機械廠年度培訓計劃

① offer比較。北京愛普生中國--市場營銷培訓生vs上海巴斯夫畢業生成長計劃--機械技術部門

看個人發展規劃和行業發展前景
市場營銷以後路肯定會越來越寬專，可以接觸到各行各業，屬機會多，挑戰也大，如果做不出來，也可以混的不錯，但是可能會比較累，遇到十字路口還會繼續選擇和迷茫
技術崗位以後的路會越來越窄，但是越來越專業，經驗豐富之後也越來越不可替代，對個人而言，以後的發展趨勢趨向於技術大牛，工作會越來越輕松。但前途很明顯可見，按部就班就可以達到所謂的成功。但不如市場營銷的成就大
再看外部市場環境和競爭情況吧

搞市場營銷的人太多了，大家都很優秀，所以能不能成功還要看遇到機會能不能抓住
搞技術的人就沒有那麼多，所以更容易成功。

最後結合你自己的性格來看，還是市場營銷更合適你。
無論選擇哪條路，請一條道走到黑。追二兔者不得一兔

② 我們是機械行業，怎麼實施六西格瑪培訓六西格瑪公司哪家好

【一】、機械行業特點分析：
批量有大有小、生產流程有長有短，但生產工藝要求嚴格、設備維護保養重要、產品的尺寸多、外觀項目多等是其共性。

鑒於機械行業的這些特點，通過六西格瑪管理改進和優化生產工藝、提高設備維護保養效率等方面

【二】、實施六西格瑪流程
六西格瑪的推行定位/規劃
定位分為：企業形象宣傳、解決問題的工具、局部流程優化、企業戰略文化變革需要。
規劃分為：推行周期和推行規模
①推行周期：一年內、三年內、三年及以上
②推行規模：集團公司、中小企業；
A：集團公司（試點→展開、全面鋪開、全面試點）
B：中小企業（局部推行、整體推行）
在推行定位方面，常見的選擇有四種，一是將推行六西格瑪定位在「企業形象宣傳」上，即給外界一個信號，本企業在推行目前業界最為先進的管理技術，本企業的管理技術是一流的。
二是將推行六西格瑪定位在「解決問題的工具」上，即公司擬通過藉助六西格瑪管理中包含的先進理念和或工具針對性解決企業目前面臨的一些棘手問題。比如某個產品合格率偏低，想藉助六西格瑪的工具來尋求原因和解決問題。

三是想藉助推行六西格瑪管理來進行局部流程的優化。比如企業在物流、倉儲、製造或供應鏈等環節上績效較差，計劃通過實施六西格瑪管理對該流程進行突破性優化，提升品質和效率，降低成本和周期時間。

四是將六西格瑪定位在變革企業文化和質量戰略的高度，使企業文化向六西格瑪所追求的「以客戶為關注焦點」「用事實和數據說話」、「關注流程」「依靠團隊解決問題」、「預防性尋找和解決問題」、「追求完善、容忍失誤」方面轉變。

在推行規劃方面，推行企業要考慮的方面有兩個：推行六西格瑪的周期和規模。

推行周期上，可分為以下幾種選擇：

一是做一期BB/GB培訓，做幾個項目，或僅僅做一期「掃盲培訓」，關注六西格瑪的時長在一年以內，推行六西格瑪的同時，在關注其它的東西，隨時會改弦更張。

二是做了中期規劃，打算花二到三年時間，培養幾個梯次的BB/GB人員，在企業內部做幾期項目，取得相當可觀的財務收益，取得階段性成功後，六西格瑪告一段落，再開始關注新的管理理念和方法。

三是做了較長期的規劃，時間常為三年及以上。該規劃明確了六西格瑪在企業的推行進程，展開方式、資源需求、各階段目標等里程碑，更重要的是將六西格瑪的推行擴展至兩個源頭：新產品研發和供應商/客戶。

