車技培訓課程

⑴ 在哪裡學習汽車特技表演

上山東正直駕校汽車特技隊，找專業車手教。那裡的特技隊特別拽，正直汽車特技表演隊多項多次打破並保持國際汽車「漂移入位」挑戰賽吉尼斯世界記錄。

中國汽車特技隊暨臨沂正直汽車特技表演有限公司成立於2007年1月，由國內資深賽車人、賽車教練范建義老師發起創立的國內第一支專業汽車特技表演隊。

介紹

中國汽車特技隊擁有經過特殊改裝的表演車輛12輛，訓練用車24輛，大型轎運車1輛，工具運輸車1輛，進口技巧、越野摩托各2輛，表演隊員二十餘人，可以為提供各種各樣、不同層次和規模的汽車特技表演。

經不完全統計，自成立伊始到現在，7年來臨沂正直汽車特技表演有限公司已經承接了兩百餘場不同規模和層次的汽車特技表演。至今為止，中國汽車特技隊先後11次創造了世界吉尼斯紀錄。

⑵ 請教關於汽車特技駕駛及賽車執照的問題

上面的人絕對是瞎說的!!~別信,騙錢!
目前,國內的賽車執照,可以分成拉力,場地,越野幾種,中汽聯不定期舉辦培訓班,是目前考證的主要方式.另外,還有幾個大的賽車俱樂部也經常和汽聯聯合舉辦這樣的培訓,定期的還沒有!切記,根據中國汽車運動聯合會的守則,考賽車執照必須持有中華人民共和國機動車駕駛執照[C級以上],但如果參加各項賽事成績突出,可特別頒發[卡丁全國錦標賽~~~~~~]
賽車執照分為:S,A,B,C,D,E六個級別!S是開F1的,C級以上可以參加國際賽事,D,E則是參加國內賽事!D級使用限制是一年,C級以上可以長期使用,但每年必須年審.C--E之間可以通過比賽時完賽,然後升級,但最多升到C級,後面的需要重新培訓和考核!!~

謝謝!~我忘記說了,費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右!~汽車的話,肯定是對方提供的,能跑賽事的,能做特技的,肯定是經過改裝的或是高性能版的汽車,一般的量產車,絕對是不能勝任的!但,告訴你也有量產車可以[寶時捷911 GT系列~~法拉利 F430,恩佐~~~奧迪R8~~,但它們都是天價,一般公薪族承受不起]
汽車特技,我確實不知道怎麼操作,當然,也不是我說了,你就能會運用的,而且存在一定的危險性,最好是上專業的培訓班,那兒有專業的教練,可以幫你,但一定要找官方的,看看給你的中汽聯的網址,或打114,查詢一下中汽聯的電話號碼,和他們談談!如果,真的悶得慌,就下載幾個特技的視頻吧!這到處都有!!!

⑶ 學習汽車特技和賽車，學費需要多少錢

考一本賽車照就樣6000元，培訓3天 改裝自己的車，油費，輪胎等！ 車改裝成標准拉力賽用的就樣600萬左右， 還有報名參賽，請人..... 大約1000萬。

這個環節需要大量資金的投入，這也就是為什麼賽車運動離一般人很遙遠的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對於外界關於賽車運動就是燒錢的說法，筆者並不表示認同。

賽車運動賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。起源距今已有超過100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進行的。

