壓力測量值低於規定值，表明該機構液壓迴路的過載溢流閥設定值不正確，導致該機構過早溢流，工作無力。則可以通過轉動調整螺絲來調整機器。②挖掘無力，發動機憋車。發動機憋車表明油泵的吸收轉矩大於發動機輸出轉矩，致使發動機超載。這種故障應首先檢查發動機速度感測系統是否正常，檢查方法與前文所述發動機檢查方法類似。經過以上細致的檢查與排除故障，發動機速度感測系統恢復正常功能，發動機憋車現象消失，挖掘力就會恢復正常。
四、挖掘作業過程中的常見故障
挖掘機在施工作業中經常出現的一些普遍的故障，如：挖機行走跑偏，原因可能為行走分配油封（又稱中心回轉接頭油封）損壞；兩個液壓泵流量大小不一；一邊行走馬達有問題。液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴，或缸油封嚴重損壞等等。
五、挖掘機的日常保養
為了防止挖掘機的故障發生，在日常使用過程中需要十分注意對挖掘機的保養。日常保養包括檢查、清洗或更換空氣濾芯；清洗冷卻系統內部；檢查和擰緊履帶板螺栓；檢查和調節履帶反張緊度；檢查進氣加熱器；更換斗齒；調節鏟斗間隙；檢查前窗清洗液液面；檢查、調節空調；清洗駕駛室內地板；（選配件）。清洗冷卻系統內部時，待發動機充分冷卻後，緩慢擰松注水口蓋，釋放水箱內部壓力，然後才能放水；不要在發動機工作時進行清洗工作，高速旋轉的風扇會造成危險；當清潔或更換冷卻液時，應將機器停放在水平地面上。
同時在啟動發動機前需要檢查冷卻液的液面位置高度（加水）；檢查發動機機油油位，加機油；檢查燃油油位（加燃油）；檢查液壓油油位（加液壓油）；檢查空氣濾芯是否堵塞；檢查電線；檢查喇叭是否正常；檢查鏟斗的潤滑；檢查油水分離器中的水和沉澱物。
挖掘機在日常工作中遇到的故障還有很多，這里只是介紹了較為常見的幾類故障的維修方法，並且為了減少故障的發生，對挖掘機的日常保養是很重要的。只有做到保養和維護的雙重保障，才能保障挖掘機更好的正常工作。
清洗冷卻系統內部，檢查、調節空調，調節鏟斗間隙
進氣系統漏氣，擰緊履帶板螺栓，檢查前窗清洗液液面
檢查液壓油油位（加液壓油），清洗駕駛室內地板，更換破碎器濾芯
檢查發動機機油油位，加機油，檢查和調節履帶反張緊度。
望採納！謝謝
㈦ 機械生產加工型企業的員工安全教育培訓內容有哪些啊 要詳細點的
安全管理常識
1、什麼是安全生產
安全生產是指在勞動生產過程中，要努力改善勞動條件，克服不安全因素，防止傷亡事故的發生，使勞動生產在保證勞動者安全健康和國家財產及人民生命財產安全的前提下順利進行。
2、我國安全生產的方針是什麼？
安全第一、預防為主、綜合治理
3、安全生產管理的任務是什麼？
3.1 貫徹落實國家安全生產法規，落實安全方針。
3.2 制定安全生產的各種規程、規定和制度並認真貫徹實施。
3.3 積極採取各種安全工程技術措施，進行綜合治理，保障員工有一個安全可靠的作業條件，減少和杜絕各類事故造成的人員傷亡和財產損失
3.4 採取各種勞動衛生措施，不斷改善勞動條件和環境，定期檢測，防止和消除職業病及職業危害，保障勞動者的身心健康。
3.5 對企業領導、特種作業人員和所有職工進行安全教育，提高安全素質。
3.6 對職工傷亡及生產過程中各類事故進行調查、處理和上報。
3.7 推動安全生產目標管理，推廣和應用現代化安全管理技術與方法，深化企業
安全管理。
4、什麼是三大規程、五項規定？
4.1 三大規程是指《工廠安全衛生規程》、《建築安裝規程安全技術規程》、《工
人職員傷亡事故報告規程》
4.2 五項規定是指安全生產責任制、編制勞動保護措施計劃、安全生產教育、安全生產定期檢查、傷亡事故的調查和處理。
5、什麼是「三不放過」原則
國家要求企業一旦發生事故，在處理時實施「三不放過」的原則，即對發生的事故原因分析不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有落實防範措施不放過。
