天津航空培訓機構

Ⅰ 天津有沒有航空類的學校地址在哪麻煩說詳細點

地址：天津市津北公路2898號
電話：022-24092114
簡介：中國民航大學概況1．歷史沿革 中國民航大學是中國民用航空總局直屬的一所以培養高級工程技術和管理人才為主的普通高等學校。學校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機械專科學校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學院。2006年5月30日，更名為中國民航大學。歷經56年的建設與發展，學校已成為目前我國唯一一所民航學科專業門類齊全、將航空科學技術與交通運輸工程兩大學科群交叉融合的高等學府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口。2．辦學條件 學校佔地面積110.26萬平方米（1654畝）；總建築面積55萬平方米；固定資產總值近10億元，其中教學儀器設備總值1.91億元；建有國內一流的工程技術訓練中心，有實習飛機24架，各種類型飛機發動機40台；圖書館現有館藏總量超過百萬冊、電子圖書76萬冊、國內外資料庫29個；校園網出口帶寬1000兆，可供近萬台計算機同時上網。3．學科專業 學校在注重發揮傳統優勢學科的同時，根據社會發展的需要，不斷調整學科專業結構，形成了一批在全國和民航有較大影響的優勢學科。目前，學校學科專業涉及工、管、理、文、法5個學科門類，有通信與信息系統、航空宇航科學與技術、交通運輸工程和工商管理學等4個省部級重點學科；有25個碩士學位點，另有3個高校教師在職攻讀碩士學位專業和2個國際合作碩士項目（中法航空安全管理碩士、中澳航空工商管理碩士）；有24個本科專業，其中飛行器動力工程、交通運輸、通信工程和工商管理等4個本科專業為天津市重點建設專業。4．師資隊伍 學校視人才為第一資源，堅持人才強校戰略，建立了教師的全員全程激勵機制，不斷完善科學有效的管理體制，涌現出一大批在民航業、天津市乃至國內外知名的專家、學者。學校現有專任教師778人，其中高級職稱教師400餘人，博士生導師6人，有中國工程院院士1人（雙聘），國家傑出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教學名師2人，民航特聘專家3人，民航中青年技術帶頭人4人。5．人才培養 建校以來，學校為民航和社會培養了四萬余名各類畢業生，畢業生遍及民航各生產崗位及技術領域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術和管理人才來自學校，一大批畢業生成為民航工程技術和管理的中堅骨幹，許多人成為業界精英。學校以培養民航高級工程技術和管理人才為主，現有在校本科及以上學生13000餘人。學校堅持教學工作是中心，以專業和課程建設為重點，強化對教育教學工作的全面建設與質量管理，促進學生知識、能力和素質全面協調發展，人才培養質量和水平穩步提高。近年來，學生在全美大學生數學建模競賽、全國大學生數學建模競賽、電子設計競賽、英語競賽和全國「挑戰杯」大學生課外學術科技作品競賽中均取得優異成績；校女子柔道隊在全國錦標賽榮獲四金一銀，名列全國第一；男子籃球隊連續三年打入全國大學生籃球聯賽（CUBA）八強。學校遵循「崇尚嚴實，致能致用」的教育理念，積極推進素質教育，不斷提高人才培養質量，在2005年教育部本科教學工作水平評估中獲得優秀。多年來，畢業生就業率始終居於全國高校前列。學校建有航空器維修執照考管中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術訓練中心，中英羅�6�1羅培訓中心等多個國內、國際授權培訓機構，承擔民航機務、空管、飛行、機場、運輸、乘務等各種崗位資格培訓，為中國民航提供國際水準的各類技術和管理培訓。6．科學研究 學校注重發揮民航學科專業門類齊全的綜合優勢，致力於科研團隊和科研平台建設，針對航空運輸科技發展的前沿和航空運輸安全保障的重大科技問題，不斷為社會貢獻高水平的科研成果。近年來，學校承擔了包括國家863高技術計劃、國家自然科學傑出青年基金、國家自然科學基金、國家軟科學基金等國家級項目46項，科技成果獲國家科技進步二等獎2項、省部級科技成果獎39項。中國民航大學已經建成省部級大學科技園，是中國民航科技產業化基地的重要基石，現有科技型企業7家。目前，科技園正致力於民航高新技術企業的孵化、高新技術及管理人才的培養和高新技術成果的轉化，教學研究型大學的「產、學、研」一體化機制正在形成。學校現有省部級科研基地(重點實驗室)6個,包括中國民航空中交通管理研究基地、中國民航航空地面特種設備研究基地、中國民航航空運輸經濟與管理科學研究基地、中國民航機場工程研究基地、中國民航機務維修工程研究基地等5個民航總局科研基地和智能信號與圖像處理天津市重點實驗室.7．合作與交流 學校與國際民航組織、國際民航運輸協會、歐盟工業委員會、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲聯合航空局（JAA）等民航組織和機構；與波音公司、空客公司、羅�6�1羅公司等知名航空製造企業；與美聯航等航空運輸企業；與美國普渡大學、法國國立民航大學、澳大利亞墨爾本皇家理工學院等國外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關系。與法國國立民航大學、法國航空工業大學合作培養了3期「航空安全管理碩士」，成為中歐航空合作項目的典範；與澳大利亞合作培養了5期「航空工商管理碩士（AMBA）」；與法國4所航空大學簽署了建立「中法航空工程師學院」的協議；與歐盟合作進行了航空人為因素、航空規章一體化體系等項目的研究。學校另建有中英羅�6�1羅培訓中心、中新航空培訓有限公司，設有美聯航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個非客戶單位網站。學校在選派教師出國做訪問學者、攻讀學位和培訓進修的同時，也先後為新加坡、韓國等十幾個國家和港澳台地區培訓了多批民航專業人才。 學校發起成立了中國航空運輸協會、中國航空維修協會、通用航空協會等組織，在民航專業協會自律性組織建設中發揮著越來越重要的作用

