青年車手培訓計劃

㈠ 怎樣才能成為一名賽車手（詳細點）

F1是賽車的最高級別 你要開F1要從小培養 卡丁車是入門 現在有的外國人讓3歲的小孩就開始開卡丁車了。從從卡丁車 慢慢向F1靠近。 每個人進入F1的道路都不是完全相同的，現在全球的中低級別方程式賽事非常多。你可以在全球任何一個國家參加卡丁車，幾乎經濟比較發達的國家，在全國性質的卡丁車賽得到好成績畢業之後，都會有例如亞洲V6，中國雷諾，亞洲方程式，威速，康巴斯方程式，豐田方程式，國家區域性的寶馬方程式等等。在之後，就會進入像各國F3，或歐洲寶馬方程式，世界雷諾系列賽的2.0等等這樣級別的賽事，F3的車手直接晉級F1，其實是非常少的，或者說，優秀的F3車手，最大的可能僅僅是作為F1的試車手而已的。在過了這一些級別的賽事以後，日本方程式，GP2系列賽，雷諾世界系列賽的3.5，還有現在的IFM，國際方程式大師賽，也就是將來要改製成為的F2，會是各個車手進入F1的最後一站。F3000在GP2出現以後，已經從全球性質的比賽轉變為各國自己主辦的區域性3000賽事，水平已經下降了很多。 總之要花很多的錢，或者是你能拉到贊助商支持你參賽 。也許你在低級別賽事裡面有了成績人家贊助商看你是個培養人才也會要你。現在的F1車隊象法家和紅牛等都有培養年輕賽手計劃。漢密爾頓就是一個例子。從卡丁車起，其他任何一項邁向F1的進階都需要用到金錢。 卡丁車階段，基本上3萬-5萬美元能讓你在一個好學校接受較好的賽車基礎培訓。接著，你懷揣著起碼15萬美元，到F2000系列賽中試試運氣，此外寶馬方程式、或是雷諾方程式都可以成為提升技能的選擇，但相應的「敲門費」也需要提高到幾十萬美元。到了歐洲3000系列賽，贊助費在百萬美元左右，接下來F3 和GP2都是必不可少的歷練場，贊助費少則200萬美元。每個級別比賽不僅是通過水平篩選車手，也是通過金錢篩選車手。在這一路上免不了「夭折」不少年輕人。而如今，國際汽聯還在醞釀要推出GP3系列賽，為F1前的最後一個階段。其實也有不少老人因此倒在F1的路上，這裡面不得不提安東尼·戴維森的名字，他從8歲開始和簡森·巴頓一起成長，巴頓去年在F1終於拿到了年終冠軍，但戴維森徹底和F1告別。「不少車隊答復我，只要我拿得出 500萬美元，車位就是我的了，但我實在是湊不出這些錢。」戴維森顯得無可奈何。F1的話不得不說就是個燒錢的運動，選車手的話一是有能力，有一定的比賽經驗。二是要有贊助，這就要看個人的能力了，象佩特羅夫的話為雷諾創造1500萬歐元的收入。第一筆750萬歐元已經劃到了車隊的賬目上，這筆款項大多是他父親自己掏腰包支持兒子的賽車事業，剩下的750萬歐元在2010年6月份之前交清，這部分的資金主要來自俄羅斯本國銀行和俄羅斯天然氣工業公司。好像和普京的介紹有關。第三車手背後要有一個市場，當初雷諾簽約董荷斌也是看中中國是一個具有巨大發展潛力的重要市場，車隊非常看重我們在未來中國的推廣機會。不過董荷斌也是一位偉大的車手，這是車隊在任命他為我們第三車手時首要考慮的因素。《F1預算》網站上，名為阿歷克斯·瓊斯的圈內人說，為什麼F1沒有威爾士車手，因為威爾士沒有大企業能夠成為車手背後強有力的支柱。在F1圈，我們最多談論的就是金錢，而不是車手的天賦。年齡的話現在的車手越來越年輕化了，我看到個新聞說3歲的孩子就開始被父母培養開卡丁車，不過培養一個小孩1年也要十幾萬美元。今年F1賽車手裡面出現的新面孔都是年輕人。象佩雷茲,布埃米都是90後。雖然年齡上沒有限制。但是賽車對車手的身體有很高的要求，在賽車中車手要受到幾個G的壓力（F1車手在比賽中需要承受自己身體5倍G力長達一個半小時小時）每場比賽都會有很大的脫水。雖然年齡大些會更有經驗，但車手的體力下降也會影響成績。