後來許多車手因為公路比賽極大的危險性而喪生，於是專業比賽賽道應運而生。第一場賽車比賽於1887年4月20日在巴黎舉行。

⑷ 在中國賽車手的駕照怎麼考

一、汽車比賽執照及申領辦法：
1.1、超級執照：
由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式世界錦標賽。國際汽聯一級方程式委員會在國家汽車運動機構的推薦後，根據所呈報的車手成績以及國際汽聯規則附錄L中有關各項條件決定。
1.2、A級執照：
由國際汽聯頒發，准許參加一級方程式、F3000錦標賽，美國印地賽車錦標賽（賽車場橢圓形，賽道競速）。
中國汽聯在審核本國車手的成績、資格及行為後，必須確認申請執照的車手身體健康並在提出申請前24個月之內，在5次B級執照規定的比賽中獲得過前五名，或在提出申請的當年及前一年於B級執照規定招待錦標賽決賽中獲得過總分前五名。為保持A級執照的資格，車手必須在12個月的期限內參加至少一次相等級別的國際比賽。
1.3、B級執照；
由國際汽聯頒發，准許參加國際汽聯錦標賽（不包括上述1.1和1.2條款規定的各項比賽）、其它國際比賽，中國汽聯規定的各種車型的國際比賽和錦標賽。
中國汽聯在審核本國車手的成績、資格及行為後，必須確認申請執照的車手身體健康並在提出申請前24個月之內，至少在5次其國內錦標賽或國際比賽中獲得過名次。
1.4、C級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加國際汽聯賽事年歷中所列之比賽（但不包括上述1.1、1.2、1.3條款規定的各級比賽以及老爺車及殘疾人的比賽）。
申請執照者必須是持有D級執照的車手，且參加當年由中國汽聯主辦的全國錦標賽事四場以上，身體健康並在申請前24個月之內，至少一次在國內錦標賽獲得單站前五名者（拉力、越野錦標賽前三名），方有資格申請該執照。
1.5、C級臨時執照：
由中國汽聯頒發，持有D級執照者在特殊情況下，可申請該種執照以便於參加國際比賽（拉力、越野賽），但C級臨時執照有效期僅到該次比賽結束。
1.6、D級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯主辦的全國汽車場地錦標賽、拉力錦標賽、越野錦標賽，申請該種執照者必須是持有D級臨時執照的車手。且身體健康，方有資格申請該執照。
1.7、D級臨時執照：
參加中國汽聯或中國汽聯指定單位專業的場地、拉力、越野培訓，成績良好者且身體健康方有資格申請該執照，經過兩場正式比賽無不良記錄者（包括安全、體育道德、駕駛技術或被他人投訴者）方可轉為D級執照。
1.8、E級執照：
由中國汽聯頒發，准許參加中國汽聯批準的汽車集結賽、汽車駕駛技能性比賽和由省市自治區主辦的地區性比賽。參加全國汽車拉力錦標賽的領航員也須持執照，在連續24個月內參加5站全國汽車拉力錦標賽的領航員可申請D級執照。 賽車執照培訓是普及性的培訓，總的來說，凡是希望學習賽車技術，了解賽車運動，或是希望從事賽車行業的人群，都可以參加賽車培訓。
不過，賽車培訓畢竟還是一項融合了高速運動的項目，對於參與的人群還有一些具體的要求：
1.參加者應掌握基本的駕駛技術
整個賽車培訓的時間只有3天。如果學員還沒有掌握到起步、換檔、剎車等基本汽車操作就來參加培訓，那在培訓中也無法順利學到相關的賽車技術的動作。
2.參加者應身體健康
賽車培訓強度較大，同時具有一定的刺激性。如果身體不適合強度大、強刺激的活動，應該避免參加賽車培訓活動。
賽車對於身體其他方面要求並不嚴格，例如近視等等。只需達到能駕駛民用車輛上路的標准就可以參加賽車培訓。
3.對於年齡的要求
賽車運動歡迎有志於此的年輕人參加。未滿18周歲，無法普通駕駛執照的未成年人，也可以參加賽車培訓。但是建議培訓時監護人也到場協助。
對於小於18周歲，無法取得普通駕駛執照的人群，也可以參加賽車培訓。但是根據中國汽車運動聯合會最新的規定：未滿18周歲、沒有普通駕照的參訓學員，經培訓合格後，只能頒發中汽聯畢業證書以及執照號碼，不能頒發賽車執照。不過按照規定，擁有執照號碼就等同於擁有賽車執照，憑執照號碼就可以參加相應的賽事。 回答人的補充 2009-08-04 14:47 有20W就去上海333車隊，可以玩一年哦，玩的好出成績後就好玩了哦．．．
他們可有一套計劃哦
成為一個賽車手，駕駛自己的「愛騎」在賽場上飛馳，這一直都是無數人的夢想。隨著賽車運動的發展，這些曾經遙不可及的夢想正逐漸變成現實。近日，筆者采訪了上海大眾333賽車俱樂部有限公司的新聞官王笑。王先生向我們介紹了相關的情況，告訴你如何成為一個真正的賽車手。