Ⅱ 中國有哪些航空學校

1) 女生身高1.64m---1.72m，男生身高1.74m---1.82m；體重（kg）=[身高（cm）-110]±10%；五官端正、牙齒潔白整齊、膚色好、氣質佳、面部頸部及手部無明顯疤痕、身體健康；矯正視力0.3（C字表）；無色盲、色弱、眼球大小適中、對稱、目光有神；無家族性精神病史；心肝腎功能健全、無各類慢性疾病；體態勻稱、上下身成正常比例、無明顯內外八字；口齒清楚、普通話流利、中英文發音準確；聽力正常；面部表情自然、微笑甜美、性格開朗、心理素質好、有親和力、穩重大方、富有團隊合作精神；要有較強的服務意識。 招生對象：應往屆普高、職高、中專、大專大本（22歲以下）畢業的學生。 2)培養對象的重點不同分軍用和民用，下面的學校都很不錯。 陸軍航空兵學院 空軍航空大學 海軍航空工程學院 北京航空航天大學 南京航空航天大學 西北工業大學 中國民用航空局航空學校 天津民航學院 沈陽航空工業學院 南昌航空工業學院 鄭州航空工業管理學院 中國民航飛行學院 成都航空職業技術學院 安陽航空運動學校 四川省航空運動學校 3) 國內最好的航空學校是北京航空航天大學