推行規模上，實際操作中，集團公司與中小企業的規劃往往有所不同，集團公司常見的幾種六西格瑪推行規模方面的規劃方式如下：

1.先在某個或某幾個分公司/企業試點，成功後在整個集團有層次，分階段的展開。
2.先在各分公司/企業各培養BB/GB種子，由這些種子帶首批項目，成功後整個集團有層次、分階段展開。
3.直接全面進行展開。
4.中小企業常見的規劃有以下兩種：
5.在某個領域（如製造領域）或流程（如裝配流程）或產品上試點，成功後推行至整個公司。
6.直接在公司范圍內展開推進
7.以上是在推行六西格瑪的定位及規劃方面推進企業的展開流程。

【三】、張馳咨詢16年來專注機械行業，輔助客戶運用精益六西格瑪咨詢整體方法論，提升商業運作的效率和效果，改善產品和服務的質量，降低運營全過程的成本浪費，夯實持續改善追求完美的組織文化，從而實現卓越運營績效，以確保組織最佳的業務贏利能力，為企業帶來更豐厚的利潤。
提供六西格瑪公開課培訓與項目輔導。（六西格瑪、精益六西格瑪、六西格瑪設計）
1.六西格瑪培訓分為：綠帶、黑帶、綠帶升黑帶。
2.張馳六西格瑪公開課培訓費用八千至四萬之間。每月固定有課。
3.培訓方式有三種：公開課、內訓、咨詢（項目輔導）。

③ 中國建設教育協會建設機械職工教育專業委員會

中國建設教育協會成立於1992年，有近600家會員單位，隸屬建設部，是經民政部注冊具有法人資格的一級社會團體。該協會是由建設教育有關部門、單位、團體、機構自願參加的非營利性的專業社會團體。在教育部和建設部的領導下，為全國建設教育工作服務，是政府聯系企業、院校和培訓機構的橋梁，是建設教育主管部門的參謀和助手。其英譯名為：CHINA ASSOCIATION OF CONSTRUCTION EDUCATION 縮寫為：CACE。

教育培訓主要業績
1、協會與《國際建築聯盟》教育委員會合作，成功地舉辦了「建築教育國際會議」。會議舉辦5 天，共有400多位中外代表，僅國外代表220多人，是當時建設系統最大的國際會議。
2、受建設部委託與英國駐華使館文化委員會合作，在北京舉辦了為期10天的《國際工程項目高級研修班》，接受培訓的學員來自全國22個省市共108人。
3、受建設部人事教育司委託，進行「建設事業『十一五』人才隊伍建設規劃」的前期研究（已結題），為制定「建設事業『十一五』規劃」中人才隊伍建設規劃提供了依據和建議。
4、參加教育部正在進行的《學歷證書與職業資格證書相互轉換理論與實踐的研究》的課題研究。
5、受建設部人事教育司委託與德國賽德爾基金會和斯塔爾格魯伯基金會等機構合作，培訓中高等職業教育專業骨幹教師，組織職業教育管理人員、職業院校校長赴德國進行培訓與考察。開展建設類高中等職業教育改革試點，近20所院校參加此工作，教改的項目有樓宇智能化、汽車修理等與建築相關的專業。
6、受建設部城市建設司與人事教育司委託，得到德國經濟合作部的支持，與德國水污染控制協會、德國斯圖加特大學進行為期四年的合作。分別在中國和德國培訓了水污染控制專業技術人員434人。經過近三年的連續培訓，為中國污水處理行業培養了近30名高技能的工人，其中有10名工人兩次赴德國進行培訓並獲得了德國技師資格考試合格證書。
7、與英國有關機構合作，舉辦了《建築糾紛與仲裁》高級研修班，培訓了68人。
8、受建設部委託，為西部舉辦了兩期《中西部國際工程項目管理研修班》、一期《中西部小城鎮規劃高級研修班》共有587人參加了培訓。
9、與加拿大、美國、比利時、歐洲等有關單位合作培訓了135 人。
10、經建設部有關部門批准，進行項目經理和監理工程師的培訓，共培訓了項目經理18508人，監理工程師26416人，相關專業的繼續教育3772人次。

