1. 請教各位大俠：航材購買流程是什麼
航材保障力度是影響附件維修周期的一個重要因素，為此，CBC專門成立了倉儲控制組，通過高效的審批購買流程、准確的航材計劃和有效的航材跟蹤，大大縮短客戶送修附件的維修周期，使送修件能夠盡早送回客戶手中。其中最為明顯的是60天以上的待件率比上一年下降了10個百分點。
低成本高效益的發展之道
開發新的維修項目也是CBC成立後的一件重要工作。CBC成立一年來，共開發了新項目170項，實現了新項目開發的加速發展。一年來，CBC充分利用現有的投資和設備，使其在基本不增加投入或投入很少的條件下產生新的效益。經過艱苦的磋商，成功地在新的RADAATE維護合同中增加了B737－700／800的5個大項目的開發和18項能力擴展，公司因此節約了15萬美元的投資。
市場機遇稍縱即逝，對於效益和前景看好的新維修項目，CBC緊緊抓住時機上馬。今年初，在得知國內所有B737飛機的襟翼滑架都要進行翻修後，CBC立即動手開發這一新項目，在不到一個月的時間內便開發成功，且維修周期和價格都極具競爭力，創造了極大的市場效益。機載無線電附件也由於及時開發了新的維修項目，在激烈的市場競爭中扭轉了劣勢，業務量節節上升。
各車間成立的項目開發小組，均以市場和客戶為中心，優先開發故障率較高、客戶急需的項目，在滿足客戶需要的同時也完善了自身的維修能力，提高了市場佔有率。南航B777飛機的客艙娛樂系統損壞率高，且要送國外修理，嚴重影響了客艙服務質量。CBC針對此情況，迅速開發了LCD顯示器、控制器、放像機等附件的修理能力，滿足了南航需求的同時，也獲得了良好的回報。
在CBC成立大會上，曾有位管理者預言：GAMECO組建附件業務中心，顯示出其大舉進軍國內附件維修市場的決心，這將改變國內附件維修市場的競爭格局。一年後，這個預言已部分成為事實，但CBC人的目標更遠大：他們要使GAMECOCBC成為東南亞最優秀的航空附件維修基地之一。
2. 精益六西格瑪管理如何制定戰略
精益六西格理管理咨詢應用的長效機制
1.精益六西格瑪推進與院願景及價值觀緊密結合
航材院經過50餘年的發展,已基本形成「以科研為本,科研和生產良性楯環,軍品和民品協調發展,小批量生產和高技術產業一體化」的發展格局 。
航材院的發展願景是: 引領航空材料技術, 打造高新材料產業。
航材院的核心價值觀是:以人為本,和諧有序,共同發展。
在精益六西格王號推進過程中結合具有中航工業航材院特色的組織文化,通過多渠道、深層次的溝通,使全院員工清楚地了解精益六西格瑪理念與實現組織的發展願景及價值觀之間的美系, 用數據說話、團隊協作等理念已逐漸深入組織文化中 。
2. 精益六西格瑪戰略制定
基於航材院的發展願景、中長期發展規劃、五年發展規劃等,結合面臨的內、外部環境以及顧客需求,在開展SWOT分析的基礎上,精益六西格瑪推進委員會研究制定了精益六西格理發展願景、推進策略、推進思路、推進體系和管理制度等(見圖1)。
3.精益六西格瑪戰略展開
2010年,在總結「十五」推進工作的基礎上,針對精益六西格瑪發展願景,中航工業航材院制定了精益六西格瑪「十二五」規劃(見圖2), 並根據規劃每年由精益六西格瑪推進委員會組織召開年度工作會, 研究制訂年度精益六西格瑪工作計劃 , 以紅頭文件的形式發送至各部門、各單位。 精益六西格瑪戰略通過自上而下的系統展開, 戰略、 目標被具體地分解到各相關部門、單位, 並納入其年度KPI考核,對提升組織核心競爭力起到了關鍵的促進作用。
4.精益六西格瑪推進組織構建
為落實精益六西格瑪推進組織建設,加強精益六西格瑪推進力度,航材院成立了由院長任主任的精益六西格瑪等推進委員會, 以及精益六西格瑪推進團隊和推進辦公室, 明確了包括項目團隊及其流程擁有者單位在內的各級組織的職責。
精益六西格瑪推進委員會主要負責確定精益六西格瑪發展願景、推進策略、發展規劃及年度推進計劃、以及領航員、黑帶、綠帶遴選、項目審批、資源保障、考核激勵等。精益六西格瑪推進團隊負責黑帶和綠帶學員的推薦、項目的指導、技術支持以及優秀項目的評選, 並向精益六西格瑪推進委員會提出改進建議等。
精益六西格瑪推進辦公室作為推進工作的常設辦事機構, 具體負責精益六西格瑪管理制度的完善、年度推進計劃的貫徹落實、 內外部聯絡以及項目的組織、實施、 跟蹤驗證等。項項目團隊負責按照項目計劃和分工實施, 項目流程擁有者單位負責具體的條件支持與資源保障。
5.精益六西格瑪管理制度和流程