Ⅲ 航空學校哪裡的好

中國民航大學簡介（地址：天津）

一、歷史沿革
中國民航大學是中國民用航空局直屬的一所以培養民航高級工程技術和管理人才為主的高等學府。學校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命軍事委員會民用航空局第二民用航空學校。1958年12月15日，學校更名為中國民用航空高級航空學校。1963年6月21日，合並組建了中國民用航空機械專科學校，列入普通高校序列。1981年8月10日，學校更名為中國民用航空學院。2006年5月30日，學校更名為中國民航大學。2011年9月，學校建校60周年之際，時任國務院副總理張德江同志來校視察，提出把學校建設成為「享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府」的目標。
歷經65年開拓進取，學校已成為一所民航學科門類齊全的高等學府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學技術研究的中心，國際文化交流的窗口。
二、辦學條件
學校總佔地面積171.7萬平方米，總建築面積78.3萬平方米。其中，校本部坐落於天津濱海國際機場旁，佔地面積136.7萬平方米，建築面積75.5萬平方米；另外建有朝陽飛行學院、內蒙古飛行學院、新疆天翔航空學院3個飛行訓練學院。
學校建有國家級實驗教學示範中心2個，國家級虛擬模擬實驗中心1個，全國示範性工程專業學位研究生聯合培養基地1個，天津市實驗教學示範中心9個，天津市虛擬模擬實驗中心2個，省部級以上重點實驗室（或科研基地）16個，大學生創新創業基地15個。學校擁有各類教學訓練飛機53架，機務維修實習飛機21架，各類訓練模擬機/器116套，各類飛機發動機59台。學校圖書館現有館藏紙質圖書177.6萬冊，電子圖書230萬種，電子期刊12292種，在線資料庫87個；學校圖書館與航空製造企業合作共建了空客、波音、賽峰資料室，開通了波音在線、空客在線網站，可直接訪問國外相關技術資料。
「十三五」期間，學校將在天津寧河區天津未來科技城建設佔地面積為81萬平方米、一期規劃建築面積18萬平方米的新校區。
三、學科專業
學校擁有工、管、理、經、文、法6個學科門類下12個一級學科碩士點，擁有工程碩士、工商管理碩士（MBA）、法律碩士、翻譯碩士等4個專業碩士學位點，其中工程碩士專業學位授權領域7個。學校現有29個本科專業，覆蓋民航主要業務領域。
學校大力實施學科強校戰略，深化專業內涵建設，努力打造品牌優勢專業，形成了以國家級特色專業、國家級專業綜合改革試點專業、國家卓越試點專業、天津市品牌專業和CDIO試點專業為代表的傳統優勢專業群。其中，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術等3個專業為國家級特色專業，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術、電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器製造工程、通信工程、計算機科學與技術、工商管理（航空運輸）等9個專業為天津市品牌專業，電子信息工程專業為CDIO試點專業，並逐步向油氣儲運工程等5個工科專業進行輻射推廣。
四、師資隊伍
學校現有專任教師1289人，其中國家傑出青年基金獲得者1人，國家百千萬人才工程1人，國家「萬人計劃」科技創新領軍人才1人，享受國務院特殊津貼29人，民航特聘專家4人，民航中青年帶頭人11人，天津市教學名師8人。
學校積極推進人才興校戰略，先後實施以培養具有較大影響的學術帶頭人及其學術團隊為目標的「藍天學者特聘教授計劃」「藍天學者講座教授計劃」，以培養造就一批國家級和省部級教學名師為目標的「藍天教學名師培養計劃」，以引進和培養青年學術帶頭人為目標的「藍天青年學者計劃」，以培養後備青年學術帶頭人為目標的「青年骨幹教師培養計劃」等。
學校藉助行業院校優勢，構建「政、產、學」緊密耦合機制，建立起一支實踐經驗豐富、相對穩定的外聘教師隊伍，滿足應用型人才培養需要。在學校師資隊伍中，擁有民航相關崗位資質證書或具有民航企業實踐經歷的「雙師型」教師404人，實驗技術人員79人，另外還有實踐經驗豐富的企業工程技術人員兼職教師204名。
五、人才培養
學校現有全日制在校生25365人，其中本科生18179人，研究生1834人，高職生5316人，預科及留學生36人。迄今已經培養畢業生10萬餘人，其中80%左右從事民航相關工作，佔到我國民航行業工程技術和管理骨幹人才的三分之一，在各類崗位上為民航事業發展做出了突出貢獻。
學校建校以來，牢固樹立人才培養是根本任務、教學是中心工作、質量提升是永恆主題的辦學思想，秉承「學生為本、學者為先、學風為要」的辦學理念，堅持「立足民航，服務社會，面向世界」的辦學面向，弘揚「嚴實向上」的校風和「篤學、精博、嚴謹、創新」的學風，形成了「崇尚嚴實、致能致用」的辦學特色，確立了高素質應用型人才的培養目標定位。在2005年教育部本科教學工作水平評估中獲得優秀。