④ 關於物業機械停車場車管員師帶徒求解新員工培訓計劃

建議可來以找專業管理自培訓機構做顧問和設計，企業管理咨詢培訓，企業內訓定製推薦全景實戰特訓營，有專門一套新員工培訓計劃；
他們推出通過6維考核的自有實戰導師團，自己研發9大課程體系，首家定製化內訓系統；
我們公司引用的是全景實戰特訓營企業內訓定製模式；
全景實戰特訓營模式,完全情景全程體驗式培訓應用，擺脫教條，打破格式，完全置身於企業實際經營情景，直面企業經營本質，直擊問題根源，堅持應用+訓練，顧問+教練的雙效通道。以解決問題為導向，價值培增。
可以系統化工具化落地；引入企業進行定製化企業內訓；
下面就是其中一小節內容，,僅供參考,或者你去網路搜索一下：全景實戰特訓營!

體驗式訓練，實效性應用：
全程體驗收益，實現知識從學到轉化為得到！
全景實際應用，完成方法從理解到實踐的應用成果！
現場企業咨詢，幫助優化現狀制定改進實施策略！
企業教練一對一，企業級實效輔導私人定製！
終身免費復訓，團體預定同享推薦獎勵；
實現雙效通道，應用+訓練，顧問+教練

⑤ 你好，我在SIVB培訓班創業，力求關於機械租賃的創業計劃書。

本人之前在風險投資行業，現為家庭主婦做兼職。
我需要看看公司，包括公司的真實財務狀況。
可在我的空間（博客留言處）留下你的聯系方式，之後我會跟你聯系。

⑥ 機械類的培訓計劃是怎麼樣的

什麼培訓計劃？ 是畢業以後公司的嗎？那樣的話不要抱太大希望，公司的培訓起不到關鍵作用，工作中慢慢學習吧

⑦ 品管部年終工作總結報告

品管部年終工作總結報告:

今年以來，在公司各級領導的關懷和指導下，在同事們的大力支持下，品管部順利進行本 年度各項工作。品管部控制范圍廣：包括了進料品質控制、生產過程監控、成品監控、工藝 改進、新產品開發、客戶投訴，還包括體系建設、工藝檢查等工作。現將今年以來和明年的 工作情況做如下小結：

一、部門基礎管理方面：

1．品質管理狀態更新工作基本已完成。各檢驗程序規范.內部管理標准和檢驗作業指導 書大部份已整理，預計明年初全面整理完畢。適時根據公司發展目標階段，及時調整系統更 新，適應公司發展需求。

2. 建立建全了品管部部門質量目標，包括進料.製程和成品合格率以及漏檢率、糾正預 防措施等，並將所有目標指標明年納入各崗位人員的績效考核，確保品質監控的質量。

3. 加強專業知識學習，開展知識、技能培訓，全面提高品管員工素質。

二、質量控制方面：

1、進料品質控制：完善控制流程和檢測手段：擬制了《來料檢驗程序》.《機械零部件檢 驗規范》等文件，規范了進料檢驗作業流程和檢驗標准。嚴格進料檢驗，發現百多批 次不合格品，並開展不合格品處理工作。明年將進一步加強電器類產品的檢驗測試工 作，完善電器類的檢測手段以及測試條件。

2、生產過程式控制制：嚴格執行「三檢」制度，避免大批量不合格事故的發生，推行產品標 識和追溯工作。加大對零部件外觀和加工尺寸精度的管控，及時更新購置公司主要產 品質量要求所急需的檢測設備。

3、成品機質量控制：從今年的成品機一次送檢檢驗結果來看每月合格率均在 40%左右， 成品質量有很大的提升空間，已發動裝配車間執行自檢制度和成品機安裝測試檢驗的 控制。