6、什麼是安全生產責任制
6.1 安全生產責任制是根據安全生產法規建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員在勞動生產過程中對安全生產層層負責的制度。
6.2 這是保證安全生產的重要的組織措施。對於生產工人的安全職責，主要是應自覺地遵守安全生產規章制度，不違章作業，並且要隨時制止他人違章作業，積極參加安全生產的各種活動，主動提出改進安全生產的意見，愛護和正確使用機器設備、工具和個人防護用品等。
7、職工應如何遵章守紀
7.1 職工要做到遵章守紀，必須在安全生產工作中建立五個方面的約束機制。即：
7.2 法律約束，要把全體員工的的安全生產意識，提高到安全生產的法制觀念的高度上來認識，使全體勞動這以現有的勞動安全衛生法律、法規約束自己的行為。
7.3 制度約束，建立完備的各項安全規章制度、安全操作規程以及工藝流程，嚴格按規章制度進行生產，提高全體勞動者安全生產的責任感。
7.4 標准約束，安全生產必須實現標准化，在生產現場做到統一標准，絕不能我行我素，任意而為。
7.5 檢查約束， 各級安全主管人員要深入細致的進行安全檢查，杜絕違章，發現問題立即整改。
7.6 監督約束， 加強安全生產管理網路的監督作用，預先發現、分析、判斷或控制各種不安全因素，防止事故的發生。
8、職工在勞動安全衛生方面有那些權利和義務？
8.1 權利有五個方面：
8.1.1 有權利得知所從事工作可能對身體健康造成的危害和可能發生的事故。
8.1.2 有權獲得保障其健康、安全的勞動條件和勞動保護用品。
8.1.3 有權對用人單位管理人員的違章指揮和強令冒險作業予以拒絕。
8.1.4 對危害生命安全和身體健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。
8.1.5 在發生嚴重危及其生命安全的緊急情況時，有權採取必要的措施緊急避險，並應當將有關情況向用人單位的管理人員作出報告。
8.2 必須承擔相應的義務：
8.2.1 必須嚴格遵守安全操作規程，遵守用人單位的規章制度。
8.2.2 按規定正確使用各種勞動保護用品。
8.2.3 必須聽從用人單位管理人員的生產指揮，不得隨意行動。
8.2.4 發現不安全因素或者危及健康安全的險情時，有義務向管理人員報告。
9、職工的安全職責是什麼？
9.1 自覺遵守安全生產規章制度和勞動紀律，不違章作業，並隨時制止他人違章作業。
9.2 遵守有關設備的維修保養制度中職工應做到的條款，為設備安全與正常運轉盡到責任。
9.3 愛護和正確使用機器設備、工具及個人防護用品，關心周圍安全生產情況，提出合理化建議。
9.4 發現事故隱患和不安全因素要及時向班組長或有關部門匯報情況，發生工傷事故，及時搶救傷員、保護現場，報告領導，同時協助有關調查人員做好調查工作。
9.5 努力學習和掌握安全知識和技能、熟練掌握本工種操作程序和安全操作規程，積極參加各種安全生產宣傳、教育、評比、競賽、管理活動，牢固樹立安全第一思想和自我保護意識，遵章守紀，拒絕違章指揮，對個人安全
生產負責。
10、什麼是安全教育？形式和內容一般有哪些？
10.1 安全教育也叫安全生產教育，是一項為提高職工安全技術水平和防範事故能力而進行的教育培訓工作。
10.2 其形式主要有：入廠教育、車間教育、班組教育，也稱三級安全教育。
10.3 安全教育內容一般包括：
10.3.1 思想政治教育，旨在提高安全意識，自我保護意識，端正態度，牢固樹立安全第一的思想。
10.3.2 安全技術知識教育，包括安全技術、勞動衛生技術和專業安全技術操作規程，使員工懂得預防事故和職業危害的科學技術知識，不僅在思想上樹立我要做而且在技術上變成「我能做、我會做」。
10.3.3 典型經驗和事故教訓。
11、什麼是安全生產技能教育?