㈡ f1賽車手選擇賽車還有時間上學嗎

當然沒有了啊

車手平時無非就是練習開車

做體能訓練啊

哪裡有時間去讀書啊

所以當然是不上學的

所以在我們國家很少有父母願意讓孩子放棄學業去賽車的，所以我們國家的車手就比較少，難以挑選出出類拔萃的去參加頂級的賽車，所以現在F1還沒有一位中國的車手，當然有位華裔的車手叫董荷斌

㈢ 在青年員工培訓中應該加什麼內容

隨著市場經濟發展速度的增加，公司之間的競爭也越來越激烈。因此公司必須要尋求自身的突破，這不僅需要一個長遠的戰略發展目標，更需要解決自身存在的問題。而公司要提高自身的競爭力，則需要進行多方面的改革。在經濟全球化的背景下，公司之間的競爭不再是僅僅依靠單一的物質資源上了，更重要的是把戰場放在的對人力資源的競爭上了。而對人力資源來說，如何科學、有效地培養成為了重中之重，這不僅能提高員工的職業素養和知識技能，從而提升員工的市場競爭力，還能夠最大限度的發揮員工的創造潛力, 使員工更加良好地融入到整個公司的系統中，讓每一位員工充分發揮自己的價值，提高公司的核心競爭力，讓公司在錯綜復雜的市場競爭中佔有先機。紅運物流（集團）有限公司是比較有代表性的一個公司，其在員工培訓的問題上遇到過挫折，也採取了一系列措施，這給其他公司做了一個很好的表率，也留下了非常重要的經驗，值得其他公司去借鑒與改進。本文就以紅運物流（集團）有限公司為例，闡述目前公司員工培訓存在問題與應對的方法。
1.2 國內外相關研究綜述
國內外關於培訓的定義有很多種，一種比較准確的定義是：企業針對員工實施的學習和激發潛力的行為過程。這個過程必須要有計劃性、目的性和系統性。通過員工定向改進知識、技能、行為、態度乃至行為以及發揮自己的潛力,使得員工的工作任務能夠按照預期的要求或水平順利完成。
1.2.1 國內相關研究
從90年代開始，我國學者就開始著手企業培訓問題，隨著西方理論思想的引入，我國學者接受了西方關於員工培訓的理論。由於我國公司正處於剛剛起步的階段，因此面臨著眾多的問題，制約了員工培訓的發展，但學者們還是取得了一些重要成果。如我國人力資源管理研究領域的著名學者趙曙明在《人力資源管理與開發》一書中對我國的企業的人力資本投資方面重點進行了實證研究，提出我國目前公司人力資源整體投入偏低，員工參與培訓的比率不高。之後，李淑惠和李智敏在《我國企業培訓管理存在的問題及其模式分析》一文也提出了我國公司員工培訓存在培訓沒有計劃，缺乏系統性、針對性，培訓形式單一等等問題。此外，聶正安、潘剛華等人都通過自己的研究對我國員工培訓的問題提出了自己的看法與建議。所以總體上來說，我國公司從培訓觀念建立到培訓計劃的制定和實施、以及對培訓的管理等各方面都亟須進一步的規范和提高。
1.2.2 國外相關研究
國外關於企業培訓的研究開始於20世紀初期，自從美國科學管理之父泰勒於1911年在《科學管理原理》首次提「培訓」的理論以來，培訓相關理論得到了不斷發展和成熟。泰勒認為科學管理應遵守的普遍原則之一就是培訓，以理論的方式首次證明了培訓起到了對企業績效的支撐作用。此外，德國社會學家馬克思·韋伯提出在「官僚行政組織」的理想組織中，員工必須通過正規培訓才獲得好的組織績效。後來美國心理學家洛克提出了目標設定理論，他認為激勵來源於挑戰性的目標,制定特定的目標會達到績效改進的效果。最後，《雇員培訓與開發》一書的作者—美國雷蒙德教授則提倡在把學習和工作結合起來設定和協調培訓項目。
1.3 研究內容與方法
1.3.1 研究內容
本文主要的研究內容分為4章。
第1章介紹了課題研究的背景和意義，主要介紹了本文的研究內容和研究方法，並對國內外的研究成果做了綜述。
第2章對員工培訓的理論概況進行了簡單介紹。
第3章分析了紅運物流（集團）有限公司目前員工培訓存在的問題。
第4章結合問題提出了一些對策和建議。