三、生產服務方面：

1、品管部日常配合裝配車間成品機安裝和調試檢驗以及外調機台測試驗收工作， 保質保 量按時完成安裝調試出貨計劃目標。

2、品管部日常配合機加車間工裝夾具的製作，修理和改造。如加工工藝的改善，加工中 心工裝夾具的製作，外觀質量的改善等。

3、品管部日常配合鈑金車間焊接工裝夾具的製作，修理和改良，以及焊接工藝的改善， 鈑金沖剪及外觀的改善。

4、品管部配合新產品開發設計組對新產品工裝的試制和修正，編制並執行品質控制計 劃。為今後量產打好質量基礎。

5、品管部日常配合採購部門和倉儲部門的物料的采購和產成品入庫的品質驗收工作， 確 保後續生產和出貨的質量。

四、 品質工作規劃：

1、作為品質控制部門，由於之前幾個月業務比較繁忙，對於現場生產工藝的日常檢查較 少。但是任何理由都不能作為借口，今後我們會平衡好各方面工作，將大量的時間用 於管理及服務品技的監控上，從而真正能夠做到按要求生產，發揮文件的執行效果。

2、從今年產品客戶反饋問題點來看，有很多是細節問題，也體現了現有品質控制還存在 不夠完善，有漏洞的問題。主要是對產品檢驗手段儀器和檢驗技術理解的缺乏。一方 面是交貨期急另一方面物料采購不及時到位，造成急於交貨沒有充裕的調試測試檢驗 時間，同時也體現了現有品質人員在產品的檢驗工作的執行力上下的工夫不夠。今後 要加強各崗位人員的業務能力培訓和績效考核。

五.工作建議：

1、加強與外協件倉庫的溝通， 嚴格執行檢驗合格後入庫原則， 避免不合格品混亂和不良 品入庫現象以及未經檢驗物料進入生產現場和提交客戶手中。

2、由於受公司采購批量和其它因素的影響， 來料質量無法從源頭上保證， 只能加強外協 件檢驗，無形中增加外協件檢驗員工作壓力。公司應加強與供應商溝通。要求其改善。

3、公司很多員工和中層管理幹部都很怕培訓， 很煩培訓， 沒有對培訓工作有很深的認識。 品質的好壞歸跟結底取決於所有員工品質意識和人員素質習慣。

4、公司部分職能部門新員工的選用可通過內部提拔， 如技術專業人員從內部提拔等。 內部提拔為優秀人才提供了職業發展舞台，能夠留住高素質核心人才。提高了員工對企 業的忠誠度。 時值公司蘊釀突破發展和走向規范化、制度化、產品自動化的管理發展之際，品質管 理工作任重而道遠。 現在品管部人員越來越感受到公司對質量工作的重視度加強。

品管部將繼續按照董事長和各公司領導的指示。提升品質人員素質。做好今後的品質管理策劃， 加強品質管理執行力度， 嚴格質量控制， 確保公司產品和服務的質量能滿足市場發展和客 戶的需要。

⑧ 誰能給我提供一份完整的機械行業員工明年培訓計劃

範文：

開門見山，個人認為我們當前負責培訓的有兩大塊。一是培訓欄目分管招聘上任的校園新人，二是糾正現任版主中的不恰當、不合理的管理模式。（第二點據說可以不談了）
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由於上任的斑竹都是從論壇熱心的版友中選出，所以無論從哪方面來說他們的積極性和熱情度都是很高的。那麼我們培訓的時候就非常有必要注意自己的言行舉止以達到事半功倍的效果。
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既然是斑竹了，首先是號碼要安全，所上任的號碼最好不要帶特殊的標點符號，接著就應該動身來到版面獲取許可權，許可權就象一把雙刃劍，所以使用起來一定要恪守版主職責。最後就是斑竹一個月的見習期管理版面是檢驗是否合格的試金石。

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需要掌握的：
原創、轉載以及接受並及時回答板友的問題（特別是該板的本校生）。辨別是否是原創的界定，轉載是否有討論的價值等等。