為規范精益六西格瑪管理,將精益六西格瑪深入持久地開展下去,建立精益六西格碼推進長效機制, 院組織制定了 «精益六西格瑪管理制度» 並及時修訂,規范了精益六西格瑪發展規劃、年度精益六西格理推進計劃的制定,以及精益六西格瑪學員的確定,項目的選擇、審批、實施、跟蹤、歸檔、發布、評優等過程的詳細要求。
6.院領導重視精益六西格瑪推進
院領導認同精益六西格瑪管理理念, 高度重視並積極參與精益六西格瑪推進工作,對精益六西格瑪推進發揮了關鍵作用,組織制定了精益六西格瑪發展願景、推進策略、推進體系和管理制度,院長、主管副院長作為中航工業航材院精益六西格瑪推進委員會的主任、 常務副主任, 定期組織召開精益六西格瑪工作會,研究制訂年度精益六西格瑪工作計劃,並結合科研、生產任務情況及顧客要求等研究確定了推進重點等,為精益六西格瑪的推進奠定了堅實的基礎,,院領導均系統學習了精益六西格瑪知識, 直接參與精益六西格瑪綠帶學員的選擇、項目選擇、項目評審、溝通交流和獎勵表彰等活動,並通過與相關人員(黑帶、綠帶、普及培訓人員)的溝通,明確中航工業航材院精益六西格瑪的推進思路, 確定推進要求 。
院領導為精益六西格瑪的推進提供了必要的資源,每年設立精益六西格瑪專項經費用於精益六西格瑪推進,並在精益六西格瑪推進辦公室專設精益六西格瑪管理專責, 全面負責精益六西格瑪推進工作。
7.考核激勵制度
建立了一套精益六西格瑪項目的評價激勵制度, 根據項目的重要性、完成情況、保持情況、獲得集團公司以上的獎勵情況等分級予以現金獎勵,從2005年至2010年,共下發獎勵99.65萬元(見圖3),航材院專業技術人員評聘高級、中級專業技術職務時完成項目情況已被列人重要的相關條件,激勵制度的有效落實,充分調動了員工參與的熱情,對精益六西格瑪推進產生了積極的促進作用 。
8. 上崗資質要求
航材院以文件形式下發了 «中航工業北京航空材料研究院軍品項目承製人員准入資格管理辦法 (試行)», 將接受精益六西格瑪和精益工程師培訓以及持帶等綜合運用質量技術能力的要求作為各級管理者(如中層幹部、基層單位質量管理負責人、班組長)和技術人員的崗位要求。
3. 國際貿易航材進出口（大飛機計劃）方面的論文，除了用技術差距理論，還可以用什麼理論呢
比較優勢理論：
一國在兩種商品生產上較之另一國均處於絕對劣勢，但只要處於劣勢的國家在兩種商品生產上劣勢的程度不同，處於優勢的國家在兩種商品生產上優勢的程度不同，則處於劣勢的國家在劣勢較輕的商品生產方面具有比較優勢，處於優勢的國家則在優勢較大的商品生產 比較優勢理論
方面具有比較優勢。兩個國家分工專業化生產和出口其具有比較優勢的商品，則兩國都能從貿易中得到利益。
具體參照：http://ke..com/view/277464.htm
希望對你有幫助，謝謝！
4. 民用飛機與發動機進口銷售有啥規定
摘要 1.所有單位購置（含租賃，下同）或淘汰民用飛機，均應納入中國民用航空局（以下簡稱民航局）編制的五年計劃。
5. 溝通渠道封閉是東航事件發生東航應如何解決這個問題
咨詢記錄 · 回答於2021-12-26
6. 空軍航材管理工程專業是什麼樣的專業
就是機務工程，地勤維修體系裡專門搞航材管理的，沒有機修辛苦，但是麻煩，需要耐心好和細心的人才能幹。
航材就是飛機備件，因為飛機上天可靠性要求極高，二代戰斗機飛機要是有10萬個零件，在天上飛一個小時的話，地勤就要備3萬個零件，有5個機師檢修測試4個小時。平時關鍵部件（發動機、航電設備、火控系統、武器系統、逃生設備）還要專門保養，
這些航材門類太多了，所以要專門管理，從航材計劃、采購、租借、共享、送修、掛簽、驗收、存儲保管，全流程都要定時、定件跟蹤，好在現在都計算機管理、網路遠程式控制制、自動化操作了。學這個專業，電算化、資料庫和飛機工程是必學的。
7. 航空公司的生產計劃部是機務嗎
負責飛機日常維護和維修的大部門是維修工程部，維修工程部又細分有以下一些分部：
1.工程分部：負責維修工作的工程管理，制定維修計劃和維修工作單等（做什麼工作，怎麼做，期限是什麼。。。）
2.生產計劃：根據工程分部制定的相關文件，負責具體的生產安排（具體哪天做，找誰做，各種工具、材料、場地等等的准備和協調）
3.維修分部：主要根據生產計劃部門的安排，實施具體的維修工作
4.質量分部：負責維修工作的質量監督，使整個工程部的各項工作符合民航局的規章要求
5.培訓分部：負責維修工程部員工的培訓工作
6.其他部門，比如綜合管理室什麼的，還有航材部門（有的公司航材部是獨立在維修工程部之外的）
一般來說，只要是維修工程部的，都可以統稱為機務工作者。