1.3.2 研究方法
員工培訓研究涉及的問題范圍廣，涉及的材料復雜，因此本文力爭做到文獻調查與實際調查結合，定性分析與定量分析統一。具體採用了以下方法:
文獻研究:研究了人力資源和培訓相關的基礎理論，研讀近幾年在該研究領域相關的文獻成果，學習借鑒學術界理論成果，並在這基礎上提出自己的觀點與理論依據。
比較分析方法:比較分析國內外關於員工培訓的相關理論和培訓體系，為紅運物流（集團）有限公司員工培訓機制的優化提供有益借鑒。
1.4 本文的研究思路
本文通過從員工培訓的相關理論入手，在對員工培訓理論進行分析的基礎上，充分調查研究紅運物流（集團）有限公司的培訓現狀與並進行了問題分析，從培訓需求、培訓內容、培訓態度、培訓評估四個方面，對紅運物流（集團）有限公司的員工培訓問題進行了對策研究。本文通過對培訓客體選擇上的創新，加強了對員工特別是新員工培訓的重視，為新員工能快速融入到公司的體系中奠定了基礎，從而提高了培訓效率。
2相關理論概述
2.1 員工培訓
2.1.1含義
員工培訓是企業人力資源管理與開發的重要組成部分和關鍵職能。它有其特殊的對象和內涵。首先員工培訓是一項有目的、有計劃的行為；其次員工培訓重點在於培訓員工對崗位的適應能力以及員工良好工作習慣的養成；此外員工培訓只是一種手段，而不是目的，其目標在於達到員工與公司的雙贏。
2.1.2 內容
員工培訓目前包括總經理技能培訓、經理技能培訓、職業技能培訓、安全和健康培訓、新員工上崗培訓、組織發展培訓等多項內容。
2.2員工培訓的方式
員工培訓目前主要使用課堂授課的方式。此外還曾使用案例分析形式的培訓，還有公司的技術人員和操作人員都可接受指導人形式的培訓。
2.3 員工培訓效果的評估
所謂「培訓評估」，就是培訓評估，是指對培訓項目、培訓過程和效果進行評價。而為了充分發揮培訓的作用，就必須要對培訓活動進行充分的、客觀的效果評估。因為員工培訓後能充分利用的只佔一部分，因此企業每年在員工教育上的投入實際上有很大一部分是浪費掉了。這就是進行培訓結束後的追蹤與行動工作的最重要的原因。
3 紅運物流公司員工培訓存在的問題
3.1 紅運物流（集團）有限公司簡介
紅運物流（集團）有限公司是一家糧食貿易公司，其業務方向主要是以北糧南銷大環境為背景發展起來的糧食貿易業務。由於近幾年公司業務需要擴展，所以需要一套管理系統支撐糧貿業務發展。因此對員工的培訓管理則成了業務擴展的一個重要手段。目前公司業務部門主要有采購部、班列管理部、業務部、銷售部、財務部等多項部門，公司業務的發展需要多項部門共同合作，而對公司員工進行培訓則可以極大地提高各業務部門的工作效率，且能帶來一些創新的工作理念，幫助公司的業務擴展工作順利進行。
3.2 紅運物流公司員工培訓的問題
3.2.1 缺乏有效的培訓需求調查
要有一個完善的培訓體系是與培訓之前的需求分析息息相關的，兩者是不可分離的。有了培訓需求與分析這個前提與基礎，進行員工培訓時便會節省大量資源。也就是說，培訓需求與分析是關鍵所在，沒有對培訓需求進行良好的分析，那麼就會使得培訓的目的和計劃不合理，真正實施起來便會偏離預先發展的軌道，從而影響整個實施過程和培訓結果。
3.2.1.1 管理人員對培訓需求沒有良好的意識
現如今大部分公司所執行的培養計劃和方案主要來自於公司管理層的決議或者是人力資源部門管理人員的判斷，或者是通過對往年的員工培訓情況進行分析，這便會導致一些問題。紅運物流（集團）有限公司亦是如此，如果繼續按照之前的培訓方案執行，不進行創新，那麼培訓效果也就會越來越小。此外，即使公司制訂了培訓需求分析的計劃，也很難做到完全實施，公司總會著重於對公司需求和崗位需求進行需求分析，而對於員工的需求則會考慮甚少，公司層面上也不清楚員工的培訓需求，不知道員工究竟需要什麼樣的培訓，這樣即使制訂了培訓需求分析的方案，也收不到什麼成效。