⑨ 機械製造新員工入職培訓計劃

1公司概況、制度
2產品線與產品資料；
3崗位主要流程與工具；
4先繪圖練練
6再上線動作跟跟或實作。
7協助他人作業
8評定

⑩ 對施工員安全培訓計劃書怎麼寫

起重安全知識培訓2011
一、起重機械安全技術基礎知識
起重機械定義：
起重機械是一種以間歇作業方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運機械。起重機械的作業通常帶有重復循環的性質，一個完整的作業循環一般包括取物、起升、平移、下降、卸載等環節。經常起動、制動、正反向運動是起重機械的基本特點。廣泛應用於工業、交通運輸業、建築業、商業和農業等。
起重機械分類：
根據起升機構的活動范圍不同，分：
1、只有單動作起升機構的起重機械，只能在固定點起降物料或人員，如滑車、葫蘆、升降機和電梯等。
2、帶有運行機構的電葫蘆，可以沿一定線路裝卸物料。
3、起重機則可以在三個坐標的空間搬運物料，又分橋式類和回轉類。

■相關法規標准
GB6067—85 起重機械安全規程
GB6720－86 起重機司機安全技術考核標准
GB5082－85 起重吊運指揮信號
有關機械設備的基本安全原理對於起重機械都適用，這些基本原理有：設備本身的製造質量應該良好，材料堅固，具有足夠的強度而且沒有明顯的缺陷。所有的設備都必須經過測試，而且進行例行檢查，以保證其完整性。應使用正確設備。
(1)主要危害類型
1)翻倒：由於基礎不牢、超機械工作能力范圍運行和運行時碰到障礙物等原因造成；
2)超載：超過工作載荷、超過運行半徑等；
3)碰撞：與建築物、電纜線或其他起重機相撞；
4)基礎損壞：設備置放在坑或下水道的上方，支撐架未能伸展，未能支撐於牢固的地面；
5)操作失誤：由於視界限制、技能培訓不足等造成；
6)負載失落：負載從吊軌或吊索上脫落。
(2)危害的消除
為了防止起重機械事故的發生，應注意以下事項。
1)識別與測試：所有起重機必須經過測試，而廠商需要給出對每一項測試結果的簽字證明。測試結果應與使用說明相符，其中必須清楚地註明安全工作載荷。起重機不允許在超過額定載荷的工況下工作。
2)維護：起重機應該進行例行檢查，任何缺陷均需立即修復。檢查的記錄應予以保留。
3)安全措施：為使起重機安全運行，需要考慮如下一系列安全措施。
①載荷顯示，有兩種類型：
a．載荷—半徑顯示器；
b．可提供聲音及視覺顯示警告的自動安全載荷顯示器。
②控制：應是「傻瓜」類型的並有明顯標志；
③限位器：為了防止釣鉤、滑輪組超出行程范圍，應設置必要的安全限位裝置；
④出入：應該為操作員提供安全的出入條件，這種出入條件在維護、測試及應急時也應具備；
⑤操作位置：應該相對於吊鉤及載荷有良好的視線，而且便於控制操作；
⑥乘員：在沒有批准時，不允許有外人進入操作室，而且禁止在吊臂上有人；
⑦吊臂：吊環、吊索、纜線、螺栓及鉤鏈等都要經過檢測，必須是無損的而且安裝適當，有明顯的標志和安全的工作負載，並且使用適當(不要在有尖、角處或者不正常的角度下使用)。
4)操作區：鄰近作業區的危害，包括上方電纜及裸露的動力設施都應該進行識別，將其移開或者加以安全保護。起重機要有牢固的支撐，對於新安裝的起重機，其支撐所需要的尺度及強度都應該明確。要檢測是否有與其他起重機或建築物相撞的可能性。
5)操作人員訓練：起重機的操作人員及載入的工作人員，必須是健康的能適應工作強度要求的人員。作為特種設備操作人員，要進行專門的培訓。
廠內機動車輛應該製造良好、沒有缺陷，載重量、容量及類型應與用途相適應。車輛所使用的動力的類型應當是經過檢查的，因為作業區域的性質可能決定了應當使用某一特定類型的車輛。在不通風的封閉空間內不宜使用內燃發動機的動力車輛，因為要排出有害氣體。車輛應加強維護，以免重要部件(如剎車、方向盤及提升部件)發生故障。任何損壞均需報告並及時修復。操作員的頭頂上方應有安全防護措施。應按製造者的要求來使用廠內機動車輛及其附屬設備。
(1)可能出現的問題
1)翻倒：提升重物動作太快，超速駕駛，突然剝車，碰撞障礙物，在已有重物時使用前鏟，在車輛前部有重載時下斜坡，橫穿斜坡或在斜坡上轉彎、卸載，在不合適的路面或支撐條件下運行等，都有可能發生翻車。
2)超載：超過車輛的最大載荷。
3)碰撞：與建築物、管道、堆積物及其他車輛之間的碰撞。
4)樓板缺陷：樓板不牢固或承載能力不夠。在使用車輛時，應查明樓板的承重能力(地面層除外)。
5)載物失落；如果設備不合適，會造成載荷從叉車上滑落的現象。
6)爆炸及燃燒：電纜線短路、油管破裂、粉塵堆積或電池充電時產生氫氣等情況下，都有可能導致爆炸及燃燒。運載車輛在運送可燃氣體時，本身也有可能成為火源。
7)乘員：在沒有乘椅及相應設施時，不應載有乘員。
(2)危害的消除
為安全使用工業載重車輛，應注意以下事項；
1)作業場所：地面需適合車輛使用，在車輛運動的路線上，地面應平坦且沒有障礙物。場地上的堆棧及存放物的布局應合理，當車輛及作業人員必須在有限的空間內穿行時，需要提供必要的通道，且規定有明顯標記的行動路線。作業區應禁止行人入內，否則，應在通道上設置明確的標識或適當的警示信號，以標明優先行動的順序。
對於進出及堆放作業，應有合適的照明條件。裝載區域要有適當的布局而且為車輛停放提供三角木楔來穩定停放。在允許的載荷范圍內，地面坡度不應超過1：10，否則，要使用製造商指明的在給定載荷下可以在更陡的路面上運行的車輛。電池充電區域應當與作業區分開，要求禁煙、通風並禁止明火。
2)培訓：要求操作人員進行培訓，考核合格後頒發證書。

