油品知識培訓總結

『壹』 我已是加油站的老員工，由於我站破舊改造。公司要求我去其它油站培訓，現已培訓結束。請幫忙寫篇心得體會

如何做一個優秀出色的站經理，我覺得應該做到下面六點：

一、良好油站文化的修養、牢固的基礎以及經理領導風格的塑造
1、擁有自信是事業成功的關鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保持不驕不躁的作風，建立正確的態度，樹立正確的人生觀。
2、不斷充電，不斷學習，汲取新知識。如何服務、如何促銷、如何管理等等，這些不僅是一門技術，它更是一門藝術。要對此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅持的。
3、站經理是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領導，其言行、舉止將直接影響加油站經營、業績、銷量。所以作為領導要注重語言文學的培養，提高自己即興講話的水平。言簡意賅、聲文並茂，這很重要。
4、經理職責以及牢固的基礎。知道其職責才能明確其所從事的工作內容，從而有的放矢；具有了牢固扎實的基礎，才能應付自如，比如發電機保養、加油機濾網的更換以及照明電路的短路等等。
5、多讀多學管理方面的書籍，利用節假日時間，參加一些經理人的培訓，塑造自己獨特的管理風格。
二、縮減加油站的日常開支，做到人人節約
1、用水、用電方面，經常檢查廁所、浴室、休息室、廚房，制定相關制度，派人巡檢。
2、采購方面：深化對內部客戶的交流、談判，爭取低價購入，如小商品、潤滑油等等，與內部客戶（主要指供應商）形成
良性互動，建造一個完整高效的采購鏈。因為低價的購入，這將意味著采購成本的降低，從而為加油站節約了一筆非常可觀的開支。
3、飲水機、辦公桌、熱水器等等方面，能盡量修要及時修好，以便快速投入使用。
三、設備的維護，定期對加油站各設備進行檢查，比如油槍是否漏油、發電機是否運轉正常等等，如發現隱患問題，及時解決，使之扼殺在萌芽狀態。
四、對員工的管理
1、作為經理不要擺架子，因為員工具有獨立思考的能力，他們有自己的價值觀和遠大的抱負，他們往往和經理一致，在某一領域的其它界面，有其高度的見解。我認為明智的管理者應該放下架子，主動把自己擺到與員工相同的位置上，應該謙虛地接受員工的批評，並與員工一起討論改進工作中的問題。
2、管理者應討論和命令並重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據自己的意願去做事。但當大家在一起討論而達不成一致時，就需要進行決策，必要時只有採取命令強制執行。
3、要敢於批評，不必擔心員工害怕批評。其實每個員工都不喜歡被別人批評，但是只要通過批評來說服員工，員工往往不但不會生氣，而且也會因此事佩服你的管理才能。對員工進行批評除了要有理有據以外，同時要注意表達三種意思：[1].你的工作做得不錯，但憑你的才能還可以做得更好；[2].我對你的要求和其他員工要求相同；[3].你們也可以以同樣的要求去對待我。
4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項可能不盡合理，但只要公平，對每位員工一視同仁，往往不會產生太大的矛盾。制度的合理性可以根據加油站的需要，不斷地改進，而制度執行的公正性一定要至始至終地堅持下去。
5、上級對下級要忠心。我們不要一味地命令下級對上級的忠心，同時，我們上級也要對下級忠心。不可以試圖欺騙自己的下級，上級應積極維護下級的利益，在證據各方面不足的情況下，要假設下級是無辜的，如下級出了差錯，作為領導也要承擔責任，不能把所有過錯推給下級。
6、有效的員工管理，可以使員工具有團隊精神，有了團隊的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對於員工管理，一方面要恰到好處勇於激勵員工，對於員工成績要給予肯定，要認可。在員工具有不滿的情緒時，管理者一定要控制自己的情緒，認真對待並弄清事情的原由，並及時快速解決問題。想方設法與員工打成一片，經常與員工進行交流，打破員工與領導的隔閡。
五、提高服務水平，加強促銷力度，從而提高油品的銷量。
1、要提高服務水平，首先對員工自身形象、態度的培養，遵守公司規章制度，認真履行服務規范各條款，是每個員工責任；其次是對員工市場意識的培養，要增強員工的危機意識，並逐漸提高員工的市場競爭意識，從「要我服務」向「我要服務」的轉變。員工服務意識提高了，以顧客為導向的服務運作鏈才能得以發揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓至如歸的感受。良好的服務從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關鍵。
2、促銷形式多樣化，對固定的客戶群體要進行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊的機會，加強宣傳，提高協和石油在顧客心中的地位。
六、加強財務、消防以及環境方面的管理。
1、作為一個站經理，要具有財務管理方面的知識：這包括包括資產負債表、損益平衡表、原始憑證、周報、日報以及月末潤滑油、小商品、主油品的盤存等等。
2、為確保資金安全，必須嚴格執行公司資金管理的制度。比如對於一些賒銷客戶，要採取積極有效的措施，保證公司資金安全回籠。
3、對於大量金額增值稅發票的填開，必須請示上級。對於增值稅發票抵扣聯未拿的，不得擅自進行作廢。
4、認真執行公司制定的加油站環衛標准，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛生。
5、經常開展安全教育，提高全體員工的安全意識。如站內嚴禁撥打手機，嚴禁煙火等等。
七、對外公共關系的協調，這包括工商營業執照、稅務登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。這就要求與工商、稅務、消防、
計量等政府機關的積極配合，一方面爭取把費用降低到最低限度;另一方面要爭取最短時間內辦成，使之不影響加油站正常的運作。
只要是塊鐵，肯定會煉成好鋼。「管理有路勤為徑，學海無涯苦作舟」，勤學善思，刻苦奮斗，我願意成為協和的一塊好鋼。