㈣ 保時捷亞太賽車運動回望2021戰果 盡享跑車日開啟周末狂歡

紳士組方面，上海永達車隊車手、兩次紳士組年度冠軍獲得者包金龍穩坐榜單頭把交椅，他有望本賽季再度加冕桂冠。美東車隊的杯賽新人周碧煌憑借出色表現暫列紳士組積分榜第二。

新設立的業余組積分榜榜首由 KiddyWorld Racing 的 Eric Kwong 牢牢把持，他的最大對手是來自 Triple Ace Racing 車隊的 Henry Kwong。賽季最強王者呼之欲出，請拭目以待！

㈤ 2021成都車展：易車專訪蘭博基尼亞太區負責人

在2025年至2030年，蘭博基尼將以推出第四條產品線為願景，推出首款純電動車型。對於蘭博基尼來說，打造純電動車型並非易事，需要保證車型的性能表現、操控性和駕駛感受，並保證輕量化生產。蘭博基尼希望客戶在駕駛電動車型時，也能瞬間感受到蘭博基尼的品牌基因。

㈥ ckc錦標賽卡丁車一站多少錢

據了解，今年的CKC中國卡丁車錦標賽將與CTCC中國房車錦標賽共享平台，這個新的平台也將為CKC注入新的動力，今年開始，CKC會聯合汽車廠商共同合作，啟動中國年輕車手成長計劃，主要包括青少年卡丁車駕駛技能培訓、綜合素質培訓以及青少年車手的參賽支持等，共同致力於在中國青少年群體中推廣卡丁車運動，為更高級別的汽車賽事培養後繼力量。

對於逐漸被大家接受的青少年卡丁車運動，一位CKC小車手的家長向我們解釋道：「小孩子，我們希望他從小就有一個自己真正喜歡並且一直能伴隨他成長的興趣愛好，但目前社會上小孩子的興趣培養主要在兩方面，一種是強迫性的，像從小就要開始練習的鋼琴、舞蹈等，感覺太過功利，也很殘酷，大人強加上去的意願居多，所以不想強迫他接受。

另一種就是完全依據小朋友的興趣，像跆拳道、繪畫等，這個又完全依靠小朋友的短暫興趣，很難堅持，他一旦興趣消失，也不會再繼續，沒有成長性。

但是卡丁車不同，卡丁車是一個基礎運動，具備所有體育運動的共同特徵，身體鍛煉、綜合素質的培養，而且也有很大的成長空間，可以進階到房車賽、方程式，從8歲到16歲甚至更大的年齡，都有完整的發展路線，從小就可以看到未來的職業規劃，如果他的興趣一直在，成績也不錯，我們絕對會支持他實現自己的職業賽車手夢想。」

今天的揭幕戰上CKC新人組王語嫣獲得冠軍、青少年組，江學華、葉一飛分獲NCJ-A、NCJ-B組冠軍，成人公開NCSA組冠軍由華淼獲得，成人公開NCSB組冠軍由嚴軼正獲得。

年輕小將在賽道上的揮灑自如讓我們看到了中國賽車運動的崛起態勢，去年中國車手馬青驊的F1試煉，也引起了一陣賽車熱，不過在CKC的賽事總監看來，「青少年車手的培養，單單組織比賽是不夠的，培養興趣才是關鍵，在國外，賽車運動經過一個世紀的發展，已經非常流行，但是在中國，還需要一個長久的培養過程，所以今年會把重心放在青少年的興趣培養方面。在接下來幾站CKC比賽的同時，會舉辦一系列的體驗活動，組織青少年卡丁車駕駛、汽車構造科普講解以及社交方面的培訓等等，希望通過這種方式讓更多的小朋友接觸到卡丁車運動，多一種愛好的選擇， 也希望通過這些培訓和完整的年輕車手成長計劃，能夠幫助愛好汽車運動的中國青少年實現自己的賽車夢想。」