二、起重作業安全措施
1. 起重作業十不弔
1)指揮信號不明或亂指揮不弔；
2)超負荷不弔；
3)工件緊固不牢不弔；
4)吊物上面有人不弔；
5)安全裝置不靈不弔；
6)工件埋在地下不弔；
7)光線隱暗看不清不弔；
8)斜拉工件不弔；
9)稜角物件沒有措施不弔；
10)鋼水包過滿不弔。

2. 起重作業時的注意事項
1)起重臂下嚴禁站人
2)整機工作前要調平。
3)風力大於6級應停止工作
4)起重作業時，不要扳動支腿操縱閥手柄。如需要調整支腿，必須將重物放至地面，吊臂位於下前方或下後方，再進行調整。
5)重物作較大時間停止在空中時，駕駛員不許離開操縱室。
6)操作應平衡、和緩、嚴禁猛拉、猛推、猛操作，嚴禁帶載伸縮。
7)不要用起重機吊拔埋在地下或凍住的物件
8)起升卷揚筒上的鋼絲繩圈數，在任何吊重情況下不得小於3圈。

3. 起重作業基本安全規范
1)對重大的起重、吊裝項目，必須制定施工方案和安全措施，經交底後方准施工；
2)起重量達到起重機械額定負荷，兩台以上起重機械抬吊同一物件，起吊精密的、不易吊裝的大件，在復雜場所進行大件吊裝，起重機在高壓輸電線路下方或附近工作，必須辦理安全施工工作票；
3)起重機械應備有滅火器材，操作室內應鋪設絕緣膠墊，嚴禁積存易燃物；
4)塔吊等高架起重機，應有可靠的避雷裝置；
5)起重機工作應有統一的指揮和信號，指揮應用旗和口哨進行，不宜單獨使用對講機指揮聯絡。指揮人員應由有經驗的起重工擔任；
6)起重機在開動及起吊中的每個動作前，司機均應發出信號，無關人員應離開作業區。起吊重物時，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上；
7)起重機嚴禁同時進行三個動作。當重物接近額定負荷時，每次只許進行一個動作。懸臂式起重機滿負荷時，嚴禁降低起重臂；
8)起重機工作完畢或正在工作中突遇停電，應先將控制器恢復到零位，然後切斷電源；
9)遇有大雪、大霧或雷雨時，不得露天進行起重工作。當場地照明不足時，應停止起重作業；
10)遇有六級及以上大風時，應停止露天起重作業；
11)起吊大件時，必須綁牢。吊鉤的懸掛點應與吊件的重心在同一鉛垂線上。吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁在偏位斜吊。落鉤時應防止吊件局部著地引起吊繩偏斜，起重物未固定好嚴禁松鉤；
12)爆炸品、危險品（壓縮氣瓶、酸、鹼、可燃油類等）不得起吊。必須起吊時，應採取可靠的安全措施，並經工程師批准後，方可進行。