安全生產技能是指人們完成作業的技巧和能力。它包括作業技能、熟練掌握作業安全裝置設施的技能，以及在應急情況下，進行妥善處理的技能。
12、哪些屬於不安全行為？
12.1 操作錯誤、忽視安全、忽視警告；未經許可開動、關停、移動機器；奔跑作業，供料或送料速度過快，機器超速運轉，手伸進沖壓模，工件固定不牢等。
12.2 造成安全裝置失效：撤除安全裝置，或安全裝置堵塞。
12.3 使用不安全設備
12.4 手代替工具操作
12.5 冒險進入危險場所
12.6 攀坐不安全位置
12.7 在必須使用個人防護用品用具的作業或場合忽視其作用：不按規定配戴護目鏡、不戴防護手套、不穿安全鞋、不戴安全帽等。
12.8 不安全裝束：操縱旋轉設備時帶手套等。
㈧ 機械方面的培訓
我推薦你下到一線去體驗下裝配和加工~那樣你會體會到你在書里看不到的問題和對你的機械設計很有幫助
㈨ 如何做好設備管理如何做好車間人員的設備維修技能培訓
設備管理制度
（一） 總則
第一條 為加強本公司內部生產、運輸、吊裝、辦公設備的管理，正確、安全地使用和維護設備，特製定本制度。
第二條 設備使用、維護規程是根據設備使用、維護說明書和生產工藝要求制定，用以指導正確操作使用和維護設備的制度。公司各部門都必須建立、健全設備使用規程和維護規程。
(二) 規程的制定與修改
第三條 各部門首先要按照本制度規定的原則，正確劃分設備類型，並按照設備在生產、運營中的地位、結構復雜程度以及使用、維護難度，將設備劃分為：重要設備、主要設備、一般設備三個級別，以便於規程的編制和設備的分級管理。
第四條 凡是安裝在用設備，必須做到台台都有完整的使用、維護規程。
第五條 對新投產的設備，技術裝備部應在在設備投產前30天制訂出使用、維護規程，並下發執行。
第六條 當生產准備採用新工藝、新技術時，在改變工藝前10天，技術裝備部應根據設備新的使用、維護要求對原有規程進行修改，以保證規程的有效性。
第七條 崗位在執行規程中，發現規程內容不完善或有缺陷時，要逐級及時反映。規程管理專業人員應立即到現場核實情況，並對規程內容進行增補或修改。
第八條 新編寫或修改後的規程，都要按專業管理的有關規定分別報送分管副總經理審批。
第九條 當設備發生嚴重缺陷，又不能立即停產修復時，必須制定可靠的措施和臨時性使用、維護規程，由分管副總經理批准執行。缺陷消除後臨時規程作廢。
(三) 規程的內容
第十條 設備使用規程必須包括的內容：
1、設備技術性能和允許的極限參數，如最大負荷、壓力、溫度、轉速、電壓、電流等；
2、設備交接使用的規定，兩班或三班連續運轉的設備，崗位人員交接班時必須對設備運行狀況進行交接，內容包括：設備運轉的異常情況，潤滑情況，原有缺陷變化，運行參數的變化，故障及處理情況等；
3、操作設備的步驟，包括操作前的准備工作和操作順序；
4、緊急情況處理的規定；
5、設備使用中的安全注意事項，非本崗位操作人員未經批准不得操作本機，任何人不隨意拆掉或放寬安全保護裝置等；
6、設備運行中故障查詢及排除。
第十一條 設備維護規程應包括的內容：
1、設備傳動示意圖、液壓原理圖、氣動原理圖、蒸汽原理圖、電氣原理圖主要零部件圖；
2、設備潤滑「五定」圖表和要求；
3、定時清掃的規定；
4、設備使用過程中的各項檢查要求，包括路線、部位、內容、標准狀況參數、周期(時間)、檢查人等；
5、運行中常見故障的排除方法；
6、設備主要易損件的報廢標准；
7、安全注意事項。
(四) 規程的貫徹執行
第十二條 新設備投入使用前，要由主管技術裝備部的副總經理布置貫徹執行設備使用、維護規程。規程要發入到有關專業、崗位操作人員以及維修人員手裡，並做到人不離崗。
第十三條 生產部門要組織設備操作人員認真學習規程，設備專業人員要向操作人員進行規程內容的講解和學習輔導。
第十四條 設備操作人員須經公司組織的規程考試及實際操作考核，合格後方能上崗。
第十五條 生產部門每月都要組織班組學習規程，車間主管及設備管理人員，每年要對生產班組規程學習情況進行定期或隨機抽查，發現問題及時解決，抽查情況納入考核。
(五) 設備技術狀況的管理
第十六條 對所有設備按設備的技術狀況、維護狀況和管理狀況分為完好設備和非完好設備，並分別制訂具體考核標准。
第十七條 各部門的生產設備必須完成上級下達的技術狀況指標，即考核設備的綜合完好率。專業部門要分別制訂出年、季、月度設備綜合完好率指標，並層層分解逐級落實到崗位。
(六) 設備潤滑管理
第十八條 對設備潤滑管理工作的要求
1、各部門設專職潤滑員負責設備潤滑工作。
2、每台設備都必須制訂完善的設備潤滑「五定」圖表和要求，並認真執行。