『貳』 正在做關於潤滑油的培訓PPT，主要想要一些關於潤滑油的知識、分類、選擇標准、各分類的一些情況

一. 潤滑油基礎知識。
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑
潤滑油的組成
潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。
●常用的潤滑油按基礎油來分，可分為：礦物油，半合成油，全合成油
礦物油：在石油中，把適用的部分分離出來，加入適量的添加劑，以取得防泡沫，耐酸性，溫度穩定性，清潔性能等，這些油價格大眾化，適合一些小排氣量的摩托車使用。
全合成油：全合成油，基礎油為人工合成油，化學穩定性極佳，潤滑性能突出，溫度穩定性特佳，油膜穩定，耐酸鹼，它們都有一個很寬的黏度指數，其他性能都達到油品中的最高性能指標，這些油性能優異，適合惡劣條件下使用，適合要求高的車使用，只是價格也不菲。
半合成油：性能遠比礦物油好，價格也沒有全合成油貴，是一個不錯的選擇。
添加劑
添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑，抗氧抗腐劑等。
目前國內的主要添加劑生產商都在北方，因為相對於南方，在北方生產的添加劑含水量要小。

潤滑油的作用
潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。
對潤滑油總的要求是：
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。潤滑作用發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在於此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位後，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
冷卻作用燃料在發動機內燃燒後產生的熱量，只有一小部分用於動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其餘大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多餘的熱必須排出機體，否則發動機會由於溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量後帶到油底殼中散發。
清洗作用 發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒後形成的積炭，潤滑油氧化後生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。
密封作用發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，並能阻止廢氣向下竄入曲軸箱
防銹作用發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
消除沖擊載荷在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，並防止金屬直接接觸，減少磨損。
總結
1． 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；2． 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外
3． 密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；
4． 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；
5． 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；
6． 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；
7． 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

潤滑油的性能
基本性能
一般理化性能：
1.粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
2. 閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20~30℃，即可安全使用。
3. 凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2~3℃，但也有例外。
4. 酸值、鹼值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（TAN）"。
鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。
鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（TBN）"。
中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g
5. 殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

特殊理化性能：
1. 氧化安定性
氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。
2. 熱安定性
熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。
3. 油性和極壓性
油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。
4.腐蝕和銹蝕
由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。
5.抗泡性
潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。
6. 抗乳化性
工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層-水層-乳化層分離成40-37-3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。