近年來，學校相繼出台了《中國民航大學教育教學改革與發展規劃綱要（2011-2020年）》《中國民航大學本科教學質量提升計劃（2016-2020年）》等一系列文件，強化教學中心地位，提升人才培養質量。其中，《面向「新一代國家空管系統」人才需求的綜合實踐教學平台研究與實踐》項目獲得2014年國家級教學成果二等獎。近三年，學生在全國大學生數學建模競賽、全國大學生電子設計競賽、美國國際數學建模競賽、「北斗杯」全國青少年科技創新大賽等各類學科競賽中，獲得國際級獎項13項、國家級獎項254項、省部級獎項1000餘項。學校男子籃球隊獲第十七屆CUBA全國亞軍、第十八屆CUBA全國季軍，繩毽協會連續十年榮獲天津市專項比賽冠軍，近三年體育運動方面獲得國家級獎勵6項，省部級獎勵60項。
學校生源質量和畢業生就業率始終居於全國高校前列。近三年在招生規模小幅增長的情況下，本科平均錄取分數（不含飛行技術等特殊類招生）超出一本線分差逐年提高，由2014年32分提高至2016年的50分；超一本線70分以上學生佔比由7%上升到26%。根據專業求職網站iPIN.com發布的《2016中國高校畢業生薪酬排行榜》，學校本科生畢業五年平均月薪連續兩年保持在國內大學第82位；在中青在線發布的國家優秀青年基金獲得者本科畢業院校排行榜上學校列第54位。
學校建有航空器維修執照考管中心、飛行簽派員培訓中心、工程技術訓練中心，147學校、ICAO飛行英語培訓中心、中國民航飛行人員執照考試點、中國民航飛行人員ICAO英語考試點等多個國際、國內授權培訓、考試機構，承擔民航機務、空管、飛行、機場、運輸、乘務等各種崗位資格培訓，為中國民航提供國際水準的各類技術和管理培訓。
六、科學研究
近年來，學校承擔了包括國家高技術研究計劃863計劃（重大、重點項目）、國家重點基礎研究發展計劃973計劃、國家自然科學基金（傑出青年基金重點、面上項目）、國家軟科學等多項國家級科研項目。學校牽頭承擔的國家重點研發計劃「廣域航空安全監控技術及應用」項目，成為「十三五」國家科研體制改革後首批啟動的國家重點研發計劃項目，項目總經費為1.49億元，其中國撥經費0.9億元。
學校針對航空運輸科技發展的前沿和航空運輸安全保障的重大科技問題，不斷為社會貢獻高水平的科研成果，解決了行業發展的實際問題，為行業發展提供了強大支撐。「十二五」期間，學校科研經費共計5.41億元，獲批國家級項目立項181項，省部級項目立項175項；SCI、EI檢索論文794篇，授權專利236項，省部級科研獎勵31項。
學校注重技術應用，推進成果轉化，航大科技公司（大學科技園）獲得國家級科技企業孵化器資質認定，成為首批國家級「苗圃-孵化器-加速器」科技創新孵化鏈條示範單位，同時還獲得國家級眾創空間認定，共孵化300餘個創業項目，現擁有科技型企業127家，初步形成「產、學、研」一體化機制。
七、合作與交流
學校適應民航業國際化特點，實施國際化戰略，通過合作辦學等多種方式引進優質境外資源，不斷提高國際化辦學能力和水平。學校與法國航空航天大學校集團共同創辦中歐航空工程師學院，系統引進法國工程師教育模式。2013年獲得法國工程師學銜委員會（CTI）最高等級認證，同時獲得歐洲科學與工程碩士認證，成為法國工程師學銜史上首家初次申請即獲得最高等級認證的境外辦學機構。2016年國務院副總理劉延東親自為學校頒發了「中法大學合作優秀項目」證書。
學校與美國安柏瑞德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）開展本碩聯合人才培養的「3+1+1」項目；與紐西蘭國家航管公司（Airways International）和梅西大學（Massey University）合作開展紐西蘭游學項目；與台灣地區中華科技大學開展合作，互派學生到對方院校進行航空維修技術學習；與台灣地區長榮航空公司合作，選派交通運輸專業學生赴台實習。學校與國際民航組織、美國聯邦航空局等國際民航界重要組織和機構保持長期的合作關系；與美國波音公司、歐洲空中客車公司等國際先進的航空製造企業，與美國聯合航空公司、美國聯邦快遞公司等知名航空運輸企業建立長期合作關系。
學校發起成立了中國航空運輸協會、中國航空維修協會、通用航空協會等組織，在民航專業協會組織建設中發揮著越來越重要的作用。
2012年10月，學校召開中國民航大學第一次黨代會提出了中長期發展目標：到2020年，全面提升人才培養質量、科學研究水平、社會服務能力、文化傳承力度以及國際化程度，綜合實力顯著增強，在更高水平上為中國民航發展發揮支撐和引領作用，把學校建設成為高水平、國際化、教學研究型民用航空大學；2025-2030年期間，將學校建設成為享有國際聲譽的世界著名的民航類高等學府。
此數據來自中國民航大學，僅供參考，另外：四川飛行學院和南京航空航天大學都是不錯的選擇