4. 起重司機駕駛安全作業要點
1)起重設備必須由持有《特種作業操作證》的人員操作；
2)每班工作前進行一次空載試驗，檢查各部位有無缺陷，安全裝置是否安全可靠；
3)與地面指揮人員進行充分的信息交流，吊車運行前，應先鳴信號，禁止吊物從人頭上駛過；
4)起重機操作必須遵照穩、准、快、安全、合理五個標准進行；
5)當吊運重物降落到最低位置時，捲筒上所存鋼絲繩不得少於兩圈；
6)吊運接近額定負荷重物時，應先進行試吊，即在距地面不太高的空中起落一次，以檢查制動裝置是否可靠。
三、起重吊裝作業安全操作規程
1. 吊裝作業人員必須持有特殊工種（起重）作業證。
2. 吊裝作業前，應預先在吊裝現場設置安全警戒標志並設專人監護。非吊裝作業人員禁止入內。
3. 吊裝作業人員必須佩帶安全帽，高處作業必須綁安全帶。每次吊裝作業前，應對起重設備，起重葫蘆、鋼絲繩、攬風繩、弔扣等各種機具進行各項檢查。如有異常，應在作業前排除。
4. 起吊物應綁掛牢固。吊鉤懸掛點應在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應防止由於吊物局部著地而引起吊繩偏斜。吊物未固定時嚴禁松鉤。
5. 起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩。
6. 起吊前應檢查起重機械及其安全裝置；吊件吊離地面約10cm時應暫停起吊並進行全面檢查，確認正常後方可正式起吊。
7. 起重工作區域內無關人員不得逗留或通過；起吊過程中嚴禁任何人員在起重機伸臂及吊物的下方逗留或通過。對吊起的物件必須進行加工時，應採取可靠的支承措施並通知起重機操作人員。
8. 起重機吊運重物時一般應走吊運通道，嚴禁從人員的頭頂上方越過。
9. 嚴禁以運行的設備、管道以及腳手架、平台等作為起吊重物的承力點；利用構築物或設備的構件作為起吊重物的承力點時，應經核算；利用構築物時，還應徵得原設計單位的同意。
10. 起重機的指揮人員必須經有關部門按GB5082的規定進行安全技術培訓，並經考試合格、取得合格證後方可上崗指揮。
11. 指揮人員發出的指揮信號必須清晰、准確。
12. 在開始起吊時，應先用微動信號指揮，待負載離開地面10cm~20cm並穩定後，再用正常速度指揮。在負載最後降落就位時，也應使用微動信號指揮。
13. 指揮人員應站在使司機看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。
14. 指揮人員不能同時看清司機和負載時。必須增設中間指揮人員以便逐級傳遞信號，當發現錯傳信號時，應立即發出停止信號。
15. 負載降落前．指揮人員必須確認降落區域安全時．方可發出降落信號。
16. 當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先作好呼喚應答，確認綁掛無誤後，方可由一人負責指揮。
17. 同時用兩台起重機吊運同一負載時，指揮人員應雙手分別指揮各台起重機，以確保同步吊運。
18. 指揮人員應佩帶鮮明的標志，如標有「指揮」字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。
19. 司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發出「重復」信號詢問，明確指揮意圖後，方可開車。
20. 司機必須熟練掌握標准規定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，並與指揮人員密切配合。
21. 當指揮人員所發信號違反本標準的規定時，司機有權拒絕執行。
22. 司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。