潤滑油使用過程的管理
（一） 潤滑油的選用
潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。
1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備製造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 潤滑油製造廠商的規定或推薦。
2. 潤滑油性能指標的選定
(1) 粘度
粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
(2) 傾點
傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。
(3) 閃點
閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高出 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。
(4) 性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
( 二 ) 潤滑油的代用
1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。
2. 潤滑油代用的原則
(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。
(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。
(3) 質量以高代低。
(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。
( 三 ) 潤滑油的混用
1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。
(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。
(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。
(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。
(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。
(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。
2. 下列情況可以混用：
(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。
(2) 同一廠家同種不同牌號產品。
(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。
(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。
3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至設備潤滑事故。
( 四 ) 潤滑油污染的控制
潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由於污染所致。
1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。
2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。
3. 控制污染的措施：
(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易於促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。
(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。
(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。
4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣乾爽時換油。而且後的油品要立即加進設備。
( 五 ) 潤滑油的使用狀態監控
潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
1. 監控的方法
(1) 抽查操作人員執行設備潤滑"五定"規范標致。
(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸? ( 或鹼值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。
(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷准確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。
( 六 ) 潤滑油的更換
潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 後，由於本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
1. 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標准。
(2) 根據潤滑油製造商和設備製造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
2. 換油注意事項
(1)不要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理 ( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 後再用或用於次要設備。廢油要收集好，以利於今後再處理和防止污染環境。
潤滑油的運輸與儲存管理：
（一） 散裝油品
1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔；
2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求"專罐專線"；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。
3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。
5. 潤滑油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶於水，潤滑油的閃點（開口）一般高於 150 ℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。
6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。
7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做"混對試驗"確認無不良反應後才可以操作。
（二 ) 桶裝油品
1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。
2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。
3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。
4. 不同油品應分開堆放並標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。

『叄』 加油站員工培訓內容有哪些

加油站培訓的最主要內容是，1、員工技能培訓，包括：加油操作規程，比如石回化的「八答步法」；石油的「十三步法」，現在非油品為主導地位，還有一個銷售技巧的培訓。文明用語的使用。2、安全應知應會知識培訓，加油站是一個危險的特殊性的行業，安全知識是必不可少的。其中包括：消防器材的使用方法，應各種應預案的演練及注意事項。3、油品知識及車輛用油標準的培訓。包括：柴油、汽油、潤滑油的基本知識，及汽車壓縮比與汽油標號的關系。

『肆』 培訓學習總結怎麼寫

開頭要寫明我培訓的內容，在哪兒培訓，培訓的怎麼樣，感覺培訓有沒有意義。經過這專次培訓我獲得了什屬么知識，明白了什麼道理。

今後我會怎麼去做，怎麼做做的更好。經過培訓學習我會更加努力做好這一些工作。學習心得當然要圍繞培訓的內容寫，根據培訓的主要內容，來進行下面的心得的大綱的擬定。

學習培訓有的是分階段的，有的是為時一個星期左右的，那麼每一天具體都講的什麼內容，你要有一個安排，並且了解這么多天培訓的最終核心和內容，這樣可以讓我們更好的入手。

不管你們學習的內容有多麼豐富，你一定要抓住主要的一點，來作為你此次培訓心得的核心內容，這樣通過這一點來展開來談，我們可以很好的開展。我們通過培訓和學習，都是為了指導我們以後的工作，所以最後應該根據學習的內容進行一下拓展，比如說對未來的憧憬等等這一方面的問題。