Ⅳ 海航天津航空去哪培訓呀

應該上次給你們發簡訊通知的時候留了一個 EMAIL地址的嘛 可以發那個去問

Ⅳ 我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業學生65人。

飛行學院現有專業教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術骨幹， 2人為濱州市有突出貢獻的專業技術人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位於成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯合國重點推廣的「MPL」課程試點單位、四川省「雙一流」建設計劃。

是全球辦學規模最大的飛行培訓機構，是世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的「搖籃」、中國民航管理幹部的「黃埔」。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創辦的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院於2004年6月9日合並組建成立；

是一所以培養飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊「2110工程」重點建設院校，是空軍主體戰鬥力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院並入空軍航空大學。學校共有12個校區，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，佔地面積1900萬平方米，主校區坐落「北國春城」吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立於1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦，充分發揮和利用學校已有教學資源，培養高素質民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內首家由大型企業和著名高校共同合辦，實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收「飛行技術」專業本科生，在校學員在國內進行理論培訓後均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位於黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先後有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：網路——濱州學院飛行學院

參考資料來源：網路——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：網路——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：網路——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：網路——空軍第一飛行學院

Ⅵ 天津有無人機"飛手"培訓機構嗎

有的啊！像遠洋航空是一個比較不錯的培訓機構。

Ⅶ 國內航空培訓基地有哪些

基礎設施最完善，教學能力最強的是位於四川廣漢的民航飛行學院，從地面理論培訓一直到實機操作一條龍培訓，其它還有很多如民航學院、南京航空航天大學等都是自己培訓理論基礎然後送到國外的協議航校作實機訓練。現在的學員招收都是各航空公司到各地招收，主要還是採用以前的招飛方式，從應屆高中畢業生或部分大學的在校生中選拔，身高1.65以上，視力1.0以上（這兩年可能有所調整），然後進行全面的身體檢查，合格後參加高考（如是大學生，會在第三年轉入上述的培訓學校培訓，俗稱2+2）。如果想報考可以關注一下哪個航空公司在你所處的城市招收學員。

Ⅷ 天津有無人機駕駛培訓班嗎

AOPA？
有資質的無人機培訓機構很多的至少好幾百家，你可以自己上AOPA官網看一看，自己挑個合適的。～～天津肯定有很多的。
培訓費大概要1萬左右吧。一般培訓一個月左右。
只是，你最好先想清楚，這個行業可不好乾，只是有個AOPA駕駛證，其實不足以吃飯（並不比純粹外行強到哪裡去），必須拿到教練員證或者具備絕對熟練的飛行技術才可以。一定要慎重。
個人感覺，短期來說，培訓無人機比學習無人機有前途。