眾所周知，有比賽就有規則，青少年車手參加CKC賽事、培訓，也是遵守一種行為規范，這不僅僅是培養駕駛技能，也是在教導做人。在賽場中言行規范，在比賽中尊重對手，在記者提問時禮貌交流，從著裝到應答，都是對青少年個人素質的全面培養，其次是體能，賽車包括卡丁車在內的任何一個操作動作，都需要有良好的體能以及優秀的協調能力，還有技能，對於卡丁車機械的探索可以誘發青少年的無限求知慾，是駕駛技術的提升，也是科學知識的提高。

參與賽車運動，對於青少年是一個全方位的鍛煉機會，登上領獎台，對於小車手的自信心、成就感，也會有很好的觸動。

在CKC，無論是賽會組織者還是熱愛賽車運動的青少年，我們都看到了他們的努力，希望他們可以在CKC這個平台上，編織自己的夢想，享受卡丁車這項體育運動所帶來的樂趣，享受為夢想努力而贏得的收獲。

㈦ 車手馬青驊簡歷,馬青驊是F1賽車手嗎

小馬的簡歷網路一下就可以了，主要來說一下他在HRT車隊車房的事

F1中國站賽前小馬加入了HRT車隊的青年車手發展訓練營，正式身份是HRT車隊青訓儲備車手，理論上確實是快摸到F1賽車的方向盤了。今年年中國際汽聯會組織新秀車手測試賽，各支F1車隊旗下的青訓車手會被要求駕駛所加入車隊在當賽季所使用的F1賽車進行里程測試與駕駛考核，總累計里程跑滿300公里簽發超級駕照，然後新車手就可有資格被車隊安排在賽季中出場，小馬已經確定會參加測試賽。一般像HRT這樣資金和技術都不太好的車隊，主要的車手發展計劃還是靠金錢攻勢，哪個車手給車隊拉贊助金多誰就進青訓營，也就是HRT車隊的青訓營和主力車手供給主體是以付費車手制為先決條件，而今年HRT主力車手卡斯基延跟車隊簽的合同是跑10場比賽，不排除今年下半年HRT青訓營的車手頂替他參加剩餘比賽的可能

㈧ 在德國2006世界盃主題曲中有一句「舒馬赫開的並不是梅塞德斯車」，這是什麼意思。

我第三次回答這個問題了

這首歌不是主題曲，它與本界世界盃沒有任何關系

歌詞是很調侃的，舒馬赫是德國最著名的人，開的卻不
是德國著名的賓士，當然德國人不太爽了。
其實也是玩笑

是本屆世界盃上最大的誤會（僅在中國地區）

德國Die Prinzen(王子樂隊)2001年專輯《D》裡面的《Deutschland》（德國）是紀念柏林牆被推倒？周年而寫的。

這首歌既是歌頌他們的祖國，同時也好好的把高傲自大的德國人善意諷的刺了一番，也算是一首愛國歌曲呢 不過和足球沒有任何聯系

這個誤會估計是大家都在中央台的世界盃節目中聽見就以為是的.

以下是在一個中文論壇的德語學習版塊找到的翻譯

（如：schwein這兒意思不是可憐蟲，也不是豬，而是「幸運」的意思
ich habe Schwein意思就是 我很幸運 的意思）
所以我把自己的資料傳了過來，
至於歌曲本身，有3.34M，我真的不知道 怎麼傳上來，
希望大家告訴我怎麼傳，
或者，大家可以上網路搜，
有這首歌的！

回答者：風塞卡

歌詞：
Deutsch, deutsch, deutsch, deutsch, deutsch, deutsch.德意志，德意志，德意志，德意志，德意志，德意志
Natürlich hat ein Deutscher "Wetten, dass ... ?" erfunden.德國人愛說「哥們兒，敢打賭嗎？」
Vielen Dank für die schoenen Stunden.感謝這良辰吉日
Wir sind die freundlichsten Kunden auf dieser Welt.我們是這世界最友好的顧客
Wir sind bescheiden, wir haben Geld.我們很謙虛，雖然有的是錢
Die Allerbesten in jedem Sport.每一項運動我們都最牛
Die Steuern hier sind Weltrekord.這兒的稅收創世界記錄
Bereisen Sie Deutschland und bleiben Sie hier.您來這里旅遊，您來這里定居
Auf diese Art von Besuchern warten wir.我們等待像您這樣的客人
Es kann jeder hier wohnen, dem es gefaellt.這兒令人心儀
Wir sind das freundlichste Volk auf dieser Welt.我們是世界上最友好的民族