進行一次培訓

只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。筆者了解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，指定了全國三個定點培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓時間為3天，培訓完了通過考核發給臨時C照。據了解，上海大眾333車隊今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓人數的最低名額要求是15人。整個培訓費用為6000 元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學員往返於市區和訓練場。

考一本賽車照

經過培訓，並且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為E級、D級、C級、B級、A級和super 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時C級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式C級。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。據介紹，國內有20多名優秀賽車手拿到了C級照。

改裝一輛賽車

這個環節需要大量資金的投入，這也就是為什麼賽車運動離一般人很遙遠的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對於外界關於賽車運動就是燒錢的說法，筆者並不表示認同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據車手以及車隊的經濟實力來決定。能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進行改動，增加一定的安全性，保留發動機等核心部件，價錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成為俱樂部成員還會贈送比賽訓練用服裝等等配置，會員費是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。

參加一次比賽

參加比賽環節的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程序不會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。大車隊的運營費用一般都比較高，有數量賽車的大車隊參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每台車則在6左右。
首先，先去本地具有一定規模的卡丁車俱樂部入會練習（注意：一定要大的俱樂部，因為大的俱樂部可以辦理賽車駕駛執照，並且會定期舉行賽事），有一定駕駛技巧時，要求申請駕駛執照，並在俱樂部內進行比賽。
駕駛執照分5級，在一個級別中獲得一定的積分可申請升級，就這樣一級一級的比賽，最終可參加全國級的比賽。如果再厲害，就可以與看中的車隊簽署合同就可以參加國際大賽了。但非常難。

可以去中國汽車運動聯合會培訓中心和北京海淀駕校、楓寶賽車俱樂部等著幾家考取賽車執照。 但是成為賽手.人民幣的多少是關鍵. 如果沒有贊助商.沒有幾百萬你是得不到一台普通的適應公路塞段的賽車.
注意：因賽車運動在國內並不普及，所以需有一定的經濟支柱實力。
考取普通駕駛本兩年之後可以參加中汽聯的賽手培訓班，分為拉力培訓和場地培訓，拉力培訓出來的是E級賽車駕照，場地一般是C級賽車駕照，車手參加5場以上的比賽後，可以申請更高一級的賽照，以此類推，國內B本可以申請國際汽聯賽車駕照，就可以參加國際及別的賽事了

網路知道賽車分類專家（侯俊鵬）的建議：

作為一名賽車手，除卻本身的潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步步維艱。

目前國內廣東，北京，上海，湖南等地均有中汽聯授權的賽車培訓基地，比如北京的區氏威豪車隊，海淀駕校車隊，以及中汽聯定期的培訓班，上海的333車隊，廣東惠州國際賽車場，等等，均接受報名

費用方面，目前國內的價格一般是3天6000元左右或者15天2萬元左右

成為職業車手必須要等待，然後不斷磨練自己，國內的賽車運動剛剛起步，很多地方不甚完善，對於車手的發掘也是這樣。

目前，國內頂級賽車手陳自華大概年薪達到百萬以上，其他大車隊的車手大約有四五十萬不等，小的車隊約十萬元每年，但是如果沒有什麼成績的小車受，恐怕就要自己花錢比賽，如果拋去賽車的購買，改裝不說，一站的比賽大約為報名費8000左右，食宿保險等加上一站比賽大約1萬元錢，而且還不包括賽車的運輸以及交通費用，一年有六站比賽，就是說大約，每年個人車手要花進去十萬元左右，這還是車輛沒有損壞的情況下，如果不幸翻車了，撞車了，修車的錢更是很大一筆