『伍』 如何做好加油站安全管理工作總結

第一章 一般規定

第一條 新建、改建、擴建的加油站，應符合GB 50156《汽車加油加氣站設計與施工規范》的要求，並符合所在地政府的有關規定。

第二條 加油、加氣合建的站執行集團公司《液化石油氣和壓縮天然氣加氣站安全管理規定》。

第三條 加油站經營單位應按照國家《危險化學品安全管理條例》的要求，向政府主管部門辦理危險化學品經營許可證後，方可經營。

第二章 安全管理

第四條 安全組織

1.加油站應成立以站長為第一責任人、有關人員參加的安全小組；

2.加油站應設安全員，負責檢查安全管理措施的落實情況；

3.加油站應成立義務消防隊伍，編制消防應急預案，開展消防知識學習，加強消防預案演練，做到人人懂得本站消防器材性能，並會使用。

4.加油站應與毗鄰單位建立聯防組織，定期開展活動。

第五條 安全教育

1.加油站應每月對職工進行三次安全教育，並做好記錄。

2.加油站應對新職工進行崗前安全教育、考核。

3.進站施工隊伍在施工前，加油站經營單位應與施工隊簽訂施工安全合同（或協議），明確雙方責任，落實安全措施，對施工人員進行安全防火教育。

第六條 安全措施

1.制定「顧客進站加油須知」，主要內容包括：

（1）站內嚴禁煙火；

（2）嚴禁在站內檢修車輛、敲擊鐵器等易產生火花的作業；

（3）嚴禁向汽車汽化器及塑料桶內加註易燃油品；

（4）加油車輛的司機、乘坐人員進站後不應影響加油站安全；

（5）所有機動車輛均須熄火加油；

（6）嚴禁在作業現場穿、脫、拍打化纖服裝；

（7）嚴格在加油現場使用手機、尋呼機。

『陸』 加油站心得體會怎麼提高質量，銷量和安全

2017年上半年，在我們全體員工積極努力和緊密配合下，加油站在站容站貌，規范服務，以及員工素質都有了較大的改善，綜合水平得到了全面提。一年來在上級公司的正確領導和大力支持下，以強化內部管理鑄造精品站為重點，以降本減費為中心，確保加油站安全生產無隱患為目的，完成上級下達汽柴油、滑油小包裝、非油等銷售任務，大幅提升加油站管理水平，完成上級交給的各項任務，我現將一年的工作匯報如下：
一、經營情況
今年公司加強加油站數質量管理，油品統一購進，密度統一執行，嚴把數質量關，給加油站的經營提供了良好的保證，同時也樹立了中石化質優量足品牌形象。
進入20xx年，在公司提供數質量保證的基礎上，積極投身開拓市場中，千方百計挖掘潛力客戶，拓展市場。我們對周邊的企事業單位進行溝通，使他們成為我們站的長期加油客戶，還有下谷至沿渡河的公交車，因為我們的油品質量有保障，在油品緊張的時候，能夠保證他們車輛的正常用油，他們也是我們站的忠實客戶。
二、加強職工素養的培養、創一流的服務質量
1、 站里開展「比、學、趕、幫、超」活動。組織員工學習政治理論，認真貫徹紀律作風整頓的會議精神，端正工作態度，改進紀律作風，促進作好工作。在工作中比敬業精神，在技術操作中比過硬本領，這才能體現人生觀、價值觀、世界觀。才能具備熱情的服務素質，樹立全心全意為人民服務的思想。為了提高員工的業務素質，採取邊上崗、邊培訓、邊交流、邊總結、邊提高的崗位練兵形式，提高了每個員工的崗位技能和綜合素質。
2、開展工作作風整頓活動：根據公司會議精神，我站經過周密安排部署，組織學習，懸掛橫幅1條、張貼標語2幅，提升我站的規范管理水平，在此過程中提升自身的價值。
三、安全管理
1、我站在保證安全生產同時，對員工進行安全思想教育，強化員工安全責任感，安全是第一，第一就是要安全，加強員工安全培訓。做到員工懂安全，學安全，再到我要安全，落實崗位責任制，加強崗位練兵，做到強化管理。熟知崗位十大禁令，杜絕各類事故發生，加強各種預案演練，做到來之能戰，戰無必勝，把一切不安全隱患處理在萌芽之中。
2、堅持領導上崗值班制度。由站長每天做到每天到崗，監督負責處理好當日的安全、銷售、衛生、成品油如庫等工作，對現金、對票據進行嚴格審核管理。上崗人員在工作內不能吸煙，不能擅離職守，下班時辦理交接手續，方可離開。
3、每周組織一次加油機、加油槍、油罐等設備的安全檢查，落實隱患的補救措施，確保站內安全，銷售暢通無阻。
4、把安全工作落實到每個工作日，對經營現場作業的安全管理，設備、設施的安全管理以及安全檢查做到「以防為主，防消結合」，使安全工作達到預期目的。
四、服務方面
1、從現場服務水平來看，我們加油的服務水平在不斷提升，現場服務能做到車到人到，服務以「微笑服務、溫馨服務、快捷服務為載體。嚴格使用「加油八步」。在服務中與每一位司機拉近距離，讓一路勞累的他們稍感一絲溫暖，也許在這不經意間多了一位回頭客。我們要牢記「顧客就是上帝」是親人、是朋友的理念。在服務中做實事感動每一位顧客。俗話說「有耕耘就有收獲」，為顧客提供幫助。企業發展不是一個人的事，只要我們齊心協力把公司的各項經營管理方針認真落實到位，我們的企業才能像種子一樣在陽光下發芽，茁壯成長。
五、抓站容站貌管理，做好員工思想工作
環境衛生是一項常抓不懈的工作，我站的做法是每天早上交接班前對衛生進行交接，由接班人員對衛生進行巡視檢查驗收，發現問題就地解決。
六、2017年下半年工作規劃和工作安排
2017年下半年銷售上我們重點抓好幾個大客戶。1.白磷岩電站2.道路修建工程3.客車和大貨車，確保全年銷售任務順利完成。非油銷售、滑油小包裝我們做到早下手、早安排、早落實、抓住機遇，擴大宣傳，保證完成任務。抓好站容站貌、環境衛生。安全是我們明年工作重重之重，教育員工學好用好消防知識。做好防盜防搶、滅火等各種預案演練，確實把問題解決萌芽之中，讓安全為企業增效保駕護航。