Ⅸ 國內有沒有國家認可的飛行培訓機構

本人有生之年能夠見識到國內如此極品的飛行培訓機構也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一個新的境界。如果誰想花錢買罪受，想拿生命開玩笑來大玩自虐，好吧，天津大港竇庄機場拓航通用航空歡迎你！！！
不和大家說些沒用的了，說點正經的。簡單介紹一下，天津竇庄機場拓航航空位於天津市大港區太平鎮，是一家可以培訓直升機以及固定翼私照商照的培訓機構，由於老闆竇如潮愛好飛行，集資在自家老家修建的自家機場。（真的什麼都是自家的哦，本文後面會做詳細解釋）。那麼問題來了，作為這樣一家培訓機構，能力如何、條件如何、教學質量如何、人文氛圍如何，這幾大問題我想應該是很多人想了解的，那我就一條一條絕對真實的和大家分享一下。
一、公司能力如何？
竇庄機場自稱私人飛機數量最多的飛行俱樂部，實話說，機型是挺多的，可是，這些都是老闆自己買的二手飛機用來倒買倒賣賺差價以及裝逼自己玩的，對於學員來說沒有任何意義，學員每天能見到的就是直升機兩架R22，輕型運動飛機P-92兩架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飛機。我見識過機內的老鼠窩，對於漏油已習以為常，機務維修能力我尤其不敢恭維，零配件即使超過使用限度，只要沒燒沒壞沒報廢到不能用了，出於錢的考慮，竇庄機場是絕對不會換的。發動機失效迫降，爆胎，摔飛機，這些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的經常發生的！！！由於良好的地理位置（與河北省緊鄰，位於太平鎮竇莊子村西南，周青庄村北，非常偏僻的農村，又是老闆的自家地盤）種種事故都被掩蓋了下來，對外仍然偽裝是一個發展良好，靠譜上道兒的飛行培訓機構。我只能對那些圖便宜（真的價格比業內低）想來竇庄學飛的朋友們說，你剩的那點錢真不如你的命值錢，一分價錢一分貨，這句話是真理！！
二、公司條件如何？
先從生活條件說起吧，由於實在太過於偏僻，想出村相當困難，所以很多學員選擇了住在宿舍。宿舍這詞有點美化了我們的居住環境，我只能誠懇的說一句，我體會到了民工兄弟的艱辛，也對於我們還不如民工兄弟的環境感到欲哭無淚。（我就不給大家貼照片了，你們肯定想像不到的樣子，生態環境之好，鼠蟻蟲獸生物鏈的和諧在我們的屋子裡很好的體現了）。大家上上下下都擠住在一個屋子也挺好，至少在這么冷的天氣可以互相取個暖，暖暖彼此已經失望寒冷到極限的心。提醒各位來學飛的小夥伴，如果在問竇庄住宿環境怎麼樣時，他們一定會給你們展示那幾間金玉其外敗絮其中的「小別墅」，千萬不要被蒙蔽了，那是老闆的臉面，是充門面的，是給「高端VIP」住的，我等屌絲是無福消受的，請自行走到機場大鐵門前，不要進去，請左轉，好好看看學員「宿舍」是什麼樣子的......
我們再來說說吃飯的問題，管廚房的是老闆家七大姑八大姨，當然也姓竇，農村大鍋飯，亂燉菜大家都知道吧，偶爾體驗農家樂，吃吃簡朴的農家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的爛掉的蔬菜（當然這也是拓航出於錢的考慮），肉如果不新鮮了就大量加鹽，偶爾會有雞翅，但如果打菜時多於2個，日復一日樂此不疲盯著每一個學員打菜的廚房阿姨們（也就是上面提到的竇家七大姑以及八大姨）一定開始大罵（真的是罵，可憐的我就被罵過，以至於現在每天打菜都有心理陰影，從來不敢吃菜太多）。主食我吃過明顯有餿味解凍重新加熱的饅頭。我絕對不騙大家。這樣的午飯一人15元，晚飯從來都是中午的剩菜也是15元（除了質量太差太差太差，這價格我還能忍受）。如果對伙食有要求的朋友，我不得不告訴你，這里會是你的地獄！