⑸ 世界上最高的車技的保持者

讓我們來認識一下全世界開車最好的人。
當然，這個非官方頭銜應該歸屬於誰總是充滿爭議，但獲得世界拉力賽冠軍的法國車手塞巴斯蒂安•勒布(Sebastien Loeb)比絕大多數人更有資格問鼎這一稱號。 
除了創紀錄地連續七次摘得世界汽車拉力錦標賽(World Rally Championship)這一著名多路況賽事的桂冠外，36歲的勒布還在其它各項賽事中名列前茅。2006年，他獲得勒芒(Le Mans)24小時汽車耐力賽的第二名。在2008年的F1冬季測試賽上，他克服了開F1賽車經驗不足的問題，超越了絕大多數一級方程式賽車(Formula 1)專業車手。他還在世界車王爭霸賽(Race of Champions)上獲得過三次勝利，這是每年一度將F1、耐力賽、納斯卡賽車(Nascar)等頂級拉力賽的冠軍車手聚集在一起、駕馭統一規格的賽車角逐王中王的盛大賽事。
不過，正是勒布最擅長的拉力賽，可以更好地展現出他的賽車天賦。
在普通賽道上飛速行駛是一回事，在一邊是樹林、一邊是懸崖、路中間有時會站著大型動物的結冰山路上飛快行駛是另一回事。拉力賽曲折迂迴的賽道給了車手充分的展示空間，車手經常需要在最後一刻緊急剎車，做出各種眼花繚亂的加速動作，在急轉彎漂移時靈活自如地運用手剎。
勒布說，我最喜歡拉力賽，因為地形路況千變萬化。在普通賽道上跑一段時間後會覺得有些無聊。 
拉力賽季一般從2月份開始，11月份結束，地點遍布五大洲，由每次持續數天的不同賽事組成。雖然有些拉力賽在柏油路上進行，但大多數會選擇碎石路、沙地、泥路或雪地作為賽道。因為多數比賽在自然環境中進行，有時會受到各種自然因素的阻撓。 
2010年初，前F1冠軍車手基米•萊科寧(Kimi Raikkonen)在瑞典拉力賽上險些撞上一頭駝鹿。勒布在2005年的阿根廷拉力賽上躲閃不及，撞上一頭奶牛，但還是繼續比賽，並最終贏得冠軍。勒布說，那頭奶牛看起來沒什麼事。挪威的彼德•索爾伯格(Petter Solberg)是勒布最大的競爭對手，也是目前唯一一位打敗過勒布獲得了世界拉力賽冠軍的車手，他在2005年的澳大利亞拉力賽上運氣不佳，跟他賽車撞上的袋鼠也是倒了血霉。 
因此，F1頂級車手轉戰拉力賽並非易事也就不足為奇了。（F1賽場剛剛橫空出世了有史以來最年輕的冠軍塞巴斯蒂安•維泰爾[Sebastian Vettel]）。萊科寧在拉力賽的頭個賽季中尤其難過，參加的絕大多數賽事都未能得分，在最近的西班牙拉力賽上，比賽還沒開始，他的車就撞壞了。 
某拉力賽雜志的創辦人吉拉德•布雷迪爾(Gerard Bridier)說，萊科寧投身拉力賽，是對這項賽事的一個巨大推動。一級方程式賽車自稱是汽車運動的老大，人們以為F1冠軍能在其它任何賽事中所向披靡，而萊科寧的經歷證明，這種認識是錯誤的。 
勒布是個很早就嶄露頭角的車手，三歲時就在大人的監督下開起了父親的汽車，四歲時自己一個人開車，並把車撞壞。勒布出生於一個教師家庭，小時候從事體操運動，後來對競速和汽車運動產生濃厚的興趣。他曾是一名受過正規培訓的電工，熬到20歲出頭才第一次參加汽車拉力賽，幾年後成為一名專業車手，加入雪鐵龍(Citroen)的拉力車隊。 
2003年勒布第一次完整參加了拉力賽季，與世界冠軍失之交臂，但此後他就再也沒讓冠軍旁落。2010年10月，他和副駕駛丹尼爾•埃里納(Daniel Elena)第七次將世界汽車拉力錦標賽的冠軍收入囊中，之後又在西班牙薩洛(Salou)獲得拉力賽的第61次賽段勝利--還有兩個賽段本賽季就要結束。他甚至還贏得了世界汽車拉力錦標賽開始前為車手舉辦的一個卡丁車大賽的冠軍。 
勒布所在車隊的一位醫生表示，勒布之所以能夠屢戰屢勝，部分得益於他出色的手眼協調能力。勒布說，他的成功秘訣是自己的視覺記憶力，讓他能夠記住每一年不同賽道上的具體彎道情況，在其他車手減速的時候勇於加速--尤其是在可視狀況極差的情況下。 
如果說勒布是拉力賽歷史上最出色的車手，很少有人會提出異議。不過，還有一名競爭者無法被輕易遺忘，那就是索爾伯格。索爾伯格表示，雪鐵龍車隊龐大的支持體系是勒布最大的競爭優勢。 
索爾伯格說，當然，他很棒，非常棒。但說實話，我覺得他只是一直沒有遇到合適的競爭對手而已。 
在世界冠軍爭霸賽的組織者雷德里克•約翰遜(Fredrik Johnsson)看來，勒布是一名最善於適應多種路況的車手，而F1大賽的七屆冠軍得主邁克爾•舒馬赫(Michael Schumacher)在純競速方面擁有優勢。不過，勒布表示，要在自己和舒馬赫之間判斷哪個更出色幾乎是不可能完成的任務，他說自己能在拉力賽道上擊敗舒馬赫，而舒馬赫能在F1賽道上戰勝他。 
舒馬赫在一封電子郵件中表示，不同的賽車運動無法進行比較，但他對勒布所獲的各項成就深表欽佩。 
他說，我很了解勒布，我們經常一起出去騎摩托車，在賽道上玩得很開心。 
勒布承認，他們在瑞士住所附近舉行的一場摩托車競技中，舒馬赫要厲害一點點，但他指出，這是因為舒馬赫得益於最近三年的歸隱生活。 
勒布這樣說道，他去年在摩托車方面訓練得比我多，因為他沒有別的事情可干。