23. 在吊運過程中，司機對任何人發出的「緊急停止」信號都應服從。
四、起重傷害事故預防
1. 使用起重設備起重一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行指揮，散料應用吊籃裝置或專用容器裝好後才能起重。
2. 起重作業前，應預先設置起重區域，並設專人監護。非起重作業人員禁止在起重區域內通過或逗留。
3. 每次起重作業前，現場指揮人員應對起重設備，手拉葫蘆、鋼絲繩、卡環等各種機具進行各項安全檢查，如有異常，應在作業前排除。
4. 重物應綁掛牢固，繩索經過帶有稜角、鋒利刃口處必須採取包墊半圓管、木板、膠皮等安全防護措施保護繩索不被割傷。吊裝物邊緣鋒利且無防護措施或防護措施不到位時嚴禁起吊。
5. 吊鉤懸掛點應在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應防止由於吊物局部著地而引起吊繩偏斜。吊物未固定時嚴禁松鉤。
6. 在開始起吊時，起重指揮人員應先用微動信號指揮，重物吊離地面約10cm時應暫停起吊並進行全面檢查，確認正常後方可正式起吊。在負載最後降落就位時，也應使用微動信號指揮。起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩。
五、使用鋼絲繩的安全規定
1. 鋼絲繩在使用中不得超負荷，不應受沖擊，在被吊物件稜角處要加以包墊，捆綁時若多點或多圈受力，注意一定要使鋼絲繩受力均勻。
2. 使用後的鋼絲繩應盤繞好，存放在乾燥的地方，並定期檢查、上油和保養。
3. 鋼絲繩在機械運轉中不要與其它物件摩擦。
4. 鋼絲繩禁止與帶電金屬（包括電纜、電焊機線）接觸，以免燒斷或受熱後降低其抗拉強度。如在有電焊線或帶電地區工作時，應採取絕緣措施，在接近高溫的物件上使用鋼絲繩時，應採取隔熱措施。
5. 鋼絲繩的連接
5.1用繩卡連接時，應滿足以下要求：
φ7—16mm鋼絲繩，需用繩卡個數3個
φ19—27mm鋼絲繩，需用繩卡個數4個
φ28—37mm鋼絲繩，需用繩卡個數5個
φ38—45mm鋼絲繩，需用繩卡個數6個
同時應保證連接強度不得小於鋼絲繩破斷拉力的85%。
5.2繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊，繩卡間距不應小於鋼絲繩直徑6倍。
6. 多繩股位置無變動，摩損輕微，且無繩股凸起現象的，合用程度為100%，可用於重要場合。
7. 有下列現象時，合用程度為75%，可用於一般場合。
（1）各股鋼絲繩已有變位、壓扁及突出之處，但尚未露出繩芯；
（2）鋼絲繩個別部分有銹痕；
（3）股與股之間沒有攪亂現象；
（4）沒有繩股凸出、磨出鱗片及繩股輕微扭曲等現象；
（5）繩表面上的個別鋼絲有尖刺（斷絲）時，每米長度內的尖刺數目不多於鋼絲總數的3%；
8. 有下列現象時，合用程度為50%，可用於次要場合：
9. 鋼絲繩表面的尖刺數目，每米長度內不超過鋼絲總數的10%；
10. 個別部分有凸出、壓扁及繩股變位現象，但合長不超過總長的40%，且未露出繩心；
11. 個別部分有顯著銹痕；
12. 個別股與股絲與絲之間有攪亂現象；
13. 繩股凸出不太顯著；
14. 報廢的判斷
15. 整根繩股斷裂。
16. 繩的纖維芯破壞或裡面鋼絲斷裂而造成繩徑的顯著減小時。
17. 外部及內部的磨損及腐蝕，經確認比較嚴重
18. 繩股及鋼絲擠出、壓扁、扭結、繩徑局部增大或變小，繩芯外露、波浪形以及局部外層鋼絲伸長呈籠形等嚴重變形。
19. 由受損或電弧作用而引起的損傷。

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