小夥伴們還很關心一個問題吧，網路質量，對此我只能呵呵了，體驗過一張普通照片打開用了3分鍾的感覺嗎，下一首3.5M的歌用了十幾分鍾，想玩游戲，想看電影，孩子，醒醒，別做夢了......
本人真的快瘋了，因為沒有娛樂，沒有網路，沒有暖氣，生活條件實在堅持不了了，而且好幾個月飛不了十幾個小時，在這里坐牢的心情真的快崩潰了（為什麼飛行進度如此之慢，請見下文）。
三、教學質量如何？
漏油見過嗎？爆胎見過嗎？摔飛機見過嗎？田裡迫降見過嗎？來了好幾個月天天只能飛懸停見過嗎？好幾個月只飛了十幾個小時見過嗎？沒見過，那麼來濱海國際竇庄通用國際機場吧，會讓你大開眼界的。通航其實大大小小都會有些小事故，這個在所難免，但如此事故頻發，而且毫無改進，一切以最小成本為前提，以錢為前提，沒有規章，沒有程序，沒有標准，「只要沒死人就行」，教員可以教學時聽音樂，聊微信，抽煙打電話，可以為了方便不練技術，空域飄著浪費時間，最後的教學質量你們可想而知，摔飛機事件屢次發生也就不奇怪了。我對此不針對哪位教員，畢竟以後還要在通航混，大家都是熟識，如果想了解更多內容，請來竇庄機場隨便找一個學員聊聊，一定會刷新你的認知......
竇庄機場每個月因天氣原因停飛（能見度差，大風，雨雪等），空軍限制停飛，領導需要休閑釣魚娛樂停飛，這些太正常不過了，平均下來一個月30天，能飛的日子不超過7天，還經常是半天。再分配給每個學員的訓練時間，真的相當可憐。都是自費花著家裡錢過來的，一心想完成飛行學習掙錢養家，這每天機場領導員工消極的態度，我們學員們失望透了，已經心灰意冷了。有人會問，你們不是簽了合同嘛，沒有規定時間嗎？我妥妥的告訴你們，合同根本沒用，有哪個以後想在通航繼續奮斗的學員敢和老闆打官司，「上頭有人，不怕這個」。目前看來幾乎我們多數人都會時間被拖晚畢業，但是敢有意見？！就會死定了！學費敢晚交第一天，敢少交一分錢？！你也死定了！（被這些人穿小鞋那不是一般的難受，人的劣根性可以在他們辦的很多事情上面充分體現......）
四、人文氛圍如何？
學員之間的關系非常好，我們大家如同難兄難弟一般相處，大家互相鼓勵也苦中作樂，都在為著同一個目標奮斗著。其實很多人都是被忽悠進來的，如果一家培訓機構的種種都是以欺騙和偽裝來經營的，我不得不說，這確實是一家「黑店」。我們被「黑」了，但錢都交了，能怎麼辦，所以大家的異常團結。
說完學員氛圍咱們再談談這家公司的氛圍，奇葩！這個詞最貼切。公司上下不過十幾人，幾乎全都姓竇。各種不專業與農村土霸那一套我就不吐槽了，想想腦袋疼。男女關系混亂的都可以寫小說了，無知的我算是開眼了，此種八卦我就不再贅述了，有興趣的也可來竇庄機場隨便找個學員聊聊天。所以，人文氛圍這種東西，在這里不存在，做好自己自求多福吧。
寫到這里本人也有點累了，洋洋灑灑這么多字，只是希望給想來這學飛的朋友們提個醒，不專業就是不專業，想學飛行去正規的培訓機構吧，別看什麼「AOPA合作」，別看什麼「私人飛機數量最多」這些沒用的話。你來了個村霸橫行的地方，想明哲身退就難了，誰家錢也不是大風刮來的，誰的命也不是可以隨便丟的，別自己自找不痛快，三思而後行......