『柒』 油品危險教育培訓記錄

油品安全知識培訓
一、油品的特性
1.1油品的易燃性
石油產品具有易燃性，其燃燒速度非常快，在4.5m直徑的辛辛苦苦油罐的油麵上引火，2～3s火焰即可覆蓋全部油麵。
石油產品的易燃性取決於本身的烴類結構，但如果向烴類中取出某種元素，其燃燒特性就會顯著地改變，這就是說，石油產品的易燃性受分子結構中原子取代的影響。例如，當甲烷中兩個氫原子被兩個氯原子所取代，它仍是一種易燃物質，當三個氫原子被氯原子取代時，生成氯仿，側是不可燃物，所有四個氫原子全部為氯原子所替代生成四氯化碳，則是一種滅火劑。
由於油料中的烴類含有可燃性的碳較多，蒸氣密度較大，這就決定了它的易燃性。衡量油料的指標有閃點、燃點和自燃點。
1.1.1油品的閃點
1.1.1.1閃點的定義
石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸氣與空氣形成混合氣體，接觸火焰發生閃火時的最低溫度稱為閃點。閃火是一種一閃即滅的燃燒。因為在閃點溫度下，油品蒸發速度較慢，油蒸氣很快燒完，新的油蒸氣來不及與空氣形成混合氣體，於是燃燒就熄滅。閃點是有火災危險的最低溫度。
1.1.1.2閃點的意義
閃點是判定油品火災危險性的重要依據。閃點越低，火災危險性越大。例如：煤油的閃點是40 ，除南方夏季外，在室溫(一般為15～25 )情況下，與明火接近不能立即燃燒，火焰或火星的暫時作用不能引燃，因為這個溫度比它的閃點低，蒸發出來的油蒸氣量很少，不能閃火，更不能燃燒；只有將煤油加熱到40 ，才能閃燃，繼續加熱到燃點溫度時，才會燃燒。這就是說，低於閃點溫度時，在液面上就不會形成油蒸氣與空氣的可燃混合氣體，因此，遇到火種的瞬時作用，就不會燃燒。著火的危險只有在閃點的溫度以上才會出現。
在消防工作上，閃點是可燃液體分類的原則和依據。按油品閃點不同，油品分類分類分級，如表1－1－1所示。
表1－1－1 石油庫儲存油品的火災危險性分類