Deutsch, deutsch, deutsch, deutsch.德意志，德意志，德意志，德意志

Nur eine Kleinigkeit ist hier verkehrt.只是一件小事兒不爽
Und zwar, dass Schumacher keinen Mercedes faehrt.舒馬赫他居然不開賓士

Das alles ist Deutschland.這就是德國
Das alles sind wir.這就是我們
Das gibt es nirgendwo anders.別地兒沒有
Nur hier, nur hier.就這地界兒
Das alles ist Deutschland.這就是德國
Das sind alles wir.這就是我們
Wir leben und wir sterben hier.生在這里，死在這里

Deutsch, deutsch, deutsch, deutsch.德意志，德意志，德意志，德意志
Deutsch, deutsch, deutsch, deutsch.德意志，德意志，德意志，德意志

Es bilden sich viele was auf Deutschland ein.很多德國人都自認為很*
Und mancher findet es geil, ein Arschloch zu sein.連那些傻B都自認為很酷
Es gibt Manchen, der sich gern über Kanaken beschwert.還有些人總抱怨亞非拉移民
Und zum Ficken jedes Jahr nach Thailand faehrt.卻每年為了Fuck去泰國旅行
Wir lieben unsere Autos mehr als unsere Frauen.我們比愛女人還要愛車
Denn deutschen Autos koennen wir vertrauen.因為德國汽車值得信賴
Gott hat die Erde nur einmal geküsst.上帝只給了地球一個吻
Genau an dieser Stelle, wo jetzt Deutschland ist.剛好就是現在德國的位置
Wir sind überall die Besten natürlich auch im Bett.我們什麼都最牛B，當然也包括上床
Und zu Hunden und Katzen besonders nett.對狗狗貓貓我們格外鍾情

Das alles ist Deutschland.這就是德國
Das alles sind wir.這就是我們
Das gibt es nirgendwo anders.別地兒沒有
Nur hier, nur hier.就這地界兒
Das alles ist Deutschland.這就是德國
Das sind alles wir.這就是我們
Wir leben und wir sterben hier.生在這里，死在這里

Wir sind besonders gut im Auf-die-Fresse-hau'n.我們十分擅於毆斗
Auch im Feuerlegen kann man uns vertrauen.也能在危機時刻承擔信賴
Wir stehen auf Ordnung und Sauberkeit.我們生活在秩序清潔的國度
Wir sind jederzeit für'nen Krieg bereit.我們隨時迎接戰斗
Schoenen Gruss an die Welt, seht es endlich ein.對世界的美好問候，你們終將明白
Wir koennen stolz auf Deutschland...我們能夠為德國感到驕傲

Schwein, Schwein, Schwein, Schwein.好運，好運，好運，好運
Schwein, Schwein, Schwein, Schwein.好運，好運，好運，好運

Das alles ist Deutschland.這就是德國
Das alles sind wir.這就是我們
Das gibt es nirgendwo anders.別地兒沒有
Nur hier, nur hier.就這地界兒
Das alles ist Deutschland.這就是德國
Das sind alles wir.這就是我們
Wir leben und wir sterben hier.生在這里，死在這里