⑹ 辦理汽車特技培訓學校需要什麼手續.

1、辦理名稱預先核准（身份證復印件和原件），到行政審批辦證大廳工商局窗口辦理。（最好是多取幾個名字備用，以免有重復） 2、帶上名稱預先核准通知單、身份證復印件、租賃合同（辦公室和停車場地），到雙生分局（原柳東工商所）辦理。這個費用個體和其它收費不同。 3、帶上身份證復印件和工商執照副本復印件，到公安局（行政審批辦證大廳）辦理備案手續。 4、到公安局指定的地方辦理刻章手續。 5、到市質量技術監督局（行政審批辦政大廳）辦理組織機構代碼證，帶上身份證復印件、工商營業執照副本復印件、專用章。個體工商戶可以不用辦理。 6、到經營地址所在轄區稅務分局辦理稅務登記手續。要工商營業執照原件和復印件、身份證復印件、租賃合同原件和復印件、專用章。 7、到稅務分局找相應的專管員辦理交稅手續.

⑺ 道路運輸管理局車技科

摘要 為認真貫徹落實交通運輸部關於道路運輸車輛技術有關新標准，順應道路運輸管理的新要求，3月23日至24日，長沙市道路運輸管理處舉辦了該市道路運輸車輛技術管理標准培訓宣貫培訓班，該市各區縣（市）運管機構分管領導和車輛技術管理部門負責人、長沙市綜合性能檢測站企業負責人及技術負責人參加本次培訓。培訓邀請了省道路運輸管理局車輛技術科科長王移山以及湖南大學汽車工程專家殷其華教授等出席並授課。

⑻ 我想學習汽車特技 怎麼報名啊

北京博速威馳賽車學校看看,那裡有特技駕駛、漂移培訓課程。
特技：解釋 ◎ 特技 tèjì (1) stunt;trick∶武術、馬術、飛機駕駛等方面的特殊技能 特技飛行 (2) special effects∶電影用語，指攝制特殊鏡頭的技巧 特殊的技能或技巧。 馬南邨 《燕山夜話·編一套「特技」叢書吧》：「過去有一班知識分子，很看不起民間的特技，把各種各樣特殊的技巧和手藝，都當成『下流卑賤』的玩意兒，以致許多特技不能登上『大雅之堂』。」 趙樹理 《實幹家潘永福》：「有特技的民工，因為工作離不開，不能回去種地，安不下心來。」

⑼ 北京汽車特技

基礎培訓科目：（學費2000元）

汽車快速起步、快速繞樁。180度正、反調頭。

360度正、反旋轉，原地進出車位

平行停車、汽車蛙跳。

初、中級培訓課目：（6000元）

同上基礎，汽車正反向360度甩尾.汽車兩秒停車，燒胎，汽車正反向540度甩尾，平行過灣、漂移。

高級培訓課目 :( 25000元)（只收個人報名)

汽車兩輪行走，汽車翻滾技巧，汽車飛躍技巧。