類 別

油品閃點Ft/

類 別

油品閃點Ft/

甲

Ft 28

丙

A
B

60

乙

A
B

28
45

在油庫的一切作業中，必須按油品的可燃、易燃物分類等級確定在儲存、運輸、使用和管理等方面採取不同的防火與滅火措施，以防止火災的發生或減少火災的危險程度。
1.1.2油品的燃點和自燃點
1.1.2.1燃點的定義
石油產品在規定條件下，加熱到它的蒸氣能被接觸的火焰引燃並燃燒不少於5s時的最低溫度稱為燃
點。油品的燃點高於其閃點，受引火源能量和環境因素影響 較大，閃點越低，燃點和閃點越接近。易燃油品的燃點約高於閃點1～5 。如汽油的閃點低於0 ，閃點和燃點相差僅1 左右，而閃點高於100 以上的可燃液體，燃點與閃點相差達30 或更高。
1.1.2.2自燃點的定義
油品受熱一定程度時，沒有與火源接觸能自行發生持續燃燒的最低溫度稱為該油品的自燃點。油品可以根據自燃點的分組情況，決定各種電器設備適用何種爆炸混合物環境，對於非電類設備，為了確定允許溫升，當器具的壁溫不超過所在物質自燃點溫度的80%時，可以認為此壁溫度是安全的。油品的自燃點越低，火災危險性越大。
油品的自燃點變化規律同閃點相反，受容器內壓力、油品蒸氣濃度和催化劑等因素影響較大，受壓愈大，自燃點愈低。當油品蒸氣濃度達到完全燃燒時，自燃點最低，如果再升高和降低油品蒸氣濃度，自燃點反而升高。活性催化劑存在，油品自燃點降低。鈍性催化劑的存在，如四乙基鉛，油品的自燃點就升高。油品餾分越輕，芳香烴含量越多，則自燃點越高。油品餾分越重，烷烴含量越多，則自燃點越低。以油品自燃點來衡量，重質油品比輕質油品的火災危險性更大。油品的閃點、燃點及自燃點一般的范圍見表1－1－2所示
表1－1－2 常用油品的閃點、和自燃點

油品名稱

閃點

燃點

自燃點

車用汽油

－50～10

一般比閃點高
1～20

390～530

噴氣燃料

28

278

燈用煤油

40

290～430

－35#柴油

300～330

輕柴油

500～600

船舶用燃料油

80

－

汽油機油

200～225

－

20#航空潤滑油

－

柴油機油

200～230

－

汽輪機潤滑油

185～1955

－

齒輪油

170～180

－

變壓器油

135～140

－

酒 精

12

一般比閃點高
1～20

510

石油苯

－12

660～720

乙 醚

－41

193

1.2 油品的易燃性和易爆性
石油產品是多種碳氫化合物的混全物，其中的輕組分很容易從液態變為氣態逸入大氣，這種性質稱為蒸發性。常溫常壓下1Kg汽油大約可以蒸發為0.4m3的汽油蒸氣，煤油和柴油在常溫下蒸發得慢一些，潤滑油蒸發得更慢。
正是由於油品具有易蒸發性，油中的輕組分容易揮發到大氣中，據第四屆國際石油會儀報導，在美國，從井場煉制加工觀察到成品銷售的全過程中，油品損耗量約占原油產量的3%。1975年，原蘇聯石油化學工業部所屬企業的調查表明，煉廠中的油品損耗量約占原油加工量的2.47%，其中純損耗的70%是由於原油罐、調合罐和成品油罐的蒸發損耗。1985年，我國對18個省、市、自治區的商業油庫的29個油罐進行了為期1年的靜止儲存蒸發損耗測試。同時，還對罐間輸轉、鐵路油罐車、汽車油罐車和油輪的裝、卸、途中，以及灌桶等產品流通的各個環節的蒸發損耗進行了測試和現場模擬測試，其結果是：在北緯30～42 地區（即華北、華中、華東的大部分地區）一個年周轉系數為8的的油庫，公在從鐵路油罐車卸車入庫到汽車罐車裝車出庫的過程中，年平均汽油蒸發損耗率為0.56%。據日本資源能源廳的一份調查報告稱，向汽車油罐車裝油時，平均每裝1m3汽油，損耗0.89kg；加油站地下油罐接收汽車油罐
來油時，平均每接收1m3汽油，損耗1.08kg，加油站向汽車油罐內灌裝汽油時，平均每灌裝1m3汽油，損耗1.44kg.
油品蒸發性的大小，常用飽和蒸氣壓和餾分來表示，一般來說，飽和蒸氣壓大和餾分低的油料容易揮發，且揮發出來的油蒸氣能迅速與空混合，形成可燃氣體，由於蒸發出來的油氣密度較大，一般是空氣的1.59～4倍，其油蒸氣常常在作業場所或彌漫，任意飄散或在低窪處積聚，如接觸火源就會立即引起燃燒或爆炸。
1.2.2油品的易燃性
石油產品在著火過程中，容器內氣體空間的油蒸氣濃度是隨著燃燒狀況而不斷變化的，因此，燃燒和爆炸也往往是相互轉變交替進行的。
當空氣中油蒸氣恰好達到爆炸極限時，一旦接觸火源，則混合氣就先爆炸後燃燒，即從爆炸轉為燃燒，當空氣中石油蒸氣超過了爆炸極限時，石油蒸氣不能繼續補充，與火源接觸就先燃燒，待石油蒸氣下降達到爆炸極限時，隨即會發生爆炸，即從燃燒轉變為爆炸。但是，如果石油蒸氣能夠不斷地補充，就創造了繼續燃燒的條件，這時燃燒不能轉變為爆炸。
石油產品的爆炸極限除用油品氣體濃度表示外，也可以用油品的溫度來表示，因為液體的蒸氣濃度是在一定的溫度下形成的。因此，液體的爆炸濃度極限就體現著一定的溫度極限，我們把能形成與爆炸極限相應蒸氣濃度的溫度叫做爆炸溫度。爆炸溫度極有上限和下限。所謂爆炸溫度下限，是指液體同於蒸發而形成最低的爆炸蒸氣濃度時的溫度。所謂爆炸溫度上限是指液體內部蒸發而生成最高的爆炸蒸氣濃度時的溫度，對部分石油產品的爆炸溫度極限列表於表1－2－1中。
表1－2－1 幾種主要油料蒸氣爆炸溫度極限
【不造算不算，不是的話就算了】