3、各部門要認真執行設備用油三清潔(油桶、油具、加油點)，保證潤滑油(脂)的清潔和油路暢通，防止堵塞。
4、對大型、特殊、專用設備用油要堅持定期分析化驗制度。
5、潤滑專業人員要做好設備潤滑新技術推廣和油品更新換代工作。
6、認真做到廢油的回收管理工作。
第十九條 潤滑「五定」圖表的制訂、執行和修改
1、各部門的生產設備潤滑「五定」圖表必須逐台制訂，並和使用維護規程同時發至崗位。
2、設備潤滑「五定」圖表的內容是：
（1）定點：規定潤滑部位、名稱及加油點數。
（2）定質：規定每個加油點潤滑油脂牌號。
（3）定時：規定加、換油時間。
（4）定量：規定每次加、換油數量。
（5）定人：規定每個加、換油點的負責人。
3、崗位操作及維護人員要認真執行設備潤滑「五定」圖表規定，並做好支行記錄。
4、潤滑專業人員要定期和不定期抽查潤滑「五定」圖表執行情況，發現問題及時處理。
5、崗位操作和維護人員必須隨時注意設備各部位潤滑狀況，發現問題及時報告和處理。
第二十條 潤滑油脂的分析化驗管理
設備運轉過程中，由於受到機件本身及外界灰塵、水分、溫度等因素的影響，易使潤滑油脂變質，為保證潤滑油的質量，需定期進行過濾分析的化驗工作，對不同設備規定不同的取樣化驗時間。經化驗後的油品不符合使用要求時，要及時更換潤滑油脂。
第二十一條 設備潤滑新技術的應用與油品更新管理
1、各部門對生產設備潤滑油跑、冒、漏情況，要組織研究攻關，逐步解決。
2、油品的更新換代要列入公司年度設備工作計劃中，並經過試驗，保證安全方可加以實施。油品更新前必須對油具、油箱、管路進行清洗。
(七) 設備缺陷的處理
第二十二條 設備發生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除，並在日誌中詳細記錄。
第二十三條 崗位操作人員無力排除的設備缺陷，要詳細記錄並逐級上報，同時精心操作，加強觀察，注意缺陷發展。
第二十四條 未能及時排除的設備缺陷，必須在每天生產調度會上研究決定如何處理。
第二十五條 在安排處理每項缺陷前，必須有相應的措施，明確專人負責，防止缺陷擴大。
(八) 設備運行動態管理
第二十六條 設備運行動態管理，是指通過一定的手段，使各級維護與管理人員能牢牢掌握住設備的運行情況，依據設備運行的狀況制訂相應措施。
第二十七條 建立健全系統的設備巡檢標准
各部門要對每台設備，依據其結構和運行方式，定出檢查的部位(檢查點)、內容(檢查什麼)、正常運行的參數標准(允許的值)，並針對設備的具體運行特點，對設備的每個檢查點，確定出明確的檢查周期，一般可分為時、班、日、周、旬、月、季、年檢查點。
第二十八條 建立健全巡檢保證體系
生產崗位操作人員負責對本崗位使用設備的所有檢查點進行檢查，專業維修人員要承包對重點設備的巡檢任務。各部門都要根據設備的多少和復雜程度，確定設置專職巡檢工員的人數和人選，專職巡檢員負責承包重要的檢查點之外，要全面掌握設備運行動態。
第二十九條 信息傳遞與反饋
生產崗位操作人員巡檢時，發現設備不能繼續運轉需緊急處理的問題，要立即通知值班主任，由值班主任組織處理。一般隱患或缺陷，檢查後登入檢查表，並按時傳遞給專職巡檢員。
專職維修人員進行的設備點檢，要做好記錄，除安排處理外，要將信息向專職巡檢員傳遞，以便統一匯總。
專職巡檢員除完成承包的巡檢點任務外，還要負責將各方面的巡檢結果，按日匯總整理，並列出當日重點問題向技術裝備部匯報。
技術裝備部應列出主要問題，除登記台賬，輸入計算機外，要進一步檢查落實，以便於綜合管理。
第三十條 動態資料的應用
巡檢員針對巡檢中發現的設備缺陷、隱患，提出應安排檢修的項目，納入檢修計劃。巡檢中發現的設備缺陷，必須立即處理的，由值班主任即刻組織處理；本班無能力處理的，由技術裝備部確定解決方案。重要設備的重大缺陷，由分管副總經理組織研究，確定控制方案和處理方案。
第三十一條 設備薄弱環節的立項處理
下列情況均屬設備薄弱環節：
1、運行中經常發生故障停機而反復處理無效的部位；
2、運行中影響產品質量和產量的設備或部位；
3、運行達不到小修周期要求，經常要進行計劃外檢修的設備或部位；
4、存在不安全隱患(人身及設備安全)，且日常維護和簡單修理無法解決的設備或部位。
第三十二條 對薄弱環節的管理
本公司技術裝備部要依據動態資料，列出設備薄弱環節，按時組織審理，確定當前應解決的項目，提出改進方案。分管副總經理負責組織有關人員對改進方案進行審議，審定後列入檢修計劃。
設備薄弱環節改進實施後，要進行效果考察，做出評價意見，經分管副總經理審閱後，存入設備檔案。