㈨ 怎樣培養中國的青少年越野摩托車車手

賽車執照必不可少 首先，你必須已經成年，擁有普通駕駛執照兩年以上。如果你是想參賽的人，平時肯定是自認技術了得的，但光有普通駕駛執照不能參賽比賽，還需要有汽車比賽駕駛執照才行。在我國，汽車比賽駕駛執照由中國汽車運動聯合會(簡稱FASC)按國際汽車聯合會國際運動規則授權頒發。中國汽車運動聯合會頒發的最高級別汽車比賽執照等級是C級，依次是D級和E級；省級汽車運動部門有權頒發F級汽車比賽執照，但F級汽車比賽執照只能參加省級部門舉辦的汽車比賽，在國內各地方汽車比賽不多或空白的情況下你只有參加全國賽事，所以你必需拿到FASC的賽車執照。 拿到的方法有兩種：一是直接到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格後拿到賽車執照；二是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請FASC拿到賽車執照。例如你在上海市，就可以選擇一家賽車俱樂部參加他們舉辦的培訓拿到執照。兩種方法任選一種，建議選擇離你居住地比較近的地方。 參賽的幾種方式 當你拿到賽車執照以後，千萬別以為這樣你就是職業車手了，目前持這種賽車執照的人有許多，在大陸還需要經過考訓才拿到到，在香港只需要申請便可。有了賽車執照以後就可以參加以你的執照等級為準的汽車賽事了，但怎麼樣才能參加這也是當今許多拿到賽車執照的人煩惱的問題，這需要比較大的一部分資金才行。一個車隊是不可能要一個沒有成績的車手，而且做為車隊來講，不會輕易去培養一個車手，你只有先自己培養自己，這就需要錢了。如果你家底雄厚或者有多餘的資金可以拿出來，那就可以去比賽，否則建議你還是不要冒然去參賽。這里又有幾種參賽的方式可供選擇： 一、租車參賽：拿著資金到大的賽車俱樂部去租用他們改好的賽車參賽，他們一般會提供賽車、賽車護具、後勤、維修等一條龍服務，使你可以安心上場比賽，不用考慮各種繁鎖的事情，在比賽的時候，如果你的維修和後勤跟上了你就已經成功了一半。 二、自備車個人參賽：你如果不想租用別人的車而更習慣於駕駛自己的車輛，就採用這種方法。但前提是你得為此付出更多的資金，因為參賽車輛要經過一番改裝才能上場比賽，基本的安全改裝如防滾架、賽車座椅、方向盤、賽車服、賽車鞋等可不是一筆小數目。並且你要把車子改到最佳狀態，讓它能夠適合比賽路面，你還得帶上維修隊伍和各種配件，防止比賽時候壞了東西沒的換……總之，這種參賽方式是一種既費錢又費神的參賽方式。 三、自備車組隊參賽：前一兩種方法都不喜歡的話還可以用這種方式，找三兩個朋友，大家都想參賽而且自己有車的組成一個車隊參加比賽。這樣的好處是大家可以分攤資金，共享許多資源，在維修和後勤上比較劃算，又可以駕駛自己熟悉的車輛。 四、找車隊請你：如果你有辦法使一支車隊相信你的技術，並且請你作為他們的車手參賽那當然是最完美的了。但這好象比較難一點，不過成事在人，也不是沒有這種例子的。 以上幾種方法，你可以自己選一種，取自己最方便的一種去參賽。不管哪一種方法，如果你立志於做職業車手，你一定要堅持下去，拿到好成績以後才會有機會成為職業車手。衷心希望能有更多的賽車手在比賽場上涌現！ 相關鏈接 國際知名賽事除了大家耳熟能詳的F1比賽外，國際上較知名的賽車賽事還有：德國房車大師賽(DTM)、澳大利亞V8超級房車賽(V8Challenge)、國際汽聯GT錦標賽、日本房車大賽(JGTC)、歐洲汽車巡迴錦標賽(ETCC)、英國拉力賽(BRC)、世界拉力錦標賽(WRC)、美國勒芒系列賽(ALMS)、世界超級摩托車錦標賽(MOTOGP)等等，其中DTM已經登陸上海，而F1上海站比賽也即將在9月上演，據悉，V8國際超級房車賽將於明年6月登陸上海，並連續舉辦五屆。此外，世界摩托GP賽、日本GT車賽也正在與有關方面洽談來滬舉辦比賽。 賽車運動的種類賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車，場地賽車又可分為方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地起野賽、直線競速賽等；非場地賽車主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等。

㈩ 紅牛除了贊助F1紅牛車隊和紅牛二隊以外，是不是還培養青少年車手，好像有個紅牛少年隊

為了提升知名度並且塑造其運動形象，紅牛一直非常熱衷於極限運動（Extreme sports）與賽車運動的贊助，並且是一級方程式賽車紅牛車隊（Red Bull Racing）以及紅牛二隊（Scuderia Toro Rosso）的擁有者。除此之外該公司也進行多項與賽車有關的培訓活動，包括在瑞士建立一賽車學校，稱為紅牛少年車隊（Red Bull Junior Team），與以公開選秀方式招募新一代F1車手，在2004年於歐洲完成了選秀工作之後，也進而開始拓展選秀范圍到北美地區。