『捌』 寫一篇加油站站長培訓總結

摘要 總體分為加油站的管理、經營、營銷三個部分，涵蓋了作為一名加油站站長所需要的崗位技能，通過這次學習，使我對未來的工作有了新的認識。

『玖』 加油站 後備站長培訓心得體會

加油站經理管理經驗學習有感 隨著時間的飛逝，加油站經理培訓就要結束了，這幾天來我學到了很多以前不懂、不想懂、不屑懂的知識，各位領導的指導對我以後的工作有著極大的幫助，最後聽到幾家「兄弟」加油站的管理經驗更是讓我感想頗多。我覺得，要想當好加油站經理，做好加油站經理的本
質工作，應從以下幾點著手：
一、良好油站文化的修養、牢固的基礎以及經理領導風格的塑造 1、擁有自信是事業成功的關鍵。作為管理者一方面要提高自己的自信心，另一方面要保
持不驕不躁的作風，建立正確的態度，樹立正確的人生觀。 2、不斷充電，不斷學習，汲取新知識。如何服務、如何促銷、如何管理等等，這些不僅
是一門技術，它更是一門藝術。要對此成功駕馭，是需要一番奮斗的，是需要長期堅持的。 3、站經理是與員工以及終端客戶交往最最密切的基層最高領導，其言行、舉止將直接影響加油站經營、業績、銷量。所以作為領導要注重語言文學的培養，提高自己即興講話的水
平。言簡意賅、聲文並茂，這很重要。 二、設備的維護 定期對加油站各設備進行檢查，比如油槍是否漏油、發電機是否運轉正常等等，如發現
隱患問題，及時解決，使之扼殺在萌芽狀態。 三、對服務區員工的管理
1、作為經理不要擺架子，因為員工具有獨立思考的能力，他們 有自己的價值觀和遠大的抱負，他們往往和經理一致，在某一領域的其它界面，有其高度的見解。我認為明智的管理者應該放下架子，主動把自己擺到與員工相同的位置上，應該
謙虛地接受員工的批評，並與員工一起討論改進工作中的問題。 2、管理者應討論和命令並重。員工從自身角度來說，不太喜歡被別人命令，而是喜歡根據自己的意願去做事。但當大家在一起討論而達不成一致時，就需要進行決策，必要時只有採取命令強制執行。 3、要敢於批評，不必擔心員工害怕批評。其實每個員工都不喜歡被別人批評，但是只要
通過批評來說服員工，員工往往不但不會生氣，而且也會因此事佩服你的管理才能。 4、制度的公平，我覺得比合理更重要。某條制度的某一款項可能不盡合理，但只要公平，對每位員工一視同仁，往往不會產生太大的矛盾。制度的合理性可以根據加油站的需要，不
斷地改進，而制度執行的公正性一定要至始至終地堅持下去。 5、上級對下級要忠心。我們不要一味地命令下級對上級的忠心，同時，我們上級也要對下級忠心。不可以試圖欺騙自己的下級，上級應積極維護下級的利益，在證據各方面不足的情況下，要假設下級是無辜的，如下級出了差錯，作為領導也要承擔責任，不能把所有過錯推給下級。
6、有效的員工管理，可以使員工具有團隊精神，有了團隊的向心力和明確的方向，做起事來才能事半功倍。對於員工管理，一方面要恰到好處勇於激勵員工，對於員工成績要給予
肯定，要認可。在員 工具有不滿的情緒時，管理者一定要控制自己的情緒，認真對待並弄清事情的原由，並及時快速解決問題。想方設法與員工打成一片，經常與員工進行交流，打破員工與領導的隔閡。
四、提高服務水平，加強促銷力度，從而提高油品的銷量 1、要提高服務水平，首先對員工自身形象、態度的培養，遵守公司規章制度，認真履行服務規范各條款，是每個員工責任；其次是對員工市場意識的培養，要增強員工的危機意識，並逐漸提高員工的市場競爭意識，從「要我服務」向「我要服務」的轉變。員工服務意識提高了，以顧客為導向的服務運作鏈才能得以發揮，以客為尊，使得顧客有了尊貴感，有了賓
至如歸的感受。良好的服務從某種意義來說，是留住老客戶、抓住新客戶的關鍵。 2、促銷形式多樣化，對固定的客戶群體要進行定期拜訪，挖掘潛在客戶。抓住一些特殊
的機會，加強宣傳，提高協和石油在顧客心中的地位。 五、加強財務、消防以及環境方面的管理 1、作為一個站經理，要具有財務管理方面的知識：這包括包括周報、日報以及月末潤滑
油、便利店、油品的盤存等等。 2、認真執行公司制定的加油站環衛標准，每天檢查，包干到人，以確保加油站清潔衛生。 3、經常開展安全教育，提高全體員工的安全意識。如站內嚴禁撥打手機，嚴禁煙火等等。 六、對外公共關系的協調 這包括工商營業執照、稅務登記證、消防安全許可證等等證件的辦理。這就要求與工商、稅務、消防、計量等政府機關的積極配合，一方面爭取把費用降低到最低限度;另一方面要爭
取最短時間內辦成，使之不影響加油站正常的運作。 俗話說的好「大材小用，基本沒用；小材大用，才能有用。」工作的壓力就是我干好工作的最大動力。我相信「沒有最好只有更好」才是我真正要做的。

『拾』 培訓心得總結怎麼寫

1、列出大事件，寫出好標題。

將一年所發生的所有與人力資源相關的事件列出來。同時寫下在這些事件中，HR運用的思路和想法。

在所有人力資源事件中選出有重大轉折意義的事件列出並進行說明。根據大事件可以總結出一個好標題，讓你的總結與眾不同。

2、對於數據，你的分析更重要。

主體要充實有序。對於一篇總結來說，最起碼的要求是能夠條理清晰地列出一定時期內所做的工作，也就是所謂的「大事記」；進一步的要求是能將所完成的工作進行分類歸納，材料的組織符合事理邏輯或思維邏輯，充實有序；再進一步是在分類的基礎上進行抽象概括。

在抽象概括的過程中就涉及主次輕重的問題，至於概括到什麼程度，要根據總結的性質和類別而定，原則是涉及的工作面越多、覆蓋的區域越廣的總結，它的概括性就越強。做好這一步還不夠，還要在此基礎上找出規律、總結出經驗，提煉出理論，這是對總結的最高要求和價值衡量標准。

3、談自己的不足，以及來年的改善。

一是要在現有的基礎上盤點後對自己提出新的工作目標，盡可能也要數據化展示，二是針對上年中存在的不足，要有提升的計劃與目標（業績及技能方面），三就是對於主要目標計劃有具體的措施。

總之，寫好培訓心得總結是一個回顧反思、發現問題、深層剖析、提出辦法的過程；是一個反思工作、發現亮點、總結經驗和做法、制定推廣措施的過程。而這些正是下一步工作開展和業績提升的前提，其重要性是不言理喻的。